Как включить круиз контроль на ниссан мурано z51

Nissan Murano Z51. Руководство — часть 67

динамической стабилизации автомобиля (VDC) пред-
назначена для повышения устойчивости автомоби-
ля. Однако эта система не способна предотвратить
дорожно-транспортные происшествия в результате вне-
запных маневров на высокой скорости, или в результате
неосторожной или опасной техники вождения. Снижайте
скорость автомобиля и будьте особенно осторожны как
при прямолинейном движении, так и при прохождении
поворотов по скользкому дорожному покрытию.

Запрещается вносить изменения в подвеску автомоби-

ля. Если на автомобиль установлены не рекомендован-
ные компанией NISSAN амортизаторы, стойки подвески,
пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и их
втулки, а также не рекомендованные колеса, или если
эти детали значительно изношены или повреждены, это
может привести к нарушению нормального функцио-
нирования системы ESP/VDC. Это может оказать нега-
тивное воздействие на управляемость автомобиля, при
этом может включиться индикатор ESP OFF (

), или оба индикатора.

Если некоторые элементы тормозной системы, на-

пример, тормозные колодки, диски или суппорты не
являются оригинальными изделиями или находится в
крайне неудовлетворительном техническом состоянии,
то может загореться индикатор отключения системы
ESP OFF/VDC OFF», индикатор SLIP или оба индикатора
одновременно.

Если некоторые компоненты двигателя, например, глу-

шитель, не являются оригинальными изделиями или
находится в крайне неудовлетворительном техническом
состоянии, то может загореться индикатор отключения
системы ESP OFF/VDC OFF или индикатор SLIP.

Система ESP/VDC может не работать должным образом

на дороге с сильным поперечным уклоном, например,
на вираже с большим наклоном. При этом может за-
гореться индикатор отключения системы ESP OFF/VDC
OFF, индикатор SLIP или оба индикатора одновременно.
Старайтесь избегать движения по таким дорогам.

При въезде автомобиля на поворотный круг, палубу

парома, платформу лифта, рампу или на другую опор-
ную поверхность, которая имеет определенную подвиж-
ность, может включиться индикатор ESP OFF/VDC OFF
или индикатор SLIP, или оба индикатора одновременно.
Это не является признаком неисправности. Когда авто-
мобиль окажется на устойчивой поверхности, следует
заглушить двигатель и снова запустить его.

•Установка на автомобиль не рекомендованных

заводом-изготовителем шин может привести к наруше-
нию нормального функционирования системы ESP/VDC,
при этом может включиться индикатор ESP OFF/VDC OFF
или индикатор SLIP, или оба индикатора одновременно.

Система ESP/VDC не может заменить необходимость

применения зимних шин или цепей противоскольжения
при эксплуатации автомобиля на заснеженных дорогах.

При разгоне или при движении по скользкому дорожному покры-
тию колеса автомобиля могут начать буксовать или скользить в
поперечном направлении. Система повышения устойчивости ESP/
система динамической стабилизации VDC способна по сигналам
датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и
помочь водителю удержать автомобиль на траектории, выборочно
воздействуя на тормозные механизмы колес и контролируя мощ-
ность, развиваемую двигателем.

При включении системы ESP/VDC в работу начинает мигать

сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного по-
крытия SLIP, расположенный на приборной панели.

Если мигает сигнализатор ухудшения сцепных свойств

дорожного покрытия SLIP, это значит, что автомобиль
движется по скользкой дороге. Учтите это и откорректи-
руйте скорость движения и стиль вождения в соответ-

ствии с обстановкой. Будьте осторожны при управлении
автомобилем. См. «Индикатор отключения системы по-
вышения устойчивости ESP (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)» или «Индикатор отключения
системы динамической стабилизации автомобиля (VDC)
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)» в
главе «2. Приборная панель и органы управления».

При нарушении нормального функционирования системы
загораются сигнализатор ухудшения сцепных свойств до-
рожного покрытия «SLIP» и индикатор отключения системы
динамической стабилизации ESP OFF/VDC OFF, расположен-
ные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные
индикаторы, система динамической стабилизации ESP/VDC
не функционирует.

Система ESP/VDC использует систему подтормаживания бук-
сующего ведущего колеса Brake Limited Slip Differential (BLSD)
для улучшения тяговых свойств автомобиля. Система BLSD ра-
ботает, когда одно из колес начинает буксовать на скользкой по-
верхности. Система BLSD подтормаживает буксующее колесо и
обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента
на другом колесе той же оси, которое имеет лучшее сцепление
с опорной поверхностью. Если вы отключите систему ESP/VDC,
будут отключены все функции системы ESP/VDC.

При отключении системы ESP/VDC системы BLSD и ABS про-
должают работать. При срабатывании системы BLSD индика-
тор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия SLIP
начинает мигать, и вы можете услышать характерный шум и/
или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали.
Это нормальное явление, которое не является свидетель-
ством какой-либо неисправности.

При включении системы ESP/VDC в работу вы можете ощу-
щать вибрацию на тормозной педали, которая сопровожда-
ется характерным шумом от модулятора, расположенного
под капотом. Это является внешним проявлением функцио-
нирования системы ESP/VDC и свидетельствует об исправ-
ности системы динамической стабилизации.

Круиз контроль ниссан мурано z51 как включить

Выключатель зажигания будет разблокирован, если он нажат
в положение ACC в присутствии ключа системы Intelligent
Key или если ключ системы Intelligent Key вставлен в соот-
ветствующий слот.

В этом положении включается питание электрических
устройств и систем при неработающем двигателе.

В этом положении включается система зажигания и питание
электрических устройств при неработающем двигателе.

Двигатель не работает. На автомобиле, оснащенном механиз-
мом блокировки рулевого вала, блокировка отключается.

Запрещается переводить выключатель зажигания в поло-
жение OFF во время движения на автомобиле, оснащенном
механизмом блокировки рулевого вала. Рулевое колесо
может заблокироваться, и водитель потеряет контроль над
автомобилем. Это может привести к серьезному дорожно-
транспортному происшествию с человеческими травмами
или материальным ущербом.

Не оставляйте автомобиль на продолжительное время при
положении выключателя зажигания ACC или ON, если дви-
гатель не работает. Это может привести к разряду аккуму-
ляторной батареи.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АКП)/БЕССТУПЕНЧАТО-РЕГУЛИРУЕМАЯ
ТРАНСМИССИЯ (CVT)

Конструкция выключателя зажигания такова, что выключа-
тель зажигания нельзя включить в положение LOCK, если
предварительно не поставить селектор коробки передач в
положение Р (Стоянка). Прежде чем нажать выключатель за-
жигания в положение “OFF”, убедитесь, что рычаг селектора
коробки передач находится в положении Р (Стоянка).

Если вы не можете включить зажигание в положение LOCK:

На матричном жидкокристаллическом дисплее появля-

Переведите рычаг селектора коробки передач в положе-

Если выключатель зажигания находится в положении

ACC, на матричном жидкокристаллическом дисплее
появится предупреждение PUSH (Нажмите).

Нажмите выключатель зажигания. Выключатель зажига-

ния переключится в положение ON.

На матричном жидкокристаллическом дисплее вновь

Нажмите выключатель зажигания. Выключатель зажига-

ния переключится в положение OFF.

Если выключатель зажигания находится в положении LOCK,
рычаг селектора не может быть переведен из положения P
(Стоянка). Рычаг селектора можно перемещать, если вы-
ключатель зажигания находится в положении ON и нажата
педаль тормоза.

БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО ВАЛА (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)

В состав выключателя зажигания входит противоугонный за-
мок блокировки рулевого вала.

Блокировка рулевого вала

1. Нажмите выключатель зажигания в положение OFF, в

котором индикатор положения выключателя зажигания
не горит.

2. Откройте или закройте дверь. Выключатель зажигания

переключится в положение LOCK.

3. Поверните рулевое колесо на 1/8 оборота вправо или

влево от среднего положения.

Разблокирование рулевого вала

Нажмите выключатель зажигания, и рулевой вал автомати-
чески разблокируется.

Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена,

вы не сможете переключить выключатель зажигания
из положения LOCK.

Если на матричном жидкокристаллическом дисплее

Предотвращая блокировку каждого колеса при торможении,
система помогает водителю сохранить контроль над автомо-
билем и свести к минимуму отклонение от заданной траек-
тории движения.

Не пытайтесь имитировать работу антиблокировочной систе-
мы, периодически нажимая и отпуская педаль тормоза. Это
может привести к увеличению тормозного пути автомобиля.

Средства самодиагностики
антиблокировочной системы

Антиблокировочная система включает в себя электронные
датчики, электрические насосы, гидравлические клапаны с
электромагнитным управлением и электронный управляю-
щий модуль. Электронный блок управления антиблокиро-
вочной системой имеет функцию самодиагностики, которая
выполняется после каждого пуска двигателя во время дви-
жения автомобиля с небольшой скоростью вперед или на-
зад. В процессе проведения подобной самодиагностики вы
можете услышать характерный шум и/или почувствовать не-
большую пульсацию на тормозной педали. Это нормальное
явление, которое не указывает на неисправность системы.
Если электронный блок управления обнаруживает неисправ-
ность, он отключает антиблокировочную систему и включает
сигнализатор ее неисправности, расположенный на при-
борной панели. Тормозная система при этом полностью со-
храняет свою работоспособность, однако система не сможет
предотвратить блокировку колес при торможении. Если во
время самодиагностики или при движении загорается сиг-

нализатор неисправности ABS, обратитесь к официальному
дилеру NISSAN для проверки и, при необходимости, ремонта
системы.

Нормальный режим работы
антиблокировочной системы

Антиблокировочная система функционирует при скорости
движения выше 5 — 10 км/ч. Этот скоростной предел зависит
от состояния дорожного покрытия.

Если антиблокировочная система определяет, что одно
или несколько колес близки к блокировке, исполнительное
устройство начинает быстро снижать и повышать давление в
тормозной магистрали. Это действие аналогично многократ-
ному очень быстрому нажатию и отпусканию педали тормо-
за. Вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза и
услышать шум в моторном отсеке от работы исполнитель-
ного устройства системы. Это нормальное явление, которое
свидетельствует об исправной работе антиблокировочной
системы. Однако пульсация на педали может указывать на
существование опасных дорожных условий, поэтому при во-
ждении следует проявлять дополнительную осторожность.

Если вы оставляете автомобиль без присмотра:

Всегда забирайте ключ с собой, даже если вы оставляете

автомобиль в своем гараже.

Полностью закройте все окна и заприте все двери.

Всегда старайтесь поставить автомобиль на стоянку в таком

месте, где вы могли бы наблюдать за ним. Ночью оставляй-
те автомобиль на хорошо освещенной площадке.

При наличии охранной сигнализации всегда пользуйтесь

ею, даже если вы оставили автомобиль на короткий про-
межуток времени.

Запрещается вносить изменения в подвеску автомоби-

), или оба индикатора.

Если некоторые элементы тормозной системы, на-

Если некоторые компоненты двигателя, например, глу-

Система ESP/VDC может не работать должным образом

При въезде автомобиля на поворотный круг, палубу

•Установка на автомобиль не рекомендованных

Система ESP/VDC не может заменить необходимость

применения зимних шин или цепей противоскольжения
при эксплуатации автомобиля на заснеженных дорогах.

При включении системы ESP/VDC в работу начинает мигать

сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного по-
крытия SLIP, расположенный на приборной панели.

Если мигает сигнализатор ухудшения сцепных свойств

Это окончание опций Мурано, что есть и чего нет в машине. И нужно ли это.

Мультимедиа система. Должен сказать, что Мурано обладает достаточно продвинутым головным устройством, на котором даже есть своеобразный музыкальный сервер, под названием Musicbox. Позволяет переписать свою коллекцию CD на жесткий диск. Встроенный жесткий диск можно использовать только для этих целей. Никаких других данных, включая музыку с USB туда записать нельзя. Хотя вру, при апгрейде туда записываются новые карты, т.к. навигация работает также с этого диска.

Есть продвинутый интерфейс Bluetooth с возможностью не только считывать телефонную книгу, но использовать телефон в качестве музыкального источника с полным управлением с руля. Есть возможность посмотреть ДВД, при включенном стояночном тормозе. Также при активации DivX, можно смотреть фильмы в avi определенного разрешения с USB. Я не стал ни активировать DivX, ни ставить разблокировку ДВД в движении, т.к. как-то не испытываю потребности смотреть фильмы где-то в пути. На первой машине где была возможность даже просмотрел несколько фильмов, а в дальнейшем даже не пользовался, так что считаю эту опцию не нужной, как и Musicbox.

Для меня главное в головном устройстве, чтобы читала любые MP3 с USB и нормально отображала кириллицу и картинки альбомов. Из того, что очень нравится в этой «голове» автоматическое повышение громкости с ростом скорости. Этот параметр можно настроить в меню.

Камера заднего хода. Очень полезная фича. Особенно в условиях Москвы, когда при парковке ловишь сантиметры. А у Мурано она еще и с указателем траектории. Мегаудобная вещь. Практически полностью перестал пользоваться зеркалами заднего вида.

Парктроники. В штате на Мурано их нет. Но я поставил по кругу. К задним просто привык, чтобы в камеру не всю дорогу смотреть во время маневра. Передние поставил в первый раз. По началу пользовался, а потом отключил и сейчас хорошо если раз в пару месяцев включаю. В общем передние парктроники считаю баловством, да и задние при такой камере ЗХ не особо нужны.

Блютус. Как уже упоминал в Мурано достаточно продвинутый блютус, есть доступ к последним звонкам, к телефонной книге, можно перекидать контакты из телефонной книги в память Мурано. Как и при любом хэндсфри многое зависит от скорости, но микрофон в Мурано достаточно хороший и голос приходится повышать не часто. Но приходится. Пользуюсь постоянно и всем рекомендую. Жаль нет голосового набора.

Звук. Я довольно много лет проварился в теме Hi End, а затем еще больше варюсь в теме классикаудио, так что считаю, что нормальный звук в машине не возможен. Слишком я искушен в таких делах. Главное, чтобы не раздражал и от его кривости не болела голова. Должен сказать, что звук в Мурано весьма достойный, вполне на уровне очень дешевого хаенда. Т.е. слушать музыку можно, что я и делаю, у меня постоянно в машине играет музыка и всегда с собой вожу пяток флешек по 4Гб где у меня что-нибудь скаченное с торрентов. USB порт находится в подлокотнике, я туда для удобства воткнул провод-удлинитель USB, т.к. в провод втыкать удобнее чем нащупывать порт где-то на дне.

Автоматическое затемнение зеркала заднего вида. Честно скажу, понимаю зачем нужна эта опция, но никогда не замечал ее работы. Как колхозный ксенон слепил, так и продолжает слепить.

Откидной борт. До сих пор вспоминаю такую удобную функцию, которая была в Кроссере. Нижняя часть двери откидывается вниз и фиксируется, тем самым понижается погрузочная высота. Эту дверцу можно использовать как скамейку, также ты не можешь поцарапать бампер при погрузке (на Мурано уже посадил мелкие царапки, когда зимнюю резину грузил), да и удобно использовать для доступа в глубину багажника. Жаль, что в Мурано этого нет.

Охлаждаемый/подогреваемый бардачок. Никогда не пользовался подогреваемыми бардачками или подстаканниками, а вот охлаждаемый — крайне удобная функция летом. Всегда под рукой прохладная вода. Да и не надо париться, чтобы ее носить с собой, у меня в Кроссере всегда в бардачке лежала одна или две бутылочки 0,33 с минеральной водой. Естественно, они нагревались вместе салоном на солнце, но и охлаждались довольно быстро и минут через пять-десять ее уже пить можно было. Просто в салоне она очень долго охлаждается. Очень жалею, что такой достаточно простой функции нет в Мурано.

Подстаканники. Как и у всех японцев (кроме премиум) они без фиксации. Плюс в Мурано они еще какого-то непонятного размера: бутылка 0,33 болтается как г*вно в проруби, а полуторалитровая бутылка не лезет. Пришлось оклеить карпетом, чтобы в них ничего не гремело. Радует, что они с крышкой и можно закрыть, когда не пользуешься.

ДХО. Удивляюсь, что машина производимая в РФ не подходит под ее законодательство и не знает такого понятия как Евросвет. Плюс, без ДХО не работает датчик света. Оригинальные ДХО не совсем подходят по ГОСТу, т.к. согласно ГОСТу между ДХО должно быть не менее 420 мм (если не изменяет память). Хотя тут дело двоякое, теоретически можно сказать, что функцию ДХО несут только крайние светодиоды, а остальные для красоты. Лично ко мне у сотрудников ГИБДД никогда вопросов не возникало, хотя мимо постов езжу каждый день и иногда не по одному разу. К тому же лично мне кажется машина значительно красивее с оригинальными ДХО, т.к. эти стеклянные вставки под решеткой — ни к селу, ни к городу. А с оригинальными ДХО они воспринимаются именно как продолжение фар. Покупал на ebay. Обошлись порядка $550 с доставкой из штатов. Ставил сам, там ничего сложного нет, если не подключать к «ножнику». Возможно как-нибудь опишу в блоге процесс установки.

Круиз контроль. Очень редко пользуюсь этой функцией. Дело в том, что я привык ездить относительно быстро, а это значит, что все мои поездки по трассам связаны с постоянными обгонами. Использую иногда эту функцию, только когда нога устанет на педаль газа лежать, то перехожу минут на двадцать на круиз, чтобы она отдохнула. Возможно, если был бы адаптивный круиз, то пользовался бы чаще.

Доводчики стекол. Как бы это не было странно, но при наличии навигации, обогрева руля, памяти сидений, обогрева задних сидений, электропривода задней двери и прочих излишеств, автоматический доводчик стекла только у водителя! Вот по таким мелочам ты сразу понимаешь, что находишься в японском авто. Когда они перестанут на спичках экономить. Радует, что хоть все кнопки подсвечены (кроме кнопки бензобака), а то у япов и такое бывает.

Кстати, на Астре есть такая полезная летом функция, когда нажимаешь на брелке кнопку открытия и держишь, то приопускаются все стекла. Продолжаешь держать, опускаются целиком и пока подойдешь к машине, то она более-менее проветрится. Нажимаешь и держишь кнопку закрыть, то все стекла закрываются. А тут доводчик только на водительском стекле!

Климат-контроль. Думаю необходимая функция на всех авто, правда я давно не встречал авто дороже ляма без климата. Сейчас он чуть ли не везде. Кстати, из всех машин, что у меня были, лучше всего климат работает именно на Мурано. И реже всего запотевают стекла. Есть такая кнопка, как «продувка» салона. Т.е. когда ты ее нажимаешь, то холодный воздух начинает дуть максимально по верху, чтобы быстрее вытеснить горячий воздух, который скапливается под крышей. Что то не особенно вкусил прелести этой функции. Может чуть позже раскушу.
Из непонятной особенности, когда нажимаешь на рециркуляцию воздуха, всегда включается кондиционер, каков бы ни был мороз (правда включается он только до определенной минусовой температуры, в остальных случаях просто лампочка загорается), при этом заставить рециркуляцию работать без кондея нельзя.

Защита картера и бензобака. На Мурано не стал ставить ни то, ни другое. Клиренс достаточный, чтобы не чиркать картером по чему-либо, но внедорожные способности явно не располагают лезть в такие дебри, где она может понадобиться. То же думаю и про защиту бензобака.

Приятные мелочи. Помимо уже описанного, мне нравится у Мурано, как работают стеклоочистители. После того как омоешь переднее или заднее стекло, как и у всех дворники машут несколько раз, но в отличии от других машин, секунд через десять-пятнадцать, когда стекают остатки омывайки по стеклу, щетки самостоятельно делают взмах и подтирают подтеки. Еще приятно, что когда включены передние стеклочистители, или они в положении АВТО, то при переключении на задний ход, включается задний дворник.
Еще приятная мелочь — повышение громкости звука при повышении скорости. К тому же можно настроить в меню. Удобно.

Запрещается вносить изменения в подвеску автомоби-

), или оба индикатора.

Если некоторые элементы тормозной системы, на-

Если некоторые компоненты двигателя, например, глу-

Система ESP/VDC может не работать должным образом

При въезде автомобиля на поворотный круг, палубу

•Установка на автомобиль не рекомендованных

Система ESP/VDC не может заменить необходимость

применения зимних шин или цепей противоскольжения
при эксплуатации автомобиля на заснеженных дорогах.

При включении системы ESP/VDC в работу начинает мигать

сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного по-
крытия SLIP, расположенный на приборной панели.

Если мигает сигнализатор ухудшения сцепных свойств

Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY. Устранение ошибки P1574. PCMFlash.

Всем привет!
Статейка из разряда восстановления работоспособности штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control).
Подопытный автомобиль: Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY.
На указанном выше автомобиле ранее была произведена замена вариатора в сборе на праворукий (от какого конкретно автомобиля — неизвестно, позже попробуем добраться до маркировки на корпусе и уточнить).
После данной процедуры перестала работать штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control), с появлением соответствующей ошибки P1574:

DTC P1574

Кроме того, можно лицезреть результаты кривого чипа (конкретно кривого Е2) — ошибка P0000 или CODE_0000, по данной ошибке владелец автомобиля обратится к товарищам выполнившим данную работу. Если они сольются — я конечно переделаю, но к текущей задаче это не относится, поэтому не обращаем на это внимание))
В первую очередь нужно прокатиться и посмотреть на скорость поступающую от блоков ABS/ESP и TCM/CVT, на её расхождение чтобы рассчитать поправочный коэффициент:

Vehicle Speed in DataList

Вот такое видим расхождение, поправочный коэффициент у меня получился:
0,91034169168469008093220601533674
Тестовая поездка оказалась хорошей, индикатор Cruise сразу замигал на приборке, что подтвердило наличие проблемы, ошибка P1574 стала активной (RED):

DTC P1574

Хорошо, понятно, надо пересчитать передаточное отношение главной пары, ну и на всякий отключить условие сравнения скоростей, вдруг когда-нибудь на автомобиле будет установлен другой вариатор с иной передаткой главной пары.
Поехали.
Родной софт блока ECM по VIN-номеру и по факту оказался 23710-1AA4B
11AA4B_9ZVKJ2N33_SH705828N_10MY_VQ35DE_RUS_MCVT_4WD_VDC_ASCD_31020-1XE1A:

Считал этот софт, в части топливных карт он полный сток, но с кривым E2, ну пока оставляем это как есть, а там посмотрим.
На этом софте собираю свой кастомный софт 23710-1AA4X
11AA4X_9ZVKJ2N33_SH705828N_10MY_VQ35DE_RUS_MCVT_4WD_VDC_ASCD_JDM-CVT:

ECM 23710-1AA4X

Снова едем катаемся, проверяем работу круиза на моём кастомном софте для блока ECM с пересчитанным передаточным отношением главной пары и отключенным условием сравнения скоростей:

Vehicle Speed in DataList

И круиз-контроль ASCD (Cruise-Control) работает без осечек.
Индикация на приборке, активный режим:

Instrument Panel Cluster (Combination Meter, IC, IPC) 24820-1AC5A

Full no DTC

Ну конечно с поправкой на P0000 или CODE_0000:

P0000 или CODE_0000

Маркировку на корпусе варика искать по схеме:

Схема поиска PartNumber на корпусе CVT

Естественно вычитал Eeprom ST95320 из блока ECM по диагностике, без разбора и пайки, ибо пусть будет))

Нельзя просто так взять, пройти мимо и не слить софт из блока TCM-CVT 31036-1AN0C
Z51_M32176_RE0F09B_10MY_VQ35DE_MCVT_4WD_RUS:

TCM CVT 31036-1AN0C

Немного идентов остальных блоков данного автомобиля))

ALL MODE AWD/4WD 41650-1AA7E AUTO BACK DOOR 284G0-1AA1A ABS/ESP 47660-1SW5B IPC 24820-1AC5A BCM 284B2-1AN0C IPDM E/R 284B7-JA000 AUTO DRIVE POS. 28565-1AA0A MULTI AV 25915-JN91E

Вопрос по восстановлению работоспособности штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control) после замены вариатора в сборе на праворукий на автомобиле в указанном выше конфиге считаю закрытым.
Подопытный автомобиль:

Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY.

Проверено, работает корректно.
Profit.

Использующееся в данном случае ори оборудование:
1. PCMFlash;
2. Consult-3 plus Software;
3. Alliance-VI;
4. Tactrix Open Port 2.0;
5. MMCFlash.

Руководство Nissan Murano Z51 — страница 62

В течение первых 2000 км пробега нового автомобиля (дви-
гатели VQ и QR) или 1600 км (двигатель YD25) соблюдайте
приведенные ниже рекомендации. Это обеспечит вашему ав-
томобилю максимальную мощность двигателя, надежность
и топливную экономичность. Несоблюдение этих рекомен-
даций может привести к сокращению срока службы двигате-
ля и уменьшению его мощности.

Избегайте продолжительного движения на автомобиле с

постоянной скоростью, как с высокой, так и с низкой.

Следите за тем, чтобы частота вращения двигателя

не превышала 4000 об/мин (двигатели VQ и QR) или
2500 об/мин (двигатель YD25).

Не разгоняйте автомобиль при полностью нажатой педа-

ли акселератора на любой ступени в коробке передач.

Избегайте резкого трогания с места.

По возможности, избегайте резкого торможения.

На протяжении первых 800 км пробега автомобиля за-

прещается буксировать прицеп.

ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Динамические характеристики автомобиля в большой сте-
пени зависят от загрузки автомобиля и распределения
груза, а также от наличия дополнительного оборудования
(тягово-сцепное устройство, багажник на крыше и т. д.). Кор-
ректируйте свой стиль вождения и выбирайте безопасную
скорость движения в соответствии с загрузкой автомобиля
и условиями движения. При перевозке тяжелого груза ско-
рость движения должна быть соответственно снижена.

Убедитесь в том, что пространство вокруг автомобиля

свободно от препятствий.

Визуально проверьте состояние шин, чтобы убедиться в

отсутствии повреждений и износа. Кроме того, проверь-
те давление воздуха в шинах.

Убедитесь в том, что все стекла и рассеиватели наруж-

ных световых приборов чистые.

Отрегулируйте положение сиденья и подголовника.

Отрегулируйте положение внутреннего и наружных зер-

кал заднего вида.

Пристегнитесь ремнем безопасности и напомните всем

пассажирам о необходимости сделать то же самое.

Проверьте исправность световых сигнализаторов и ин-

дикаторов при включении зажигания в положение ON.

Следует регулярно проводить операции проверки, ука-

занные в главе «8. Техническое обслуживание и опера-
ции, выполняемые владельцем».

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Запрещается оставлять в автомобиле детей или взрослых,

за которыми требуется присмотр. Также не следует остав-
лять в салоне домашних животных. Они могут случайно
воздействовать на различные органы управления, что
может привести к аварии с серьезными последствиями.
В жаркую солнечную погоду в закрытом пассажирском
салоне может резко повыситься температура. Это может
привести к сильному ухудшению самочувствия людей и
животных, и даже к смертельному исходу.

Должным образом закрепляйте багаж, чтобы предот-

вратить его смещение во время движения или при рез-
кой остановке автомобиля. Не размещайте багаж выше
уровня спинок сидений. При резком торможении или при
столкновении плохо закрепленный груз может стать
причиной получения травм.

ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ (окись углерода)

Не допускайте вдыхания отработавших газов – они со-

держат бесцветную окись углерода, не имеющую запа-
ха. Окись углерода опасна для жизни. Она может стать
причиной потери сознания или смерти.

Если вы подозреваете, что отработавшие газы проника-

ют в салон автомобиля, полностью откройте все окна и
немедленно обратитесь на сервисную станцию офици-
ального дилера INFINITI для проверки автомобиля.

Не допускайте работы двигателя в гараже или другом

закрытом помещении.

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Не оставляйте надолго автомобиль с работающим дви-

Во время поездки держите закрытой дверь багажного

отделения, иначе в пассажирский салон могут прони-
кать отработавшие газы. Если вам необходимо дви-
гаться с открытым багажным отделением, соблюдайте
следующие меры предосторожности:

Откройте все окна.

Выключите режим рециркуляции и включите вен-

тилятор на максимальную скорость для подачи в
салон наружного воздуха.

При установке любого дополнительного оборудования

кузова, следуйте рекомендациям изготовителя соответ-
ствующего оборудования, чтобы не допустить попада-
ния в пассажирский салон окиси углерода. Некоторые
виды дополнительного оборудования (печи, холодиль-
ники, обогреватели и т. п.) могут сами быть источниками
окиси углерода.

Состояние системы выпуска отработавших газов и дни-

ща кузова должно проверяться квалифицированными
специалистами NISSAN каждый раз, когда:

Ваш автомобиль установлен на подъемник для про-

ведения технического обслуживания.

У вас имеются подозрения на проникновение отра-

ботавших газов в салон автомобиля.

Вы заметили на слух изменения в работе системы

выпуска отработавших газов.

В результате дорожно-транспортного происшествия

была повреждена выпускная система, или автомо-
биль получил повреждения задней части кузова или
днища.

ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)

Отработавшие газы и детали системы выпуска имеют

очень высокую температуру. Следите, чтобы вблизи
компонентов выпускной системы не было людей, жи-
вотных и легковоспламеняющихся предметов.

Не останавливайте и не паркуйте автомобиль над лег-

ковоспламеняющимися объектами, такими как сухая
трава, бумага или ветошь. Это может привести к их воз-
горанию и пожару.

NISSAN GREEN PROGRAM

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор отра-
ботавших газов – это входящее в состав системы выпуска
устройство, снижающее токсичность отработавших газов. В
нейтрализаторе отработавшие газы дожигаются при высокой
температуре с целью уменьшения их токсичности.

Запрещается использовать этилированный бензин.

Подробнее см. раздел «Рекомендуемое топливо» главы
«9. Техническая информация».

Продукты сгорания этилированного бензина значитель-
но ухудшают рабочие качества нейтрализатора и могут
полностью вывести его из строя.

Двигатель вашего автомобиля должен быть настроен

должным образом. Нарушения в работе системы за-
жигания, впрыска топлива или электрооборудования
могут привести к переобогащению рабочей смеси и
перегреву нейтрализатора. Запрещается дальнейшая
эксплуатация автомобиля, если двигатель работает с
пропусками зажигания, ощущается значительная поте-

ря мощности двигателя или проявляются другие явные
признаки ненормальной работы двигателя и его систем.
Незамедлительно обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для проверки и ремонта
систем двигателя.

Избегайте движения автомобиля при минимальном

уровне топлива в баке. При недостаточном количестве
топлива двигатель начинает работать с перебоями, что
может привести к выходу из строя каталитического ней-
трализатора.

Не допускайте работы двигателя на слишком больших

оборотах при его прогреве.

Запрещается запускать двигатель путем толкания или

буксирования вашего автомобиля.

Пуск двигателя и вождение автомобиля

ТУРБОКОМПРЕССОР (автомобили
с дизельным двигателем)

Смазка и охлаждение вращающихся деталей турбокомпрес-
сора осуществляется моторным маслом. Ротор турбоком-
прессора вращается с чрезвычайно высокой скоростью,
детали турбокомпрессора нагреваются до высокой темпе-
ратуры. Важно поддерживать постоянную подачу масла на
турбину компрессора. При нарушении подачи масла турбо-
компрессор может выйти из строя.

Для обеспечения надежной и долговечной эксплуатации тур-
бокомпрессора необходимо соблюдать следующие правила:

Заменяйте моторное масло в дизельном двигателе с

турбонаддувом в соответствии с периодичностью, уста-
новленной регламентом технического обслуживания.
Дополнительные сведения можно найти в отдельной
Гарантийной книжке.

Используйте только рекомендованные сорта моторного

масла. См. «Заправочные емкости агрегатов и систем.
Рекомендуемые эксплуатационные материалы» в главе
«9. Техническая информация».

Если двигатель продолжительное время работал на вы-

соких оборотах или с большой нагрузкой, то перед его
выключением нужно, чтобы он поработал некоторое
время в режиме холостого хода.

Не допускайте резкого повышения частоты вращения

коленчатого вала двигателя сразу после запуска.

При запуске двигателя при температуре окружающе-

го воздуха ниже -5

C может быть включен защитный

режим двигателя. В этот период времени развиваемая
двигателем мощность снижается. Защитный режим
двигателя выключается автоматически максимум че-
рез 3 минуты (при условии, что педаль акселератора не
нажата).

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)

Будьте осторожны, чтобы не получить ожог от раска-

ленных отработавших газов.

Не останавливайтесь и не ставьте автомобиль на сто-

янку в местах, где горючие материалы могут сопри-
касаться с раскаленными деталями системы выпуска
(например, на площадках, покрытых сухой травой, об-
рывками бумаги, ветошью или подобными материала-
ми, которые могут легко воспламеняться).

Если вы продолжите движение с низкой скоростью с

горящим сигнализатором DPF, система управления ав-
томатически ограничит частоту вращения коленчатого
вала двигателя и развиваемый двигателем крутящий
момент. В этом случае вам придется досрочно заменить
моторное масло, а процесс сжигания частиц, накопив-
шихся в сажевом фильтре, необходимо будет выпол-
нить в сервисном центре дилера NISSAN. Регенерация
сажевого фильтра не входит в перечень услуг по обслу-
живанию автомобиля, выполняемых по гарантии.

Для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром, ис-

пользуйте только рекомендованное моторное масло.
Подробнее см. раздел «Заправочные емкости агрегатов
и систем. Рекомендуемые эксплуатационные материа-
лы» главы «9. Техническая информация»..

В процессе сжигания частиц сажевый фильтр нагревается
до весьма высокой температуры.

NISSAN GREEN PROGRAM

Некоторые дизельные двигатели оснащены сажевым фильтром
для удаления содержащихся в отработавших газах твердых ча-
стиц. Для эффективной работы сажевого фильтра он должен
периодически очищаться от накопившихся в нем твердых ча-
стиц. Этот процесс, при котором происходит выжигание частиц,
называется регенерацией сажевого фильтра. Обычно этот про-
цесс выполняется автоматически и не заметен для водителя.

Как включить круиз контроль на ниссан мурано z51

Nissan Murano Z51. Руководство — часть 67

Круиз контроль ниссан мурано z51 как включить

Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY. Устранение ошибки P1574. PCMFlash.

Руководство Nissan Murano Z51 — страница 62

Добавить комментарий Отменить ответ