Какой грузовой бус лучше купить

Какой купить грузовой бус за 200-230 тыс?

Покупка грузового буса может быть сложным процессом, особенно если у вас есть ограниченный бюджет. Однако, существует широкий спектр грузовых бусов, доступных по различным ценам. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать подходящий грузовой бус в пределах бюджета от 200 до 230 тыс. рублей.

Установите свои требования

Перед тем, как начать поиск, вам необходимо определить свои требования к грузовому бусу. Некоторые важные вопросы, которые следует задать себе:

• Какой груз вы собираетесь перевозить? Для разных типов груза могут потребоваться различные модели и размеры бусов.
• Какая будет грузоподъемность? Это важный фактор при выборе грузового буса.
• Какое расстояние вы планируете преодолевать? Узнайте расход топлива для разных моделей, чтобы определить экономичность буса.
• Не забывайте о комфорте и безопасности. Выберите такой грузовой бус, который будет удобен в использовании и обеспечит необходимый уровень безопасности ваших грузов и пассажиров.

После того, как вы определили свои требования, можно переходить к выбору конкретной модели.

Исследуйте рынок

Следующим шагом является исследование рынка грузовых бусов в пределах вашего бюджета. Это можно сделать, изучая рекламные объявления, посещая автосалоны, просматривая онлайн-платформы и консультируясь с опытными владельцами грузовых бусов.

Обратите внимание на следующие факторы при выборе грузового буса:

• Бренд и модель: Некоторые бренды могут быть более надежными и иметь лучшую репутацию.
• Состояние и пробег: Если вы выбираете подержанный бус, обратите внимание на его общее состояние и пробег.
• Технические характеристики: Узнайте о двигателе, грузоподъемности, габаритах и других технических характеристиках каждой модели, чтобы убедиться, что она соответствует вашим требованиям.
• Цена: Важно сравнить цены на различные модели грузовых бусов в пределах вашего бюджета и найти оптимальное соотношение цены и качества.

Обратите внимание на дополнительные расходы

Не забывайте учесть дополнительные расходы, связанные с покупкой и использованием грузового буса. Они могут включать в себя страховку, налоги, техническое обслуживание, ремонт и затраты на топливо. Учтите все эти факторы при выборе грузового буса в пределах вашего бюджета.

Заключение

Выбор грузового буса в пределах бюджета от 200 до 230 тыс. рублей может быть вызовом, но не невозможным. Следуйте вышеприведенным рекомендациям, учитывайте свои требования, изучайте рынок и учитывайте дополнительные расходы. Найдите баланс между ценой и качеством, чтобы получить максимально подходящий грузовой бус для ваших потребностей.

21 лучших надежных микроавтобусов для грузоперевозок 2022

Как выбрать фургон для бизнеса: главные принципы и критерии

Не ошибиться в выборе поможет подход, основанный на тщательном анализе комплекса качеств, которыми обладает интересующая модель:

• Подходить к выбору автомобиля с точки зрения стоимости — неудачное решение. Лучше взять фургон в лизинг, чем жертвовать качеством ради стоимости.
• Автомобиль нужен для того, чтобы заниматься грузоперевозками? Тогда среди характеристик, которыми стоит руководствоваться в процессе выбора, стоит обозначить грузоподъемность и полезный объем — вместительность.
• Важным для коммерческого автомобиля является также экономичный расход топлива.
• Для пассажирских перевозок важно, чтобы салон автомобиля был комфортным и функциональным.

ТОП-10 самых надежных микроавтобусов

Hyndai Grand Starex

Для данного автомобиля характерной особенностью является наличие дизельного мотора объемом на 2,5 литра. Благодаря этому подобная машина будет чувствовать себя уверенно и стабильно на любой дороге. Она стоит совсем недорого, но зато будет полностью отвечать всем требованиям владельца.

Такой микроавтобус 2018 года имеет в своем хорошем комфортабельном салоне с множеством полезных опций 11 комфортных мест. Он подходит для междугородних перевозок и перевозки пассажиров в городе.

Ford Transit

Лучшая стоимость обслуживания среди иномарок
Страна: США
Средняя цена: 400 000 руб. (2010 г.в.)
Рейтинг (2021): 5.0

Вместительный микроавтобус Ford Transit – отличное решение для работы или большой семьи, позволяет ездить компанией за город на отдых или безопасно перевозить грузы, пассажиров. На вторичном рынке его можно купить в среднем за 400000 рублей, пробег автомобилей возрастом около 8–9 лет может доходить до 500000 км. Больше всего нареканий встречается по двигателю – мелкие дефекты могут появиться уже через 100000 км пробега, сцепление отрабатывает по 60000 км, а ЛКП сильно подвержено ржавчине и требует регулярного ухода.

Дешевый грузовой автомобиль хоть и получил много нареканий от водителей, но имеет и преимущества – недорогой ремонт и замена запчастей, комфортный и просторный салон, наличие кондиционера, маневренность. Многие считают, что автомобиль не адаптирован для отечественных дорог – имеет жесткую подвеску, проблемы с проходимостью. Тем не менее, он быстро заводится даже при низкой температуре.

Volkswagen Transporter

Это самый лучший микроавтобус 2018 года и почти классика жанра. Он позволяет с отличным комфортом перевозить людей и товары любых габаритов. Для выпуска последнего поколения этих машин были задействованы конвейеры в городе Калуге. Это объясняет появление множества подобных минивэнов на нашем внутреннем рынке. Таким образом, можно легко подобрать рабочий автомобиль по своим потребностям.

Среди разных модификаций двигателей для этого автомобиля можно отметить турбодизельный двигатель объемом 2 и 2,5 литра. Также всех владельцев поражает надежность минивэнов, которые часто поступают прямо из Европы. Они проходят по 250 тыс. км по российским дорогам без поломок при условии хорошего ухода и использования качественного дизельного топлива. Такой автомобиль идеально подходит для работы во всех направлениях.

Далее тест-драйв этого стильного микроавтобуса от Фольксваген:

Mercedes-Benz Sprinter

Самый надежный
Страна: Германия
Средняя цена: 1 500 000 руб. (2013 г.в.)
Рейтинг (2021): 5.0

Надежный и вместительный микроавтобус для бизнеса или большой семьи – одна из самых популярных и надежных моделей на вторичном рынке. Престижность марки обеспечивает спрос на него, но при ежедневной эксплуатации могут возникнуть проблемы. Проходимость не на самом высоком уровне, низкий клиренс, не самый удобный салон, неудачное расположение коробки – претензий у покупателей немало.

Обслуживание в целом обходится дорого. Каждые 45000 км нужно менять топливные фильтры. Двигатель выдерживает даже до 1 млн. км пробега, но промежуточный ремонт необходим уже через 200000 км. Ходовая в среднем работает исправно и без нареканий не менее 200000 км. Однако многие владельцы отмечают малое число фирменных сервисов для обслуживания такой машины, дороговизну оригинальных запчастей, большой расход топлива, а также капризную подвеску и быстрый выход из строя лакокрасочного покрытия.

ГАЗель Next Citiline

Бренд – ГАЗ (Россия).
Страна-производитель – Россия.

Бюджетные модели микроавтобуса российского производства для городских и пригородных пассажирских перевозок. Неприхотливая в эксплуатации машина активно используется в качестве маршрутного такси. Кузов изготовлен на базе мощного силового каркаса из прочных стальных труб, которые облицованы оцинкованной сталью и стеклопластиковыми панелями. Это позволило увеличить высоту и ширину кузова для повышения комфортабельности.

Большой внутренний объём позволяет перевозить пассажиров в стоячем положении, что повышает прибыльность эксплуатации. Технология производства предусматривает оснащение газобаллонным оборудованием.

• лёгкое использование;
• высокая проходимость;
• простая ремонтопригодность;
• широкий выбор недорогих запасных частей;
• современный дизайн;
• возможность трансформации салона;
• большие окна;
• пониженная удельная цена посадочного места.

• жесткие сиденья;
• теснота и отсутствие комфорта для пассажиров.

Видеообзор микроавтобуса ГАЗель:

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — это первый коммерческий автомобиль концерна Volkswagen, использующий платформу MQB. Версия 2021 года получила больше характеристик в качестве грузопассажирского транспортного средства и больше походит на семейный автомобиль для мелкого предпринимателя, подрядчика или разнорабочего.

В рейтинг коммерческих автомобилей Caddy вошёл благодаря мощному силовому агрегату 75 и 122 л. с. (в зависимости от комплектации), а также турбобензинового двигателю (TSI) мощностью 116 л. с. и газового мотора с турбонаддувом (TGI). Эти опции соответствуют самым строгим стандартам выбросов 2021 года. Например, версии TDI имеют двойную систему SCR (система контроля выбросов) для снижения показателей NOX.

Благодаря совершенствованному интерьеру Caddy 2020 больше похож на легковой автомобиль, а не на фургон, будучи оснащённым даже мультимедийной системой с сенсорным экраном размером до 10 дюймов.

Citroen Berlingo Multispace

Citroen Berlingo Multispace – отличный выбор в качестве коммерческого автомобиля. Он отлично совмещает в себе качества как рабочего автомобиля, так и простого, надёжного и практичного семейного транспортного средства. Базируясь на платформе лёгких коммерческих автомобилей Berlingo/Peugeot Partner фургон, авто использует ту же базовую архитектуру платформы и трансмиссий, что и у Citroen C4 и Peugeot 308 в кузове хэтчбек. Благодаря этому конструкторы обеспечили высокий уровень комфорта, изысканности и динамики, которые до сих пор не были свойственны автомобилям подобного типа.

Berlingo Multispaces в базовой комплектации поставляется с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 93 л. с. или энергичным 1,2-литровым агрегатом PureTech с турбонаддувом мощностью 108 л. с. Лучшими коммерческими машинами этого бренда считаются именно дизельные автомобили из-за своей экономичности. Для таких водителей, ценящих эту характеристику, предлагаются на выбор два дизеля (1,6-литровых, но с мощностью 99 и 118 л. с.).

Volkswagen Crafter

Для дальних поездок или перевозки пассажиров на большие расстояния специально создана данная модель автомобиля. Она наилучшим образом подходит для работы в любом виде бизнеса. Прежде всего, привлекают отличные ходовые характеристики машины. Именно они превращают ее в самую популярную модель на современном авторынке. Мощность турбодизеля этой машины равна 2 литра.

Его объем составляет 163 л. с. Автопроизводитель предлагает как автоматическую шестиступенчатую коробку передач, так и ручную. Покупка такого надежного микроавтобуса всегда будет правильным решением.

Citroen Jumper

Самый экономичный. Высокая износостойкость КПП
Страна: Франция
Средняя цена: 380 000 руб. (2010 г.в.)
Рейтинг (2021): 4.9

Основной минус покупки такого микроавтобуса с пробегом на вторичном рынке – дорогое обслуживание. Не обойтись без оригинальных запчастей, которые стоят намного дороже российских и китайских аналогов. Также из недостатков нужно отметить слабую ходовую часть, двигатель, который начинает ломаться по мелочи уже через 130–140 тыс. км, слабое лакокрасочное покрытие и недостаточный для езды по грунтовке дорожный просвет. Некоторые владельцы сетуют и на низкий уровень шумоизоляции, невысокое качество материалов внутренней отделки и сборки.

Тем не менее, такой дешевый автомобиль подходит для большой семьи или компании для выезда за город или коммерческих грузоперевозок. Имеет вместительный салон, багажную часть, расходует в среднем от 8 до 10 литров топлива, отличается надежной коробкой переключения передач. Указанный ценник соответствует авто с пробегом порядка 200 тыс. км.

Fiat Doblo Cargo

Fiat Doblo Cargo – по праву считается одним из самых надёжных коммерческих автомобилей. Версия 2021 года представляет собой экономичный фургон с элегантным кузовом, улучшенными двигателями, соответствующими стандарту Евро-6 и относительно мягкой подвеской.

Doblo оснащён 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 95 л. с. и тремя дизельными двигателями с турбонаддувом: 1,3-литровым мотором мощностью 95 л. с. и 1,6-литровым агрегатом мощностью 103 и 118 л. с. (в зависимости от комплектации). На российском авторынке можно найти не только версии Doblo с длинной колёсной базой (LWB), но и модели с высокой крышей (XL). Также есть версия с кабиной для пассажиров, способная перевозить пять человек.

Автоконцерн Fiat также предлагает Doblo Cargo в виде модели Ecojet с:

• улучшенной топливной экономичностью;
• колёсами с низким сопротивлением качению;
• аэродинамичным кузовом.

По сути, покупая Fiat Doblo Cargo, вы приобретаете один из лучших по надёжности коммерческих автомобилей. Автоматической коробки передач нет, но пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию бензинового и маломощного дизеля, а 1,6-литровый двигатель вместо этого получает шестиступенчатую механическую коробку передач. Система Traction улучшает управляемость и безопасность на неровной поверхности и работает в связке с системой ESC: если под одним из ведущих колёс оказывается лёд или иная скользкая поверхность, она моментально притормаживает это колесо, предотвращая его пробуксовку, тем самым передавая крутящий момент на соседнее колесо.

Газель NEXT

Это популярный в России микроавтобус не считается самым комфортабельным. Но зато он имеет низкую стоимость и может носить заслуженное звание самого дешевого автомобиля. Этот экономичный микроавтобус для работы отличается также высокой ремонтопригодностью.

Запчасти на данную модель можно легко найти в каждом автомагазине и в любое время. При этом отремонтировать машину может сам водитель без обращения в автосервис.

Iveco Daily

Ценовая доступность обслуживания
Страна: Италия
Средняя цена: 749 000 руб. (2013 г.в.)
Рейтинг (2021): 4.9

Подержанные автомобили этой марки на вторичном рынке пользуются спросом. Среди преимуществ микроавтобуса – наличие климат-контроля, расход топлива максимально 14 л по городу, вместительный кузов (15,6 м), подогрев лобового и боковых стекол. Общая грузоподъемность (до 3,5 тонн) и хороший трехлитровый двигатель делают модель практичной и одной из самых выгодных. Надежную европейскую машину можно приобрести в среднем за 750000 руб., пробег обычно внушительный – более 300–400 тысяч км.

Обслуживание обходится недорого, подходят многие универсальные расходники. Основные проблемы далеко не дешевого авто – жесткая подвеска и тонкий слой ЛКП. Двигатели ходят долго, даже через 300–400 тысяч км пробега находятся в отличном состоянии. При грамотном обслуживании способны выдержать и до 700 тысяч км. Благодаря такой выносливости Iveco Daily чаще используют в коммерческих целях, но и для большой семьи выбор просто отличный.

Volkswagen Multivan 6.1

Бренд – Volkswagen (Германия).
Страна-производитель – Германия.

Комфортная модель бизнес-класса для перевозки до семи пассажиров в просторном салоне с раздельными сиденьями и возможностью трансформации. Удобная рельсовая система определяет многозадачность и универсальность автомобиля. В центре можно разместить круглый стол, сзади – полноценный трёхместный диван. Посадка/высадка осуществляется через огромный проём боковых дверей, оснащённых электроприводом. Управление возможно при наличии водительского удостоверения категории Б.

• мощный двигатель;
• комфортный салон;
• простое управление;
• насыщенность электроникой;
• хороший обзор;
• экономичность.

• • жестковатая подвеска;
  • дорогие оригинальные запчасти;
  • слабоватая шумоизоляция.

  Видеообзор Volkswagen Multivan:

  Mercedes-Benz V-Class

  Этот малотоннажный автомобиль известного немецкого производителя относится к премиум классу. Он пользуется всегда очень высоким спросом. Компания выпускает высококачественные минивэны довольно долгое время. Для данной модели важными преимуществами являются хорошая шумоизоляция, обшивка салона кожей, алькантарой, а также комплектация всем необходимым. Машина оснащена двигателями последнего поколения, который изготовили сами инженеры компании.

  

  В последних моделях мерседесов устанавливаются разные модификации дизельных двигателей, например, V220, V200. Также они поражают разнообразием коробок переключения передач. Кроме того, всегда имеется возможность выбора механики или автомата

  ГАЗ ГАЗель 3221

  

  Лучшая цена на рынке
  Страна: Россия
  Средняя цена: 270 000 руб. (2010 г.в.)
  Рейтинг (2021): 4.4

  Восьмиместный микроавтобус с пробегом в пределах 200000 км можно купить на вторичном рынке за сумму около 250–270 тыс. рублей. Такие автомобили приобретают, в основном, для коммерческих целей – перевозка пассажиров и грузов, но также представляет интерес и для большой семьи. Этот дешевый транспорт прост в обслуживании и ремонте, неприхотлив в эксплуатации. Ходовая выдерживает примерно 100000 км пробега, а вот лакокрасочное покрытие выходит из строя быстро – уже через 4–5 лет появляются очаги коррозии. Двигатель, в среднем, не требует внимания до 250000 км, а в некоторых случаях выхаживает и до 500000 без капремонта, но замена расходников и обслуживание по регламенту должны проводиться своевременно.

  Из преимуществ можно отметить хорошую адаптацию к российским условиям езды – имеет высокий дорожный просвет, заводится даже при сильном морозе, хорошо держит дорогу, имеет надежные тормоза. При своих габаритах показывает довольно неплохой расход топлива при езде по городу.

  Peugeot Boxer

  
  Долговечный мотор
  Страна: Франция
  Средняя цена: 560 000 руб. (2011 г.в.)
  Рейтинг (2021): 4.8

  Не самый практичный в эксплуатации автомобиль, который отличается высоким расходом топлива и достаточно дорогим обслуживанием, а также малой надежностью подвески. Страдает из-за низкого качества шумоизоляции, и плохо держит температуру внутри зимой. Кроме того, Peugeot Boxer требователен к топливу, и далеко не все сервисы берутся за его обслуживание. А вот мотор отличается высокой надежностью и выхаживает по 600-700 тыс. без капиталки. В сравнении с ним другие детали имеют меньший рабочий ресурс – при пробеге свыше 200000 км появляется ржавчина на кузове, часто выходит из строя КПП, другие мелкие узлы также требуют внимания.

  На вторичном рынке этот микроавтобус стоит в пределах 560000 руб. – далеко не самый дешевый ценник. Поскольку чаще используется для коммерческих целей, то к указанным годам пробег редко не превышает 200000 км. Модель особенно пользуется спросом у организаций – долгий срок выхаживает без особых финансовых затрат.

  Mercedes Sprinter

  Мерседес Спринтер относится к категории самых знаменитых моделей немецкого производителя. Он является лидером рынка. Сейчас известны две модификации данного авто. В первом случае он рассчитан на 8 мест, а во втором имеет 20 пассажирских сидений. Причем популярность обеих моделей на рынке ни у кого не вызывает сомнений. В нашей стране спрос на них постоянно поддерживается на высоком уровне. В багажник огромных размеров можно загрузить любое количество вещей. Поэтому этот микроавтобус идеально подходит для дальних расстояний, путешествий и просто поездок по городу. В автомобиле всех пассажиров и самого водителя привлекают очень комфортные сиденья.

  

  Линейка Мерседес Спринтер включает множество силовых агрегатов. Самыми популярными являются дизельные устройства на 3 и 3,5 литра. Благодаря выносливой подвеске он является самым продаваемым в России микроавтобусом.

  Все перечисленные выше минивэны и микроавтобусы превратятся в настоящих помощников в любом бизнесе. У каждой марки есть свои достоинства, что позволяет легко выбрать нужный вариант в зависимости от предпочтений и финансовых возможностей.

  УАЗ 3962, 2012

  

  Высокая проходимость. Самый крепкий кузов
  Страна: Россия
  Средняя цена: 300 000 руб. (2012 г.в.)
  Рейтинг (2021): 4.3

  Полноприводный микроавтобус можно использовать при любых проблемах с дорожным покрытием – он проходимый, легко преодолевает препятствия за счет высокого клиренса, идеален для перевозок пассажиров, грузов за городом. На вторичном рынке модель возрастом 8 лет можно приобрести за 300000 рублей, есть авто с пробегом от 100000 км. Самым надежным элементом можно считать кузов этого внедорожного микроавтобуса – он не только выдерживает серьезные нагрузки, но и, несмотря на тонкий ЛКП, способен у внимательного владельца безупречно служить не один десяток лет.

  Минусов у бюджетной машины также достаточно – в обслуживании она хоть и дешевая, но ломается достаточно часто, особенно нареканий много к двигателю – он начинает «хандрить» по мелочи уже через 100000 км. Из недостатков покупатели также отмечают жесткое управление, отсутствие комфорта для пассажиров, в отличие от многих иномарок, слабую шумоизоляцию и высокий уровень потребления топлива. Тем не менее, это лучшее решение для езды по бездорожью, но нужно быть готовым к частому ремонту.

  LADA Largus фургон

  

  LADA Largus – один из лучших автомобилей для бизнеса из списка. Отечественный фургон отличается комфортабельностью для водителя и пассажиров, отличной грузоподъёмностью и высокой надёжностью. Это достойный помощник в большом и малом бизнесе, благодаря удобству погрузки и разгрузки даже в условиях ограниченного пространства. Машина оснащена двойными задними дверьми, открывающимися нараспах с несколькими точками фиксации. Лёгкий доступ к грузу обеспечивается благодаря низкому порогу, а высокая крышка увеличивает вместимость автомобиля, предоставляя возможность перевозить даже габаритный груз.

  Огромное преимущество – комфортный интерьер, оснащённый панелью управления с крупными кнопками, хорошими ручками и прочной тканью на сиденьях.

  В зависимости от комплектации, водителю доступны:

  • автокондиционер;
  • мультимедийная система;
  • подогрев сидений;
  • центральный замок с электроподъёмниками стёкол и многое другое.

  Для отечественного автомобиля такого класса предлагается на выбор два двигателя:

  • мощный и динамичный 1,6 л (106 л. с.), 16-клапанный силовой агрегат – для скорости;
  • тяговитый 1,6 л (87 л. с.), 8-клапанный – лучшее решение для перевозки тяжёлого груза.

  Благодаря этим характеристикам модель LADA Largus воплотила в себе все достоинства лёгкого коммерческого автомобиля, создав конкуренцию европейским и западным аналогам.

  FIAT Ducato, 2010

  
  Лучшее соотношение цена-качество
  Страна: Италия
  Средняя цена: 320 000 руб. (2010 г.в.)
  Рейтинг (2021): 4.8

  Это одна из самых дешевых марок микроавтобусов, которые продаются на вторичном рынке. Такую модель можно приобрести и для бизнеса, и для большой семьи. Имеет хороший запас прочности, при пробеге 400–480 тыс. км обычно уже проходит капремонт, поэтому следующему владельцу тратиться придется не скоро. Отличается теплым эргономичным салоном, привлекательным дизайном и легкой управляемостью.

  Среди подержанных автомобилей бюджетного сегмента имеет один из самых надежных двигателей – отличается высокой производительностью, экономичностью и достаточной плавностью в работе. Топливо расходует по-разному – от 7 л летом и до 11 л в холодную погоду. За счет высокого качества сборки обслуживание потребуется в среднем через 150–200 тысяч км пробега, в основном ремонт необходим передней подвеске, внимания требует и ЛКП. Рынок запчастей богат и оригинальной продукцией, и более дешевыми аналогами.

  Ford Tourneo

  
  Самый популярный
  Страна: США
  Средняя цена: 720 000 руб. (2010 г.в.)
  Рейтинг (2021): 4.7

  Компактный, но просторный внутри микроавтобус с высоким потолком идеально подходит для перевозки любых грузов или большого количества людей, в том числе и многодетных семей. Отличается вместительным грузовым отсеком, минимальным расходом топлива, отличной динамикой и повышенным уровнем комфорта – в наличии есть такие опции, как кондиционер, подогрев сидений. Также Tourneo может похвастаться большим ресурсом подвески, плавностью работы тяговитого турбодизеля.

  В обслуживании этот надежный авто обходится дешево – небольшой транспортный налог, совместимость с аналоговыми запчастями бюджетной категории, большое количество сервисов для ремонта. Хорошо работает и в сильные морозы – заводится с пол-оборота, показывает отличную управляемость даже на бездорожье и приличную грузоподъемность. На вторичном рынке такая модель пользуется повышенным спросом, несмотря на приличную стоимость, особенно по сравнению с другими машинами этого класса.

  Основные требования

  Параметры для эффективного применения:

  1. Повышенная мощность, грузоподъёмность и вместительность.
  2. Экономичный расхода топлива.
  3. Простота эксплуатации, обслуживания и ремонта.
  4. Доступные комплектующие и запасные части.
  5. Универсальность для грузопассажирских перевозок.
  6. Приемлемая цена с возможностью покупки в кредит.

  

  Таким характеристикам, в основном, соответствуют модели отечественного автопрома или иномарки с большим пробегом. При этом для подержанных зарубежных авто трудно найти запчасти. Кроме того, существует высокий риск, что машина может оказаться краденной.

  Дополнительные проблемы возникают из-за качества российского бензина. Сбои в работе двигателя требуют проведения дополнительных работ на станциях техобслуживания для чистки/промывки форсунок или свечей. В результате предпочтение отдаётся вариантам с дизельным топливом.

  Отечественный или иностранный бренд – разница между ними

  Когда наступает время покупки, учитываются все критерии – это очевидный факт. Но что менее очевидно – учет идет и страны-производителя. Сегодня покупатели предпочитают иностранному бренду отечественный. И это не просто так, ведь наши автомобили имеют свои преимущества. Давайте их и рассмотрим.

  1. Отечественные модели просты, непривередливы и экономны.
  2. Местные бренды комфортабельны и хороши дизайном.
  3. Импортные, в отличие от местных, стоят дороже.
  4. У импортных машин ставятся сложные системы, которые чинить дорого. У местных все проще.
  5. Отечественные модели дольше остаются рентабельными, чем импортными, что крайне важно.

  Где купить

  Популярные модели коммерческих автомобилей можно приобрести в салонах и у дилеров лучших производителей, занимающихся продажами подобных товаров. Новинки там можно посмотреть, потрогать, а также проверить на практике во время тест-драйва (при наличии такой услуги). Опытные консультанты дадут полезные рекомендации и советы – какие бывают, разновидности, как выбрать, какой фирмы лучше, сколько стоит, какой лучше купить автомобиль.

  

  При отсутствии по месту жительства возможности выбора коммерческую машину можно подобрать в Интернет-магазине. Однако заказать онлайн не имеет смысла, так как такие серьёзные покупки совершаются лично. Никакие описания, технические характеристики, фото и отзывы не заменят личного контакта с продавцом и тщательного осмотра предлагаемой техники с проведением тест-драйва.

  «Пробег — 307 тысяч км. Что-то мало смотали!» Проверили популярные микроавтобусы из Европы

  Если вы подумывали о том, чтобы самостоятельно заняться грузоперевозками, то, во-первых, вам пригодится наш материал о магистральных тягачах, где мы выясняли, почему белорусы так ценят Scaniа. А во-вторых, вам наверняка будет интересно узнать о рынке малогабаритного коммерческого транспорта.

  

  Вместе с экспертом по подбору авто Артёмом мы отобрали несколько объявлений о продаже самых популярных представителей грузовых микроавтобусов до 3,5 тонны. Особое внимание решили уделить свежепригнанным экземплярам «без пробега по РБ».

  

  — В Минске и Минской области нет объявлений о продаже Volkswagen Crafter, — сетует подборщик. — Рынок коммерческого транспорта сейчас себя чувствует так же, как и раньше! В отличие от ситуации с легковыми авто здесь колебания фактически незаметны. Спрос стабильный! Поэтому всегда приходится мониторить объявления.

  Первым в очередь на осмотр стал довольно популярный Citroen Jumper 2017 г. в. с заявленным пробегом чуть более 230 тысяч километров.

  

  — Состояние нормальное. Немного затёрт салон, хотя к коммерческому транспорту у владельцев несколько иное отношение. Всё же это автомобиль, который зарабатывает деньги. В серьёзных ДТП Citroen не бывал, но вот двери подвергались ремонту, — так специалист характеризует машину, попутно проверяя, не скручен ли пробег. — Компьютерная диагностика указывает на 307 тысяч километров. Что-то мало смотали!

  

  — Сколько «бусы» продаю, никогда с таким не сталкивался, это первый раз! — говорит продавец о своём автомобиле.

  И действительно, экземпляр весьма редкий, в Европе он использовался для перевозки собак. Renault Master с рефрижератором, который позволяет регулировать температуру для комфорта четвероногих при транспортировке, оборудован задней управляемой пневмоподвеской, есть доступ в грузовой отсек из кабины. За такой необычный «Рено» просят $28 400.

  

  — Хороший вариант за свои деньги! — без тени сомнения говорит Артём. — Привлекает тем, что тут действительно «купил, сел и поехал». Даже резина зимняя не лысая — в отличие от других рассмотренных вариантов.

  Для чистоты эксперимента решили сыграть в тайного покупателя. В объявлении было указано, что Mercedes Sprinter 2020 года выпуска продавец самолично пригнал недавно из Европы. Конечно, в родном окрасе и с оригинальным пробегом плюс на хорошей зимней резине. А вот о том, как прошёл скрытый осмотр автомобиля, а также о нюансах подбора коммерческого транспорта вы узнаете в нашем новом ролике.

  Партнёр материала — букмекерская компания Betera. Смотрите ЧМ-2022 с Betera и делайте свои ставки !

  Анализ рынка бусов с пробегом

  

  Доброго времени суток вам, уважаемые любители и водители бусов всех видов и подвидов 🙂
  В связи с тем, что судьба меня заставляет расстаться с моим верным мини-бусом класса компакт, а второй раз покупать тоже самое будет уже не так интересно, да и семья, я надеюсь, еще подрастет за время, пока мы соберемся опять купить машину для трассы. В общем — теперь я весь в раздумьях, какую цель себе поставить, к какой машинке стремиться, искать и предварительно изучать, чтобы можно было самостоятельно с первого взгляда определять, достойна машина покупки, или не стоит даже смотреть на нее.
  Всем вам известно, что выбор бусов сейчас не такой уж и великий, но в тоже время и не маленький и все вы — действующие владельцы, со своими взглядами, наблюдениями и мнениями по поводу каждого из представителей категории серии "бус".

  

  И так, друзья, предлагаю здесь, всем и каждому, выразить свое личное мнение (… нет, скорее — совет для меня, будем честными сразу) по поводу какой все таки авто выбрать. Критерии, на которые следует обратить внимание в первую очередь:
  1 — никаких компактов, рассматриваем исключительно полноценный вэн, но не такой большой, как бус (т.е. что-то типа мультивена от фольца, вито от мэрса, старекса от хюндайки и т.д.)
  2 — комфорт и трансформация салона, а также подвеска и проходимость должны удовлетворять и ежедневным мини-забегам; и небольшим вылазкам на природу "на шашлыки" как зимой, так и летом; и длительным трассовым путешествиям на море (т.е. примерно тысяч эдак на 10-20 км за один заезд)
  3 — надежность, износостойкость … тут расписывать в принципе нечего, и так понятно, что чем реже машина ломается, тем она привлекательнее 🙂
  Ну и самый спорный вопрос — дизайн. Тут, как говорится, на вкус и цвет 🙂 Но есть одна общая черта -дизайн который появился в большинстве автомобилей после 2003-2007 годов — как раз самое то (не квадратные черты, а чуток смягченные, не плюшевый салон, а чуть более жесткий.

  И чтобы быть до конца честным с вами — изначально я прицелился на вито, но меня напугали ценники на запчасти. Потом мое внимание привлек старекс, но задний привод я забыл как страшный сон. Затем в душу мне упал мультивен (именно мультик, с рельсами в салоне, короткобазный), но опять же целая куча отзывов по ним, что движки у них умирают довольно быстро…

  Бюджет прикидываю по следующей формуле — стоимость нового китайца в полном фарше и с полным приводом минус сотня-две 🙂

  В общем — у меня еще как минимум год-два есть в запасе, чтобы собрать все ваши отзывы и опыт 🙂 А то боюсь шибко купить подобное

  

  или такое, что через пол года после покупки увидеть подобное

  

  Пишите, делитесь наблюдениями и опытом, думаю вам самим будет потом интересно почитать 🙂

  Комментарии 136

  

  Мой голос за Мульт Т4, если европеец. По надёжности эти машины ещё старой школы, по движкам — 2-х литровые атмосферные дизеля у них очень долговечны (при условии пряморукости прежнего владельца). У Мерсов, помимо дороговизны запчастей, слабая кузовщина, если поцарапал, надо сразу защищать, иначе начинает активно ржаветь. Но движки и ходовая очень даже надёжные.
  Если азиат — то тут Мицубиси Делика (она же Мазда Бонго Френди) или что то из Тойоты. Но по их движкам я не в курсе, что и как. Делика, Хайс и Lite Ace были у родни, бегали долго, нервы не трепали. Опять же, надо делать поправку на региональные особенности. К примеру у нас Рено-Опель-Ниссан — страшный сон владельца по деньгам и механиков по особенностям конструкции двигателей. А вот Мерсам и Фольксам, как и Тойотам — всегда рады, в том плане что всё логично и удобно если вдруг надо подлечить лошадку. Старекс на полном приводе был на работе — постоянно ездил на верёвке из за капризного ТНВД и слабой ходовой.

  

  Ок, еще одно мнение 🙂

  

  Я работал водителем на Т3 и Т4 (1,9 турбодизель), на этих двоих намотал 210 000 (двести десять тысяч) км за год. Иногда приходилось пересаживаться на VW LT 28, Мерсы Спринтер, 100D, Транзит (не устроил из за конструкции заднего моста, конкретно — крепления амортизаторов), Пежо и тот самый Старекс.
  По впечатлениям — у Транспортёров независимая подвеска всех колёс, в том числе и на полноприводе, так что эффективный клиренс самый большой в классе, у Транзита крепления амортизаторов ниже уровня моста, я про это забыл и чуть не поплатился. Пыжик (85 года) довольно необычный по рабочему месту, забавный аппарат. Старекс — недоМицубиси — мотор слабее, немного переделанные по размерам детали, потому от прародителя не подходят, а родные постоянно выносили мозг. Та же Делика у родственника отбегала 500 000 и ничего добровольно не отказало. Была пара серьёзных ремонтов, но первый раз Олег сам протупил и попал на замену ГБЦ, а второй раз — перегруз и ремонт КПП.

  

  и вот опять же плюс в сторону мультика…

  

  Товарищ ведь пишет про простой Старекс, а не Гранд — а это, как говорят в Одессе, 2 большиие разницы=))
  Мультик-то хорош, но стоит многовато. И какой-то он "квадратиш-практиш-гут"=))

  

  Мне кажется, по соотношению цена-качество-запчасти конкурентов у Виваро или такого как у мну коротко-низкого Мовано(Мастера)—просто нет.

  

  может быть, может быть 🙂 надо сравнивать как говорится 🙂

  

  Чем проще машина, тем она надежней.

  

  ответ истинного владельца Т4 🙂

  

  т4 это уже история. А т5 сложно назвать приемником, совершенно другая машина.

  

  очень даже может быть, много читал об этом!

  

  т4 это уже история. А т5 сложно назвать приемником, совершенно другая машина.

  У братьев жены Т4 (длинноносый-косоглазый) и Т5 (уже продан, потому как в деревне и бить жалко, и содержать дороговато). Так что сравнение было показательным))

  

  

  Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар
  однозначно, не пожалееш…

  

  елки-палки, мужики, с трафиком на меня напали прям одолели 🙂 а что скажете по поводу долговечности и экономичности дизеля?

  

  у меня по счету этот автомобиль 19-й,
  следующий только Траф, только мне уже короткой базы мало, буду в длинной брать…
  перед этим был Н-200 (Старекс), не рекомендую -гниют так-же как и ВитоМерсы…
  по экономичности мой берет до 8л./100

  

  вооот, тоже мнение, записал 🙂

  

  посмотри на F. Ford Fiat и Fсе Fранцузское обычно не рекомендуют, но рено-ниссан живет и мазда-форд

  

  тоже вариант, гляну, спасибо!

  

  Несомненно всё "упирается" в цену и его величество "случай"-удачи ! Мне по душе мерседес.

  

  

  Мульт 4*4 или передний привод двиг на 128кВт. Но нужно искать с нескрученым пробегом. Или купить транспортер и самому переделать под мульт но это дорогой вариант. Я себе ничего другого кроме вольца не хочу. Хотя и запчасти не дешовые.

  

  как вариант тоже смотрю 🙂

  

  А вообще сколько людей сколько и мнений. Главное чтоб Вам понравилось.

  

  

  Я тут не советчик!)))

  

  ну дааааа 🙂 оценил масштабы конечно 🙂

  

  

  trafic generation передний привод добротный кузов широкая гамма двигателей

  

  большеват… может потом, когда семья подрастет еще больше 🙂

  

  не больше вито/мультиван и кузов который нержавеет никогда.

  

  разве не больше? а на первый взгляд больше раза в полтора…

  

  большеват… может потом, когда семья подрастет еще больше 🙂

  если речь идет о Т5 и вито, то где траф то большеват если L1H1 брать? )

  

  я визуально сравнивал, параметры не смотрел точно, но показалось реально что трафик больше минимум на пол метра-метр, чем короткобазный т5

  

  значит тот L2 был )

  

  честно — не знаю даже, чисто визуально, со стороны, мимоходом 🙂

  привет, , , можете посмотреть на скудо\експерт\джампи после 2007года, тоесть на таком я и езджу)!

  

  их даже по России в продаже тяжело найти, не то чтобы в нашем регионе. Хорошая машинка, улыбчивая, но боюсь рано ее брать, проблемы с обслуживанием будут

  

  в россии пежо и фиат продаются новые но популярности у них мало из-за откровенно слабого кузова.

  пасажирах небудет трескать кузов так как он небудет грузовой!

  

  я скудо смотрел в салоне, новый. он больше легковой чем бус, и пол ниже, и посадка ниже. Правда за счет этого шикарная полка на верху)))

  да посадка легкового, , , зато удобно, но пространством не поступаеться виваро, !
  поверь у самого есть ище виваро!

  

  я прикидывал грузовое пространство при сложении заднего сидения, у виваро поболее.

  ну если так то да)

  

  скудо она более минивэн чем микроавтобус, полка конечно шикарная над первым рядом))

  

  в россии пежо и фиат продаются новые но популярности у них мало из-за откровенно слабого кузова.

  пыжики мне как-то внешне не ахти, а фиаты… не могу сказать… моя первая машина была копейка фиатовского производства, т.е. по сути — фиат настоящий, с чугунякой негильзованной, с баварской подвеской и "бронированным" кузовом — понравился аппарат, толковый, чего только не пережил я с ним 🙂

  

  их даже по России в продаже тяжело найти, не то чтобы в нашем регионе. Хорошая машинка, улыбчивая, но боюсь рано ее брать, проблемы с обслуживанием будут

  Проблем с обслуживанием быть не должно — они уже больше года как официально поставляются. Да и до этого вроде все нормально было…
  Только чуток простоват они, как и все французы с итальянцами, в обслуживании недешевы.

  

  да на счет цен ан обслуживание сейчас сложно судить, надо подождать до зимы хотя бы, когда все почувствуют изменения в ценах и смогут сказать, что стало дороже, а что не сильно подорожало…

  

  Кстати, задний привод меня поначалу тоже пугал, но в итоге все оказалось совсем не страшно. Единственное "но" — даже при наличии самоблока не стоит ожидать превращения бума даже в паркетник! Не стоит соваться на нем в снег или откровенную грязь. А на асфальте все отлично!

  

  я катался на заднем — вполне можно ездить, но с передком мне как-то спокойнее что ли…

  

  На самом деле это все субъективно. Я тоже до этого больше 6 лет на переднем приводе катался, и мне очень нравилось, а заднего, тем более на бусе побаивался. На самом деле в штатных дорожных режимах разница вообще не ощущается! А если есть система стабилизации, то и на скользкой дороге особых проблем нет.

  

  согласен, у меня вторая машинка на задке и при этом еще и с доворотами не хилыми в виде короткой базы и малого веса — вполне достойно держит дорогу, но там столько электроники за это отвечает…

  

  Лично я могу посоветовать Гранд Старекс.
  У меня тоже выбор был: Гранд, Т5, Виано, Трафик… И цену я изначально рассматривал примерно такую же. За эти деньги Мерс и Фолькс будут либо "голые", либо с охрененным пробегом. Трафик с завода простоват.
  Ещё смотрел на Форд Турнео-Кастом, но он новый от 1,5 лямов, а б/у тогда не было в принципе. Неплохой вариант — Транзит/Турнео 7-го поколения. Машинка весьма надёжная и неприхотливая, только немного казенщиной отдаёт.
  Старекс в итоге привлёк по многим параметрам: дизайн — солидный, но не чопорный и не квадратный, как у Т5; трансформация салона — тут у Хюндайки вообще конкурентов нет; не дорогое обслуживание и запчасти; оптимальное соотношение цены и "количества автомобиля".
  А в свою машину я можно сказать влюбился — увидев объявление, сразу загорелся именно им. И в итоге бюджет покупки вырос на 250-300 тысяч. О чем, правда, я ничуть не жалею.
  Из болячек… Я пока столкнулся с коррозией трубок задней печки, закисанием и прогоранием колечек под форсунками, появлением ржавчины под задним стеклом…

  

  да-да, вот она, ценная информация — болячки! спасибо!

  

  Лично я могу посоветовать Гранд Старекс.
  У меня тоже выбор был: Гранд, Т5, Виано, Трафик… И цену я изначально рассматривал примерно такую же. За эти деньги Мерс и Фолькс будут либо "голые", либо с охрененным пробегом. Трафик с завода простоват.
  Ещё смотрел на Форд Турнео-Кастом, но он новый от 1,5 лямов, а б/у тогда не было в принципе. Неплохой вариант — Транзит/Турнео 7-го поколения. Машинка весьма надёжная и неприхотливая, только немного казенщиной отдаёт.
  Старекс в итоге привлёк по многим параметрам: дизайн — солидный, но не чопорный и не квадратный, как у Т5; трансформация салона — тут у Хюндайки вообще конкурентов нет; не дорогое обслуживание и запчасти; оптимальное соотношение цены и "количества автомобиля".
  А в свою машину я можно сказать влюбился — увидев объявление, сразу загорелся именно им. И в итоге бюджет покупки вырос на 250-300 тысяч. О чем, правда, я ничуть не жалею.
  Из болячек… Я пока столкнулся с коррозией трубок задней печки, закисанием и прогоранием колечек под форсунками, появлением ржавчины под задним стеклом…

  а в старексе можно сложить задние ряды силами одного человека для большего грузового пространства?

  

  Складывается все легко — и ребенок справится. А у меня диван не только складывается, но и раскладывается вместе со всеми сидениями в ровный лежак=)) + все в зад-перед двигается, средний ряд на 180 градусов крутится… У меня в БЖ можно посмотреть все возможности трансформации — одна из первых записей.

  

  какая именно тема? че-то не нашел.

  

  

  Лично я могу посоветовать Гранд Старекс.
  У меня тоже выбор был: Гранд, Т5, Виано, Трафик… И цену я изначально рассматривал примерно такую же. За эти деньги Мерс и Фолькс будут либо "голые", либо с охрененным пробегом. Трафик с завода простоват.
  Ещё смотрел на Форд Турнео-Кастом, но он новый от 1,5 лямов, а б/у тогда не было в принципе. Неплохой вариант — Транзит/Турнео 7-го поколения. Машинка весьма надёжная и неприхотливая, только немного казенщиной отдаёт.
  Старекс в итоге привлёк по многим параметрам: дизайн — солидный, но не чопорный и не квадратный, как у Т5; трансформация салона — тут у Хюндайки вообще конкурентов нет; не дорогое обслуживание и запчасти; оптимальное соотношение цены и "количества автомобиля".
  А в свою машину я можно сказать влюбился — увидев объявление, сразу загорелся именно им. И в итоге бюджет покупки вырос на 250-300 тысяч. О чем, правда, я ничуть не жалею.
  Из болячек… Я пока столкнулся с коррозией трубок задней печки, закисанием и прогоранием колечек под форсунками, появлением ржавчины под задним стеклом…

  За Турнео +1. Но оценить по полной не могу. Довелось проехаться почти на новом (30 тыс.км) показался жестковатым. Сказал о впечатлении владельцу. Он меня поддержал. Но ему именно это и надо было. До этого он испытал ВИТО, потом VW T5 и вот Турнео. остался очень доволен. Ну а у меня от поездки остались очень хорошие впечатления. Но это тот случай по Г. Форду — самый хороший авто — новый авто. Доведётся обновлять — очень серьёзно буду рассматривать: 1. МВ, но только переднеприводные и полноприводные варианты. А их не очень много. Увы. 2. ФОРД Турнео 3. VW 4. Старекс 5. Французов, Японцев и, возможно, Опелей беспокоить не буду. Французов и Японцев точно! Несколько печальные наблюдения по дизелям со стороны.

  Лично я могу посоветовать Гранд Старекс.
  У меня тоже выбор был: Гранд, Т5, Виано, Трафик… И цену я изначально рассматривал примерно такую же. За эти деньги Мерс и Фолькс будут либо "голые", либо с охрененным пробегом. Трафик с завода простоват.
  Ещё смотрел на Форд Турнео-Кастом, но он новый от 1,5 лямов, а б/у тогда не было в принципе. Неплохой вариант — Транзит/Турнео 7-го поколения. Машинка весьма надёжная и неприхотливая, только немного казенщиной отдаёт.
  Старекс в итоге привлёк по многим параметрам: дизайн — солидный, но не чопорный и не квадратный, как у Т5; трансформация салона — тут у Хюндайки вообще конкурентов нет; не дорогое обслуживание и запчасти; оптимальное соотношение цены и "количества автомобиля".
  А в свою машину я можно сказать влюбился — увидев объявление, сразу загорелся именно им. И в итоге бюджет покупки вырос на 250-300 тысяч. О чем, правда, я ничуть не жалею.
  Из болячек… Я пока столкнулся с коррозией трубок задней печки, закисанием и прогоранием колечек под форсунками, появлением ржавчины под задним стеклом…

  Уплотнительные колечки под форсами это расходник практически каждого диз-двигла ))Это не болячка.В мануалах даже пишут замена через 30-40 тыс.км.

  

  У нас на работе на Транзитах эти колечки меняют наверное только если с форсунками что-нить делают, а это бывает очень редко — на предыдущей машине за более чем 300тыщ км ни разу и не лазали туда…
  Да и на Спринтерах так же было — только там в топливную аппааратуру лазали чаще, ибо не хотела она ПТКшную соляру хавать…

  Я не в том плане, что они часто прогорают.По мануалу они считаются расходниками, т.к. менять их рекомендуют через 30-40 тысяч.Просто после прогара гадость всю отмачивать
  , и чистить не легкое занятие и места посадочные шарошить.

  

  Лично мое мнение — машину надо выбирать сердцем, а не мозгами! Тем более на вторичном рынке. Можно попробовать поездить на тех авто которые есть в вашем списке, взять у друзей или просто в прокат, и выбрать ту которая будет ближе к сердцу… А придя на авторынок или смотря машины по объявлениям просто слушайте свой внутренний голос и когда он скажет — "Она" (или он, или мое) берите и наслаждайтесь покупкой.
  Удачи в выборе

  

  очень хороший совет, я так сценика взял 🙂 прям мое, но надо расти 🙂

  Почему не берете в разработку Vivaro/Trafic/Primastar? Если до 2006 — то с двиглом 1.9, после 2006 2.5 лучше. По кузову он лучше Вито, он вообще не гниет, можно сказать вечный, если без ДТП конечно. Надежная машина, жалоб не имею. По цене кстати он дешевле должен быть чем Т5, и сзади обычная балка вместо независимой подвески с кучей сайлентов.

  

  тоже перед покупкой прокатился на Виваро и понял что это не Мерседес, просто рабочая лошадка, никакого комфорта и удовольствия

  

  Почему не берете в разработку Vivaro/Trafic/Primastar? Если до 2006 — то с двиглом 1.9, после 2006 2.5 лучше. По кузову он лучше Вито, он вообще не гниет, можно сказать вечный, если без ДТП конечно. Надежная машина, жалоб не имею. По цене кстати он дешевле должен быть чем Т5, и сзади обычная балка вместо независимой подвески с кучей сайлентов.

  считаю что великоваты они, надо кузов покороче, чтобы на зимниках проходить нормально любые валуны, а так — хорошие машинки, читаю про них постоянно… возможно они будут лет через 10 на приобретение 🙂

  

  там есть короткая база, снизу кроме бака цеплять больше нечего.

  

  елки-палки, мужики, с трафиком на меня напали прям одолели 🙂 а что скажете по поводу долговечности и экономичности дизеля?

  

  если обслуживать нормально и регулярно и заправляться не на помойке то все норм будет. трафы и бензиновые есть))
  по поводу напали, одолели… машина так мало знакома в России что никто на нее внимания не обращает))

  

  ну не знаю на счет России, а мне лично она знакома по бортовым журналам реноводов, ранее катавшихся на сценике и не раз обсуждавших мои записки по ремонту 🙂 Трафик — достойный аппарат, но в он вместе с вито и старексом все таки уступает по трансформации салона мультику, вот в чем засада… По сути своей — все они на одной полке сидят, различаясь в некоторых моментах, например кто-то крашен лучше, а у кого-то турбина дольше живет и т.д., но все они вместе сильно отстали от универсальности салона по моему… но опять же пишут что мультик сильно уступает долговечностью краски, механизмов и движка… проблема выбора — извечная проблема 🙂

  считаю что великоваты они, надо кузов покороче, чтобы на зимниках проходить нормально любые валуны, а так — хорошие машинки, читаю про них постоянно… возможно они будут лет через 10 на приобретение 🙂

  Вам надо просто под низ ему заглянуть, там пустота, он просто высокий)) Порог на самом деле сантиметров на 15 ниже уровня днища. Советую смотреть на машину лично, не спеша и внимательно.

  

  вполне может быть… елки-палки, мужики, с трафиком на меня напали прям одолели 🙂 а что скажете по поводу долговечности и экономичности дизеля?

  Город — 8-9, трасса 7, 7.5 с кондиционером, я нормально езжу, не за ветром. У моего по спидометру 250000, но можно смело множить на 2))). Двигатели хорошие 1.9 100л.с до 2006, после 2006 2.5. С 2.0 115л.с лучше не брать машину, там форсунки очень дорогие, на вашем и нашем топливе долго не ходят. Зато он на литр экономичнее. Пьезофорсунки если слышали. А 2.5 то вообще неубиваемый, 140 л.с, позволяет жечь резину)) Кузов фосфатирован с обеих сторон.

  

  вооот, вот они дельные заметки от владельцев! записал, спасибо 🙂

  

  Да и с 11 года стоят самоблоки, перед покупкой пробиваешь вин и смотришь его наличие !

  

  Grand полный привод 14 года 1,5-1,6 руб взять реально !

  

  согласен, но тяжеловато… бюджет не более восьми сотен

  

  Очень тяжело взять будет на эту сумму достойный без проблемный бус ( с Нынешним курсом ) по грандам рекомендую брать только от 10 г, т-5 за 800 тыс будет с бешеным пробегом под 400 тыс выводы за вами )

  

  в этом-то и проблема, ну ничего, чего нибудь все равно найдем 🙂

  

  Микроб для семьи -это серьезно! Рекомендую покататься на тех кандидатах, в чью сторону смотрите!
  У меня семья любит Форд-Торнео, да и я люблю эту машину за водительский комфорт в дальних поездках, простую подвеску и экономичность, вместительность на высоте и с прицепом управляется

  

  серьезно — не то слово! Это головная боль настоящая 🙁 Конечно-же по возможности щупать все вживую буду, мне бы мнения, негативные желательно, болячки какие у машин 🙂

  

  Могу поделится своим опытом в выборе буса, прошлым годом загорелся я бусом и начал поиск информации по ним варианты которые искал были такие (надежность, расход топлива из за цен на него, вместительность а, это длинная база, кузов не гниющий как в Витосах и Спринтерах, запчасти, ремонтопригодные своими руками если что, и главное самое после Нубиры это хорошая печка и много другого) из бусов Тойота Хаис, Рено Трафик, Нисан Примастер, Фольцваген, Хюндаи Старекс и Форды из последних выше о нем писали. Теперь по делу в по ощущения салон первые места у Хюндаи водительское пространство просто самолет салон песня само авто визуально супер но минусы подвержен рже, мотор сильный но из за этого частые проблемы в двигателе коленвал рвет инфо от моих ( друзей СТОшников, перегонщиков и пользователей) срывает болты дисков если побуксовать ну и по мелочам. Второй конкурент Фольц я смотрел Транспортер на выше модели денег не хватало вот и не смотрел все супер водительское место, эргономика, оцинковка кузова, внешне, расход, передний и полный привод, если бы не одно но: жестковата, слабая электроника глючит у большенства фольцев и мастера даже на фирм. СТО не могут победить даже не знают причин говорят ездите пока не вылезет а, если уехать далеко в путешествие не хочется в лесу искать мастера, моторы тоже не хвалят особенно новые в общем если брать эту марку то только с проверенных годами и несмотря на года надежные T4 в варианте мультивен с салоном трасформер, следующие Рено очени нравилось плюсы расход, вид, шустрый, кузов защита от коррозии очень хорошая как у Фольцев, водительское пространство, передний привод, из минусов слабенькая подвеска особенно передняя для наших дорог хотя комфортная, и по форсункам очень много проблем, коробки передач летят + тросики на коробках а не рычаги, сам видел как не заеду на СТО так и плюются мастера и хаят французов, хоя мне очень они нравятся и сейчас, форды отпали как то сами по себе там то же не понравилось что много вопросов по проводке и других поломок которых раньше предыдущих моделях и не бывало хотя все новые модели авто сейчас созданы для СТО зарабатывать на запчастях, но сколько я не читал, не ходил по рынкам, про эти машины 50/50 отзывы разные одни хвалят и считают что поломки ходовой каждые 30-40 тыщ это нормально и лазить в мотор что то ремонтировать каждые 50т я лично очень устал от своей Део Нубира 2 машина хорошая не дорогая в ремонте, обслуге, но блин каждые 5/10т менять саленблоки а, то и каждую 1тыщу сидение вроде удобно но 30-50 км проехав начинает спину тянуть в общем машина новее моей предыдущей Опель Аскона но ввела в такие растраты за несколько лет что мог купить уже новую, сори отвлекся просто сравнение было что не всегда старее машины хуже чем новее модели, вернемся к Бусам и при поиске по сайтам все же в поиск чаще я забивал Тойоту Хаис но так как по отзывам она оказалась на первом месте по положительных коментах и 1 процент не отрицательных а недостатки, загорелся и я этим авто но проблема у нас в городе таких не было что бы посидеть, поездить, и один раз увидел в живую модель 2006-2010г. светлдо синий/голубоватый цвет просто влюбился ждал хозяина что бы по расспрашивать но не дождался и решил ехать в Одессу там их просто тьма по пути специально сел в такси Фольц Т4 что бы сравнить сразу поговорил с хозяином только хорошее услышал приехал на рынок выбор был хороший и нашел продавца у которого на выбор было штук 15 Хаисов в старом кузове до 2006г как у меня теперь и новом с 2006-2011г в принципе отличие в них я увидел только морда, фары, подсветка приборки и расположение кнопок окон все остальное почти одинаковое так как у Хаиса на нашем рынке привода только задний и полный выбор пал только на полный поездив, оценив уже разные авто я заболел только Тойотой так как фольцы полноприводные редкие на Украине другие бусы тоже и главное из всех изученных моделей Хаис самое низкое падение цены на рынке, печь отличная уже проверил, собрана на старых проверенных узлах проверенных годами, редко ломается, как на Т4 и минусов как для меня не хватает радиуса при поворотах как на Мерсах тут они вне конкуренции и немного не хватает карманчиков как в других авто все остальное просто, надежно и на новый год 2015 я стал таки обладателем Хаиса 2004г 4х4, конечно хотел очень Тойоту 2007-2009г но в связи с обстановкой и ценой на валюту пришлось брать да и как раз подвернулась машина где хорошо уступили мне в связи с срочной потребностью в деньгах на лечение матери хозяина авто, так мы и выручили друг-друга. Немного об эксплуатации за 1000 км езды без остановки не устал ни грамма хотя и не спал новый год все таки, печь на самом минимуме в авто тепло, вместительность хорошая и главное заезжает даже в старые гаражи с низкими воротами как Мерс Вито а, Форд, Фольц, Рено не прошли хотя я смотрел у вас в России в основном Тойоты Японской сборки где начинка похлеще чем у Мультивенов так как в Одессе я видел одну такую это пипец полный Две печи, два кондея, электро двери, эл. шторы боковые, задние, эл. люки салона и водительское, подогревы сидений, салазки, столик, сидения как после тюнинга но как всегда ложка горького среди меда это правый руль у нас это не оформить сейчас. Так что мой совет смотрите в авто это запчасти наличие, надежность так как цены сейчас кусаются, а из таких я для себя отметил это Фольц до 2004-5г, Тойота Хаис, Форд предыдущей модели вроде до 2006г буду рад если помог хоть немного

  Похожие публикации:

  1. Как снять поддон на газели бизнес
  2. Почему пенится масло в кпп
  3. Почему пробки в москве сегодня
  4. Что легче азот или воздух