Машина не заводится на холоде. Что делать?
В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.
Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.
Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод — включаем на полминуты ближний или дальний свет. Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого — задействуем фен. Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса.
Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса. Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ.
Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку. Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска.
В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.
Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс — автомобильный бустер, иначе говоря, «пускач» карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.
Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ (когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки).
А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем! Такое варварство еще могут простить старые модели, типа «Жигулей» и «Москвичей». Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ.
Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое «прикуривание». Здесь главное придерживаться четкого алгоритма действий. Сначала выключаем мотор «донора», равно как зажигание и электроприборы своей собственной машины. Плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ вашей машины. Минусовой же провод сажаем на заземляющий штырь под капотом вашего авто. Затем заводим двигатель «донора», затем — двигатель «реципиента». Даем обеим машинам поработать пять-десять минут, после чего отсоединяем провода.
Севший аккумулятор, как известно, основная, но далеко не единственная причина того, что машина не заводится в мороз. Как вариант, двигатель может не запускаться из-за проблем со стартером.
Сценарий при этом примерно следующий — вы прокручиваете ключ в замке или нажимаете кнопку пуска, и слышите характерные щелчки (или жужжит наподобие работы электродрели). Помимо поломок самой детали, в ряде случаев стартер может не срабатывать, к примеру, из-за окисления контактной группы. Лечение тут, кстати, простейшее — счищаем налет наждачной бумагой, а чтобы окисление не образовывалось в дальнейшем, используем для обработки посадочных мест медную или графитную смазку.
В то же время если в машине установлен относительно свежий аккумулятор, но вы заметили проблемы с пуском двигателя в мороз, то не исключено, что АКБ теряет заряд, и вероятной причиной здесь является генератор. Дополнительными признаками такой проблемы могут быть нередкие выключения двигателя сразу после запуска, мерцание фар и приборной панели. Соответственно — придется ехать в сервис проверять работоспособность генератора.
К проблемам с запускам двигателя в сильный минус могут привести также нарушения в подаче топлива или некачественное горючее. Последнее относится в большей степени к дизельным двигателям, где солярка в сильный мороз становится гуще, а содержащийся в нем парафин начинает кристаллизоваться.
Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, закоксованные инжекторные форсунки, а также снижение производительности бензонасоса. Исключить такой сценарий можно, попросив кого-нибудь проследить за наличием выхлопа. Если из выпускной трубы выходит легкий дымок после вращения стартером, то это значит, что подача топлива в цилиндры присутствует, и дело не в топливной системе.
Как завести машину в мороз? Четыре способа «реанимации»
Причин у проблем с холодным запуском может быть несколько, банальная разрядка аккумулятора — далеко не единственная и не главная. Проблемы с некачественным маслом и неисправная система зажигания, а также неверные показания датчиков приводят к нарушениям работы не реже, чем замерзшая батарея. Для быстрого запуска необходимо выявить неисправность и попытаться скорректировать работу техники. Какие процедуры для этого существуют?
Дать «прикурить»
Если аккумулятор потерял заряд на морозе и не выдает необходимый пусковой ток, то можно использовать батарею от стоящего рядом транспортного средства.
Эксперты «За рулем» советуют подогнать донора поближе к капоту замерзшего автомобиля и заглушить двигатель. Возьмите крокодилы и подсоедините один конец к плюсовой клемме донора, а затем — к плюсовой клемме пациента. Второй провод нужно закрепить на минусовой клемме донора, а другой его конец — к «массе», то есть к любой неокрашенной металлической части подкапотного пространства. Батарея начнет запитываться от чужого источника тока, и можно попробовать запустить мотор.
При этом нельзя допустить путаницу с полярностью, она может повредить бортовой электронике. Нельзя приводить «прикуривание» при одновременной работе моторов на двух генераторах.
В морозные ночи храните батарею дома
Переохлаждение электролита приводит к росту внутреннего сопротивления в батарее, из-за чего заряд резко падает. После нескольких часов на морозе она перестает выдавать необходимый пусковой ток. Такое бывает чаще со старыми устройствами, у которых сильно изношены свинцовые пластины, тогда батареи нужно менять на новые или держать в тепле. Если забрать их домой, а утром отнести обратно и правильно установить на машину, то шансы запустить мотор без хлопот резко увеличатся. Правда, это хлопотное мероприятие, и появляется другая проблема. Аккумулятор не стоит оставлять в помещении, где постоянно находятся люди, потому что он испаряет некоторое количество кислоты. При зарядке внешним устройством старые батареи еще выделяют гремучий газ. В общем, лучше не заниматься перетаскиванием тяжестей, а купить новую батарею.
Купить пусковое устройство
Если «прикурить» не от кого, то можно купить так называемый джамп-стартер (бустер).
Эти устройства с токовым номиналом 300-1700 А работают аналогично аккумулятору, но меньше по размеру. После 2013 года на рынке появились бустеры на основе более надежных литий-полимерных пластин, благодаря чему они сохраняют заряд при отрицательных температурах. Джамп-стартер оснащен крокодилами для подключения к клеммам и USB-портами для зарядки гаджетов, а также встроенным цифровым вольтметром и светодиодным фонарем.
Аккумулятор исправен, но зажигания нет
Часто бывает, что ключ повернули, стартер крутит коленвал, мотор тарахтит, но не заводится. Причиной такого поведения оказывается отсутствие искры или топлива. Для облегчения работы свечей и улучшения смесеобразования можно применять химические средства, то есть аэрозоли для быстрого старта. В их составе — диэтиловый эфир, петролейный эфир, пропан-бутан, гептан. Принцип их работы следующий: создать в цилиндрах первые вспышки и привести поршни в движение, попутно разогрев камеру сгорания и свечи.
Если у водителя есть прямой доступ к дроссельной заслонке, нужно распылять средство прямо туда. Если доступа нет, лучше распылять эфир в патрубок воздушного фильтра. После распыления нужно покрутить стартером, и двигатель должен запуститься.
Запуск мотора «с толкача»
Если под рукой нет никаких технических устройств, то помочь с запуском мотора может физическая сила. Если разогнать машину на нейтральной передаче с помощью толчков сзади, то мотор раскрутит коленвал и заведется сам собой. Правда, должны быть бензиновый двигатель, механическая коробка передач и пара помощников.
Для запуска мотора «с толкача» необходимо снять стояночный тормоз, включить зажигание и поставить вторую или третью передачу. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление. Мотор начнет прокручиваться и запустится. Если запуск удался, то стоит включить нейтраль и поддать немного газу, чтобы быстрее нагреть камеры сгорания. После этого можно немного погонять мотор без нагрузки и отправляться в путь.
Не заводится машина: 10 основных причин и методы их устранения
Сели за руль, вставили ключ в зажигание, а машина не заводится. Причин может быть вагон и маленькая тележка. Если вы хотя бы немного разбираетесь в устройстве автомобиля, то сами сможете поставить «диагноз» и решить проблему. В нашем материалы рассмотрим основные причины неисправности и расскажем, что с этим делать.
3. Бензин и дизель
Топливо может просто закончиться. Например, накануне у вас был тяжелый день, и вы не заметили горящую лампочку на торпеде. Или стрелка замерзла/сломалась/застряла, и уведомления просто не было.
Характеристики бензина или дизеля также могут быть причиной, что машина не заводится на морозе. Бензин с меньшим октановым числом (92-й против 95-го) будет хуже работать. У дизеля же указывается температурный диапазон, при котором следует его использовать.
Самое плохое, если в системе протечка. Загляните под машину, осмотрите землю рядом — нет ли разлива топлива.
Кстати, масло тоже может загустеть при отрицательных температурах, если вы залили не всесезонную версию. Или если моторное масло менялось давно, оно превращается в подобие дегтя и перестает выполнять свои задачи.
Что делать
Если виной всему холода, то вариант только один — отогревать машину в теплом гараже. Если топливо закончилась, то вызывайте такси и отправляйтесь на заправку. Помните, что ни бензин, ни дизель не отпускают в обычные канистры и бутылки. Только в специальные безопасные емкости, например, металлические канистры.
Еще один вариант, попросить поделиться бензином у проезжающих мимо авто. Если вам попадется старая отечественная легковушка вроде «Жигулей», тогда знакомый всем способ: шланг, отсасывание из него воздуха и перелив через воронку в другой бензобак. К сожалению, с современными авто такой трюк не удастся — у них другое устройство бензобака.
4. Свечи зажигания
Свечи вызывают искру, которая поджигает топливо, поршни приходят в работу и двигатель запускается. Деталь небольшая и может легко выйти из строя. В итоге машина не заводится.
Что делать
Аккуратно выкрутите свечи с помощью динамометрического ключа или другого инструмента, который указан в инструкции. Осмотрите деталь. Если она сухая, значит в цилиндрах нет топлива.Тому может быть несколько причин — от неисправных форсунок, до отсутствия нужного давления бензина в рампе по причине засоров бензопровода, отказа насоса и т.д. Остается ехать на диагностику. Свечи могут быть сухими из-за того, что просто кончился бензин.
Другая ситуация, когда свечи, наоборот, залило. Со временем на них образуется нагар, который не дает нормально высечь искру. Попробуйте протереть и просушить свечи, а затем поставить их на место. В ближайшем будущем следует заменить деталь.
Можно выкрутить свечу и вставить ее в высоковольтный провод. Положите на двигатель и крутите стартер. Ваша задача — увидеть искру. Если она есть — все нормально. Если нет — проблема в системе зажигания.
5. Сигнализация и иммобилайзер
Современные противоугонные системы не только отвечают за звуковое оповещение всей округе, что машиной пытаются завладеть. Они еще и блокируют механизмы двигателя. Например, бензонасос. Сигнализация может заглючить и не разблокировать механизм. Иногда в сервисе производят неправильную установку. Например, ставят реле блокировки туда, куда не следует — производители авто обычно прописывают допустимые варианты в инструкции.
Блокировать движок может иммобилайзер. Нередко, в новые авто его ставят штатно. Эта противоугонная система, которая мешает запуску двигателя, и машина не заводится.
Что делать
Попробуйте еще раз поставить авто на сигнализацию и затем снять блокировку. Если проблема в неправильной установке, то поможет только сервис. Осмотрите брелок от сигнализации. Не горит ли там новая лампочка? Возможно, совершенно случайно вы включили иммобилайзер. Посмотрите в инструкции, как его отключить. Проблема может крыться и в том, что иммобилайзер не распознает ключ. В этом случае его нужно перепрограммировать в сервисе.
6. Электрика
Проводка может повредиться после какой-нибудь серьезной дорожной встряски. А еще ей могут поживиться крысы. Когда разбираются в причинах неисправности, находят отчетливо погрызенные провода. Контакты могут окислиться и не сообщить двигателю внутреннего сгорания, что нужно завестись. Водитель поворачивает ключ, но ничего не происходит. Даже стартер не вращается.
Электрика автомобиля сложная и разветвленная. Машина может не заводиться из-за обрыва обмотки генератора, выхода из строя реле напряжения, обрыва цепи свечи зажигания. Наконец, электрика неразрывно связана с бортовым компьютером современных машин. Он может по ошибке заблокировать форсунки или «выкинуть» еще какой-нибудь трюк.
Что делать
Если у вас есть мультиметр, вы наверняка знаете, как работает прибор, и для чего он нужен. Ищите короткое замыкание, проверяйте напряжение и качество заземления, а также целостность цепи. Если впервые слышите о таком устройстве, то вкратце поясним: этот прибор главный инструмент для диагностики проводки. Если в электронике вы не сильны, тогда вызывайте автоэлектрика или отправляйте авто в сервис.
7. Датчик коленвала
Сокращенно его именуют ДПКВ. Он редко выходит из строя, но если сломается, машина точно не заведется. За счет этого датчика синхронизируются электроника и газораспределение в двигателе, чтобы управлять впрыском горючего и системой зажигания. Чаще всего датчик коленвала выходит из строя по причине износа проводки. Кстати, если машина глохнет во время движения, одна из возможных причин — как раз таки ДПКВ.
Что делать
Датчик нельзя починить, если он сломался, остается только менять его. Иногда механизм не сломался, а просто серьезно загрязнен и его нужно хорошенько протереть и продуть. Если дело в проводке, ее можно перепаять и заново экранировать, если вы обладаете соответствующими навыками.
8. Бензонасос
В современных авто эта установка спрятана под задними сидениями. Она перекачивает бензин по системе и запускается одновременно с автомобилем. Если бензонасос вышел из строя, то машина может глохнуть на ходу или сразу после запуска. Еще пару признаков неисправного агрегата: обороты плавают, двигатель вибрирует, нужно подолгу вращать стартер, чтобы завести авто. Если машина припаркована в тихом месте, то во время старта вы должны слышать характерное жужжание насоса. Если его нет, тогда дела плохи.
Что делать
Причина может быть в забитой сеточке бензонасоса или фильтра. Мог выйти из строя предохранитель детали или реле. Как мы уже писали выше, глюк сигнализации также может блокировать запуск агрегата. На старых карбюраторных ВАЗах умельцы выдумывали временные «костыли» и даже собирали заново неисправный бензонасос на основе насоса для шин. С современными авто единственное, что можно сделать подручными средствами — это почистить сетку бензонасоса. Разбирайте его аккуратно, чтобы ничего не повредить.
9. Выхлопная труба
Если она сильно забита, то машина не заведется. В глушителе может заледенеть конденсат. Зимой автовладельцы могут ненароком припарковаться в сугроб. Нельзя исключать и тот факт, что недоброжелатели могли умышленно забить глушитель тряпками.
Что делать
Снег и конденсат сам растает в теплом боксе. Тряпки можно попытаться вытащить подручными инструментами.
10. Замок зажигания
Для современных авто это проблема менее актуальна. Но владельцев старых бюджетных машин недуг может застать врасплох. Если сломался замок зажигания, вы это сразу поймете. Ключ будет прокручиваться туда-сюда, но не давать никакого эффекта.
Что делать
Если понимаете в автоэлектрике, можете снять кожух, который закрывает механизм зажигания и запустить машину напрямую. А заодно и увидеть возможную причину, почему машина не заводится. Например, оплавились контакты.
Популярные вопросы и ответы
Ответами на частые вопросы, касающиеся проблемы запуска автомобиля, поделился технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.
— В зимнее время некоторые модели автомобилей сложно завести из-за отрицательных температур. Такая проблема характерна для машин на дизельном топливе, которое густеет при холодах и просто не проходит по системе. Или в бензопроводе заледенела вода. В итоге автомобиль не заводится. Ищите теплый бокс для отогрева. Причиной может быть и все тот же аккумулятор, а точнее, его емкость. Если в автомобиле стоит батарея недостаточной емкости, в теплую погоду это будет незаметно. Но в мороз ее будет не хватать. Следовательно, машина просто не заведется. Не стоит забывать, если автомобиль длительное время стоит на улице при минусовых температурах, аккумулятор быстрее разряжается, что в дальнейшем не позволит запустить двигатель, — отвечает Максим Рязанов.
Если машина не заводится в мороз, попробуйте такой алгоритм: включите фары или радио на несколько минут. Затем включайте зажигание и стартер, но не дольше чем на 7-10 секунд. Иначе аккумулятор может окончательно разрядиться. Не получилось с первого раза, тогда подождите минуту и повторите.
Как завести машину в мороз: советы эксперта
На дворе мороз и машина никак не заводится? Наверное, знакомая до боли ситуация для многих водителей зимой. Как все-таки заставить двигатель автомобиля работать в сильные морозы и чего делать не стоит – спрашивали журналисты сайта «24».
Как бы это просто не звучало, многое зависит от самого владельца автомобиля. Ведь водитель должен подготовить свой автомобиль к зимнему периоду – проверить состояние аккумуляторной батареи, свечей зажигания, убедиться в наличии зимнего топлива (для дизельных авто), надлежащего моторного масла.
Завестись с первого раза
Перед наступлением морозов обязательно следует проверить состояние аккумуляторной батареи, отмечает в комментарии сайту «24» руководитель автошколы «Форсаж» Вадим Прокопчук. А перед самым запуском автомобиля на 15 секунд включить дальний свет, для того, чтобы «разбудить» аккумулятор. И через 15 секунд запустить стартер. Если автомобиль завелся с первого раза, стоит некоторое время его прогреть и можно начинать движение.
Если с первого раза машина не заводится, стоит сделать 1-2 минуты перерыва и попробовать снова запустить авто. Если ситуация повторяется второй раз, то снова подождите и заводите машину.
Если с третьего-четвертого раза стартовать не получается, самым популярным вариантом будет, рассказывает Прокопчук, «прикурить» машину от другого автомобиля-«донора».
Как правильно «прикурить» машину?
Перепробовали все методы, а авто все равно не заводится? Такая ситуация не редкость. В этом случае, отмечает Прокопчук, используют «автомобиль-донор», который следует подогнать максимально близко, однако они не должны касаться друг друга. Заглушив автомобили, с помощью специальных клещей – в народе они известны как «прикуриватели» – необходимо подключить плюсовые клеммы от «донора» к «пациенту», и с «авто-донора» от минусовой клеммы к «автомобилю-пациенту» – к массе (корпусу) автомобиля.
Если клеммы подключены правильно – сначала запускается «автомобиль-донор», 10-15 минут авто должно поработать. После этого глушим «донора» и пробуем запускать «пациента». Если не удается с первого раза – дать перерыв и повторить попытку. При этом важно не перепутать клеммы: черная клемма – это минус, красная – плюс.
Запомните: черная клемма – минус, красная – плюс
Еще одним вариантом запуска автомобиля эксперт называет всем известное толкание автомобиля. Машину могут толкать кто-то из людей и она заводится с толкача или другим способом – одно авто буксирует другое. Однако такой вариант «запуска» не слишком желателен для автомобилей нового поколения, отмечает Вадим Прокопчук, потому что может забарахлить электрооборудование.
Читайте также: Забудьте о резком торможении: как безопасно водить в гололед
Почему авто не заводится?
Электрооборудование. Именно оно является одной из причин, почему авто в холодное время года не может двинуться с места. Эксперт отмечает: дело в неисправности генератора, который дает электроснабжение на всю машину, и в то время, как авто работает, он дает подзарядку аккумуляторной батарее.
Густое масло. Также машину трудно завести, если загустеет масло – как в двигателе так и в коробке передач.
Не выжатое сцепление. Ошибкой водителей, по словам специалиста, является запуск автомобиля без выжатой при этом педали сцепления. Перед запуском автомобиля рекомендуется выжимать педаль сцепления, для того, чтобы отсоединить коробку передач от двигателя, объясняет руководитель автошколы «Форсаж». То есть двигатель следует запустить отдельно, 15-20 секунд подержать педаль сцепления, чтобы масло в двигателе стало мягче, затем отпустить педаль сцепления на нейтральной передаче, чтобы начала работать коробка передач. Ведь когда машина долго стоит при сильных морозах, масло становится желеобразным.
Густое моторное масло. Среди причин, почему авто не заводится в морозы, элементарная незамена масла. Есть три вида масла, комментирует Вадим Прокопчук: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Зимой минеральное обязательно следует менять на синтетическое или полусинтетическое масло. Потому что минеральное масло зимой загустевает, из-за чего машину сложно завести.
Вместе с тем, необходимо следить за маслом в коробке передач, оно также имеет свой ресурс и его необходимо менять. Если этого не делать – в зимний период не избежать сложностей при запуске машины.
Влияние топлива?
Бензин не слишком боится морозов, рассказывает эксперт. Однако, если топливо некачественное, во время движения образуется конденсат, особенно в металлических баках. Тогда капли воды попадают в топливную систему, что может привести к определенным проблемам. В пластиковом баке конденсат не образуется.
Что касается дизельных автомобилей – тоже стоит быть внимательным. Следует заливать зимний дизель, который имеет специальные добавки, чтобы избегать загустения. Исправной должна быть также топливная система, ведь дизельному авто нужно больше времени на прогрев, чем бензиновому.
Свечи зажигания
Они также имеют свой ресурс. Менять их рекомендуют ориентировочно через 40-50 тысяч километров пробега автомобиля, говорит эксперт.
Если ваш автомобиль, кроме бензинового, оборудован дополнительно газовым оборудованием, тогда обратите внимание на свечи, способствующие лучшему зажиганию на газовом оборудовании, уточняет руководитель автошколы «Форсаж».
Несколько иная система в дизельных автомобилях: в них находятся свечи накаливания, которые при запуске автомобиля разогревают дизель для того, чтобы завести автомобиль.
Чего не стоит делать?
Если говорим о дизельном авто – не стоит начинать движение не прогрев автомобиль до необходимой температуры двигателя в 40-50 градусов, отмечает эксперт.
В это время, когда прогревается авто, дизель проходит круг через систему зажигания и возвращается обратно в бак, и начинает подогревать тот дизель, что в баке,
– отмечает Прокопчук.
Бензиновым двигателям бывает достаточно, даже в сильные морозы, до 10 минут, чтобы прогреться. За это время прогрева машина расходует примерно 300 граммов топлива, рассказывает Вадим Прокопчук. Если в сильные морозы бензиновому авто дать недостаточно времени для прогрева и разогревать машину во время движения, тогда в этом случае автомобиль может «взять» примерно на 700-900 грамм больше топлива, чем при полном разогреве.
За время полного прогрева машина расходует примерно 300 граммов топлива
Некоторые производители отмечают, что автомобиль не надо долго греть зимой. Эксперт с таким утверждением не согласен, говорит, это миф.
Производители не говорят, что если не прогреть достаточно машину, двигатель может работать некачественно. Ведь если заглушить автомобиль на ночь и поставить его на парковку, а утром поехать не разогрев до определенной температуры, тогда на стенках двигателя образуется конденсат, масло оседает и нет никакого смазывания. Может примерзнуть поршень, – объясняет Прокопчук.
То есть, по его словам, прогревать авто нужно в среднем до 10 минут. А в то время, пока автомобиль разогревается, его можно очистить от снега, льда и т.д.
А еще не следует забывать, что зимой расход топлива увеличивается на 15-20%, подчеркивает эксперт. Это связано с пробуксовками во время старта машины (колесо прокручивается, обороты увеличиваются). Если летом автомобиль в городском режиме расходует, скажем, 10 литров, то в зимний период количество может доходить до 13 литров.