Когда наладятся поставки в россию

Победа над санкциями: какие товары можно сейчас ввозить в Россию

Санкции и уход иностранных компаний из России разрушают налаженные годами цепочки поставок товаров — от легковых автомобилей до кожуры от сосисок. Контейнерные компании отказываются сотрудничать. Правительство в экстренном порядке разрешает нелегально ввозить импортные товары. Как бизнес справляется с трудностями логистики? Эксперты Финтолка объясняют, какие товары и как можно ввозить в Россию сейчас.

Какие товары будут в дефиците

Помощник президента РФ Максим Орешкин признался в интервью для телеканала «Россия 24», что по итогам марта 2022 года импорт упал на десятки процентов. Чиновник смело предположил, что такая ситуация будет сохраняться до конца года.

Реальные цифры, к сожалению, оценить не можем, так как с недавнего времени Федеральная таможенная служба (ФТС) не публикует в открытом доступе данные по импорту и экспорту товаров.

Поэтому поверим словам помощника президента РФ, что ситуация с ввозом зарубежным продуктов так себе. Вдобавок с российского рынка ушло очень много иностранных брендов, список внушающий. Естественно, это в разы уменьшает ассортимент товаров.

Как скоро мы увидим дефицит товаров? Эксперты Финтолка говорят, что полномасштабного дефицита товаров, как было в СССР, не будет. В основном сложности с поставками будут затрагивать отдельные группы товаров, и то в основном из «недружественных стран».

О каких товарах идет речь?

• автомобили;
• предметы гигиены;
• бытовая химия;
• детские товары;
• дорогостоящие медикаменты;
• автозапчасти;
• определенные детали для промышленного производства;
• техника;
• косметика;
• парфюмерия;
• вина;
• ткани и одежда;
• стройматериалы и прочее.

Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская считает, что во многом масштабы этого дефицита сейчас будут зависеть от нескольких факторов:

1. Открытым остается вопрос, запретит ли российское правительство европейским перевозчикам въезд в Россию в качестве ответной меры на аналогичный шаг ЕС. Если да, то под ударом окажутся практически все отрасли российской промышленности: химическая, медицинская, продовольственная, сельскохозяйственная, металлургическая и другие.
2. Сложатся ли новые схемы поставок. Многие предприниматели с большой надеждой смотрят на Турцию и Казахстан. Экспортировать европейские товары в эти страны можно. После таможенной очистки они приобретают статус турецких или казахских товаров соответственно. И после этого их можно далее поставлять в Россию. Но пока эти схемы только выстраиваются и выглядят хрупко и накладно для российских бизнесменов.
3. Неизвестно, что принесет шестой пакет санкций ЕС.

Однако бояться не стоит, успокаивает руководитель ПЭК: GLOBAL Оксана Феоктистова. Она говорит, что заменить можно практически любую продукцию, которая попала под ограничения.

Например, в категории одежды альтернативными поставщиками могут быть компании из Турции, Индии, Узбекистана. Альтернативный поставщик оборудования и электроники — Китай. Сырье для производства продуктов питания можно закупить в Турции и странах ЕАЭС (Армении, Киргизии, Казахстане, Беларуси). Сложнее найти замену высокотехнологичным товарам, таким как микрочипы, станки, считывающие устройства и так далее.

Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL

Да и в России действует система рыночных отношений, уверяет эксперт. Поэтому, если у потребителей появляется спрос на продукцию, будет и предложение от бизнеса.

Гала Гольдберг, директор по маркетингу сервиса аналитики маркетплейсов MPStats:

— Больше 80 % товаров, размещенных на Wildberries, российского и китайского производства. Даже если мы говорим о том, что часть из них — это серый импорт, сейчас поставщики активно находят иные пути доставки. После событий конца февраля наблюдался ажиотажный спрос на некоторые категории товаров, но он был довольно быстро компенсирован новыми поставками. Складские запасы заполнены. Дефицита в товарах массового потребления не чувствуется, и предпосылок к этому нет.

Эксперты также утверждают, что точно не будет дефицита продуктов питания и товаров первой необходимости. И государство уже постаралось принять адекватные меры. Таможня уверяет, что обеспечила ускоренный порядок выпуска скоропортящихся товаров (овощей, фруктов), лекарственных препаратов, вакцин и средств дезинфекции. С недавнего времени отменены/снижены таможенные пошлины до конца сентября 2022 года на некоторые продукты питания (Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 46, Решение Коллегии ЕЭК от 12.04.2022 № 63).

Ну и конечно, поставщики ищут альтернативные пути доставки товаров из «недружественных стран» в Россию.

Андрей Мякин, директор по продажам СДЭК:

— Остается возможность делать заказы через Mail Forwarding и Dropshipping. Также уже началось импортозамещение со стороны азиатских производителей, логистические компании выстраивают маршруты через ОАЭ, Стамбул.

В любом случае входящий объем грузов в полной мере не восполнится. Но то, что будет привозиться, будет продаваться на 50 %, а то и на 100 % дороже, чем раньше. Поэтому сами потребители начнут выбирать альтернативные бренды, в том числе азиатского производства, говорит Андрей Мякин.

Когда мы снова увидим продукты из Европы

От сыров из Европы мы вынужденно отвыкли начиная с 2014 года, но сейчас санкционный списочек значительно расширился. Вдобавок те же европейские бренды отказываются сотрудничать с Россией. Значит ли это, что теперь россиянам придется смириться с тем, что большинство товаров из Европы больше никогда не увидят?

Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская говорит, что сейчас даже тот товар, который не попал в санкционные списки ЕС, с каждым днем оказывается все труднее доставить в Россию. Банки постоянно меняют условия оплаты, прибалтийские финансовые организации объявляют, что в скором времени прекратят принимать оплату от российских и белорусских резидентов. Даже оплата перевозки становится квестом. Решения есть, но обязательство предоплаты и каждая дополнительная прокладка — это плюс к цене.

Сергей Сербин, замгендиректора по экспорту «РусГрейн» и гендиректор DobroPost:

— Заморозили деятельность далеко не все. Часть прекративших компаний уже объявила о возвращении, часть — ограничила только инвестиционные и маркетинговые мероприятия, не затрагивая производство и сбыт. Знаю о многочисленных случаях «двойной игры», когда публичная позиция компании идет в ряд с санкциями, а де-факто сотрудники взаимодействуют с покупателями для выстраивания новых цепочек поставки через дилеров в других странах или напрямую с фабрик в Юго-Восточной Азии.

Вдобавок эксперты полагают, что тотальный запрет на все европейское долго не продлится.

Из-за санкций уже стали страдать морские порты и логистические операторы. В гаванях стоят корабли с заказанными российскими товарами, начиная от автомобилей и заканчивая косметикой, и администрации портов вынуждены оплачивать их простой и содержание команд. Европейские грузоперевозчики несут потери из-за запрета на поставки в Россию широкой гаммы товаров — нет импорта, нет и перевозок. Поэтому европейский бизнес постепенно начинает выступать за снятие санкций с России, не желая расставаться с прибылью.

Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж «Идемитсу Лубрикантс Рус»

Можно, конечно, ловчить и пиратствовать: ввозить товары из Европы через третьи страны, использовать разрешенный российскими властями «параллельный импорт» и другие методы. Но тут вопрос в другом.

Руководитель ПЭК: GLOBAL Оксана Феоктистова говорит, что стоимость перевозки из Европы за март-апрель 2022 года выросла в среднем на 80 %. Из-за резкого роста стоимости перевозки доставка некоторых категорий товаров становится невыгодной.

Готов ли потребитель купить садовые ножницы, которые стоят в два раза дороже? Или он выберет аналог китайского, российского производства? Есть, конечно, категории европейской продукции, которые сложно заменить: медицинские препараты, некоторые виды оборудования и электроники, одежду и косметику сегмента high cost. Поэтому вопрос остается открытым.

Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL

Как теперь доставлять иностранные товары

Недавно с российского рынка ушли крупные контейнерные линии Maersk, CMA, MSC, HMM, Hapag-Lloyd, Yang Ming.

Эти морские линии управляли более 50 % контейнерного парка в России.

А это значит, образовалась большая логистическая дыра в поставке товаров. Чем теперь будут доставляться товары?

Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL:

— В ближайшие два-три месяца на российском рынке может возникнуть дефицит контейнеров. И уже сейчас некоторые логистические компании тестируют альтернативный вариант — перевозки в полувагонах.

Как говорят эксперты, перевозка самолетом и судами нынче осложнена (то в порт не пустят, то самолет могут арестовать), а ж/д — маломобильна. Поэтому практически единственный доступный вариант транспортировки — автотранспорт. Но и тут свои сложности.

Юлия Шленская, президент таможенного представителя «КВТ Сервис»:

— Найти машину в Россию не так-то просто: компании или отказываются брать заказы, или дают нереальный ценник (10 000, 15 000, даже 20 000 евро за фуру вместо привычных 3 000-4 000 евро). Из-за сокращения возможностей заказать транспорт найти машину стало куда сложнее.

На крупных контейнерных перевозчиков, отказавшихся сотрудничать с Россией, должна найтись замена. Высвободившуюся нишу займут более мелкие контейнерные линии. Конечно, у них возможностей меньше, а тарифы выше, но других альтернатив пока не наблюдается, говорит руководитель департамента продаж «Идемитсу Лубрикантс Рус» Дмитрий Парфенов.

Директор по продажам СДЭК Андрей Мякин утверждает, что сегодня есть возможность отправки контейнерных поездов, которые формируются в азиатской части. Кроме этого, имеется действующий контейнерный состав, который идет в Россию из Германии. Кроме западных контейнерных линий, есть российская FESCO и много китайских компаний.

Конечно, это не заменит в полном объеме сформированный ранее контейнерный поток, но грузы все равно будут доставляться, полагает эксперт.

На днях завершилось строительство первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем. Это должно простимулировать железнодорожные перевозки.

Паниковать не стоит, советует Андрей Мякин. Когда где-то закрывается одна дверь, открывается другая. Вопрос только в том, что не сразу — настежь, а постепенно по мере перестройки логистических цепочек.

Что такое параллельный импорт и как он работает

Параллельный импорт — как это?

Он позволяет ввозить в страну товары без разрешения правообладателей. То есть будут ввозиться оригинальные товары (не копии и не подделки), которые ничем не будут уступать по качеству обычным импортным товарам.

Валерий Полховский, старший аналитик ГК Forex Club

Ранее это делали только эксклюзивные дистрибьюторы — обладатели права на интеллектуальную собственность и товарный знак. Они же устанавливали цены.

Минпромторг РФ составил список брендов, которые могут поставляться и продаваться на территории России без разрешения правообладателей. В него вошли более 200 компаний.

Согласно документу, в обход правообладателя в страну попадут:

• отдельные товары Apple, Samsung, Nokia, Sony, Siemens, HP;
• принтеры и сканеры Huawei и Lenovo;
• автомобили и запчасти Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, Cadillac, Tesla, Volvo, Skoda, Toyota, Nissan и других компаний;
• шины Continental, Michelin, Goodyear и Bridgestonе;
• любая одежда и обувь, включая спортивную.

Однако любой список может измениться, достаточно воли правительства.

Чем хорош пиратский параллельный импорт, рассуждают чиновники. Он позволит вернуть ушедшие с российского рынка бренды и не допустить дефицит их товаров, а также пойти в обход санкций. Например, можно будет купить кофточку Zara или новенький IPhone, но только не в официальном магазине в торговом центре, а у какого-нибудь Ашота на Wildberries.

А что не так с параллельным импортом?

Александр Волков, директор управления операционного маркетинга ООО «Байкал-Сервис ТК»:

— К чему приведет введение этой меры, пока неясно. Точно понятно, что товар будет завозить масса поставщиков и цена, скорее всего, должна снизиться (сейчас мы не обсуждаем курсовую составляющую), так как товар будет приобретаться без дополнительных этапов. Но возникают вопросы с гарантией на товар, с подделками, которые обязательно появятся в огромных масштабах. И, конечно, пока не решен вопрос с логистикой, скорее всего, с учетом того, что маршруты удлинятся, стоимость доставки возрастет.

Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская считает, что при легализации параллельного импорта стоит учитывать вопрос маржинальности. Если с автозапчастями, например, потребителям никуда не деться, это та необходимость, за которую большинство заплатит любые деньги, то брендовые предметы одежды или даже электроника, увеличившиеся в цене вдвое, вряд ли будут так уж необходимы среднему россиянину. А значит, и импортировать их будут не так масштабно.

К сожалению, подобная схема работы нас откидывает в вопросах правового поля на много лет назад. Но это открывает возможности компаниям, которые не мыслят себя в работе в долгую и хотят взять от текущего момента максимум. Не совсем ясно, как такое окно возможностей будет регулироваться. Больших кейсов по параллельному ввозу мы пока не видим.

Гала Голдберг, директор по маркетингу сервиса аналитики маркетплейсов MPStats

Россиянам по поводу дефицита товаров сильно переживать не стоит, говорят эксперты Финтолка. Ограничения все равно временны, хотя рынку потребуется время на восстановление, чтобы заново отстроить процессы и приспособиться к новым условиям. Те, кто ушел с российского рынка, частично заменятся другими продавцами, возможно, появятся новые торговые марки. И, конечно, будут неприличные непривычные цены.

В Минпромторге рассказали, когда наладятся поставки офисной бумаги в России

Минпромторг: поставки офисной бумаги стабилизируются к середине апреля

В Минпромторге рассказали, когда наладятся поставки офисной бумаги в России — предполагается, что ситуация стабилизируется к середине апреля, сообщает РИА «Новости».

«Ситуация с поставкой бумаги должна стабилизироваться к середине апреля», — заявили в Минпромторге.

В ведомстве уточнили, что в России работают три крупных производителя офисной бумаги, обеспечивающих поставки не только на российский, но и зарубежный рынок.

«С учетом введения санкционных ограничений и логистических проблем с доставкой импортных химикатов на одном из крупнейших комбинатов была проведена перестройка технологического процесса и найдено новое решение для производства», — уточнили в Минпромторге.

Ранее гендиректор информационного агентства InfoLine Иван Федяков заявил, что повышение цен и нехватка офисной бумаги связаны с изменением баланса спроса и предложения, а также с нарушением цепочек производства.

Какие страны продолжают поставлять товары в Россию?

На фоне событий на Украине ряд иностранных компаний заявили о приостановке торговли своей продукцией на территории России. Среди них — магазины одежды, техники, витаминов и БАДов, маркетплейсы, производители автомобилей, кинозалы, службы доставки, интернет-сервисы и т. д. Кто из зарубежных стран продолжает экспортировать товары в Россию и отказался от введения санкций в отношении нашей страны — в материале АиФ.ru.

Какие страны не разорвали с Россией торгово-экономические отношения?

Китай

Китай пока не готов отказаться от внешнеэкономического сотрудничества с Россией, наработанного за долгие годы. Например, известный всему миру маркетплейс AliExpress по-прежнему доступен для россиян и сохранит возможность оплачивать товары.

Как пояснил РБК представитель «AliExpress Россия», введенные ограничительные санкции со стороны США и Евросоюза не повлияют на работу маркетплейса. Все платежи для локальных пользователей компании останутся в обычном режиме, а вывод средств для российских продавцов не будет ограничен.

«Мы ожидаем, что такая ситуация сохранится и в дальнейшем для наших пользователей, включая трансграничные покупки», — заключил представитель компании.

Южная Корея

Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея приняло решение продолжать поставку техники южнокорейского производства в РФ. К такому решению власти Южной Кореи пришли после переговоров с американскими коллегами о санкциях Вашингтона против России. США поставили Корее лишь одно условие: товары не должны оказаться в распоряжении Вооруженных сил. Так, корейцам разрешается продавать России автомобили, смартфоны, стиральные машины и прочую технику южнокорейского производства.

Кроме того, если речь идет о продукции с использованием американских технологий, южнокорейским фирмам необходимо получить у властей США специальную лицензию.

Германия (частично)

Страна прекратила производство своих автомобилей на заводах России, а также поставку иномарок в нашу страну. Однако немецкая компания Bosch опровергла слухи о прекращении отгрузок техники в РФ.

«Bosch продолжает выполнять свои обязательства по поставке товаров в Россию. Ситуация быстро меняется, мы следим за развитием событий и корректируем нашу работу с учетом меняющихся обстоятельств. Речи о закрытии заводов и остановке производств на данный момент нет», — сообщили в пресс-службе представительства компании в России.

Индия

Индия, которая не поддержала на заседании Совбеза ООН резолюцию с осуждением российской спецоперации на Украине, не оборвала внешнеэкономические связи с Россией.

Напомним, товарооборот между Россией и Индией в 2021 году составил около $12 млрд. По данным источника ТАСС, это рекордный показатель за все время торговых отношений.

Кто из зарубежных отказался от санкций в отношении России?

Сейчас мир раскололся на несколько лагерей: страны, которые ввели санкции против РФ; государства, отказавшиеся от каких-либо ограничений в отношении РФ; нейтральные страны, которые никак не прокомментировали ситуацию.

Страны, которые официально отказались от введения санкций против России:

Турция не пропускает транзитные грузы в Россию: с какими товарами возникли проблемы и как могут вырасти цены

Так и хочется воскликнуть: «И ты, Реджеп. » Грузоперевозчики бьют тревогу: заблокирован транзит товаров, идущих из разных стран в Россию через Турцию. И пока неясно, это связано только с товарами, подпадающими под 10-й пакет санкций, или касается всех товаров, поступающих в Россию через Турцию по параллельному импорту.

— Да, после введения 10-го пакета санкций есть сложности с доставкой автомобилей по параллельному импорту через Турцию, — подтвердил kp.ru директор департамента по выкупу автомобилей ГК «Автодом» и ГК «Автоспеццентр» Владимир Желобов.

Поначалу высказывалась версия, что Анкара присоединилась к 10-му пакету антироссийских санкций, убоявшись ссориться с США и Евросоюзом.

— По всей видимости, это произошло под давлением, — предположил на «Радио КП» экономист Денис Ракша. — Думаю, Турция в дальнейшем разделит подход к транзиту. То, что попало под 10-й пакет санкций, пропускать не будут, а другие товары — будут.

ЧТО БУДЕТ

Но в пятницу информагентства со ссылкой на турецкую таможню сообщили, что к 13 марта транзит, скорее всего, наладится. А перебои были связаны с работой компьютерных программ после введения санкций. Дело в том, что электронная система турецкой таможни подключена к общеевропейской. После введения 10-го пакета система обновилась и при указании страны назначения для товаров, попавших под санкции, там стало технически невозможно выбрать Россию и Белоруссию. Ожидается, что к понедельнику система будет перенастроена и появится возможность оформить документы хотя бы на часть товаров.

ВСЕ ОПЯТЬ ПОДОРОЖАЕТ?

Перебои коснулись не только транзита через Турцию в Россию, но и экспорта из России.

— Это началось примерно две недели назад, — рассказал kp.ru гендиректор логистической компании VTN Павел Гулякин. — На транзитные грузы в Египет, Марокко и некоторые другие страны Африки и Латинской Америки турецкие таможенники перестали выдавать декларации. Чисто технически проблема решается так: грузы растамаживаются в Турции, оформляются как турецкие и следуют в страну назначения. Но это прибавляет к их цене еще 35-50%.

Таким же путем может быть решена и проблема с запретом транзита в Россию. Товары будут поступать как турецкие, но уже дороже.

СЛИШКОМ МНОГО ГОВОРИМ

Другой вариант развития событий — транзитные грузы пойдут не через Турцию, а через какую-нибудь другую страну, и не факт, что это приведет к росту расходов.

— Не все страны присоединились к санкциям, и если Турция откажется пропускать товары в Россию, то найдутся другие страны, — говорит Денис Ракша. — Общий объем поставок сохранится, только могут измениться пути доставки.

А вот об этом лучше помалкивать.

— Решения могут быть разные, но не стоит о них говорить публично, — сказал kp.ru исполнительный директор Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. — Потому что как только наши СМИ сообщают о найденных путях обхода, The Gardian, или еще какие-то издания это тут же перепечатывают, я знаю, что у них мониторинг настроен на поиск таких сообщений в нашей прессе. И соответствующие службы в недружественных странах тут же ищут пути, как перекрыть нам и эти торговые пути.

О КАКИХ ТОВАРАХ РЕЧЬ

В 10-й пакет санкций ЕС вошли поставляемые в Россию товары, которые, по мнению авторов санкций, можно использовать и в военных целях. Под запрет попали строительная техника, запчасти для автомобилей и авиадвигателей, различные антенны, компасы, бинокли.

А в самый свежий список американских санкций попали дорогие смартфоны, холодильники, кондиционеры, микроволновки, посудомоечные машины и даже пылесосы. У разных групп товаров свой лимит. Например, для смартфонов —$300.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Никита Кричевский: Нашу нацию санкциями не перешибить. У нас генетическое умение обходить запреты (подробнее)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО "ИД "Комсомольская правда". ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.