Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Общая информация. Техническое обслуживание. Фольксваген Пассат B5
1. При наличии снимите кожух (1) воздушного фильтра, см. рис. Кожух (1) воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника с зажимом (2).
2. Ослабьте зажим патрубка воздухозаборника (2), см. рис. Кожух (1) воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника с зажимом (2).
3. Ослабьте хомут (2) и отсоедините воздушный патрубок с кожуха воздушного фильтра, см. рис. Расположение быстродействующих зажимов (1) и хомута крепления воздушного патрубка (2).
4. Рукой откройте быстродействующие зажимы (1), приподнимите крышку воздушного фильтра и извлеките старый фильтрующий элемент, см. рис. Расположение быстродействующих зажимов (1) и хомута крепления воздушного патрубка (2).
5. В зависимости от комплектации автомобиля, в нижней части воздушного фильтра, в зоне впускного канала может быть установлена сетка. Сетка предназначена для задержки больших загрязнений, снега и льда, для того чтобы они не блокировали фильтрующий элемент. При наличии сетки, вывинтите болт (1) крепления сетки, извлеките сетку и очистите ее, см. рис. Расположение сетки (1) и болта (2) крепления в корпусе воздушного фильтра.
6. Соблюдая осторожность, очистите внутренние поверхности крышки и корпуса воздушного фильтра.
7. При наличии сетки установите ее в корпус фильтра и закрепите ее болтом.
8. Установите фильтрующий элемент в корпус воздушного фильтра.
9. Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее быстродействующими зажимами.
Тема: Замена воздушного фильтра на 1,8т со снятием короба (отчет с фото)
Замена воздушного фильтра на 1,8т со снятием короба (отчет с фото)
На днях сделали небольшую фотосессию на моторе 1,8т AWM. Предлагаем к вниманию наш с Виктором способ замены воздушного фильтра.
Снять декоративную панель.
Открутить 3 самореза крепления впускного патрубка. Демонтировать патрубок.
Ослабить 2 самореза крепления теплозащитного экрана. Отщёлкнуть кронштейны крепления металлического патрубка вентиляции бензобака, если на вашем авто они ещё живы. Если кронштейны сломаны, то ослаблять саморезы не имеет смысла.
Ослабить хомут, снять резиновый Г-образный патрубок со штуцера обратного клапана. (Старые патрубки часто лопаются по месту обжима, появляется подсос воздуха. При слишком сильной затяжке хомута вероятность деструкции патрубка увеличивается).
Снять фишку с электромагнитного клапана вентиляции адсорбера N-80. «Стянуть» резиновую рубашку клапана с пластикового выступа на корпусе воздушного фильтра.
Ослабить хомуты крепления «гусеницы» и патрубка СВВ (одноразовый зажимной хомут демонтировать, при сборке заменить на червячный). Отсоединить гусеницу и патрубок СВВ от корпуса фильтра.
Между штуцером на коробе фильтра и патрубком СВВ должно быть резиновое кольцо. При сборке внутреннюю поверхность кольца немного смазать маслом или силиконовой смазкой.
Снять резиновую заглушку с отверстия под разъём ДМРВ.
Снять фишку с разъёма ДМРВ. (В подавляющем большинстве случаев если в этом узле были шаловливые ручки сервисменов, фишка будет сломана, как на фото). Принцип крепления фишки такой же, как и на катушках зажигания (пассаты после 2000г.в.). На AEB фишка другая, с пружинной защёлкой. Её снимать ещё проще.
Открутить болт крепления короба фильтра (головка или ключ на 10).
Убрать проводку и патрубки в сторону от зоны короба фильтра. Извлечь короб движением «вверх».
Отщёлкнуть 4 клипсы крепления крышки короба, снять крышку.
/>
/>
Убрать старый фильтрующий элемент. Вытряхнуть грязь из нижней части короба. Очистить посадочное место под новый фильтр.
Установить новый фильтрующий элемент. Наша однозначная рекомендация – Knecht-Mahle LX 622.
Сборка производится в обратном порядке.
При установке короба необходимо убедиться в том, что резиновые ножки на коробе попали в ответные дыры в лонжероне.
/>
/>
Замена воздушного фильтра Пассат Б5
Нам дан автомобиль Фольксваген Пассат Б5, двигатель его 2.8 литра. Для того, чтобы поменять воздушный фильтр в данной ситуации вам придётся потрудиться. Если на других автомобилях эта процедура делается очень быстро, то в нашем случае мы потратим больше времени чем требовалось бы. Просто на других автомобилях к фильтру подобраться легче.
Периодичность замены фильтра составляет около тридцати тысяч километров. Но мы рекомендуем выполнять проверку фильтра заблаговременно, чтобы избежать не нужных повреждений. Делайте это спустя пятнадцать тысяч километров.
Фильтра делятся на оригинальные и аналог. У тех и других есть свои каталожные номера.
Ценовая категория оригинальных колеблется до тысячи рублей, а аналоги обойдутся вам в триста рублей.
И так, самое главное как произвести замену фильтра.
Подберёмся к патрубку , чтобы его снять возьмите отвёртку и открутите саморезы крепления. Теперь до упора отожмите фиксатор, а после отсоедините разъём фишки.
Кронштейн убираем, фишку с клапана демонтируем.
Посмотрите на гафрированный патрубок, на нём есть хомут, ослабье его. Теперь отсоедините трубку системы, который отвечает за подачу вторничного воздуха, отсоединяем это от корпуса воздушного фильтра.
Далее застёжки откидываем и освобождаем фильтр.
Место посадки фильтра очищается, а новый фильтр устанавливается.
Изображённую на фото панель декоративную следует снять.
Здесь расположены саморезы крепления(3 штуки)
Это фильтр, обратите внимание на место расположения. Он находится под капотом со стороны пассажира.
Посмотрите, фильтр очень хорошо просматривается.
Фишку проводов массового воздуша нужно отсоединить.
Прокрутите по направлению часовой стрелки, трубку подачи воздуха отсоедините.
Замена воздушного фильтра, чистка дренажей, вопрос по сырости в салоне.
новый фильтр
Последовательность работ:
— Снять декоративную панель.
— Открутить 3 самореза крепления впускного патрубка. Демонтировать патрубок.
— Ослабить 2 самореза крепления теплозащитного экрана. Отщёлкнуть кронштейны крепления металлического патрубка вентиляции бензобака, если на вашем авто они ещё живы. Если кронштейны сломаны, то ослаблять саморезы не имеет смысла. По скольку во всех существующих Пассатах фильтры меняли уже не по одному разу вероятность увидеть эти крепления целыми стремится к нулю…
я этого не делал, у меня отломаны крепежи.
— Ослабить хомут, снять резиновый Г-образный патрубок со штуцера обратного клапана. (Старые патрубки часто лопаются по месту обжима, появляется подсос воздуха. При слишком сильной затяжке хомута вероятность деструкции патрубка увеличивается).
Снять фишку с электромагнитного клапана вентиляции адсорбера N-80. «Стянуть» резиновую рубашку клапана с пластикового выступа на корпусе воздушного фильтра.
— Ослабить хомуты крепления «гусеницы» и патрубка СВВ (одноразовый зажимной хомут демонтировать, при сборке заменить на червячный). Отсоединить гусеницу и патрубок СВВ от корпуса фильтра.
Между штуцером на коробе фильтра и патрубком СВВ должно быть резиновое кольцо. При сборке внутреннюю поверхность кольца немного смазать маслом или силиконовой смазкой.
— Снять резиновую заглушку с отверстия под разъём ДМРВ.
— Снять фишку с разъёма ДМРВ. (В подавляющем большинстве случаев если в этом узле были шаловливые ручки сервисменов, фишка будет сломана, как на фото). Принцип крепления фишки такой же, как и на катушках зажигания (пассаты после 2000г.в.). На AEB фишка другая, с пружинной защёлкой. Её снимать ещё проще.
— Открутить болт крепления короба фильтра (головка или ключ на 10). Убрать проводку и патрубки в сторону от зоны короба фильтра. Извлечь короб движением «вверх».
получается вот такая дырка
— Отщёлкнуть 4 клипсы крепления крышки короба, снять крышку. Убрать старый фильтрующий элемент. Вытряхнуть грязь из нижней части короба. Очистить посадочное место под новый фильтр.
Установить новый фильтрующий элемент.
— Сборка производится в обратном порядке.
При установке короба необходимо убедиться в том, что резиновые ножки на коробе попали в ответные дыры в лонжероне.
2. Так же обратил внимание, что коврики по левой стороне машины (водительский и за его спиной пассажирский) влажные. Вода под ногами не стоит, но блок комфорта надо держать в сухости. Полез изучать форум на предмет воды. Вот что нашёл: Вода в салоне, аквариум в отсеке АКБ и прочие дренажи
Решил прочистить дренажи под АКБ.
— снимаем аккумулятор, для чего необходимо вывернуть болт и конечно же снять клеммы с АКБ.
Далее сняв аккум увидим первое дренажное отверстие
Заглянув чуть глубже под вакуумный усилитель тормозов увидим еще одно дренажное отверстие
По скольку солнце село, то решил отложить на выходные чистки дренажей люка.
Подскажите откуда может быть ещё вода?
Если смотреть на машину спереди, то справа под лобовым стеклом идёт трос открытия капота, оттуда я выгреб 2 горсти земли, может там подтекает?
что это вообще за коробка?