Антифриз. Менять или не менять — вот в чем вопрос.
Самым обычным выходным днем я решил поменять масло перед наступлением холодов – обычно делаю это 2 раза в год примерно в одно время со сменой колес (покрышек) зима/лето. И раз машина уже стоит в гараже над ямой со снятой защитой двигателя, то как раз давно хотел поменять и антифриз — ему уже лет 7 и пробег под 60 тыс. км. Да-да, ту самую охлаждающую жидкость про которую знают все, но большинство относятся к её срокам годности довольно халатно, а замену считают бессмысленной.
А нужно ли менять антифриз и как часто? Да и что такого, если не менять? Вон она, жидкость эта, в расширительном бачке нормальная, чистая, бултыхается…
Надо сперва разобраться:
Антифриз – это универсальное название охлаждающей жидкости и является смесью воды с одним из элементов: этиленгликолем, пропиленгликолем, глицерином, спиртом.
Он нужен для охлаждения двигателя и поддержание его рабочей температуры, т.е. в качестве теплоносителя (отводит тепло от моторного блока), а также защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии, накипи, кавитации (обычным языком: образование в жидкости пузырей с газом, что ускоряет износ металла) и является смазкой для помпы (приводной насос системы охлаждения двигателя).
Значит это не просто «водичка», а техническая жидкость, которая имеет ряд условий эксплуатации и обладает характеристиками.
Дело в том, что антифриз отличается от простой жидкости присадками, которые со временем теряют свои свойства и этиленгликоль с водой, из которых в основном состоит антифриз, начинают свою коррозионную активность.
При несвоевременной замене охлаждающей жидкости и корродировании элементов системы может выйти из строя термостат, получить повреждение крыльчатка помпы, прийти в негодность подшипник помпы, и в крайнем случае засориться радиатор и даже каналы двигателя. Любой из перечисленных отказов может привести к локальному и полному перегреву двигателя. Безусловно, эти случаи крайней запущенности и на автомобиле с возрастом до 5-10 лет вряд ли появятся.
В сетке ТО дилерской сети ООО «КИА моторс РУС» охлаждающая жидкость по регламенту технического обслуживания проходит проверку/осмотр/долив каждые 30 тыс.км. или 2 года (что раньше), а замена охлаждающей жидкости происходит на ТО-8, которое наступает при 8 годах автомобиля или при пробеге в 120 тыс. км.
Хорошо, а что было залито в систему охлаждения несколько лет назад?
Известно, что глобальным партнером Hyundai Motor Group является KUKDONG JEYEN CO., LTD. Оригинальный антифриз Hyundai Mobis Long Life Coolant 10 years (концентрат), произведен на базе A-110.
При первоначальной заправке на автозаводе ХММР, г.Санкт Петербург в автомобилях Hyundai Solaris и KIA RIO используют антифриз Coolstream A-110 от российской компании Техноформ, которая локализовала производство оригинального корейского антифриза. В свою очередь антифриз от Техноформ является точной копией (ребрендом) антифриза Crown A-110, производимого корейской компанией KUKDONG, как заверяет производитель.
При этом технические условия запрещает смешивать различные семейства антифризов ввиду абсолютно разных технологий их производства.
В случае необходимости довести уровень антифриза в расширительном бачке до нормы, рекомендуют использовать дистиллированную воду. Оригинальные антифризы, как заявляет производитель, обеспечат защиту системы охлаждения при минимальной концентрации (менее 30% в дистиллированной воде). Но если сомнения не позволяет лить воду в систему, то выбирайте оригинальный антифриз Crown A-110 или аналог от Техноформа. В описании к оригинальному антифризу и аналогу указано, что охлаждающая жидкость имеет увеличенный срок эксплуатации — 10 лет или 200 000 км пробега.
Я решил выбрать аналог с заметной разницей в цене.
Coolstream A-110 (зелёный): CS-010502.
Crown LLC A-110 (сине-зелёный): R9000AC001K
Итак, приступим к замене:
Забегая вперед скажу, что мне показалась замена охлаждающей жидкости проще замены масла…и чище.
Не рекомендуется менять антифриз на горячем моторе, поскольку температура жидкости будет такой же, как и температура двигателя – есть риск обжечься. Попробуйте произвести замену после замены масла, за это время жидкость остынет достаточно, чтобы не получить травму. Именно поэтому я решил менять после замены масла в двигателе.
Сливная пробка охлаждающей жидкости находится в нижней точке слева (по ходу движения авто),
сливная пробка радиатора
доступ к ней достаточно хороший и без дополнительного снятия элементов обвеса – рука дотягивается.
Предварительно рекомендую сбросить давление системы для более быстрого слива старого антифриза, повернув на 90 градусов против часовой стрелки крышку радиатора.
крышка радиатора 
Кстати, нам все же лучше ее заведомо снять для залива новой охлаждающей жидкости: слегка отгибаем стопорные усики отверткой (не бойтесь – пластик достаточно прочный), но не полностью и проворачиваем пробку дальше стопора на открытие еще на 45 градусов. Читателям с бОльшим опытом ремонта и обслуживания автомобилей показался такой метод варварским, хотя я не совсем корректно описал процедуру снятия: не отгибаем, т.е. не гнем металл стопоров, а слегка ослабляем хватку стопоров, чтобы было проще снять крышку. Более опытные автолюбители рекомендуют без вспомогательных инструментов надавить сверху на пробку и повернуть далее против часовой стрелки, чтобы снять с горловины радиатора пробку. Спасибо читателям за внимательность и полезные советы.
Ставим под слив ёмкость и руками откручиваем потихоньку сливную пробку, но не до конца. Если откроете до конца, то вся жидкость из сливного отверстия устремится в пластиковый обвес и куда угодно, залив всем объемом около 5 литров все кроме емкости. Ничего страшного, но неприятно. А если не полностью отвинтить пробку и выставить ламинарный поток вытекающей жидкости, то струйка аккурат через отверстие в пластиковом обвесе будет литься в подготовленную емкость.
Когда слилась вся жидкость, выкручиваем полностью и проверяем пробку и уплотнительное кольцо.
хотя я даже не знаю что с ней может быть не так
закручиваем обратно пробку сливного отверстия без особых усилий и, конечно же, вручную.
Ставим воронку в отверстие снятой крышки радиатора и заливаем новую жидкость до появления уровня в бачке охлаждающей жидкости.
Ставим на место крышку радиатора: попадаем стопорами в вырезки горловины и закручиваем на 45 градусов по часовой стрелке. Стопоры щелкнут и встанут на свои в пазы для прижимания крышки.Закрываем крышку радиатора поворотом на 90 градусов по часовой стрелке до упора – при это крышка прижмется к горловине. Доливаем в бачок охлаждающую жидкость до максимума (до отметки -Н), заводим двигатель и прогреваем, периодически открывая и закрывая крышку радиатора для удаления воздуха из системы охлаждения. По мере необходимости доливайте антифриз в бачок и контролируйте появления теплого воздуха из отопителя в салоне. Рекомендую взять оставшийся антифриз с собой и контролировать уровень после поездок еще несколько дней на остывшем двигателе. Поскольку, после всех процедур в гараже, на следующий день после поездки уровень антифриза в бачке стал на нижней отметке -L и приходилось снова доливать.
Если что-то пойдет не так, то вот номера деталей:
Крышка радиатора Hyundai/kia: 253301P000
390 руб.
Пробка сливного отверстия радиатора Hyundai/kia: 253183K100
123 руб.
Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле
Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti — «против», freeze — «замерзать»). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.
Назначение антифриза — предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.
Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время «жизненный цикл» «охладителя» определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители также «привязывают» срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.
Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.
Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.
Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден — состав будет стремительно деградировать. А именно — неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя.
Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может «заклинить» термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.
Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.
Что делать, если вы обнаружили такой «коктейль» в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.
При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант — от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.
Что будет, если несколько лет не менять антифриз в автомобиле
Для тех, кто обзавелся заветной розовой карточкой совсем недавно, напомним, что главная задача антифриза — незамерзающей жидкости, применяемой в системе охлаждения двигателя — предотвращать закипание мотора при высоких температурах. В его составе обязательно присутствуют этиленгликоль (моноэтиленгликоль, этандиол и прочие), дистиллированная вода, а также лобридные, карбоксилатные, гибридные и традиционные присадки.
Все антифризы делятся на три основных класса, каждый из которых имеет свой срок службы. Так, G11 — охлаждающая жидкость синего или зеленого цвета на основе этиленгликоля с неорганическими присадками и силикатами — годен до 2—3 лет. G12 (красный цвет, в составе этиленгликоль и карбоксилатные присадки) — до 5 лет, а G13 (желтый или оранжевый, пропилен-гликоль с органическими присадками) — до 10 лет.
В зависимости от двигателя автопроизводители предписывают использовать антифриз определенного класса и указывают, с какой периодичностью его следует менять. Любопытно: иные автостроители гарантируют, что охлаждающая жидкость прослужит до 250 000 км, а порой в руководствах по эксплуатации и вовсе можно обнаружить пометку, мол, обновление не требуется на протяжении всего срока службы авто. Но этим советам, как уже было сказано, следовать не стоит.
Пробеги пробегами, но ведь автостроители, как правило, не учитывают моточасы, манеру вождения и даже климатические условия, в которых может эксплуатироваться транспортное средство. А все это, разумеется, влияет на срок службы охлаждающей жидкости. Потому и существуют средние, общепринятые интервалы, равные 50 000 — 60 000 км пробега или трем годам. Если автомобиль не трудится в тяжелых условиях, то менять антифриз чаще смысла нет.
Почему некоторые антифризы не охлаждают, а перегревают мотор автомобиля
Почему причиной частой замены масла может стать плохой антифриз
— Утративший свои свойства антифриз может вывести из строя узлы системы охлаждения или даже мотор. Чаще всего ломается помпа: старая «охлаждайка» плохо ее смазывает, и она заклинивает. А так как у большинства двигателей помпа приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, то может порваться и он, что приведет к ремонту головки блока цилиндров или двигателя в целом, — объяснил порталу «АвтоВзгляд» Александр Чирвонов, руководитель службы эвакуации и экстренной технической помощи компании «ЛАТ».
Кроме того, нуждающийся в обновлении антифриз не способен в полной мере бороться с коррозийными отложениями на стенках каналов системы охлаждения. Запускается процесс выедания металла и закупоривания наиболее узких мест (тех же каналов и трубок). В первом случае страдает головка блока цилиндров, во втором — возрастает риск перегрева двигателя, что также чревато попаданием на «капиталку».
Как же понять, что пришло время заменить антифриз?
Тем, кто разбирается в автомобилях так же хорошо, как в истории Гондураса, помогут сервисные специалисты. Ответственные механики во время каждого планового технического обслуживания проверяют уровень и состояние охлаждающей жидкости, предупреждая владельца о необходимости обновления жидкости. Они-то точно подскажут: от дополнительной копеечки никто не откажется.
Все же остальные могут инспектировать состояние антифриза самостоятельно. Если жидкость в расширительном бачке помутнела, изменила свой цвет, начала пениться при работе мотора на холостых оборотах, обогатилась хлопьями или ржавчиной, значит пришла пора отправиться за новой «охлаждайкой».
И самое главное (опять же, для новичков) — ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка, пока автомобиль не остыл. Откручивайте ее не спеша, аккуратно. В противном случае есть риск получить порцию горячего антифриза, а вместе с тем — серьезные ожоги рук, глаз и прочих участков тела.
Если в автомобиле долго не менять антифриз: что будет с машиной
Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля является достаточно эффективной и позволяет поддерживать оптимальную температуру силового агрегата во всех режимах его работы. Рабочей жидкостью в такой системе является охлаждающая жидкость — антифриз.
Важно понимать, что срок службы антифриза ограничен. В случае если долго не менять антифриз в автомобиле, последствия могут быть следующими:
- активная коррозия элементов системы охлаждения, коррозия каналов в БЦ И ГБЦ;
- ухудшение теплоотвода от двигателя, перегревы (в том числе и локальные);
- закупоривание тонких каналов в системе охлаждения и в двигателе;
- сбои в работе термостата, разрушение крыльчатки помпы.
Оптимально менять антифриз каждые 3-4 года, если необходимость такой замены не наступает раньше. При этом важно учитывать целый ряд особенностей и факторов, которые могут указывать на необходимость немедленной замены антифриза независимо от срока его использования. Подробнее читайте в нашей статье.
Что такое антифриз автомобильный
Антифриз – общее наименование для жидкостей, которые не замерзают при низкой температуре. Применительно к автомобилю, это незамерзающая жидкость системы охлаждения двигателя. Основное назначение антифриза – эффективно отводить тепло от двигателя и не замерзать при низких температурах во время простоя автомобиля.
Автомобильный антифриз — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля или пропиленгликоля, а также пакет активных присадок (антикоррозионные, противопенные) и дополнительных компонентов (например, флуоресцентные добавки для обнаружения протечек).
В свою очередь, этиленгликоль или пропиленгликоль представляет собой простой двухатомный спирт, которые препятствует замерзанию воды. Как правило, антифриз (концентрат) смешивают с дистиллированной водой в пропорции 50:50.
В целом, антифриз хорошо отводит тепло, не замерзает, защищает внутренние поверхности, элементы и каналы системы охлаждения (трубки, радиаторы, помпа, каналы в головке блока и блоке цилиндров) от коррозии, образования накипи и отложений.
Срок службы антифриза и когда его менять
Антифризы бывают разными, могут отличаться по типу, пакетам присадок и качеству. В свою очередь, это сильно влияет на общий срок службы охлаждающей жидкости. Также в процессе эксплуатации автомобиля активные присадки в охлаждающей жидкости постепенно разрушаются. Это значит, что любая даже самая качественная охлаждающая жидкость подлежит замене.
Прежде всего, это зависит от типа охлаждающей жидкости. Дело в том, что антифризы бывают как самыми дешевыми (класс G11) с минимальным пакетом присадок, так и наиболее современными и дорогими (G13 и выше). В первом случае срок годности составляет не более 3-4 лет.
Во втором случае антифриз может успешно работать в двигателе годами (минимум 10 лет) и оставаться эффективным на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Некоторые производители по этой причине относят такую жидкость к классу «на весь срок службы авто».
Как может показаться на первый взгляд, достаточно залить в систему такой современный состав и про замену антифриза можно забыть. На практике, дела обстоят несколько иначе. Начнем с того, что важно учитывать следующее:
- далеко не каждая система охлаждения двигателя полностью совместима с антифризами последних поколений;
- максимальный срок службы антифриза достигается только при условии заправки такой жидкостью нового автомобиля без пробега.
В ряде случаев попытка залить самый новый тип антифриза для того, чтобы его потом долго не менять, может привести к определенным последствиям для машины. Присадки в антифризе могут быть несовместимы с определенными материалами, которые использованы на конкретной модели авто.
Если просто, вместо эффективной защиты неподходящий антифриз может разъедать радиаторы, патрубки, забивать каналы и т.п. По этой причине важно заливать в автомобиль только тот состав, который рекомендован самим изготовителем автомобиля или аналог с подходящими свойствами.
По этой причине рекомендована промывка системы охлаждения пред заменой антифриза, однако даже такая процедура не позволяет утверждать, что свежая жидкость будет иметь максимальный срок службы.
Как показывает практика, в зависимости от типа жидкости, которая залита в систему, рекомендуется менять антифриз каждые 2 года или максимум 5 лет или 75-100 тыс. км пробега. Также важно следить за прямыми и косвенными признаками, которые указывают на необходимость внеплановой замены антифриза.
Как понять что пора менять антифриз: признаки срочной замены
Признаки, которые указывают на необходимость замены антифриза, нельзя игнорировать. Более того, появление таких признаков для срочной замены антифриза является сигналом к действию, так как последствия могут быть серьезными.
Срочно менять антифриз нужно в следующих случаях:
- на горловине расширительного бачка накапливается паста, похожая на желе — такие отложения говорят о том, что пакет присадок не работает;
- наличие хлопьев, осадок, антифриз сильно пенится – в систему залита некачественная жидкость или произошло смешивание разных типов антифризов при доливе; — моторное масло попадает в систему охлаждения, нужно устранить причину и заменить охлаждающую жидкость (ОЖ);
- частицы металла, изменение цвета антифриза (рыжий, черный) – активная коррозия и разрушение элементов системы охлаждения, металлических и/или резиновых);
- антифриз сильно загустел – жидкость изначально некачественная или имеет большой срок службы, загустение в результате долива неочищенной воды, потеря свойств; – попадание воздуха и влаги снаружи ухудшает свойства ОЖ, нужна замена антифриза даже после герметизации.
Если же водитель замечает, но продолжает игнорировать рассмотренные выше признаки, последствия для авто будут достаточно серьезными и проявятся через небольшой промежуток времени.
Что будет если не менять антифриз: последствия для машины
Чтобы понять, что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле, достаточно представить себе тонкие каналы радиатора системы охлаждения и каналы в самом двигателе, покрытые желеобразными отложениями и разрушенные коррозией. Так происходит, если с охлаждающей жидкостью проблемы, изменился ее свойства/состав или она слишком старая. Такая ОЖ сначала начинает быстро деградировать и далее не выполняет своих функций.
Деградация выражается в том, что присадки больше не защищают элементы и каналы системы охлаждения от коррозии. Более того, формируются отложения на стенках каналов системы охлаждения. Результат — металл буквально проедает до «раковин», параллельно происходит закупорка узких каналов. При этом цвет антифриза может долгое время не меняться, что, к сожалению, никак не гарантирует сохранение свойств жидкости.
Если запустить процессы деградации и не менять антифриз, проблема будет комплексной, так как страдают:
- каналы головки блока и блока цилиндров;
- радиатор охлаждения;
- водяной насос системы охлаждения (помпа);
- термостат; и т.д.
При этом локальный перегрев приводит к сильнейшему износу (вплоть до разрушения) перегретых участков. Если же появляются течи (например, потекла помпа или радиатор), существует риск прямого перегрева ДВС.
Полезные советы
Нельзя исключать определенные поломки самого мотора, которые ухудшают качество антифриза (попадание масла), а также ошибки или вынужденные меры в процессе эксплуатации (долив неочищенной воды, смешивание несовместимых антифризов разных типов, устранение течей путем добавления в антифриз герметика для системы охлаждения типа «стоп-течь» и т.п.). Если подобные проблемы были выявлены, после их устранения антифриз нужно заменить с промывкой в обязательном порядке.
Также необходимо тщательно промыть систему в том случае, когда охлаждающую жидкость давно не меняли или в антифризе появилась ржавчина и отложения. При этом промывку можно сделать при помощи обычной дистиллированной воды, однако лучше воспользоваться специальными составами для промывки системы охлаждения автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о правильном подборе моторных масел по вязкости, а так же на какие особенности, требования и рекомендации следует обращать внимание при выборе масла для двигателя автомобиля.
Подбирать антифриз нужно с учетом рекомендаций производителя автомобиля. Также оптимально не использовать максимально концентрированный состав, если нет никакой необходимости в высокой концентрации антифриза.
Дело в том, что антифриз с температурой замерзания -60С для эксплуатации в регионе, где никогда не бывает холоднее -20 будет слишком концентрированным. Высокая концентрация означает, что жидкость агрессивно воздействует на резиновые патрубки, шланги и другие элементы системы охлаждения.
Что в итоге
Как видно, антифриз является жидкостью, которая не только охлаждает мотор, но и выполняет целый ряд дополнительных функций: зашита от коррозии металлических элементов и поверхностей, очистка тонких каналов системы охлаждения, защита резиновых деталей и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем и как промыть систему охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах промывки системы охлаждения перед заменой антифриза, а также на что следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.
Напоследок отметим, что если машина эксплуатируется в сложных и тяжелых условиях (высокие нагрузки на мотор, большие пробеги и т.д.), оптимально использовать самый высокий из допустимых классов антифриза. При этом стоит сократить интервалы замены антифриза до 60-80 тыс. км пробега или 1 раза в 3 года.
Такой подход позволит держать систему охлаждения в чистоте, избежать коррозии внутренних полостей, а также увеличить ресурс помпы, радиатора, термостата и других элементов из металла и резины. Параллельно будет достигнута максимальная эффективность работы системы охлаждения. В свою очередь, работа при оптимальных температурах без перегревов (как общих, так и скрытых локальных) заметно увеличивает моторесурс двигателя автомобиля.