Как снять переднюю панель хендай акцент

Как снять переднюю панель хендай акцент

Сперва опишу как снять панель. У меня ушло 2 часа на снятие, делал один. Понадобится: отвертка крестовая, головка на 10 и 12 с удлинителем (желательны, у меня не было), рожковый ключ 10-12, ну и может прямая отвертка
1. Начнем с приборки. Откручиваем 2 самореза и тянем на себя сначала верхнюю часть накладки, а затем только нижнюю.

Откручиваем еще четыре самореза, которые держат непосредственно приборку.

Немного вытягиваем ее и засовываем руку за приборку, отключаем 3 разъема – все приборка у нас в руках, в сторону ее.
2. За приборкой 2 винта с головкой на 10, откручиваем их.

Вот на этом моменте я продолбался наверное с полчаса, когда я открутил все что можно, а панель ни как не хотела сниматься. Ее держал тросик спидометра. Снять очень просто: надо просто его выдавить вверх, из белого пластикового крепления к панели и так же точно снять с самого троса. Само крепление можно оставить в своем месте.
3. Снимаем центр консоль (еще называют торпедо). Описывать особо не буду. Надо выкрутить 2 самореза при открытых подстаканниках и немного потянуть на себя за нижнюю часть. Потом надо снять 2 тяги под ногами водителя и 1 за бардачком. Потом отсоединяем колодки проводов с кнопок и крутилок. Все можно окончательно вытягивать. Как это делать инфы уйма.
4. Снимаем обшивку под рулем. Она снимается прям с маленьким бардачком. Откручиваем 4 самореза 2 сверху и 2 снизу и тянем за левую сторону (там 2 клипсы). Потом откручиваем крестовой отверткой крепление диагностического разъема, держется на 2-х саморезах и ручку, которая тянет тросик открытия капота, держится на 2-х болтиках.
5. Снимаем бардачок. Можно прижать стопоры или снять их крышка откидывается полностью. Потом выкручиваем 3 самореза из петли крепления крышки бардачка и снимаем ее. Вот здесь видно:

С права и слева от бардачка в углублениях выкручиваем по 2 болта, желательно использовать головку на 10, я в принципе выкручивал и рожковым ключом. Один:

И второй

Теперь в верхней части проема бардачка стоит скоба, в которую защелкивается замок. Эта скоба приварена к спец креплению. Так вот это крепление прикручено к трубе жесткости так же болтом. Откручиваем его. (на фото болта уже нет).

Теперь смотрим в левую часть проема бардачка, в верхнюю часть. Там видим 2 болта, они еще помечены красной краской на головке. Выкручиваем их. У меня почему то один был…

6. Точно такие же 2 болта и с правой стороны (с водительской). На фото вид с низу

Можно открутить их и не снимая кожуха рулевой колонки, просто опустить рулевую колонку в самое нижнее положение. Но т.к. рулевую колонку все равно надо откручивать и опускать, иначе не снимешь панель, то снимаем кожух, открутив 3 самореза с нижней части кожуха, и поддев аккуратно отверткой между двумя половинками кожуха раскрываем его. Он держится на зажимах. Все кожух сняли. Потом надо будет открутить 2 болта с головкой на 12, ближние к рулю и рулевая колонка опустится. Но сейчас это будет мешать.

7. Снимаем центральный тоннель (ЦТ). Он из 2-х половинок. С начала снимаем заднюю, открутив 2 самореза с каждой стороны. Для удобства сдвигаем передние сидения до упора вперед и доступ к саморезам очень хорош. Потом надо просто поднять его за заднюю часть и в районе ручника, где он стыкуется с передней частью как бы разжать крепление тогда можно его снимать. Переднюю часть снять еще проще. Откручиваем в ногах водителя и пассажира по саморезу и 2 самореза между сидениями в районе стыка передней и задней части. Когда все открутили тянем за заднюю часть вверх когда перестало тянуться как бы разводим в стороны (к дверям) передние части, где саморезы и снимаем.

8. Теперь опускаемся в ноги. Под передней частью ЦТ каркас жесткости панели прикручивается к днищу по 2 болта с каждой стороны, с права и слева центральной части панели


9. Теперь открываем двери с водительской стороны (эта процедура мне больше всего не понравилась, на улице было -15 С.). Снимаем накладку порогов. Держится на 2-х пластиковых клипсах с торца, просто тянем за ребро накладки в вверх, когда сняли пластиковые клипсы, тянем накладку вверх. Когда сдернули с клипс, тянем в сторону капота (чтоб не снимать и обшивку стоек) и снимаем ее. Топом выкручиваем 1 саморез в ногах, где предохранители и снимаем накладку, потянув на себя. Она скрывает 1 болт, выкручиваем его и заодно выкручиваем болт с торца панели, раз дверь уже открыта! С пассажирской стороны все точно так же, только нет дверцы для предохранителей.

10. Шнуры, шмуры и проводка. Вот эта часть перед установкой меня больше всего смущала. Ведь помимо штатной проводки в любой машине есть сигнализация, а как ее установили неизвестно. Плюс еще метры проводки собственного изготовления (подсветки там всякие). И музыка, правда если все по уму сделано, то должно все нормально сниматься. Оказалось все очень просто, по крайней мене у меня. Из проводки вместе с панелью снимается все колодки и жгуты кроме 3-х колодок приборки, они так и останутся в машине. Все остальное унесем с собой в тепло. Надо только отсоединить 4 колодки, которые находятся с левой стороны панели в ногах водителя. На этой фотке хорошо видно, что все провода остаются на панели.

А эта фотка чтоб понятнее было что за колодки разъединять.

11. Так же я снимал обшивки передних стоек, не знаю снялась бы панель с ними или нет. Чтоб снять надо примерно посередине потянуть обшивку на себя, а под ручкой, которая на потолке потянуть вниз. Они держатся на 1 клипсе и 2-х пистонах. А примыкающую часть к панели вынуть аккуратно прогибая по середине накладку. Потом вытянуть другой край из под боковой накладки на центральной стойкеЗатем опускаем рулевую колонку открутив 2 больших болта с головкой на 12, только ближние к рулю, там дальше есть еще 2 походу для того что бы снять ее. Опускаем колонку, прям упрется рулем в сидение. Можно и руль снять, но я не снимал.

Если ни чего не упустил, то сдергиваем панель на себя. В районе лобового стекла панель как бы насаживается на металлические штыри, а на панели специальные крепления для этих штырей. Вот они

Вот тут я столкнулся с еще одной проблемой. Какой то провод не давал ее снять. Как оказалось это 2 провода к противотуманкам, пришлось его обрезать, а после установки срастить обратно. Вот и все панель в руках. Можно идти оттаивать домой!
Разумнее поделить пополам, снятие панели и обтяжку раздельно.

Сразу вставлю ссылку countryauto.ru/useful/peretjazhka-i-remont-pribornoj-paneli-kozhzamenitelem.html — там очень подробно описан процесс наклейки кожзама на панель цельным куском, а т.к. я далеко не швея и тем более не раскройщица, то этот вариант мне подходил более всего!
В общем когда снял панель, во-первых, поразился ее размерами, она огромная, и тяжелая! Удивляюсь, как мне удалось ее снять и самое главное поставить в одиночку?!
Ладно, принес я ее домой начал разбирать, поснимал воздуховоды. Какие же они грязные были и изнутри и снаружи. Вот они после мытья сохнут

Потом открутил изнутри каркас жесткости и начал мыть панель, вымыл начисто и обезжрил. Вот какас

Для обтяжки был приобретен кусок кожзама 2х1,4 м черного цвета. Самая первая деталь которая была обтянута – это маленький бардачок, затем большой бардачок, потом съемная часть которая под рулем где маленький бардачок. Говорить что было очень сыкотно все это творить – это ни сказать ни чего. Мысль запортить все меня преследовала постоянно с момента приобретения куска кожзама. Но т.к. часть уже была перетянута, и было вложено много усилий и времени для снятия панели и ее подготовки, решил идти до конца!
Я не много не правильно начал, т.к. необходимо было убедиться что все будет нормально и хоть как то «набить руку», начал с мелких деталей, а т.к. кусок и так не очень большой, лег на панели он с ужасающей четкостью! Малейший изгиб или поворот «ну туда» и все пойдет наперекосяк! Надо было брать 3 метра и тогда все было бы четко и без проблем
Поэтому приложили этот кусок кожзама к панели и по периметру закрепили края прищепками и сделали некие разметки, как хоть примерно должен лечь материал.

После того как метки были выставлены, весь кусок прогрунтовался тем же клеем 88 клей люкс в железной банке 0,9 литра.


Потом начинать необходимо с самого выступающего элемента панели – это у нас козырек приборной панели. С него и начали.

Намазали клей на пластик и на прогрунтованный кожзам и поехали. Поехали и приехали, как то он съехал, причем земетили мы это только после того как полностью приклеили весь козырек! До края не хватала где то 10 см! Пришлось отрывать, счищать клей и начинать по новой, хотя ставили все по меткам! По ходу он где то сильнее растянулся, где то меньше и получился косяк!

В общем технологию нет смысла расписывать, клей на ткань, клей на пластик и поехали!
Хотелось бы обозначить наиболее проблемные места нашей панели.

1. Края козырька. Там так и норовило отстать или стянуться складками. Выход сильнее греть, сильнее тянуть и хорошо фиксировать края. Так же по возможности необходимо убирать путем разрезания висячих кусков лишнего натяжения.

2. Торцы панели, особенно правый (пассажирский). Если на левом там четверть круга и там лишние складки можно было отвести в сторону и обрезать, то на правом полукруг и складок будет еще больше. Плюс это самый конец материала и там будет весь оставшейся кусок. Выход тот же самый. Правую сторону отрывали раза четыре, но идепльно без складок все равно не получилось. Не даром там по ребру обычно строчка идет.



3. Так же очень геморно было делать в зоне бардачка. Казалось бы ее же не будет видно при закрытом бардачке, но когда то его придется открыть, поэтому я перетянул полностью все видимые участки пластика. Очень сложный рельеф так и норовил пойти пузырями или вовсе отойти. Там так же отрывал несколько раз!


4. Обдув на стекло. Если кто обращал внимание, то он состоит из очень большого количества прямоугольных отверстий, а если быть точным, то из 40. И каждое пришлось разрезать и завернуть внутрь. Чокнуться можно.


5. И последний тоже не очень маленький гемор – это все собрать на место! Т.к. везде на краях прибавилось от 2 до 4 мм (толщина кожзама примерно 1мм + клей). Проще всего воздуховоды, с них сточил меньше всего, где то 1 мм по периметру, заодно и покрасил в серебро, так поинтереснее смотреться должно! Потом периметр кнопки положения угла фар. Вот там я и резал и шлифовал и точил. 2 место по гемору маленький бардачок, сточил с краев по 2 мм примерно и ручка открывания большого багажника, так же примерно сточил. А вот большой бардачок это венец! Первоначально не хотел вообще становиться на место, после обточки стал но не закрывался, пришлось с одной стороны полностью срезать боковое ребро (фоты позже) и только после этого он встал, но поскрипывает, думаю срезать и второе ребро, но тогда он может жить отдельной жизнью от внутренней его части. Короче с ним не знаю что делать.
6. Ну и последнее ужасная вонь во всем доме, а после установки и в машине. Скорей бы выветрилось! Езжу с приоткрытым окном! И фишка в том, что вонь начинается только тогда когда прогретый салон, на морозе не воняет.
Короче если Вы готовы потратить 4 дня своей жизни, до одурения нанюхаться клея, изрезать все пальцы на руках, и потратить 3 л баллон терпения, то Вам как раз сюда. По мере воспоминаний буду что-нибудь добавлять, пока рад что все это закончилось.

Фото результата как то не очень, потому что ночью чтоли!



На выходных дневные сделаю, цетральная консоль предполагается тоже в серебро.

Снятие торпеды, замена радиатора печки (отопителя)

Всем привет. Не раз пытался найти информацию о том, как разобрать торпеду на акценте, но к сожалению столкнулся с тем, что в инете практически ничего нет.
А тут товарищ попросил помочь ему поменять радиатор печки, что подразумевает полную разборку торпеды. Я не смог удержаться, и взял с собой фотоаппарат.

Далее я подробно расскажу, как все разбирается. Если честно, то думал, что будет много проблем, но на моё удивление, сложного ничего не оказалось!

Раз уж разобрали всю торпеду, было принято решение, сделать за одно и шумоизоляцию, но об этом в отдельной статье.

инструменты:
1. отвертки + и —
2. ключи на 10, 12
3. головки на 10 и 12
4. пластиковые хомуты
5. пассатижи
вроде как и все.

И так: отодвигаем кресла полностью назад, снимаем центральную консоль, для этого:
1. отсоединяем тросики, откручиваем 2 самореза в области подстаканников, и вытаскиваем её, фото нет, про это уже много писали.
2. чтоб снять один из тросиков, полностью откручиваем бардачок, держится он на 2х болтах.

Затем снимаем панель приборов и весь пластик под рулём. Держится все на саморезах.

Тут совет: открутили например 4 самореза, которые держат панель приборов, вытащили её, а саморезы вкрутите обратно, таким образом проще будет собирать и ничего не потеряется!

Далее снимаем панели передних стоек и панельки под ногами:
Панели стоек снимаются путём оттягивания вниз, но осторожно, чтоб не сломать крепления.
Чтобы снять нижние панели, можно снять накладку на порог, но мне было лень, поэтому я её просто приподнял немного, и вытащил панель из под неё.

Затем откручиваем примерно 17 болтов на 10, они чёрные, их почти везде видно.

1. по одному по бокам торпеды со стороны двери.
2. по одному внизу под нижними панелями рядом с петлёй прям в проеме.
3. 2 под панелью приборов.
4. Далее снимаем бороду

, она мешает открутить ещё 4, болта(они снизу в районе крепления самореза бороды), снимаем полностью, чтоб не мешалась.
5. затем по 3 в районе магнитолы, только изнутри, их видно
6. 2 слева и справа от бардачка
7. 1 крепит замок бардачка к трубе
вроде ничего не забыл.

Теперь надо открутить 2 самореза в районе кнопки аварийки, только изнутри. С права откручивается легко, а слева очень не удобно, он держит связку проводов и подлезть к нему сложно, обычной отверткой никак, нужна короткая!

Теперь отсоединяем всю проводку и вытаскиваем её в область панели приборов.

В области панели приборов слева толстый моток проводов прикреплен к торпеде сверху. Открутить не получится, режем черную ленту и снимаем, при установке используем пластиковые хомуты. вроде и все, можно снимать торпеду.

Тут некоторые подумают, что надо снять руль. Мы тоже так думали, но решили попробовать сначала вытащить без снятия.

Снимается легко!

Всё, вытаскиваем торпеду, чтоб не мешалась.

вид без торпеды, на фото печка тоже уже снята, но об этом ниже

Чтобы было удобно подобраться к корпусу отопителя, снимаем трубу(усилитель) справа он держится на 2х гайках на 12

, слева на 1 болтике и 2х гайках на 12.

И в районе руля, на выступе, по 2 болта с обеих сторон.

Далее сначала снимаем его справа, и тащим на себя, он снят,

отводим в сторону, доступ к печке открыт!

печка снимается посто!
1. отсоединяем 2 шланга со стороны капота.

Убрать зажимы не сложно, а стащит патрубки с трубок удалось примерно с 5-ого раза.
2. откручиваем все болты и гайки на 10, которые крепят сом корпус отопителя, и воздуховода.

справа болты сверху и снизу, слева только сверху.
3. И, собственно, снимаем корпус.

Как снять центральную консоль на Hyundai Accent: подробное руководство

Здравствуйте! Меня зовут Дмитрий Ермохин, и я являюсь опытным механиком с большим опытом работы с автомобилями различных марок и моделей. В этой статье я расскажу вам, как снять центральную консоль на автомобиле Hyundai Accent.

Шаг 1: Подготовка

Прежде чем начать процесс снятия центральной консоли, необходимо убедиться, что автомобиль выключен и ключ извлечен из замка зажигания. Также, перед началом работ по снятию консоли рекомендуется отсоединить клемму отрицательного полюса аккумуляторной батареи. Это предосторожность, чтобы избежать возможных коротких замыканий и повреждений электрических компонентов.

Шаг 2: Снятие облицовки консоли

Перед тем как приступить к самому процессу снятия центральной консоли, вам необходимо снять облицовку консоли. Для этого понадобится:

1. Инструмент для пластиковых защелок (например, пластиковая лопатка или специальный пластиковый клин).
2. Отвертка с плоским лезвием.

Используя инструмент для пластиковых защелок, аккуратно отподнимите края облицовки консоли. Будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковые защелки. Затем используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы аккуратно вытащить облицовку из ее посадочных мест.

Шаг 3: Доступ к болтам и разъединение проводов

Когда облицовка удалена, вы получите доступ к болтам, которые фиксируют центральную консоль. С помощью подходящего ключа или отвертки отверните эти болты, аккуратно удаляя их из места крепления.

Затем, перед тем как полностью удалить консоль, отсоедините провода от нее. Обратите внимание на расположение проводов и маркировку, чтобы правильно подключить их при последующей установке. Обычно провода имеют разъемы, которые нужно отсоединить. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода и разъемы.

Шаг 4: Снятие центральной консоли

После того как болты удалены и провода отсоединены, центральная консоль освобождается от крепления. Теперь вы можете аккуратно поднять консоль и удалить ее с места установки. Будьте осторожны и не роняйте консоль, чтобы избежать возможных повреждений.

Шаг 5: Заключение

Теперь, когда вы сняли центральную консоль на Hyundai Accent, вы можете производить необходимые ремонтные работы или заменять компоненты консоли при необходимости. При установке обратите внимание на правильное подключение проводов и аккуратность, чтобы избежать повреждения электрических компонентов или облицовки.

Не забывайте, что эти инструкции предоставлены для ознакомительных целей и опираются на общие принципы демонтажа. Если у вас возникнут трудности или сомнения, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам или консультантам.

Надеюсь, что эта статья была полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы или требуется дополнительная информация, не стесняйтесь обращаться. Удачи вам в ваших автомобильных проектах!

Часто задаваемые вопросы

1. Как снять центральную консоль на автомобиле Hyundai Accent?

Для снятия центральной консоли на автомобиле Hyundai Accent выполните следующие действия:

1. Откройте переднюю крышку подлокотника и снимите ее.
2. Используя отвертку, удалите винты, крепящие переднюю часть центральной консоли.
3. Аккуратно отсоедините соединительные провода всех электрических компонентов на консоли, включая разъем USB.
4. Отсоедините шланг вентиляции кондиционера и отводы подогревателя с помощью клинового ключа.
5. Поднимите центральную консоль и аккуратно выньте ее из автомобиля.

2. Какой инструмент потребуется для снятия центральной консоли на Hyundai Accent?

Для снятия центральной консоли на Hyundai Accent вам понадобятся следующие инструменты:

Снятие приборной панели на Хендай Акцент

Многие автомобилисты сталкивались с тем что приходилось снимать панель приборов. Но не каждый может это сделать самостоятельно. Этот процесс довольно трудоемкий и сложный, и занимает достаточное количество времени, вплоть до нескольких часов, или целый день. Снять панель на Hyundai Accent потребуется нервы инструментарий, а также массу времени, поэтому если не уверены, то необходимо обратиться с этим вопросом в автосервис.

Видео

Видеоматериал подробно расскажет, как снять панель приборов на Hyundai Accent, а также поведает о всех тонкостях и нюансах проводимого процесса, даст необходимые рекомендации

Процесс снятия

Прежде чем приступить непосредственно к процессу снятие Центральной панели Hyundai Accent, стоит определить причины, по которым потребуется непосредственного проведения процесса:

• Первое, пожалуй, единственная Основной причиной является замена радиатора печки, конечно некоторые автомобилисты умудряются провести процесс без снятия панели, Но это достаточно проблематично, Поэтому придётся снимать всё-таки панель.
• Второй причиной может стать неисправность проводки при которой потребуется снятие панели.
• Третьей причиной может стать нарушение конструктивных элементов кузова и, и других конструктивных элементов под панелью.

Пожалуй, три основных причины рассмотрены, поэтому можно приступить непосредственно к процессу рассмотрения поэтапного снятия панели приборов:

Для начала стоит понимать, что необходимо обзавестись инструментов, так для снятия панели приборов автомобилисту потребуется ключи на 12, 14, 17, головки на 10 и 12, вороток, удлинитель, набор разных отвёрток, пассатижи.

И так собрались с мыслями запаслись времени в инструментальном и приступаем непосредственно к процессу:

1. Первым делом отсоединяем в минусовую клемму с аккумулятора, но всё-таки рекомендуется снять аккумулятор полностью, чтобы ничего не коротнуло.
2. Со стороны водителя находим крепежные винты рычага открытия. выкручиваем их, и отвозим в сторону
3. Теперь выкручиваем четыре винта крепления нижней облицовки, и снимаем её.
4. А цепляем два держателя Нижняя облицовки, после чего ее удастся снять.
5. Ремонтируем нижнюю облицовку, при этом стоит проводить этот процесс аккуратно, поскольку могут быть другие крепежные элементы.
6. Теперь необходимо снять диагностический разъём, он находится под нижней облицовкой, для этого выкручиваем два винта крепления.
7. Переходим на правую сторону, открываем вещевой ящик.
8. В вещевом ящике находим фиксатор ограничителя, вынимаем их.
9. Теперь, необходимо выкрутить винты крепления вещевого ящика, и можно его демонтировать.
10. Далее необходимо отсоединить проводку корректора фар.
11. Поскольку нам будет мешать кожух рулевой колонки, его необходимо демонтировать.
12. Будет мешать рулевое колесо, поэтому проводим демонтаж его в сборе.
13. Теперь необходимо демонтировать комбинацию панели приборов.
14. Стоит понимать, что придется снимать облицовка тоннеля пола, поскольку она будет мешать.
15. Придётся снять тяги от держателя на корпусе печки.
16. Со стороны бардачка также демонтируемый Тягу держателя на корпусе печки
17. Также придётся отсоединить тягу от держателя на крышки салонного фильтра.
18. Тяга заслонки управления рециркуляцией воздуха также необходимо демонтировать.
19. Когда все тяги отсоединены, необходимо открутить два винта крепления накладки Центральной панели.
20. Но не так всё просто, накладка сидит плотно, поэтому придётся при помощи отвертки поддеть её.
21. Также удерживается 4 фиксатора накладку, и также их необходимо при помощи отвертки от щёлкнуть.
22. Отключаем питания от электронных часов.
23. Теперь необходимо отключить колодки жгута проводов от противотуманок, обогрева заднего стекла и аварийки.
24. Теперь необходимо отключить колодку проводов переключателя режимов вентилятора печки.
25. Когда всё отсоединена, можно снять накладку панели приборов.
26. Переходим к разбору пепельницы.
27. Я начала необходимо отключить патрон с лампой под корпуса пепельницы.
28. Теперь необходимо отключить патрон прикуривателя.
29. При помощи пассатижей подключаем провода от консоли панели приборов.
30. Теперь можно достать прикуриватель с патроном, и с лампой.
31. Продолжаем разбирать электрику, отсоединяем 3 колодки проводов, которые находятся в левой части панели.
32. Необходимо также разъединить колодки, что расположены в нижней облицовки панели приборов.
33. Теперь необходимо отключить антенну.
34. В левой части приборной панели находятся два мента которому панель крепятся к кузову, откручиваем.
35. С правой стороны проводим ту же операцию что и слева.

Для проведения сборки, необходимо выполнить все операции в обратном порядке.

Вывод

Как видно демонтаж панели приборов на Hyundai Accent занимает достаточно времени и сил. Этот процесс трудоемкий и сложный, занимает очень много времени если вы проводите его в первый раз. Напоминаем, если прочитал эту статью, вы не поняли, как снимать панель приборов, то необходимо обратиться в специализированный автосервис, который поможет вам провести все операции.