Где собирают для России Chery Tiggo 7 Pro Max
Ещё в марте 2019 концерн Chery заявил о том, что кроссоверы нового поколения Tiggo 4 и Tiggo 7 будут производиться на заводе «Автотор» в Калининграде. Планировалось, что там же будет локализована поточная линия по выпуску зарекомендовавшего себя Tiggo 5. Эта новость была объявлена сразу после того, как ООО «Автотортехобслуживание» получило Одобрение типа транспортного средства.
Ещё в 2018 году Chery собирала Tiggo 3 и Tiggo 5 в Черкесске на заводе «Derways». Но сложившаяся экономическая ситуация привела к остановке производства. Выбор в пользу Калининграда был основан и на том, что там прочно закрепился ещё один китайский флагман – FAW. В ОТТС для калининградского завода указывалось сразу восемь «коммерческих наименований», среди которых была и Tiggo 7.
Ожидания поклонников марки были многообещающими, но…
Уже в феврале 2020 года первые полосы СМИ были усеяны заголовками: «Компания Chery приостановила выпуск сразу трёх моделей на «Автоторе». Привозить машины из Китая стоит намного дешевле». Представительство Chery в России полностью переключилось на импорт из КНР. Это происходило на фоне того, как Правительство РФ в одностороннем порядке изменило условия по действующим Специальным инвестиционным контрактам. Именно в 2020 году в профессиональном обиходе автомобильной отрасли стал всё чаще встречаться термин «делокализация».
Ситуация была непонятной. От сборки в Калининграде отказался не Lexus и не Toyota, а обычная бюджетная марка Chery. Компания прекратила сборку и выпуск сразу трёх моделей: Tiggo 4, 5, 7. «Партии автомобилей российской сборки реализованы. Дальнейший их выпуск не планируется. Себестоимость производства в КНР и доставки в Россию значительно дешевле», — так немногословно прокомментировали информацию в официальном представительстве Chery в России.
Уточним, что речь в 2020 году шла именно о прекращении действующей контрактной сборки, а не о закрытии завода. За короткий промежуток времени Tiggo 7 собирали в Калининграде по методу SDK-4: на «Автотор» доставлялась голая машина из КНР. Но кузов был окрашен, а к нему приписывалась ещё куча комплектующих. Опыт такой сборки в своё время калининградцы опробовали на BMW.
Где делают Tiggo 7 Pro Max
Сегодня производство Chery Tiggo 7 Pro Max располагается в китайской провинции Аньхой, городу Уху. Здесь же расположено и «сердце» компании – завод Chery Automobile Co.
Импортировать машины из КНР в Россию для китайских партнёров намного выгоднее, чем собирать в РФ. Утилизационый сбор уплачивать не нужно, доставать из бюджета компании деньги на оплату постоянно повышающихся пошлин тоже не нужно. А их повышение происходит чуть ли не 2 раза в год.
Именно это и стало причиной остановки производства Tiggo в Калининграде в 2020 году.
Сегодня акционерами Chery Automobile Co являются порядка десяти государственных компаний провинции Аньхой и примерно два десятка частных инвесторов с большим капиталом. Именно на их деньги регулярно закупается новое оборудование и обновляется производственная база.
Сегодня завод в провинции Аньхой – это высокотехнологичное предприятие, обладающее собственным исследовательским центром и постоянно внедряющее инновационные разработки. В этом легко убедиться, как только Вы посмотрите на Tiggo 7 Pro Max, а затем попадёте внутрь машины.
Tiggo 7 Pro: главное ожидание 2023 года
Буквально вчера появилась новость: уже осенью в России начнутся продажи Chery Tiggo 7 Pro e+. Гибридная модель уже сертифицирована в КНР. Сайт Минпрома республики опубликовал фотографии автомобиля и ряд технических характеристик.
С виду это обычная машина, и обликом, и габаритами соответствующая Tiggo 7 Pro Max. Эксперты предполагают, что силовая установка останется той же, что и на серии 8 Pro e+, старт продаж которой только анонсируется в России.
В сертификационных документа сайта Министерства промышленности Китая говорится, что основой гибридной установки станет бензиновый мотор объёмом 1,5 л мощностью 156 л.с. – SQRE4T15C. Естественно, он оснащён турбонагнетателем. Заапас хода оценивается примерно в 1000 км без подзарядки тяговой аккумуляторной батареи.
Все размеры е + такие же, как и у Tiggo 7 Pro. За исключением высоты. Кузов станет выше на целых 4 сантиметра. Снаряженная масса прототипа составляет 1421 кг, а на испытаниях его максимальная скорость достигла 188 км/ч. Уже летом автомобиль должен появиться на рынках Китая, а к концу октября-началу ноября добраться и до РФ.
Кстати, российская премьера Chery Tiggo 8 Pro e+ состоится уже в эти выходные: 13-14 мая в рамках открытия Московского полумарафона. Уверены, посмотреть на диковинку с заявленным расходом топлива 1,3 л/100 км соберутся многие. Поспешите оценить семиместный кроссовер стоимостью почти 5,0 млн рублей и Вы.
Где делают chery tiggo 7 pro?
Где собирают чери тигго 7 про?
Chery Tiggo 7 PRO делают в Китае, в провинции Аньхой, в городе Уху (Wuhu, 芜湖). Здесь находится сердце китайского автомобилестроения – завод Chery Automobile Co., Ltd.
До сих пор импорт машин для китайских “партнеров” оказывается выгоднее, чем сборка в России из-за ранее введенного утилизационного сбора и практически ежегодного повышения размера пошлины.
По этой причине в 2020 году Chery окончательно остановила сборочное производство трех моделей – Tiggo 4, 5, 7 на калининградском “Автоторе”. В Калининграде проходила контрактная сборка автомобилей по методу SKD-4. Из Китая завозили сваренный и окрашенный кузов с полным набором комплектующих, из которых и собирался тигго российской сборки.
Компания Chery Automobile была основана в 1997 году, по инициативе городских властей Уху. В качестве главных акционеров новой автомобилестроительной компании выступили несколько госкомпаний провинции Аньхой и ряд мелких, частных инвесторов.
На деньги акционеров для завода было куплено европейское станочное оборудование марки Ford. А в 1999 году чери приобрела лицензию на шасси Toledo у испанского Seat. В этом же году запущено полноценное производство автомобилей будущего китайского тигра.
Сегодня Chery высокотехнологичная компания с полным циклом исследований и разработок в области технологий и продуктов А также представляет несколько известных серий, включая EXEED, ARRIZO, TIGGO, QQ и FULWIN. Продукция Chery экспортируется в более чем 80 стран и регионов мира.
Chery первый китайский автомобильный бренд, продажи которого превысили 7 миллионов единиц. Общий объем экспорта Chery достиг 1,3 миллиона автомобилей, занимая первое место в Китае 15 лет подряд.
Chery создала центры исследований и разработок в Уху, Шанхае, Кремниевой долине и Европе, а также построила 14 производств в Уху, Даляне, Эрдосе и других городах Китая. Присутствует в зарубежных странах, таких как Бразилия, Иран, Венесуэла и Россия.
Сегодня, материнская Chery Holdings, в которую входит Chery Automobile является государственной компанией, флагманом китайского автомобилестроения. А Уху – крупнейшим центром автомобилестроения и промышленным городом китайской провинции Аньхой.
Еще не Pro и даже не Pro Max: обзор «Чери Тигго 7» с ценами и фото
Вы могли его не заметить в потоке китайских новинок на старте, но еще можете все наверстать на рынке вторичном. В сегодняшнем обзоре пристально разглядываем автомобиль Chery Tiggo 7. Посмотрим на фото, что можно найти в салоне «Чери Тигго 7», узнаем, какие возможны поломки у авто, изучим отзывы реальных владельцев и выясним, по какой цене можно купить машину.
«Чери Тигго 7» в России
Кроссовер «Чери Тигго 7» провел на российском рынке немного времени и мало чем запомнился покупателям. Продажи стартовали в 2019 году, но вскоре «просто» 7 сменили 7 Pro и 7 Pro Max, и обычная «семерка» на этом фоне как-то затерялась.
На старте Chery Tiggo 7 сразу предложил покупателям два мотора на выбор:
- инновационный (на тот момент) полуторалитровый турбированный;
- двухлитровый атмосферник.
Проблема в том, что топ-мотор предлагался только в паре с «ручкой», а устаревшему атмосфернику полагался еще и вариатор.
Из дня сегодняшнего в это трудно поверить, но базовый Cherry Tiggo 7 стоил тогда всего 1,2 млн рублей, а топ-версии отдавали за 1,369 млн рублей.
Цены на машину «Чери Тигго 7» сегодня
Купить б/у авто «Чери Тигго 7» сегодня можно от 1,35 до 1,8 млн рублей. Больше всего предложений как раз по двухлитровым атмосферным, что неудивительно: ворочать рычагом механики в наше время любит мало кто, поэтому логичнее пожертвовать в иных случаях мотором, зато выиграть в комфорте передвижения.
А поскольку машины сравнительно свежие (2019-2020 гг.), то за ними водятся известные грешки типа залога, потому что авто кредитные. Вот яркий (во всех смыслах) пример «Чери 7» : 2019 год, два литра, нарядный синий цвет.
Заказываем проверку на «Автокоде» и через пару минут получаем такой же «нарядный» отчет. Сразу бросается в глаза самое искомое машины «Чери Тигго 7» – она числится в залоге.
Также есть четыре запрета на регистрацию.
И 64 неоплаченных штрафа ГИБДД на 36,5 тыс. рублей!
Можно, конечно, попросить продавца закрыть долги и снять запреты, а после – сходить с ним в банк и снять залог, но не много ли суеты? Проще поискать другой вариант через «Автокод Поиск» . Это агрегатор, который показывает объявления о продаже авто сразу со всех досок. После проверки автомобиля через «Автокод» агрегатором можно будет бесплатно пользоваться в течение недели.
Свои поиски можно сохранять, после чего агрегатор будет автоматически подгружать объявления по выбранной модели. Также можно подключить уведомления о новых объявлениях на е-мейл или «Телеграм» и первым узнавать о новых предложениях о продаже Chery 7 .
Технические характеристики «Чери Тигго 7»
В основе Tiggo 7 лежит новая платформа T1X, разработанная вместе с автоконцерном Jaguar Land Rover, что как бы намекает на претензии и амбиции китайцев. Эта платформа также стала основой кроссовера Tiggo 4: T1X – штука гибкая, позволяет варьировать длину колесной базы в пределах от 2 560 до 2 800 мм и регулировать дорожный просвет от 145 до 190 мм.
Передняя подвеска авто «Чери Тигго 7» — классический «МакФерсон», задняя – многорычажная.
Версии с разными моторами отличаются многими техническими нюансами:
- В двухлитровых версиях Tiggo 7 установлен электромеханический усилитель руля.
- Базовые варианты с полуторалитровым турбодвижком оснащены ГУР-ом.
Двигатель Chery 7 объемом 2 л с кодовым названием SQRD4G20 принадлежит семейству Acteco и является развитием двигателя SQR484F, который использовался в Tiggo 5. Металлический впускной коллектор заменен на пластмассовый, мощность понижена до 122 «лошадей».
Салон «Чери Тигго 7»
Интерьер, как видно на фото «Чери Тигго 7», выглядит простовато. Но не вызывает неприязни не в последнюю очередь потому, что не источает характерный для «китайцев» неприятный запах.
Посадка высокая, что вкупе с не особо широкими стойками и большими зеркалами обеспечивает хорошую обзорность. Дизайн приборной панели сильно на любителя, зато в салоне Chery Tiggo 7 имеется цветной дисплей борткомпьютера диагональю 4,8 дюйма, на котором можно отобразить цифровой спидометр.
Перчаточный ящик (aka «бардачок») среднего размера, не имеет никакой отделки — голый пластик. Кресло водителя в топовой комплектации обтянуто перфорированной «кожей» и оснащено электрорегулировками – найти комфортную посадку можно быстро. Регулировки руля по вылету нет, зато руль обтянут приятным кожзамом и снабжен обогревом, причем честным: греется весь обод по контуру, а не только рандомные места. Подогревом также оборудованы зеркала, сиденья спереди и сзади, ветровое стекло «Тиго 7».
Проблемы «Чери Тигго 7»
Минусы «Чери Тигго 7» типичны для многих китайских автомобилей недавнего времени. Так, владельцы жалуются на то, что кузов машины легко царапается и в поврежденных местах ржавеет, а детали салона быстро изнашиваются.
Также отмечаются проблемы с электрикой, освещением, замками и стеклоподъемниками. Бывают и совсем неприметные и своеобразные косяки: «Полка в багажнике слабоватая. Поставил три сумки, и она прогнулась» .
Отзывы о Chery Tiggo 7
В других отзывах владельцев «Черри Тигго 7» отмечаются еще более неочевидные недостатки. Так, один владелец пишет: «Дворники лобового стекла — их нельзя поднять перпендикулярно стеклу, мешает капот – неудобно очищать от налипшего снега и льда» . Другой подмечает «слабую музыку» , а профильная пресса в своих обзорах в минусы «Чери Тигго 7» записывает неважную плавность хода.
Также многие подмечают другое (и довольно очевидное) слабое место Chery Tiggo 7 — вариатор в паре с дохлым мотором. Они и везут неважно, и топливо пожирают охотно. Владельцы отмечают, что расход может достигать 12-14 л / 100 км в городе и 8-10 л / 100 км на трассе. По современным меркам — много.
С турбомотором не лучше. Автор еще одного отзыва о «Черри Тигго 7» с механической коробкой передач хвалит автомобиль за хорошую динамику, управляемость, комфорт, оснащение и дизайн. Но при этом отмечает высокий расход топлива в городе, который составляет около 12 л / 100 км.
Стоит ли покупать китайский автомобиль «Черри 7»
«Черри Тиго 7» — автомобиль переходного периода. Он уже не так нелеп и ужасен, как китайские кроссоверы до него, но и не так технически «вылизан», как пришедшие на смену 7 Pro и 7 Pro Max.
Тем не менее на его счету:
- просторный салон;
- неплохой багажник;
- сносное оснащение.
За те деньги, что за Tiggo 7 сейчас просят, это по-своему интересный вариант, который будет актуален еще несколько лет, пока вконец не устареет. Так что к машине вполне можно присмотреться.
Ранее мы снимали видеообзор Chery Tiggo 7 pro и рассказали о м инусах, которые не сделают его легендой .
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Анализируем кроссовер Chery Tiggo 7 с двойным гражданством
Самый доступный Tiggo 7 с турбомотором 1.5 (152 л.с.) и «механикой» стоит 1 199 900 рублей. За атмосферник 2.0 (122 л.с.) с вариатором придётся доплатить 80 тысяч. Тестовая двухлитровая машина в топ-версии Elite тянет на 1 369 900.
С выходом на российский рынок кроссовера Chery Tiggo 7 сложилась интересная ситуация. Сейчас у нас, по сути, одновременно продаётся три поколения одной модели. В своё время Tiggo 5 не заменил собой Tiggo 3, а дополнил модельный ряд марки на правах флагмана. Теперь тот же трюк китайцы провернули с новой «семёркой», которая просто отодвинула «пятёрку» на второй план. «Трёшка», разумеется, тоже в строю: она одна продаётся лучше, чем все другие модели, вместе взятые.
Все три Tiggo схожи габаритами, а «пятёрка» с «семёркой» ещё и по цене очень близки: в топ-версиях их разделяют 70 тысяч рублей. «Семёрка» переехала на свежую платформу и обзавелась новыми моторами, но в наших реалиях польза от этих перемен неочевидна. Турбомотор 1.5 (152 л.с.) сочетается только с «механикой», а двухлитровый атмосферник, работающий в паре с вариатором, даже потерял в мощности и выдаёт 122 силы. У Tiggo 5 с того же объёма снято 136 «лошадей». Полный привод не предусмотрен.
Внешне «семёрка», мне, пожалуй, нравится. Крупные колёса диаметром 18 дюймов, небольшие свесы кузова, практичная юбочка из некрашеного пластика — на первый взгляд, всё неплохо. Однако при заявленном дорожном просвете 190 мм под пластиковой защитой картера я намерил на пару сантиметров меньше. Лампа, проецирующая название модели на асфальт, вмонтирована в нижнюю кромку двери. При открытии световое пятно из слов Tiggo появляется на земле внезапно, словно что-то выскакивает из-под машины под ноги: то ли кошка, то ли крыса.
Интерьер простоват, но не противен. Водительское кресло в топ-версии Elite обтянуто перфорированной кожей (скорее кожзамом — уж очень он жаркий) и электрифицировано. Диапазоны перемещений позволяют быстро найти приемлемую посадку даже в отсутствие регулировки руля по вылету. Диаметр и сечение баранки оптимальны. Она обшита приятной кожей, весь обод греется. Подогревом также оснащены зеркала, передние и задние сиденья, а также лобовое стекло. Российское представительство Chery видит в этом свою заслугу.
Странностей в салоне хватает. Центральная консоль и тоннель образуют ущелье, в глубине которого спрятаны 12-вольтовая розетка и USB-разъём для соединения смартфона с мультимедийной системой. Предполагается, что он размещается там же на специальной площадке. Однако лишь маститому спелеологу удастся воспользоваться всеми прелестями этого потайного места. Нелепый дизайн приборов с инверсной шкалой тахометра напоминает о новых BMW. Только у Chery ещё и циферблаты аналоговые. Между ними — цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма, куда можно вывести цифровой спидометр.
Tiggo оснащён камерами кругового обзора с возможностью смены ракурса. При движении задним ходом на центральном экране возникают два изображения: одно с двери багажника, другое объединяет картинки со всех точек в изображение сверху. В «Драйве» на небольшой скорости при включении поворотников активируется передняя и боковая с того борта, где мигает сигнал. Задумка хорошая, но всё портит низкое качество картинки.
На ходу кроссовер неоднозначен. Руль вязок не только в нулевой зоне: на нём постоянно присутствует какой-то силовой фон. Стабилизирующее усилие нарастает нелогично, словно дискретно: при отклонении от нуля возникает лёгкое сопротивление, степень которого не меняется с увеличением угла поворота. Отсюда и поисковое руление в вираже. При быстрых перестроениях реакции размазаны. Только заметно накренившись, Tiggo кое-как меняет курс. А в пределе просто сползает передней осью к внешней бровке.
Шины Giti GitiComfort SUV 520 испугали потерей сцепных качеств на мокром асфальте. Машина начинает рано скользить, резко падает эффективность торможения. На сухой дороге сингапурские покрышки позволяют Chery эффективно замедляться, при этом не сильно шумят на скорости. Tiggo вообще достаточно тих. Тем заметнее звуки работающей подвески на неровностях, а главным акустическим раздражителем выступает двигатель.
Будучи приятным автомобилем при спокойном движении, Tiggo 7 не приветствует интенсивную работу акселератором. Неизменный ответ на кикдаун — едва ли не секундная пауза, после которой «четвёрка» истерично набирает пять с половиной тысяч оборотов и занудно голосит, пока вариатор ворочает шкивами. Разгон получается вялым. Для загруженного города такие настройки силового агрегата ещё годятся, но на трассе становится совсем грустно.
Другая беда — плавность хода. Допустим, мелкие неровности подвеска отрабатывает сносно, кузов не возбуждается на короткой волне и не бултыхается на длинной. Но поперечные стыки и «лежачие полицейские» «китайцу» даются тяжело. Он дёргается всем телом, тряся неподрессоренными массами. Поездка по разбитой дороге, изобилующей ямками с острыми краями, выемками и щербинками, превращается в пытку на вибростенде. Уж лучше вообще съехать на грунт: с округлыми неровностями подвеска справляется гораздо лучше.
Проходимость есть. Неплохая геометрия кузова позволяет передвигаться по весьма развитому рельефу. Тяги хватает, и управлять ею вполне удобно. Отдельные подъёмы нужно преодолевать ходом, а кое-где помогает толково настроенная электроника. По переднеприводным меркам, Chery хорошо преодолевает те места, где вывешивает передние колёса, натурально имитируя блокировку дифференциала. Довести вариатор до перегрева не удалось.
Любопытно, что для Tiggo 7 в разное время было получено два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС): для машин китайского производства и для подсобранных на Автоторе. Поэтому в продаже могут встречаться кроссоверы с разным гражданством. Зависит преимущественно от логистики: в европейской части с большей вероятностью попадётся калининградский Tiggo, а за Уралом, к примеру, — китайский.
В первые три месяца продаж, начиная с апреля 2019-го, дилерам Chery удалось пристроить 729 кроссоверов Tiggo 7. То есть новичок сходу почти догнал старый Tiggo 3 (831) — а ведь это третий по популярности китайский автомобиль в России. Бестселлер Geely Atlas белорусской сборки продаётся активнее: 2626 машин за тот же период. Вторым идёт Haval H6 (1984), а Lifan X60, который несколько лет подряд возглавлял чайна-чарт, из-за успехов конкурентов откатился на пятое место c результатом в 484 машины, пропустив вперёд ещё и совсем новый Haval F7 (503). Прочим отведена роль статистов.
За рамками китайского сегмента нетрудно найти более привлекательные двухпедальные варианты в пределах той суммы в 1,37 млн, что просят за Tiggo 7. Если не нужен простор на заднем ряду, но в фаворе мотор помощнее и полный привод, то Крету вам в руки. Даже двухлитровый полноприводный Qashqai почти укладывается в обозначенный бюджет. А если и переднего привода хватает, то ничего выгоднее Арканы сейчас на рынке нет. С вариатором и турбомотором она бежит и веселее, и мягче.