Как меняется топливный фильтр на фотон 1069н

Как снять тнвд с двигателя перкинс фотон 1069 + видео обзор

Добавлю от себя:
Шестерню привода тнвд откручиваем от ступицы 4 мя болтами. Центральную гайку не трогаем.

Всё вроде правильно, но мне тут непонятно для чего выставлять вмт на моторе и зачем стопорить вал тнвд. Тнвд мы вынимаем с ступицей всборе, сверловка четырех крепежных болтов не симметричная, в неправильном положении её не собрать, шестерня на зуб в моторе перескочить не может(пытались места там не хватает).

Предполагаю, что стопор-болт вала на тнвд может понадобиться при использовании этого тнвд на моторах серии1104 или при процедуре точного выставления момента впрыска.

Прорезь в шестерни привода тнвд и сверло может пригодиться для точного выставления момента впрыска по мануалам, с помощью индикатора малых перемещений, упертого в ножку рассухаренного клапана первого цилиндра. То есть поршень стоит в вмт, в него уперся рассухаренный клапан, в клапан упираем ножку индикатора, выводим поршень в опережение по индикатору, фиксируем шестерню тнвд. В книге именно так выставляют опережение на моторах 1004 серии.

Если мне не изменяет память ступица сидит на валу тнвд без шпонки, топливщики при монтаже ступицы на вал должны четко понимать в каком положении её прикручивать иначе сами понимаете какие потом будут пляски вокруг мотора.

Вот тоже снимал тнвд бош с перкинса на катке. интересно придумали конечно. Движок лобовиной в кабине катка. Т.е. или снимать двигатель со всем навесным, или со стороны кабины, через радиаторы.
Верхние шланги легко снимаются, до нижних уже не достать. Повезло, что радиаторы отодвинулись в салон и через эту щель оной рукой, потихоньку разбирал всю лобовую)
самое интересно оказалось, что метки на шестернях ничего не значат
Думал как на Дойце, 2 оборотоа, метки. А тут. Они как-бы совпадут но оборотов 200+.
Движок хорошо остановили, 2 метки совпали, а тнвд и балансир нет. Дай думаю покручу дальше. оборотов через 30, надоело(форсунки не снимал) Докрутил пока одна или две метки более менее совпали(может на зуб) Выставил по штифтам и клапанам на первом. Когда снимал тнвд, паз под шпонку на валу тоже напротив трубки 1го цилиндра. Назад тоже собрался без проблем.

Добавлю от себя:
Шестерню привода тнвд откручиваем от ступицы 4 мя болтами. Центральную гайку не трогаем.

Всё вроде правильно, но мне тут непонятно для чего выставлять вмт на моторе и зачем стопорить вал тнвд. Тнвд мы вынимаем с ступицей всборе, сверловка четырех крепежных болтов не симметричная, в неправильном положении её не собрать, шестерня на зуб в моторе перескочить не может(пытались места там не хватает).

Предполагаю, что стопор-болт вала на тнвд может понадобиться при использовании этого тнвд на моторах серии1104 или при процедуре точного выставления момента впрыска.

Прорезь в шестерни привода тнвд и сверло может пригодиться для точного выставления момента впрыска по мануалам, с помощью индикатора малых перемещений, упертого в ножку рассухаренного клапана первого цилиндра. То есть поршень стоит в вмт, в него уперся рассухаренный клапан, в клапан упираем ножку индикатора, выводим поршень в опережение по индикатору, фиксируем шестерню тнвд. В книге именно так выставляют опережение на моторах 1004 серии.

Если мне не изменяет память ступица сидит на валу тнвд без шпонки, топливщики при монтаже ступицы на вал должны четко понимать в каком положении её прикручивать иначе сами понимаете какие потом будут пляски вокруг мотора.

Ремонт тнвд фотон 1069 своими руками

Подробно: ремонт тнвд фотон 1069 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Нет в дизельном двигателе более сложного и ответственного узла, чем система впрыска топлива, точнее, главной ее части – топливного насоса высокого давления. Много сопряженных деталей, высоконагруженные узлы, наличие прецизионной дозирующей системы, делают ремонт ТНВД непростой задачей даже в условиях сервиса. Тем более сложно выполнить ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя своими руками.

В автомобильной технике ремонтируется практически все, кроме, может быть, отдельных сальников и манжет, ремонт которых невозможен без специальных материалов. Сложность настройки, диагностики и ремонта ТНВД требует от работника наличия навыков работы с точной механикой.

Настроить по заводским параметрам, без специального диагностического стенда для ремонта ТНВД, просто невозможно. В ходе диагностического исследования ТНВД необходимо проверить:

Даже имея доступ к диагностическому стенду, и изучив вопрос ремонта ТНВД по многочисленным видео, качественно проверить и оценить его работу очень сложно.

В тяжелых дизелях используют плунжерные, рядные ТНВД. В обслуживании и ремонте подобные устройства сложнее, так как требуют специального оборудования для его разборки, поэтому такие ТНВД и их ремонт рассматривать не будем.

В легковом дизеле практически всегда применяется ТНВД распределительного типа. В отличие от рядного, в распределительном насосе усилие на плунжер передается с помощью профилированной кулачковой шайбы. Конструкция ТНВД получилась компактнее, но вряд ли проще, чтобы рассчитывать выполнить ее ремонт на коленке.

Видео (кликните для воспроизведения).

Наиболее известным и доступным считается ТНВД Bosh VP44. Зачастую, потребность в ремонте внутренностей насоса возникает при:

Поэтому ограничимся в вопросе ремонта ТНВД своими руками заменой уплотнений и устранением задиров рабочих поверхностей деталей.

Прежде чем разбирать уплотнение вала привода ТНВД, попробуйте пошевелить его в радиальном направлении. Если руками ощущается люфт, возможно, причина подтекания топлива заключается в износе рабочей поверхности вала или требует ремонта подшипника.

Большое количество разъемных плоскостей и сопряженных поверхностей деталей потребовало применения большого числа уплотнений и сальников. Как правило, они изготовлены из качественного материала и служат достаточно долго, пока при ремонте или обслуживании не будут повреждены. В этом случае для ремонта своими руками ТНВД Bosch применяют стандартные ремкомплекты.

Достаточно просто при ремонте заменить уплотнение на датчике положения вала и на автомате опережения впрыска. Для лучшего прилегания на новые колечки и резинки можно капнуть пару капель веретенки или моторного масла.

Для профилактического ремонта ТНВД бош своими руками потребуется разобрать насос примерно в следующем порядке:

После ремонта сборку проводят в обратном порядке с промывкой деталей соляркой.

Зачастую, кроме задиров, на поверхности поршней существует еще одна причина, по которой ТНВД не развивает необходимого давления. Этой причиной может быть мусор, пленки или парафинистые образования, отложившиеся на фильтровальной сетке внутри насоса. Стоит сетка со стороны входного патрубка. Промывать каналы – дело хлопотное и малоэффективное, проще снять сеточку и продуть ее сжатым воздухом.

Оторвавшиеся кусочки мусора могут заклинить поршень плунжера или даже привести к обрыву либо поломке приводного вала насоса. Поэтому очистку стоит проводить крайне тщательно, чтобы избежать загрязнения внутренних полостей насоса.

Среди множества причин выхода из строя электронного «ливера» ТНВД чаще других встречается обрыв или перегорание контактов платы управления и выход из строя силовых транзисторов. Если знания и навыки работы с электронными приборами позволяют провести «прозвонку» работоспособности транзисторов и ремонт, стоит попробовать выявить причину и заменить виновника исправным элементом.

Причиной выхода из строя не только транзистора, но и всей платы мог быть воздух, попавший в полость из-за плохой работы системы дренажа или обратного клапан. Зачастую завоздушивание пытаются устранить раскруткой стартером, надеясь закачать таким способом солярку в ТНВД. В этот момент транзистор открыт и нагружен максимально, что приводит к интенсивному нагреву. В воздушной среде при плохом отводе тепла неизбежно произойдет его перегорание. В отдельных немецких авто стоит защита, предупреждающая попытку завести мотор при отсутствии топлива в магистрали. Для этого используется датчик топлива в баке.

Выход из строя транзистора можно установить «прозвонкой» тестером или по внешнему виду. Лучшим вариантом ремонта подобной неисправности будет замена платы управления целиком. Возможно, это дороже перепайки, но зато даст гарантированное качество и стабильную работу ТНВД после ремонта. В крайнем случае, отдайте плату и транзистор на перепайку специалистам – электронщикам.

При установке и обратной сборке после ремонта проверьте качество затяжки всех креплений.

Если в процессе ревизии вы не совершали необдуманных и необоснованных замен деталей, собранный насос должен работать примерно с теми же параметрами, что и раньше. Стандартно для испытания и регулировки ТНВД после капитального ремонта используют стенд Bosch EPS-815.

На видео можно узнать, как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE:

с праздником всех. в общем так, капиталил мотор, отдал форсунки в проверку, все льют, ремонт 23000р, купил новые за 16000р, проверили,работают, поставил, расход стал 23 на 100, валит черный дым и не едет, поставил обратно старые, расход 20 и не дымит, мотористы говорят что на новых форсунках не то давление, вопрос, какое все таки давление должно быть на форсунках? или их вместе с насосом к топливщику везти?

Вообще то с насосом. Но все, кто менял распылители жалуются на черный дым. А зачем ты брал новые форсы, если только распылами обойтись можно было?

ребята с праздником всех
Вопрос : пошла салярка в поддон тннд отпадает стоит электро
В тнвд лезть надо это понятно что сальник
Но читал что через ЭФУ клапан якобы несрабатывает и тоже может такая проблемма в картере два уровня

Т.к. у тебя стоит электрический насос, полюбому дело в сальнике тнвд. Этот насос нежелательно использовать на ходу. В основном только чтобы заполнить фильтра если обсох. Он дает сильное избыточное давение и соляра идет в поддон через сальник ТНВД.

Привет всем, кто менял распылители на форсунках?
Снял старые на стенд, давление 220, 3 льют, 1 пытается распылять, заказал на скайтраке t2645a615 Распылитель форсунки FOTON-Perkins Евро-2 DSLA135P005 4 шт
Заменил, настроили на 220, запускаю все вроде норм, прогреваю, добавляю газу идёт столб черного дыма, нет тяги,в чем может быть проблема?
Увидел в теме что есть еще T2645F615 Распылитель топливной форсунки PERKINS (135Ti-30A02) Фотон 1069, 1099 в скайтраке не бьётся, только в emex и http://www.autopiter.ru в чем разница? что посоветуете сделать?
Думаю снимать ТНВД хотя на старых все было ок, распылители просто лили дт.
Foton 1069, Perkins, euro-2
Заранее спасибо за ответы.

тнвд на стенд желательно.может он давление маловато даёт.

Про масло смешно написали)))
Скорее всего,прислали от евро-3, знакомый наоборот евро-2 ставил на 1093 и тоже дым валил. Угол распыла не тот. Еще гвоздь преткновения – это шайбы форсунок. Кто то убирает 1 если их 2,либо наоборот добавляет.

Ребята, подскажите как правильно выставить зажигание на 69 фотоне. Метки не вижу на шкиву.

меток нет. по первому горшку ставь.

Привет всем, кто менял распылители на форсунках?
Снял старые на стенд, давление 220, 3 льют, 1 пытается распылять, заказал на скайтраке t2645a615 Распылитель форсунки FOTON-Perkins Евро-2 DSLA135P005 4 шт
Заменил, настроили на 220, запускаю все вроде норм, прогреваю, добавляю газу идёт столб черного дыма, нет тяги,в чем может быть проблема?
Увидел в теме что есть еще T2645F615 Распылитель топливной форсунки PERKINS (135Ti-30A02) Фотон 1069, 1099 в скайтраке не бьётся, только в emex и http://www.autopiter.ru в чем разница? что посоветуете сделать?
Думаю снимать ТНВД хотя на старых все было ок, распылители просто лили дт.
Foton 1069, Perkins, euro-2
Заранее спасибо за ответы.

На скайтраке распыспылители не те. Я тоже там накололся. У ихних распылителя угол впрыска другой и вместо пяти шесть отверстий, а номер такой-же как на родном распылителе.

Жека, это называется вал газа. Точно такая же хрень у меня случалась, заглох прямо на ходу. Эти валы в отдельности не продаются. Только с другого насоса брать. Мне так же как и тебе повезло, у мастера, к которому обратился такой же насос вусмерть убитый лежал, с целым валом газа.

Специалисты нашей компании производят диагностику топливной системы и ремонт ТНВД автомобилей марок:

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – один из главных элементов топливной системы автомобиля. ТНВД подает дизельное топливо в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент времени.
Дизельные двигатели крайне чувствительны к качеству дизельного топлива. Наличие примесей и воды в горючем приводит к износу деталей топливной системы.
Наиболее частая поломка – выход из строя топливного насоса высокого давления.
Основная причина неисправностей ТНВД – это плохое качество дизельного топлива и наличие примесей.

Среди коммерческого транспорта, транспорт с дизельными двигателями является абсолютным лидером. У него максимально высокие технико-экономические показатели, так привлекающие к себе внимание предпринимателей. Одним из недостатков дизелей является сложность топливной аппаратуры. качественно её обслуживать возможно только в условиях специализированного автосервиса, со всеми вытекающими последствиями.

К топливной системе дизельного двигателя относятся форсунки. Их исправность даёт возможность двигателю нормально работать, а выход из строя или неправильная настройка могут привести к следующим проблемам:

Будучи ориентированной на максимальную экономию топлива и получение высокого КПД, каждая форсунка представляет собой сложное изделие. Отверстия малого диаметра и специальной конфигурации позволяют эффективно подготавливать топливную смесь. Находят здесь своё место и новые материалы, повышающие межремонтный интервал. Управление форсунками – отдельное направление. В последнее время активно используется системы электромагнитного управления. Его управлением занимается электроника, одновременно оценивающая большое количество параметров.

Тесная связь работы форсунок с качеством работы дизельной силовой установки, выдвигает особые требования к их эксплуатации. Производителем рекомендована их замена через каждые 100 000км пробега, а диагностика их рекомендована в два раза чаще. Данные мероприятия относятся к числу затратных, поэтому доверять их необходимо только специалистам. Лишь использование точного диагностического оборудования позволит получить максимально лучший результат, добиться высокого КПД и качественной работы.

Наш автосервис обладает всеми необходимыми составляющими для оказания услуг по ремонту и обслуживанию топливной системы в целом и форсунок в частности.

Цены 9000. 9500 руб.

Сроки 2. 3 дней

Ремонт ТНВД Фотон 1069 должен производиться квалифицированными автомеханиками с использованием современного оборудования и специальных инструментов. Данный узел является одним из наиболее сложных в устройстве дизельного мотора, поэтому его самостоятельный ремонт – задача не из простых. Для полноценных ремонтных работ необходим также особый диагностический стенд, имитирующий функционирование реального двигателя.

Необходимость ремонта можно определить по таким признакам: значительное увеличение расхода топливной смеси, различные посторонние шумы, подтекания, проблемы с зажиганием и густой синеватый дым. Износ плунжерных пар приводит к нарушению равномерной подачи горючего, что влечет за собой потерю мощность и нестабильность работы дизельного двигателя.

Ремонтные работы начинаются непосредственно с демонтажа топливного насоса, его прочистки, продувки и промывки. Посредством современного компьютерного оборудования можно определить причину поломки и изношенные элементы. Пришедшие в негодность детали заменяются на новые. Также происходит замена подшипников, сальников и других запасных частей. После замены комплектующих необходимо произвести точную регулировку и настройку ТНВД, которая позволит оптимизировать работу мотора и существенно экономить на топливе. Итоговый результат работы проверяется на стенде, после чего монтируется на исходное место.

Дизельный центр BOSCH более 16 лет успешно оказывает различные услуги, в числе которых и ремонт ТНВД Фотон. Все работы выполняются квалифицированными мастерами с огромным практическим опытом. В сервисе устанавливаются исключительно оригинальные сертифицированные запасные части, которые можно приобрести по цене официального дилера.

Специальные инструменты:
Стержень для установки момента впрыска топлива PD.246 для топливного насоса высокого давления Lucas.

4. Отсоедините все топливные магистрали от топливного насоса. Примените второй ключ для избежания смещения соединительных гаек при отсоединении топливных магистралей. Отсоедините регулятор остановки двигателя. Отсоедините дроссельный кабель. Отсоединитеустройство холодного пуска.

5. Снимите шестерню топливного насоса как описано в разделе «Шестерня топливного насоса высокого давления».

6. Снимите гайки, при помощи которых фланцы топливного насоса крепятся к коробке распределения. См. рис.134.

1. Двигатель нужно установить в положение, при котором первый поршень будет находиться в ВМТ хода компрессора. Если нужно повернутьколенчатый вал, то топливный насос нужно установить временно, иначе незакрепленная шестерня может повредить коробку распределения.

2. Установите новую прокладку и новое уплотнительное кольцо, как указано на рис. 134. Смажьте уплотнительное кольцо тонким слоем машинного масла.

3. Установите топливный насос высокого давления на три штифта и затяните гайки до 28 Ньютонов/метр (21 фунт/фут).

ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня топливного насоса устанавливается правильно только в одно положение. На переднюю сторону шестерни нанесены буквы С и М.

4. Установите шестерню топливного насоса на штифты топливного насоса. См. рис. 132. Крепежные принадлежности для шестерни топливного насоса должны располагаться в центре канавок для того, чтобы была возможность удалить зазор. Туго закрутите болты.

5. Вставьте стержень для установки момента впрыска топлива в шестерню топливного насоса, пока она полностью не войдет в отверстие. Если она полностью не входит в корпус насоса, проверьте правильность установки первого поршня в ВМТ хода компрессора.

6. Осторожно поверните шестерню топливного насоса рукой для удаления зазора между ней и промежуточной шестерней. См. рис. 135. Не вращайте коленчатый вал или ось топливного насоса. Затяните болты до 28 Ньютонов/метр (21 фунт/фут).

7. Снимите стержень установки момента впрыска топлива.

8. Установите насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости. См. «Насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости, Установка» .

9. Подсоедините топливную магистраль. Воспользуйтесь вторым ключом для того, чтобы избежать смещения соединительных гаек при присоединении топливной магистрали. Не затягивайте соединительные гайки больше чем до 22 Ньютонов/метр (16 фунтов/фут). Если возникает утечка, то проверьте, правильно ли отрегулирована топливная магистраль. Если соединительная гайка слишком сильно затянута, то она может вызвать сужение топливной магистрали.

10. Присоедините регулятор остановки двигателя и рейку топливного насоса высокого давления.

11. Удалите воздух из системы. См. «Топливная Система, Удаление воздуха».

12. Когда можно начинать эксплуатацию двигателя, выполните операции, описанные в разделе «Проверка и регулировка».

Проверка и регулировка

1. Пусть двигатель работает, пока не достигнет обычной эксплуатационной температуры, затем следует проверить скорость холостого хода. Скорость холостого хода регулируется при помощи винта, изображенного на рис. 136.

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость холостого хода и регулируемая скорость могут отличаться в Данных о двигателях при установке этих двигателей на разные модели автопогрузчиков. См. Периодическое техобслуживание для получения спецификаций, применимых к конкретной модели автопогрузчика.

2. Проверьте регулируемую скорость. Максимальная скорость двигателя может регулироваться при помощи винта настройки регулятора, показанного на рис. 136. См. «Данные о двигателе» для получения информации о правильной регулируемой скорости. Установочный код для топливного насоса высокого давления также приводится на табличке технических данных, укрепленной на боковой стороне насоса. Обычный установочный код может быть следующим: 2643М000АК/1/2750, где 2750 является правильной регулируемой скоростью. Регулируемая скорость исходного топливного насоса высокого давления устанавливается и пломбируется производителем. В новых топливных насосах регулируемая скорость установлена, и винт настройки запломбирован. Изменение правильных установок может привести к отказу в гарантийном обслуживании.

Почасовая аренда ГАЗели доступна как для простых граждан, так и для крупных и мелких компаний. О том, сколько это стоит, читайте в статье.

Если нужна перевозка товаров, не требующих соблюдения определённого температурного режима, отпадает необходимость использования специально оборудованных машин. Промтоварные фургоны предназначены для транспортировки промышленных грузов, которые без ущерба могут выдерживать внешнюю среду от +30 до – 30°C.

Фартук колесной арки – незаметная, но очень нужная деталь для грузового автомобиля. Водители, занимающиеся транспортировкой груза на дальние расстояния, считают брызговик для грузовика необходимым элементом. Функции фартука колесной арки Крепятся брызговики для грузовиков на крылья передних и задних колес. Передние фартуки предотвращают повреждения днища автомашины дорожным мусором, камнями, задние – не допускают попадания летящих из-под колес грязи, водяных струй на позади следующий транспорт.

Ремонт ТНВД на Foton представляет техническое мероприятие комплексного характера с целью восстановления работоспособности дизельного топливного насоса.

Где бы ни проводились работы, от исполнителя требуется наличие навыков и схем, чтобы он мог отремонтировать топливный насос высокого давления. При этом немаловажно и то, какой насос по типу или производителю установлен на конкретной Foton.

Не будет лишним сказать о том, как опасно своими руками ремонтировать топливный насос автомобиля Foton. И если стало заметно, что ТНВД шумит или гремит, а также явно дал течь – нужно обращаться к мастерам.

Без потери времени найти автосервис по ремонту ТНВД Foton можно на проекте MSK-Disel. Это полный каталог, где такие структуры представлены с описанием. Также есть возможность посоветоваться с консультантом, чтобы определить, где отремонтировать ТНВД на этой иномарке.

Мы можем рекомендовать автосервисы с указанным профилем, так как здесь ремонтируют ТНВД на автомобилях Foton на следующих условиях

Соответственно, ремонт ТНВД на автомобиле Foton в этих автосервисах проводится на условиях предоставления гарантии на работы.

Через консультативную службу можно узнать у сотрудника

Помощь консультанта в этом деле будет весьма кстати, так как мы предлагаем каталог дизель-сервисов. Это может, как ни странно, затянуть подбор техцентра. Поэтому рекомендуем позвонить менеджеру call-центра, который сможет посоветовать оптимально подходящую СТО.

«Лерги-авто» – это хороший автосервис, в котором можно восстановить работу любого дизельного ДВС, если неполадки поддаются ремонту. Мастера техцентра выполняют мероприятия со знанием того, через каике работы и как можно отремонтировать такой агрегат Наличие собственного склада з/ч сокращает время ремонта на ожидании комплектующих.

Приезжайте к нам, если ищете проверенных специалистов по дизелю!

Когда мотор автомобиля начинает подводить автовладельца и барахлить, автомобилист должен решить, кто будет ремонтировать его дизель. В такой ситуации бесценным может оказаться опыт сотрудников дизель-сервиса «Шалди-сервис».

Обращаясь именно к нам за помощью в решении проблем, владельцы иномарок с дизелем получают за приемлемую цену качественные услуги. наши специалисты готовы дать гарантии на проведенные мероприятия, что также немаловажно для любого автомобилиста.

Возникновение любых неполадок в дизельном моторе – всегда проблема. Если вы с такой неприятностью столкнулись в настоящий момент, то можем заверить, что ситуация исправима.

Автотехцентр «Красти-мото» давно работает с разными видами дизелей, и наши мастера могут ликвидировать практически любой дефект агрегата. Приезжайте, если вас интересуют

Специалисты автосервиса «KRD-сервис» – это те мастера, кто действительно может профессионально починить мотор дизельного типа. Опыт, который наработали за долгое время дизелисты автосервиса, позволяет проводить работы на хорошем уровне.

Вы найдете у нас хорошего мастера и выгодные цены!

Когда в моторе появляется любая, даже небольшая неисправность, нужно определиться с тем, кто сможет отремонтировать дизель. И в этом вопросе лучше обратиться к нам, в автосервис «Lepp-мотор».

Наше предприятие оказывает доступные, но при этом квалифицированные услуги. Проведение всех работ возложено на опытных дизелистов, которые не раз решали сложные задачи по восстановлению таких агрегатов.

Рекомендуем обращаться в техцентр «Стайни-СТО», где не только отремонтируют и восстановят дизель качественно, но и сделают это по средней для Москвы цене.

Нужно отремонтировать дизель? Наш автосервис «Porret-авто» сможет на должном профессиональном уровне оказать автомобилисту необходимые услуги. Восстановление этих агрегатов – наша специализация, в рамках который мы работаем много лет. Поэтому сделать выбор, где ремонтировать мотор дизельного типа, будет просто – обращайтесь к нам!

Если вам нужен автосервис с низкими ценами и хорошим качеством работ – обращайтесь в техцентр «ДизельРАМ». У нас вы найдете нужных специалистов, которые благодаря своей подготовке и опыту отремонтируют без проблем дизель на иномарке любого автоконцерна.

Мы даем гарантии каждому обратившемуся автомобилисту, независимо от объема работ, которые у нас заказывают. Автосервис «ДизельРАМ» давно заработал репутацию честного профессионального техцентра.

«Slem-auto» – это автосервис хорошего профессионального уровня, в котором специалисты решают вопрос, как отремонтировать дизель с учетом пожеланий и возможностей клиента. У нашего техцентра стоит задача оказать автомобилисту качественные услуги, и с этим мы успешно справляемся.

Если вы доверите нам ремонт своего дизельного мотора, то точно поймете, у кого будет ремонтировать мотор в будущем. Хотя вряд ли после работы наших мастеров это скоро потребуется.

Вам нужен хороший мастер по дизельным моторам? Приезжайте в техцентр «Катбер-Дизель». Здесь вы найдете того специалиста, кто точно скажет, нужно ли в вашем случае ремонтировать дизель или же посоветует какие-либо другие работы по восстановлению такого мотора.

Мы ответственны в предоставлении услуг и даем на них соответствующие гарантии. К каждому клиенту у нас есть свой индивидуальный подход, и это заставляет автомобилистов при необходимости снова обращаться именно к нам.

Цена на услуги, входящие в ремонт топливных насосов высокого давления, которые применяются на дизельных Foton, обсуждается с клиентом.

Перед тем, как начать непосредственно сами работы, в автосервисе составляют калькуляцию и рассчитывают их стоимость.

Зависит окончательная сумма от

Среди автотехцентров проекта можно найти тот, где отремонтируют ТНВД Foton по средней приемлемой цене.

Постагарантийный ремонт любых ТНВД всех иномарок, включая Foton, – это и есть деятельность автосервисов. Восстановлением негарантийных агрегатов занимаются во всех техцентрах, которые представлены проектом.

Гарантийный ремонт топливных насосов на всех иномарках, к которым относится и Foton, может выполняться

В каждом случае то, где отремонтировать по гарантии ТНВД, определяется вариантом обязательств.

Может выйти из строя недавно отремонтированный в автосервисе топливный насос. В этом случае работы полностью выполняются в определенном техцентре.

Если поломка случилась на новой Foton или на новом узле, то восстановление проводит дилер.

Безусловно, автосервисы проекта выполняют все работы с предоставлением гарантий. Поэтому им следует доверить ремонт ТНВД Foton.

В любом случае ремонт будет проводиться только в рамках указанных сроков.

Переборка ТНВД на Foton выполняется с целью заменить в агрегате неисправные, вышедшие из строя и дефектные запчасти для восстановления работоспособности насоса.

Перебрать ТНВД может только специалист, так как для этого нужно понимание схемы разборки и сборки узла. Кроме того, конечно, переборка ТНВД проводится на спецоборудовании.

В ходе этого мероприятия следует замена ряда комплектующих, таких, как плунжера, ремкомплект, клапанов, втулок и прочих деталей топливного насоса. И прежде чем поменять запчасти на новые, нужно определить их состояние, что выясняет диагностика ТНВД.

Ремонт на стенде, который проводится относительно ТНВД автомобилей на Foton, проводится только в автосервисах.

Такая работа требует профессиональных умений и опыта. Это сложное в плане выполнения мероприятие. Чтобы качественно отремонтировать на стенде топливный насос дизельной Фотон, нужно спецоборудование.

При необходимости мы сможем вам подсказать, где провести с гарантиями такой ремонт.

Цены 9000. 9500 руб.

Сроки 2. 3 дней

Ремонт ТНВД Фотон 1069 должен производиться квалифицированными автомеханиками с использованием современного оборудования и специальных инструментов. Данный узел является одним из наиболее сложных в устройстве дизельного мотора, поэтому его самостоятельный ремонт – задача не из простых. Для полноценных ремонтных работ необходим также особый диагностический стенд, имитирующий функционирование реального двигателя.

Необходимость ремонта можно определить по таким признакам: значительное увеличение расхода топливной смеси, различные посторонние шумы, подтекания, проблемы с зажиганием и густой синеватый дым. Износ плунжерных пар приводит к нарушению равномерной подачи горючего, что влечет за собой потерю мощность и нестабильность работы дизельного двигателя.

Ремонтные работы начинаются непосредственно с демонтажа топливного насоса, его прочистки, продувки и промывки. Посредством современного компьютерного оборудования можно определить причину поломки и изношенные элементы. Пришедшие в негодность детали заменяются на новые. Также происходит замена подшипников, сальников и других запасных частей. После замены комплектующих необходимо произвести точную регулировку и настройку ТНВД, которая позволит оптимизировать работу мотора и существенно экономить на топливе. Итоговый результат работы проверяется на стенде, после чего монтируется на исходное место.

Дизельный центр BOSCH более 16 лет успешно оказывает различные услуги, в числе которых и ремонт ТНВД Фотон. Все работы выполняются квалифицированными мастерами с огромным практическим опытом. В сервисе устанавливаются исключительно оригинальные сертифицированные запасные части, которые можно приобрести по цене официального дилера.

Основная часть неисправностей, которые возникают на дизельных автомобилях, приходятся на систему подачи топлива. Один из самых дорогих ремонтов, который может быть в автомобиле – это ремонт топливного насоса высокого давления, но некоторые операции по ремонту ТНВД можно выполнить и своими руками.

Следует сразу объяснить, что если ваши знания ограничиваются заменой свечек и аккумулятора на машине, т.е вы не обладаете достаточными знаниями, то про ремонт ТНВД своими руками забудьте, и лучше отвезите свою машину на специализированную станцию технического обслуживания для диагностики и регулирования ТНВД.

Хорошая станция для ремонта ТНВД, которая оборудована дизельным компрессометром, механотестером устройства топливной системы, мотортестером и дымометром. При наличии такой аппаратуры можно сделать хорошую диагностику, точно найти неисправность, и конечно на основании полученной информации отремонтировать.

Если на вашей машине присутствуют данные неисправности, то вас ждет один из следующих типов ремонта ТНВД:

Если возникают любые неисправности в работе насоса, то тестировать на стенде – обязательно, так как, без этих испытаний практически невозможно выявить причину неисправности. Последней стадией ремонта тнвд своими руками заключается в проверке функционирования мотора автомобиля на специализированных стендах.

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД), одного из важнейших элементов топливной системы автомобиля – довольно распространенная поломка. Насос, под определенным давлением и в определенное время подающий топливо в цилиндры дизеля, крайне чувствителен к качеству горючего. Чем больше воды и примесей в топливе, тем сильнее износ элементов топливной системы. И ТНВД Foton – не исключение.

Среди коммерческого транспорта, задействованного в коммунальном хозяйстве, строительстве, малотоннажных перевозках, особенно много оптимальных по технико-экономическим показателям дизельных автомобилей. В последние годы значительную часть дизельных грузовиков составляет продукция Beiqi Foton Motor, одного из ведущих китайских автопроизводителей.

Малый и средний бизнес привлекают технические характеристики и экономичность малотоннажных грузовиков Foton, однако эта привлекательность достигается использованием сложной топливной аппаратуры. Качественно ее обслуживать можно исключительно в условиях специализированного сервисного центра.

Сервисный центр «Автотехремонт» предлагает ремонт топливной системы Фотон и других китайских марок на высоком профессиональном уровне. У нас есть все необходимое: продолжительный опыт, квалифицированные сотрудники, современное оборудование и инструментарий.

Наиболее распространенные неисправности топливных насосов:

Характерные признаки неисправности ТНВД:

У сервиса «Автотехремонт» есть все необходимое, чтобы качественно установить систему подачи топлива Фотона, произвести демонтаж и другие виды работ. Опытные мастера сервисного центра проведут визуальную и полную диагностику, определят необходимые работы в рамках текущего или капитального ремонта, максимально оперативно и качественно выполнят ремонт.

При текущем ремонте проводится диагностическое тестирование, после чего изношенные и вышедшие из строя детали заменяются оригинальными запчастями. По завершении замены производится промывка форсунок и регулировка и испытания узла на стенде.

При капитальном ремонте степень износа ТНВД определяется путем разборки и дефектоскопии. Вышедшие из строя элементы заменяются новыми оригинальными деталями, полностью меняется плунжерная пара. Затем топливный насос собирается из составляющих и производится регулировка с последующим тестированием на стенде. По окончании ремонтных работ владелец транспортного средства получает гарантию на отремонтированный агрегат.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сотрудничество с нашим сервисным центром – гарантия ответственного и добросовестного подхода!

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Как меняется топливный фильтр на фотон 1069н

МАСЛО МОТОРНОЕ:
масло для тяжелонагруженных дизелей комерческой техники.До 25% пробега от ресурса двигателя(новый автомобиль) 5W30 , 10W30.После 5W40,10W40,15W40.В нормальных условиях замена каждые 10 000 км.Объём 8 литров влючая масл.фильтр.

Охлаждающая жидкость:
Aнтифриз на основе этиленгликоля без антикорозийных веществ и добавок.Концентрат разбавляется дистилированной водой в соответствии с рабочими условиями.Замена через 40 000км или 2 года.

Тормозная жидкость:
V-3
Замена через 40 000км или 2 года

Трансмиссия:
КПП 80W90 GL-5(для высокой нагрузки) ёмкость 5,2л. Замена каждые 10 000км.
Задний мост 85W90 GL-5(для высокой нагрузки) ёмкость 5,0 л. Замена каждые 10 000км.

Гидроусилитель руля:
ATF-III-Q/SHO 38.501

ФИЛЬТРЫ:
Масляный
Perkins 2654403
Fleetguard LF701
Mann WK842\2

Грубой очистки топлива(сепаратор)
Perkins нет данных
Fleetguard FS19599
Mann WDK725

Тонкой очистки топлива
Perkins 26561118
Fleetguard FF5135
Mann WK842\2

Фильтр патрон осушителя
Mann TB1374X
Wabco 4324102227 возможна установка с заменой или укорачиванием двух болтов крепления корпуса осушителя из-за немногим большего диаметра патрона.

Фильтр воздушный
Fleet/Perk/Mann нет данных
Foton c068413 или k2038
Ekofil 01/209
Невский фильтр ФП207.1-192

Информация взята из:
Инструкция по эксплуатации на русском и англ. языке
Все фильтры Fleetguard были установлены на новом авто
Электронные каталоги.
И массы потраченного времени

Не пытайтесь самостоятельно подбирать фильтры-особенно масл.и возд.по резбе и размеру.Каждая цифра в номере имеет решающее значение.Идентичные с виду фильтры обладают различной пропускной способностью.Перепускные клапаны срабатывают на определённое давление 
_________________
Подпись

Фильтр топливный Foton-1069 1099 1049A Т64102003

Для того, чтобы заказать Фильтр топливный Foton-1069 1099 1049A Т64102003 укажите в графе Кол-во необходимое количество товара и нажмите на кнопку с изображением корзины. Условия и сроки доставки по Москве и Московской области уточняйте по номеру +7 (925) 081-32-72 . Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями со склада в Москве. Если же вам необходимо доставить товар в один из городов Южного федерального округа*:

Адрес филиала: г. Волжский, улица 19 Партсъезда, 66

Приволжского федерального округа*:

Адрес филиала: г.Нижний Новгород, ул.Авангардная, д.8А.

Северо-Западного федеральный округ*:

Санкт-Петербург | Великий Новгород | Псков | Петрозаводск | Рыбинск | Вологда | Череповец

Система питания Foton Ollin с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Foton Ollin , моменты затяжки Foton Ollin , система питания дизельных двигателей Foton Ollin , система питания дизельных двигателей Foton Ollin

6. Система питания

1. Топливный бак
2. Водяной сепаратор
3. Ручной топливоподкачивающий насос
4. Топливный фильтр
5. Топливный насос высокого давления
6. Компенсатор давления
7. Возвратный клапан
8. Топливная форсунка
9. Отсечной соленоидный клапан

Спецификации на выполнение работ

Наименование		Номинальное значение	Предельно допустимое значение
Топливный насос высокого давления	Всасывающая способность	Всасывание должно быть завершено за 25 или меньше качков. Скорость работы насоса: 60 – 100 качков/ мин. Внутренний диаметр трубки: 8 мм. Длина всасывающей магистрали: 2000 мм. Высота всасывания: 1000 мм.
Топливная форсунка	Время, за которое давление, поддерживаемое игольчатым клапаном, упадет с 16180 кПа до 14220 кПа, сек	5 или больше
	Форма распыла	— Распыл должен быть соответствующей формы и силы. — Впрыск должен быть направлен по центру и без отклонений. — Распыл каждой топливной форсунки должен быть одинаковым.

Обслуживание

Замена топливного фильтра

1. Используя универсальный ключ для топливных фильтров, отвернуть фильтр против часовой стрелки.

2. Почистить контактные поверхности верхней крышки для плотной посадки нового топливного фильтра.

3. Нанести тонкий слой машинного масла на уплотнительное кольцо.

4. Влить топливо в новый топливный фильтр для облегчения процедуры прокачки топливной системы.

5. Протолкнуть новый топливный фильтр в гнездо, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо из фильтра.

6. Ключом для топливных фильтров завернуть фильтр примерно на 1/3 – 2/3 оборота.

7. Произвести процедуру прокачки топливной системы для удаления из неё воздуха.

Прокачка топливной системы

1. Первый вариант прокачки топливной системы:

• Ослабить пробку для прокачки (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.
• Затянуть пробку для прокачки воздуха (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.

Процедура слива воды из водяного сепаратора топливного фильтра

Индикаторная лампа на панели приборов загорается, когда уровень воды в водяном сепараторе превышает определенный предел.

Когда индикаторная лампа загорается, необходимо слить воду и удалить посторонние частицы из топливного фильтра.

1. Поместить конец винилового шланга (подсоединенного к сливной пробке топливного фильтра) в специально подготовленный резервуар.

2. Ослабить пробку впуска воздуха и сливную пробку, после чего слить воду из фильтра.

3. После удаления воды из фильтра, надежно затянуть сливную пробку и пробку впуска воздуха.

4. Прокачать топливную систему для удаления из неё воздуха, как было описано в соответствующем разделе.

Топливные форсунки

Проверка давления открытия и распыла топливных форсунок

1. Используя специальный стенд для проверки топливных форсунок, проверить давление открытия форсунок. Если давление открытия не соответствует норме, необходимо отрегулировать или заменить топливные форсунки.

2. Проверить распыл топливных форсунок. Свериться с формами распыла, приведенными на рисунке.

(1) Правильный распыл.

(2) Неправильный распыл

(3) Факел распыла топлива

Если форма распыла неправильная, топливная форсунка должна быть отрегулирована или заменена.

Регулировка топливных форсунок

1. Зажать держатель топливной форсунки (1) в тисках (2).

2. Ключом отвернуть фиксирующую гайку (3) топливной форсунки.

3. Извлечь держатель топливной форсунки из тисков.

4. Снять сопла форсунки (4), шайбу (5), седло пружины (6), пружину (7) и регулировочную шайбу (8).

5. Установить новую регулировочную шайбу, пружину, седло пружины, шайбу, сопла форсунки и затянуть фиксирующую гайку.

6. Зажать держатель топливной форсунки в тисках.

7. Затянуть фиксирующую гайку форсунки моментом 34 Н·м.

8. Извлечь топливную форсунку из тисков.

9. Поместить форсунку на специальный стенд для проверки топливных форсунок.

10. Проверить давление открытия топливной форсунки. Установкой или снятием соответствующего количества регулировочных шайб отрегулировать давление открытия. Снятие или установка одной регулировочной шайбы соответствует изменению давления открытия форсунки приблизительно на 370 кПа (3,77 кг/см 2 ).

Регулировочные шайбы

Диапазон толщины, мм	0,5 – 1,5
Размерный интервал, мм	0,025
Количество размеров регулировочных шайб	41

Регулировка начала впрыска топлива

1. Проверить и убедиться в том, что метка на фланце привода топливного насоса давления находится по центру отверстия на корпусе ТНВД.

1. Метка
2. Стопорная гайка

2. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Метка на шкиве коленчатого вала (1) совпадает с меткой на корпусе блока шестерен привода ГРМ (2).

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что штоки толкателей клапанов первого цилиндра свободно вращаются и не нагружены. Это означает, что оба клапана первого цилиндра полностью закрыты.

3. Выкрутить и извлечь заглушку плунжера топливного насоса высокого давления.

4. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже, чтобы измерить момент начала впрыска топлива. Иглу индикатора необходимо переместить вглубь корпуса ТНВД на 1 мм.

5. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в положение 30° — 40° перед ВМТ. Установить индикатор на ноль. Медленно проворачивать коленчатый вал за шкив до момента начала движения стрелки индикатора.

6. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Индикатор должен указать перемещение 0.5 мм при совмещении метки ВМТ на шкиве с меткой момента опережения на корпусе блока привод ГРМ.

7. Если показания индикатора не соответствуют требуемым параметрам, необходимо выполнить следующие операции:

• Отвернуть стопорную гайку и установочный болт топливного насоса высокого давления.
• Отрегулировать момент начала впрыска топлива.

А. Повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону двигателя (Направление А) для более позднего момента начала впрыска.

В. Повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону от двигателя (Направление В) для более раннего момента начала впрыска.

Если угол опережения впрыска топлива отклоняется от нормального диапазона, необходимо отвернуть стопорную гайку и болт крепления топливного насоса высокого давления в сборе. Затем выполнить следующие операции по регулировке угла опережения:

• Если угол больший, чем стандартная величина: повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону от двигателя, пока показания индикатора часового типа не будут соответствовать требуемой величине.
• Если угол меньший, чем стандартная величина: повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону к двигателю, пока показания индикатора часового типа не будут соответствовать требуемой величине.

Топливный бак

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.

3. Слить топливо через сливную пробку.

4. После того, как топливо полностью слито, затянуть сливную пробку моментом 29 Н•м.

5. Отсоединить топливоподающий и обратный шланги. Заткнуть отверстие обратного шланга для предотвращения вытекания топлива, после чего привязать шланг к раме автомобиля пробкой вверх.

6. Отсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

7. Отвернуть гайки хомута топливного бака, а затем отсоединить конец хомута со стороны рамы.

8. Снять бак, выведя его наружу.

Примечание:
Если невозможно вывести топливный бак наружу, снять кронштейны хомутов и опустить бак вниз.

Установка

1. Установить топливный бак.

Примечание:
Если кронштейны хомутов топливного бака были сняты, установить кронштейны на раму и затянуть болты крепления моментом 55 Н•м.
Также при установке топливного бака убедиться, что установочные участки топливного бака плотно посажены на кронштейны.

2. Установить хомуты и затянуть гайки моментом 12 Н•м.

3. Подсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

4. Подсоединить обратный шланг таким образом, чтобы он был надет на трубку не менее чем на 25 мм.

5. Подсоединить топливоподающий шланг и шланг системы улавливания паров топлива.

6. Залить топливо в бак.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Датчик уровня топлива

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

3. Отвернуть винты крепления и извлечь блок датчика уровня топлива.

Примечание:
После извлечения блока датчика уровня топлива накрыть отверстие в баке для предотвращения попадания внутрь пыли.