Датчик скорости P0501
Для начала, его необходимо найти в матизе. Находится он сверху на кпп, к нему подключен тросик спидометра. Чтобы легче было подлазить необходимо снять гофру с фильтром.
На яме увидел что контакты в фишке совсем отгнили.
Месторасположение датчика такое, что постоянно попадает вода и грязь, да и перепады температур тоже не исключены, в следствии чего провода на датчике стали жесткими.
Решено демонтировать датчик для восстановления.
Откручиваем трос спидометра. В моем случае было очень сложно… Добрые люди посадили трос на герметик. Далее выкручиваем болт фиксирующий датчик.
Вынимаем аккуратно датчик, снизу у него пластиковая шестеренка (не ломать, не терять!) Шестеренка продается только с коробкой.
Сняв деталь, увидел, что у основания потрескана изоляция проводов.
Чтобы восстановить провода, на точильном круге аккуратно спилил пластик и эпокситку.
Точить можно смело, но аккуратно, до места припоя проводов к плате, расположенной внутри датчика под эпокситкой.
Как снять датчик абс део матиз
11.29 Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS
1. Временно закрепите колесный датчик на поворотном кулаке. Постарайтесь не ударять датчик о металлические компоненты кузова и подвески, — особо берегите полюсный наконечник.
2. Закрепите жгут электропроводки датчика в опорных кронштейнах на стойке подвески и брызговике крыла в колесной арке, — болты крепления опорных кронштейнов затягиваются с усилием 32 Нм.
3. При помощи щупа лезвийного типа измерьте величину зазора между полюсным наконечником датчика и зубчатой кромкой ротора (по всему периметру последнего). Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.3 ÷ 0.8 мм), добейтесь требуемого результата путем подбора соответствующей регулировочной прокладки (деталь № 26755АА000), затем затяните бот крепления датчика с требуемым усилием (32 Нм).
4. По маркировке на изоляции удостоверьтесь в правильности ее прокладки, — обратитесь к приведенным ниже сведениям.
Как замена датчика скорости переросла в ремонт ходовой. ))) Замена штатного звукового сигнала.
Всем привет, друзья! Давненько ничего не писал в БЖ Метью, но, возможно, оно и к лучшему. С нынешними ценами не очень хочется, чтобы машина ломалась. ))) Тем не менее, по мере необходимости, чинить её приходится.
С момента покупки, практически, изредка "отваливался" спидометр. Переставал работать просто-напросто, и выскакивал чек на приборке. Мэтью, при этом, начинал ехать более вяло. На Матизах с двигателем F10CV, объёмом 1.0 литр, как известно, датчик скорости не имеет тросового привода к панели приборов, а, значит, проблема с тросиком исключается. Решили заказать новый датчик скорости StartVolt VSSP0550, за 271 рубль (ещё в начале зимы). Датчик приехал, и мы поехали менять его в Автопорт, где работает родной брат. Выяснилось, что данный датчик не подходит. Резьбовая часть больше диаметром, чем нужно. Видимо, он от Ланос, Нексии и т.д., хотя в применимости Матиз тоже есть, как ни странно.
Заодно, осмотрев машину, выявили, что необходимо заменить две подушки глушителя, в районе резонатора, пыльник рулевой рейки и передний правый ступичный подшипник.
Брат предложил заказать через них оригинал датчика скорости, ну и остальные запчасти, заодно. Так и сделали.
Заказывали 25 февраля, когда уже всё началось, в том числе и рост цен. Но мы успели ещё по курсу доллара по 86 рублей, примерно.
Датчик скорости General Motors 96603583 — 936 рублей
Пыльник рулевой рейки — General Motors 93741072 — 534 рубля.
Подвесы глушителя — General Motors 94580156 — 2х164=328 рублей.
Подшипник ступицы — SKF VKBA34720 — 1856 рублей.
Датчик скорости приехал снова не тот, хотя заказывали именно 96603583. Приехал на двигатель 0.8. Вернули, перезаказали. Решили не дожидаться, когда он приедет, и поменять пока всё остальное, тем более, что запчасти уже пришли.
В процессе было выявлено, что один рулевой наконечник умер, а второй — на грани. Наконечники были в наличии, поэтому заменили сразу.
Поставили CTR CE0285, по 700 рублей за штуку.
При замене подшипника оказалось, что ступица пострадала из-за подшипника, и лучше было её поменять, но на станции её в наличии не было, поэтому пришлось искать по магазинам. И тут отдельный разговор про барыг. Продавцами этих нелюдей назвать язык не поворачивается.
Человек, который занимается запчастями в "Автопорт" начал искать ступицу по магазинам запчастей в Саратове. Нашёл. Ценник по телефону ему озвучили в 2030 рублей. Он приезжает в магазин, а там завис компьютер. Он прождал 1.5 часа, заходит в магазин, а ему говорят, что ступица стоит 2530 рублей, мотивируя это тем, что "цены растут". В итоге, после возмущений и звонка хозяину магазина, ступицу продали по цене, озвученной по телефону — 2030 рублей.
Подшипник был заменён, ступица — тоже. Сход-развал сразу же сделали в Технопарке, за 700 рублей. Оставалось дождаться датчик скорости.
Датчик приехал через несколько дней, и 15.03.2022 мы приехали его ставить.
Датчик General Motors 96603583 — 1080 рублей, замена — 200 рублей. Только, к сожалению, дело оказалось не в датчике. Всю дорогу до дома спидометр не работал, и горел чек. Самое интересное — это то, что утром спидометр заработал, как ни в чём не бывало. Видимо, где-то в проводке теряется контакт, но это уже совсем другая история. Как растает снег и потеплеет — займусь поиском проблемы самостоятельно. Благо, есть мультиметр и кабель-трекер. Пока работает, и ладно.
Давно уже хотел сменить родной сигнал Мэтью на что-то более солидное. Напрягало даже не то, что его звук похож на кряканье старой осипшей утки. Просто он, на мой взгляд, слишком тихий. В большинстве современных авто, в городском потоке, его можно банально не услышать, а это уже опасно.
Было решено заменить его на что-то более громкое и солидное.
Для этого, 16 марта, был приобретён сигнал GMP, 2 тона, на Wildberries, за 385 рублей.
11.1.22 тормозной системы (АБС) — снятие и установка
Внимание! Если какой-либо из компонентов систем АБС, управления тяговой силой или стабилизации движения был потревожен или заменен, необходимо прежде всего проверить работу всех систем до начала эксплуатации автомобиля. Такая проверка требует специализированного тестового оборудования и может быть выполнена только на специализированной станции обслуживания.
Примечание. До начала работы прочтите предупреждение в начале параграфа 2 о вреде тормозной жидкости.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите крышку с резервного бачка главного тормозного цилиндра и допейте тормозной жидкости до отметки «МАХ». Наложите кусок полиэтиленовой пленки поверх заливной горловины, а затем снова наверните крышку. За счет этого предотвращаются утечки жидкости при проведении последующих операций. Подложите под гидроагрегат тряпки для впитывания вытекающей жидкости.
3 Отсоедините разъем(ы) гидроагрегата. Главный разъем фиксируется скобой, которую нужно вытащить вверх. Отсоедините шину заземления агрегата, отвернув ее крепежный болт (рис. 3,а-г).
Рис. 3,а. Вытащите вверх стопорную скобу.
Рис. 3,б. . и вытащите вилку основного разъема на передней стороне агрегата
Рис. 3,в. Затем вытащите вилку из малого разъеме на задней стороне агрегата, сжав выступы его фиксатора
Рис. 3,г. Отсоедините шину заземления, отвернув гайку ее крепления
4 Оботрите начисто поверхности в зоне соединений тормозных трубопроводов гидроагрегата. Запомните положение соединений для последующей сборки, затем отверните гайки соединений и аккуратно вытащите трубки, (рис. 4) Заглушите концы трубок и отверстий гидроагрегата для минимизации утечек и предотвращения попадания грязи в систему. Подтеки жидкости сразу же смывайте холодной водой.
Рис. 4. Отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки
5 На моделях ранних выпусков поверните пластмассовые опорные втулки и снимите гидроагрегат с кронштейна. При необходимости, снимите опорные втулки.
6 На поздних моделях гидроагрегат установлен на резиновых опорах. Аккуратно стащите агрегат с опор вверх.
Примечание. Не разбирайте блок модулятора гидроагрегата — его ремонт невозможен.
7 Установка производится в последовательности, обратной снятию при выполнении следующих замечаний:
a) Осмотрите опоры на наличие износа или повреждений. При необходимости замените их.
b) При установке пластмассовых опорных втулок их выступы должны быть обращены вниз.
c) Подсоедините тормозные трубопроводы на прежние места и затяните гайки соединений требуемым усилием.
d) Следите за правильностью прокладки жгутов электропроводки, а также за надежным соединением электроразъема. Закрепите разъем фиксирующей скобой.
e) После завершения установки перед подключением аккумулятора прокачайте тормозную систему.
Блок электронного управления (БЭУ)
Модели выпуска до июля 1996 года
8 Блок электронного управления АБС расположен в салоне в нише для ног переднего пассажира.
9 Снимите нижнюю облицовку передней панели. Блок управления расположен на откидной панели — освободите панель от фиксаторов и опустите ее для доступа к блоку.
10 Убедитесь в том, что зажигание выключено. Для надежности выньте ключ из замка. После этого отсоедините от БЭУ два электрических разъема.
11 Отверните болты и гайки крепления БЭУ и вытащите его из салона.
Модели выпуска после августа 1996 года
12 Блок управления системами расположен в боксе в левом заднем углу моторного отсека.
13 Для доступа к блокам отверните винты крепления крышки бокса и снимите крышку.
14 В боксе обычно расположены два БЭУ: один — для АБС и другой — для двигателя. БЭУ двигателя можно отличить по тому, что от него идет жгут проводов к корпусу дроссельной заслонки.
15 На большинстве моделей оба БЭУ надо извлечь из бокса как единый блок, а затем разделить.
16 Убедитесь в том, что зажигание выключено (для надежности выньте ключ из замка). Отсоедините от обоих БЭУ по два электрических разъема. Разъемы могут крепиться по разному — рычагами, либо сдвигаться вбок (рис. 16,а,б).
Рис. 16,а. На этой модели для освобождения разъемов БЭУ поднимите фиксирующие рычаги
Рис. 16,б. Вилки разъемов АБС сдвиньте вбок
17 Выверните небольшой винт под крестообразную отвертку, которым БЭУ крепятся в боксе (рис. 17).
Рис. 17. Отверните маленький винт, которым крепится БЭУ
18 Вытащите оба БЭУ из бокса, стараясь не зацепить какие-нибудь провода и уберите их из моторного отсека.
19 Отделите БЭУ друг от друга, вывернув соединительные винты (рис. 19).
Рис. 19. Отверните винты, соединяющие два БЭУ между собой
Установка — все модели
20 Установка производится в последовательности, обратной снятию. Проследите за надежным соединением электроразъемов.
Датчик переднего колеса
Примечание. При установке потребуется новый болт(ы) датчика и центрующая пластмассовая втулка (если она предусмотрена конструкцией).
21 Подложите колодки под задние колеса и затяните стояночный тормоз. Затем приподнимите передок автомобиля домкратом и надежно зафиксируйте его на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.
22 Убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности выньте ключ из замка зажигания). Затем проследите жгут проводов в направлении от датчика к разъему. Освободите жгут проводов датчика от всех хомутов и завязок, замечая его прокладку для последующей установки.
23 Освободите разъем от зажима и отсоедините его от главного жгута проводов. На поздних моделях разъемы датчика АБС и датчика износа колодок тормоза скреплены вместе, но их можно разделить, подняв зажим маленькой отверткой, затем разъемы можно отсоединить (рис. 23,а-в).
Рис. 23,а. Вытащите вилки разъемов датчиков износа колодок и АБС из задней стороны колесной арки .
Рис. 23,б. . Затем подцепите отверткой зажим.
Рис. 23,в. . и разделите две вилки разъемов
24 Выверните болт(ы) крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку (рис. 24).
Рис. 24. Отворачивание одного из винтов крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку
25 Снимите узел датчика с проводами с брызговика переднего колеса. Доступ к датчику не очень удобен и надо принять меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение или пластмассовую втулку (если она предусмотрена конструкцией) (рис. 25,а,б).
Рис. 25,а. Брызговик диска снят для того, чтобы показать положение переднего колесного датчика АБС (датчик показан стрелкой)
Рис. 25,б. Вытащите датчик, стараясь не повредить резиновое кольцо
26 На моделях выпуска до сентября 1995 года.проверьте уплотнительное кольцо датчика на наличие износа или повреждений и при необходимости замените его.
27 На моделях, выпускаемых с сентября 1995 года снимите центрирующую пластмассовую втулку. Втулку можно выбросить — для сборки потребуется новая. Имейте при этом в виду, что не на всех автомобилях этих лет выпуска имеется такая втулка.
28 Крепежные болты датчика можно выбросить — после отворачивания их всегда нужно заменять.
29 Перед установкой очистите и просушите сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака, а также нанесите на них тонкий слой универсальной консистентной смазки (Мерседес рекомендует использовать свою долговечную смазку).
30 Очистите наконечник датчика и импульсные кольца. Установите на датчик уплотнительное кольцо или центрирующую втулку.
31 Вставьте датчик до упора в брызговик диска.
32 Выровняйте отверстие(я) опорной пластины датчика с отверстием(ями) в поворотном кулаке, вставьте новый крепежный болт(болты) и затяните его(их) требуемым усилием (рис. 32).
Рис. 32. Затяжка болтов опорной пластины датчика АБС
33 Зафиксируйте жгут проводов хомутами и завязками, следя за правильностью его прокладки. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо электроразъема находится в хорошем состоянии, состыкуйте электроразъем и зафиксируйте его зажимом.
34 Установите колесо. Опустите автомобиль на грунт и затяните болты колеса необходимым усилием.
Датчик заднего колеса
Снятие — модели выпуска до 1998 года
Примечание. При установке потребуется новый крепежный болт.
35 Подложите колодки под передние колеса, приподнимите задок автомобиля домкратом и зафиксируйте его на опорах.
36 Датчик расположен на передней стороне главной передачи слева (рис. 36). Отверните болт крепления датчика и снимите датчик с уплотнительным кольцом с корпуса главной передачи. Осмотрите уплотнительное кольцо и, при наличии повреждений, замените его. Болт в любом случае при последующей сборке надо заменить на новый.
Рис. 36. Расположение датчика АБС задних колес на корпусе главной передачи (датчик показан стрелкой)
37 Проследите проводку от датчика до входа в днище автомобиля. Освободите проводку от всех хомутов и завязок. Извлеките из днища резиновую втулку, не повредив при этом провода.
38 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 38). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 38. Отсоедините вилку разъема датчика АБС
Снятие — модели выпуска с 1998 года
40 Открепите проводку датчика от рычага задней подвески.
41 Отверните болт крепления датчика (рис. 41).
Рис. 41. Отверните болт крепления датчика ключом-шестигранником
42 Вытащите датчик (учите, что для этого потребуется значительное усилие). Снимите уплотнительное кольцо (рис. 42).
Рис. 42. Вытащите датчик
43 Проследите проводку датчика до входа в днище кузова. Запомните прокладку проводки и освободите ее от всех хомутов и завязок. Вытащите из пола резиновую втулку, стараясь не повредить провода.
44 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 44,а-в). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 44,а. Отверните пластмассовые фиксаторы.
Рис. 44,б. . поднимите переднюю секцию пола багажника.
Рис. 44,в. . и отсоедините вилку разъема АБС
Установка — все модели
45 Очистите датчик и место его установки. Установите на датчик уплотнительное кольцо.
46 Установите датчик на место, закрепите его новым болтом и затяните болт требуемым усилием.
47 Протащите проводку датчика через отверстие в полу кузова и подсоедините его разъем. Правильно проложите проводку датчика и закрепите ее хомутами и завязками, как это было до снятия.
48 В завершении опустите автомобиль на землю.
Дополнительные колесные датчики — модели с управлением тяговой силой
Примечание. При установке понадобятся новые детали — болт крепления датчика, гайки крепления корпуса главной передачи и новое уплотнительное кольцо датчика
49 Модели, оснащенные системой управления тяговой силой выпуска до мая 1994 года имеют два дополнительных датчика скоростей задних колес, которые установлены сверху на корпусе главной передачи над ведущими валами — по одному для каждого из колес. Доступ к этим датчикам очень ограничен, если не снимать главную передачу, но все же осуществим, хотя и с трудом.
50 Подложите колодки под передние колеса, поднимите домкратом задок автомобиля и установите его на подпорки.
51 Подкатите под главную передачу тележку-домкрат, положив на его площадку деревянный брусок. Подоприте домкратом главную передачу.
52 Отверните задние болты крепления корпуса главной передачи к заднему подрамнику, удалите болты и шайбы.
53 Отверните болт и гайку, которыми главная передача крепится спереди. Вынимая болт и снимая корпус главной передачи, обратите внимание на одну или две дистанционные прокладки между болтом и корпусом — на забудьте их установить при сборке. Замечайте также положение всех шайб и втулок по мере их снятия.
54 Аккуратно опускайте главную передачу, пока карданный вал не ляжет на заднюю поперечину туннеля.
55 Отверните болты крепления датчиков и вытащите датчики вместе с уплотнительными кольцами из корпуса главной передачи.
56 Проследите провода датчиков до отверстия в днище кузова, по дороге освобождая их от хомутов. Извлеките резиновую уплотнительную втулку из днища, стараясь не повредить провода.
57 Для доступа к проводам датчика внутри автомобиля поднимите ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и снимите с пола облицовочную панель. Проследите провода от входа в пол до разъемов и разъедините их. Протащите провода вместе с вилками разъемов через отверстие в попу и вытащите датчики вместе с проводами и разъемами из под автомобиля.
58 Перед установкой очистите и просушите датчики и места их установки в корпусе главной передачи. Установите на каждый датчик по новому уплотнительному кольцу.
59 Установите на место датчики, закрепите их новыми болтами и затяните болты требуемым усилием.
60 Убедитесь в том, что резиновые детали передней опоры главной передачи занимают свое место, после чего аккуратно поднимите главную передачу к месту установки.
61 Вставьте на место болты крепления корпуса главной передачи, наверните на них новые гайки и затяните болтовые соединения требуемым усилием.
62 Протяните провода датчиков через отверстие в полу и подключите их разъемы к главному жгуту. Следите за правильной прокладкой проводки и зафиксируйте ее всеми необходимыми хомутами и зажимами. Вставьте в пол резиновую втулку.
63 Опустите автомобиль на землю.
Передние импульсные диски
64 Передние импульсные диски закреплены на тыльных сторонах колесных ступиц. Проверьте диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены заменяйте весь узел ступицы.
Задний импульсный диск
Модели выпуска до 1998 года
65 Задний импульсный диск встроен на всех моделях спереди в блок главной передачи и является неотъемлемой частью этого узла. После извлечения датчика проверьте диск на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены диска узел главной передачи нужно передать для ремонта специалистам станции обслуживания.
66 Диски дополнительных датчиков скоростей задних колес, установленных на ранних моделях автомобилей, оснащенных системой управления тяговой силой, напрессованы на ведущие валы. Для осмотра дисков надо демонтировать ведущие валы. Если диск окажется в неудовлетворительном состоянии, придется заменить весь ведущий вал.
Модели выпуска с 1998 года
67 Импульсные диски задних колес закреплены на ступицах колес. Осмотрите диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. Если необходима замена диска, то заменить придется всю ступицу вместе с ее опорой.
Реле зашиты от перенапряжений
68 На моделях выпуска до июля 1996 года репе защиты от перенапряжений расположено справа в моторном отсеке. На более поздних моделях реле помещено в коробку предохранителей и реле, расположенную в моторном отсеке слева.
69 Перед снятием убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности вытащите из замка ключ). На поздних моделях снимите крышку коробки предохранителей и реле.
70 Отверните крепежный винт (при наличии) и вытащите реле.
71 Перед установкой реле и клеммы электроразъема должны быть чистыми и сухими.
72 На моделях выпуска по июль 1996 года реле АБС расположены под лицевой панелью со стороны водителя. На моделях выпуска начиная с августа 1996 года реле АБС помещены в коробку предохранителей и реле, которая расположена в моторном отсеке слева. Еще одно реле АБС находится в багажном отсеке. На большинстве моделей оно имеет черный цвет — не путайте его с реле топливного насоса, которое имеет зеленый цвет и снабжено плавким предохранителем.
73 Для доступа к реле снимите нижнюю облицовку со стороны водителя, или снимите крышку с коробки предохранителей или снимите облицовку пола багажника (в зависимости от конструктивных особенностей модели).
74 Убедитесь в том, что зажигание отключено (выньте ключ из замка на всякий случай) и вытащите реле.
75 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Убедитесь в том, что реле плотно вошло на свое место.
Находка
Daewoo Matiz 2008, двигатель бензиновый 1.0 л, 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2005
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2013
Daewoo Matiz, 2010
Комментарии 23
думаю датчик скорости на эбу, у меня скорость показывает (датчик скорости без тросика на кпп), а диагностика и эбу не видит скорость, и нет датчика этого на колесе, видать бывший хозяин упростил конструкцию)
А может это все же датчик АБС и он считывает скорость автомобиля. У меня на Опеле так было. Ведь тросика спидометра у Дарьи нету, значит сигнал скорости цифровой.
Он просто не подключен не куда. Проследи провод. Есть ли ответная фишка ? )
Сегодня залезу, провод идет куда то к ЭБУ
Он из под капота, в районе бачка с охлаждающей жидкостью заканчивается. Сколько смотрел, у матизов, продолжения проводки не видел
Ооо, спасибо, порымкаю. Опять пол-подкапотки разобрать придется)))))
Там не чего не нужно разбирать. Вроде и так все видно, с переноской
Вечером отпишусь, спасибо за совет)
На матизах с завода в максималке момоему АБС нет в матизах.
советую изучить ВСЕ места предохранителей)) у нас абс нет, у китайцев есть.
В блоке предов тоже нет места под пред АБС.
Ну так написано же в куче и типа он же идёт на блок которого нет. Я его и имел ввиду. Зачем мне учить то чего нет в данном авто?
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.
Простыми народными словами этот датчик если такая колдобина попала в машину и говорит контроллеру, что это мол кочка такая, а не пропуски воспламенения.
И ещё по-научному:
Датчик неровной дороги (раньше применяется довольно редко, сейчас все чаще, всвязи с вводом норм токсичности Евро-3) cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля при детектировании пропусков воспламенения, с его помощью оценивается правильность работы зажигания (cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля. Это необходимо для правильной работы системы детектирования пропусков воспламенения, чтобы определить причину неравномерности.)
По этому и говорю, что это датчик скорости всё таки, т.к. смысл был бы импульсному датчику который установлен считывать с шестерни обороты колеса. Не знаю почему в интернете пишут что это датчик неровной дороги
11.1.22 тормозной системы (АБС) — снятие и установка
Внимание! Если какой-либо из компонентов систем АБС, управления тяговой силой или стабилизации движения был потревожен или заменен, необходимо прежде всего проверить работу всех систем до начала эксплуатации автомобиля. Такая проверка требует специализированного тестового оборудования и может быть выполнена только на специализированной станции обслуживания.
Примечание. До начала работы прочтите предупреждение в начале параграфа 2 о вреде тормозной жидкости.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите крышку с резервного бачка главного тормозного цилиндра и допейте тормозной жидкости до отметки «МАХ». Наложите кусок полиэтиленовой пленки поверх заливной горловины, а затем снова наверните крышку. За счет этого предотвращаются утечки жидкости при проведении последующих операций. Подложите под гидроагрегат тряпки для впитывания вытекающей жидкости.
3 Отсоедините разъем(ы) гидроагрегата. Главный разъем фиксируется скобой, которую нужно вытащить вверх. Отсоедините шину заземления агрегата, отвернув ее крепежный болт (рис. 3,а-г).
Рис. 3,а. Вытащите вверх стопорную скобу.
Рис. 3,б. . и вытащите вилку основного разъема на передней стороне агрегата
Рис. 3,в. Затем вытащите вилку из малого разъеме на задней стороне агрегата, сжав выступы его фиксатора
Рис. 3,г. Отсоедините шину заземления, отвернув гайку ее крепления
4 Оботрите начисто поверхности в зоне соединений тормозных трубопроводов гидроагрегата. Запомните положение соединений для последующей сборки, затем отверните гайки соединений и аккуратно вытащите трубки, (рис. 4) Заглушите концы трубок и отверстий гидроагрегата для минимизации утечек и предотвращения попадания грязи в систему. Подтеки жидкости сразу же смывайте холодной водой.
Рис. 4. Отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки
5 На моделях ранних выпусков поверните пластмассовые опорные втулки и снимите гидроагрегат с кронштейна. При необходимости, снимите опорные втулки.
6 На поздних моделях гидроагрегат установлен на резиновых опорах. Аккуратно стащите агрегат с опор вверх.
Примечание. Не разбирайте блок модулятора гидроагрегата — его ремонт невозможен.
7 Установка производится в последовательности, обратной снятию при выполнении следующих замечаний:
a) Осмотрите опоры на наличие износа или повреждений. При необходимости замените их.
b) При установке пластмассовых опорных втулок их выступы должны быть обращены вниз.
c) Подсоедините тормозные трубопроводы на прежние места и затяните гайки соединений требуемым усилием.
d) Следите за правильностью прокладки жгутов электропроводки, а также за надежным соединением электроразъема. Закрепите разъем фиксирующей скобой.
e) После завершения установки перед подключением аккумулятора прокачайте тормозную систему.
Блок электронного управления (БЭУ)
Модели выпуска до июля 1996 года
8 Блок электронного управления АБС расположен в салоне в нише для ног переднего пассажира.
9 Снимите нижнюю облицовку передней панели. Блок управления расположен на откидной панели — освободите панель от фиксаторов и опустите ее для доступа к блоку.
10 Убедитесь в том, что зажигание выключено. Для надежности выньте ключ из замка. После этого отсоедините от БЭУ два электрических разъема.
11 Отверните болты и гайки крепления БЭУ и вытащите его из салона.
Модели выпуска после августа 1996 года
12 Блок управления системами расположен в боксе в левом заднем углу моторного отсека.
13 Для доступа к блокам отверните винты крепления крышки бокса и снимите крышку.
14 В боксе обычно расположены два БЭУ: один — для АБС и другой — для двигателя. БЭУ двигателя можно отличить по тому, что от него идет жгут проводов к корпусу дроссельной заслонки.
15 На большинстве моделей оба БЭУ надо извлечь из бокса как единый блок, а затем разделить.
16 Убедитесь в том, что зажигание выключено (для надежности выньте ключ из замка). Отсоедините от обоих БЭУ по два электрических разъема. Разъемы могут крепиться по разному — рычагами, либо сдвигаться вбок (рис. 16,а,б).
Рис. 16,а. На этой модели для освобождения разъемов БЭУ поднимите фиксирующие рычаги
Рис. 16,б. Вилки разъемов АБС сдвиньте вбок
17 Выверните небольшой винт под крестообразную отвертку, которым БЭУ крепятся в боксе (рис. 17).
Рис. 17. Отверните маленький винт, которым крепится БЭУ
18 Вытащите оба БЭУ из бокса, стараясь не зацепить какие-нибудь провода и уберите их из моторного отсека.
19 Отделите БЭУ друг от друга, вывернув соединительные винты (рис. 19).
Рис. 19. Отверните винты, соединяющие два БЭУ между собой
Установка — все модели
20 Установка производится в последовательности, обратной снятию. Проследите за надежным соединением электроразъемов.
Датчик переднего колеса
Примечание. При установке потребуется новый болт(ы) датчика и центрующая пластмассовая втулка (если она предусмотрена конструкцией).
21 Подложите колодки под задние колеса и затяните стояночный тормоз. Затем приподнимите передок автомобиля домкратом и надежно зафиксируйте его на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.
22 Убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности выньте ключ из замка зажигания). Затем проследите жгут проводов в направлении от датчика к разъему. Освободите жгут проводов датчика от всех хомутов и завязок, замечая его прокладку для последующей установки.
23 Освободите разъем от зажима и отсоедините его от главного жгута проводов. На поздних моделях разъемы датчика АБС и датчика износа колодок тормоза скреплены вместе, но их можно разделить, подняв зажим маленькой отверткой, затем разъемы можно отсоединить (рис. 23,а-в).
Рис. 23,а. Вытащите вилки разъемов датчиков износа колодок и АБС из задней стороны колесной арки .
Рис. 23,б. . Затем подцепите отверткой зажим.
Рис. 23,в. . и разделите две вилки разъемов
24 Выверните болт(ы) крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку (рис. 24).
Рис. 24. Отворачивание одного из винтов крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку
25 Снимите узел датчика с проводами с брызговика переднего колеса. Доступ к датчику не очень удобен и надо принять меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение или пластмассовую втулку (если она предусмотрена конструкцией) (рис. 25,а,б).
Рис. 25,а. Брызговик диска снят для того, чтобы показать положение переднего колесного датчика АБС (датчик показан стрелкой)
Рис. 25,б. Вытащите датчик, стараясь не повредить резиновое кольцо
26 На моделях выпуска до сентября 1995 года.проверьте уплотнительное кольцо датчика на наличие износа или повреждений и при необходимости замените его.
27 На моделях, выпускаемых с сентября 1995 года снимите центрирующую пластмассовую втулку. Втулку можно выбросить — для сборки потребуется новая. Имейте при этом в виду, что не на всех автомобилях этих лет выпуска имеется такая втулка.
28 Крепежные болты датчика можно выбросить — после отворачивания их всегда нужно заменять.
29 Перед установкой очистите и просушите сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака, а также нанесите на них тонкий слой универсальной консистентной смазки (Мерседес рекомендует использовать свою долговечную смазку).
30 Очистите наконечник датчика и импульсные кольца. Установите на датчик уплотнительное кольцо или центрирующую втулку.
31 Вставьте датчик до упора в брызговик диска.
32 Выровняйте отверстие(я) опорной пластины датчика с отверстием(ями) в поворотном кулаке, вставьте новый крепежный болт(болты) и затяните его(их) требуемым усилием (рис. 32).
Рис. 32. Затяжка болтов опорной пластины датчика АБС
33 Зафиксируйте жгут проводов хомутами и завязками, следя за правильностью его прокладки. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо электроразъема находится в хорошем состоянии, состыкуйте электроразъем и зафиксируйте его зажимом.
34 Установите колесо. Опустите автомобиль на грунт и затяните болты колеса необходимым усилием.
Датчик заднего колеса
Снятие — модели выпуска до 1998 года
Примечание. При установке потребуется новый крепежный болт.
35 Подложите колодки под передние колеса, приподнимите задок автомобиля домкратом и зафиксируйте его на опорах.
36 Датчик расположен на передней стороне главной передачи слева (рис. 36). Отверните болт крепления датчика и снимите датчик с уплотнительным кольцом с корпуса главной передачи. Осмотрите уплотнительное кольцо и, при наличии повреждений, замените его. Болт в любом случае при последующей сборке надо заменить на новый.
Рис. 36. Расположение датчика АБС задних колес на корпусе главной передачи (датчик показан стрелкой)
37 Проследите проводку от датчика до входа в днище автомобиля. Освободите проводку от всех хомутов и завязок. Извлеките из днища резиновую втулку, не повредив при этом провода.
38 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 38). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 38. Отсоедините вилку разъема датчика АБС
Снятие — модели выпуска с 1998 года
40 Открепите проводку датчика от рычага задней подвески.
41 Отверните болт крепления датчика (рис. 41).
Рис. 41. Отверните болт крепления датчика ключом-шестигранником
42 Вытащите датчик (учите, что для этого потребуется значительное усилие). Снимите уплотнительное кольцо (рис. 42).
Рис. 42. Вытащите датчик
43 Проследите проводку датчика до входа в днище кузова. Запомните прокладку проводки и освободите ее от всех хомутов и завязок. Вытащите из пола резиновую втулку, стараясь не повредить провода.
44 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 44,а-в). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 44,а. Отверните пластмассовые фиксаторы.
Рис. 44,б. . поднимите переднюю секцию пола багажника.
Рис. 44,в. . и отсоедините вилку разъема АБС
Установка — все модели
45 Очистите датчик и место его установки. Установите на датчик уплотнительное кольцо.
46 Установите датчик на место, закрепите его новым болтом и затяните болт требуемым усилием.
47 Протащите проводку датчика через отверстие в полу кузова и подсоедините его разъем. Правильно проложите проводку датчика и закрепите ее хомутами и завязками, как это было до снятия.
48 В завершении опустите автомобиль на землю.
Дополнительные колесные датчики — модели с управлением тяговой силой
Примечание. При установке понадобятся новые детали — болт крепления датчика, гайки крепления корпуса главной передачи и новое уплотнительное кольцо датчика
49 Модели, оснащенные системой управления тяговой силой выпуска до мая 1994 года имеют два дополнительных датчика скоростей задних колес, которые установлены сверху на корпусе главной передачи над ведущими валами — по одному для каждого из колес. Доступ к этим датчикам очень ограничен, если не снимать главную передачу, но все же осуществим, хотя и с трудом.
50 Подложите колодки под передние колеса, поднимите домкратом задок автомобиля и установите его на подпорки.
51 Подкатите под главную передачу тележку-домкрат, положив на его площадку деревянный брусок. Подоприте домкратом главную передачу.
52 Отверните задние болты крепления корпуса главной передачи к заднему подрамнику, удалите болты и шайбы.
53 Отверните болт и гайку, которыми главная передача крепится спереди. Вынимая болт и снимая корпус главной передачи, обратите внимание на одну или две дистанционные прокладки между болтом и корпусом — на забудьте их установить при сборке. Замечайте также положение всех шайб и втулок по мере их снятия.
54 Аккуратно опускайте главную передачу, пока карданный вал не ляжет на заднюю поперечину туннеля.
55 Отверните болты крепления датчиков и вытащите датчики вместе с уплотнительными кольцами из корпуса главной передачи.
56 Проследите провода датчиков до отверстия в днище кузова, по дороге освобождая их от хомутов. Извлеките резиновую уплотнительную втулку из днища, стараясь не повредить провода.
57 Для доступа к проводам датчика внутри автомобиля поднимите ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и снимите с пола облицовочную панель. Проследите провода от входа в пол до разъемов и разъедините их. Протащите провода вместе с вилками разъемов через отверстие в попу и вытащите датчики вместе с проводами и разъемами из под автомобиля.
58 Перед установкой очистите и просушите датчики и места их установки в корпусе главной передачи. Установите на каждый датчик по новому уплотнительному кольцу.
59 Установите на место датчики, закрепите их новыми болтами и затяните болты требуемым усилием.
60 Убедитесь в том, что резиновые детали передней опоры главной передачи занимают свое место, после чего аккуратно поднимите главную передачу к месту установки.
61 Вставьте на место болты крепления корпуса главной передачи, наверните на них новые гайки и затяните болтовые соединения требуемым усилием.
62 Протяните провода датчиков через отверстие в полу и подключите их разъемы к главному жгуту. Следите за правильной прокладкой проводки и зафиксируйте ее всеми необходимыми хомутами и зажимами. Вставьте в пол резиновую втулку.
63 Опустите автомобиль на землю.
Передние импульсные диски
64 Передние импульсные диски закреплены на тыльных сторонах колесных ступиц. Проверьте диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены заменяйте весь узел ступицы.
Задний импульсный диск
Модели выпуска до 1998 года
65 Задний импульсный диск встроен на всех моделях спереди в блок главной передачи и является неотъемлемой частью этого узла. После извлечения датчика проверьте диск на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены диска узел главной передачи нужно передать для ремонта специалистам станции обслуживания.
66 Диски дополнительных датчиков скоростей задних колес, установленных на ранних моделях автомобилей, оснащенных системой управления тяговой силой, напрессованы на ведущие валы. Для осмотра дисков надо демонтировать ведущие валы. Если диск окажется в неудовлетворительном состоянии, придется заменить весь ведущий вал.
Модели выпуска с 1998 года
67 Импульсные диски задних колес закреплены на ступицах колес. Осмотрите диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. Если необходима замена диска, то заменить придется всю ступицу вместе с ее опорой.
Реле зашиты от перенапряжений
68 На моделях выпуска до июля 1996 года репе защиты от перенапряжений расположено справа в моторном отсеке. На более поздних моделях реле помещено в коробку предохранителей и реле, расположенную в моторном отсеке слева.
69 Перед снятием убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности вытащите из замка ключ). На поздних моделях снимите крышку коробки предохранителей и реле.
70 Отверните крепежный винт (при наличии) и вытащите реле.
71 Перед установкой реле и клеммы электроразъема должны быть чистыми и сухими.
72 На моделях выпуска по июль 1996 года реле АБС расположены под лицевой панелью со стороны водителя. На моделях выпуска начиная с августа 1996 года реле АБС помещены в коробку предохранителей и реле, которая расположена в моторном отсеке слева. Еще одно реле АБС находится в багажном отсеке. На большинстве моделей оно имеет черный цвет — не путайте его с реле топливного насоса, которое имеет зеленый цвет и снабжено плавким предохранителем.
73 Для доступа к реле снимите нижнюю облицовку со стороны водителя, или снимите крышку с коробки предохранителей или снимите облицовку пола багажника (в зависимости от конструктивных особенностей модели).
74 Убедитесь в том, что зажигание отключено (выньте ключ из замка на всякий случай) и вытащите реле.
75 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Убедитесь в том, что реле плотно вошло на свое место.