Как угоняют машины с иммобилайзером
Перейти к содержимому

Как угоняют машины с иммобилайзером

  • автор:

Как угоняют автомобили… Полезно и интересно!

Мы решили выяснить, какие приемы используют современные «Деточкины», а прокомментировать наиболее распространенные из них попросили человека, не понаслышке знакомого с этим криминальным бизнесом. Назовем его, к примеру, Андрей.

— Штатные сигнализация и иммобилайзер

Большинство современных автомобилей в базовой комплектации или за доплату оборудованы сигнализацией и иммобилайзером. Многие считают, что этого достаточно для того, чтобы защитить свой автомобиль от угона. Но для автоугонщиков штатные системы защиты автомобиля являются легкой добычей – на самых популярных моделях они изучены досконально.

Андрей: «На вскрытие и угон автомобиля со штатной сигналкой уходит от 5 до 35 секунд в зависимости от модели и мастерства угонщиков. Причем, зачастую, на дорогих автомобилях это занимает меньше времени, чем на бюджетных. Например, на первых Audi Q7 мультиплекс (проводка, связующая все электронные системы – прим. ред.) был проложен в водительской двери. Угонщики «пробивали» дверь сверлом, подключались к проводке и выводили из строя сигнализацию и иммобилайзер за несколько секунд».

Вывод: Ограничиваться лишь заводскими системами безопасности можно при условии, что автомобиль не значится в группе риска и постоянно находится на охраняемых территориях, где исключено появление угонщиков.

Многие автосалоны при покупке автомобилей предлагают будущим автовладельцам различные замки – капота, рулевой колонки, рычага коробки передач. Причем, на рынке существуют устройства как отечественного производства, так и зарубежного. Самые известные и популярные – израильской Mul-T-Lock. Принцип их работы достаточно прост – необходим специальный ключ, чтобы штырь, блокирующий работу руля или рычага коробки, вышел из паза. В качестве доводов в пользу эффективности такого оборудования, продавцы приводят сложность конструкции замка и высокую защищенность от стандартных способов вскрытия.

Андрей: «Любой механический замок – продукт массовый, а значит прекрасно изученный угонщиками. Для того, чтобы с ним справиться, требуется максимум одна минута. Российские изделия вообще вскрываются чуть ли не скрепкой. Не стоит вестись и на громкие имена – алгоритм защиты у всех одинаковый, красивые сложные на вид ключи не остановят угонщика. Исключение – различные «секретки», установленные народными умельцами. Лично на моей памяти, знаменитая банда, специализировавшаяся на угонах Honda CR-V, четыре раза возвращалась к одному и тому же автомобилю. Но так и не смогла раскусить нестандартный замок рулевой колонки. Правда, в итоге, насколько я знаю, владелец продал свой кроссовер – ему просто надоело менять личинки замка водительской двери, оформляя все это в страховой. Но и «дяди Васи» бывают разные, некоторые работают в одной команде с угонщиками. Человек, который ставит вам нестандартную блокировку, должен быть проверенным».

Вывод: Механические блокираторы, без дополнительных систем безопасности (сигнализация, иммобилайзер), не остановят угонщиков. Вместе с сигнализацией они могут просто отпугнуть автоугонщиков, так как для угона потребуется больше времени, чем обычно – сначала обойти сигнализацию, а затем справиться с механическими блокираторами.

Автоугонщики и производители сигнализацией ведут друг с другом технологическую войну уже пару десятилетий. Производители электронных систем защиты автомобилей усложняют алгоритмы работы, шифруют код, передаваемый с брелока на основной модель по высшему классу. Их криминальные оппоненты отвечают разработкой новых сканнеров, причем простейшие из них можно купить в открытую, в китайских интернет-магазинах, всего за несколько десятков долларов. Тем не менее, нештатная сигнализация – один из самых надежных рубежей охраны автомобиля от угона. Правда, если речь идет о достаточно дорогих системах и их правильной установке.

Андрей: «Нештатная сигнализация может стать реальной головной болью угонщика, заставив его отказаться от идеи и искать такой же автомобиль. Даже массовые модели могут защитить машину от угона. Главное здесь – правильная, профессиональная установка. Ни в коем случае не ставьте сигнализацию там, где купили автомобиль или в крупных специализированных центрах. И там, и там действуют нормочасы, в которые должны уложиться электрики при установке сигнализации. Так что не удивляйтесь, обнаружив после установки сигнализации основной блок под водительским сиденьем. Как и висящим пучкам проводов, по которым сразу понятно, какие предохранители надо выдернуть, чтобы вывести сигнализацию из строя. Обязательным дополнением должна стать «метка» — дополнительный иммобилайзер, работающий по принципу «свой-чужой». Он тоже усложнит жизнь угонщикам, по крайней мере угнать автомобиль не удастся так быстро, как хотелось бы».

Вывод: Нештатная сигнализация с дополнительным иммобилайзером может серьезно усложнить работу автоугонщиков, заставив их отказаться от попытки угона. Однако панацеей она не является – современные инструменты автоугонщиков позволяют завести автомобиль в обход сигнализации, например, подключив в обход штатной проводки свой блок управления двигателем. Но на это потребуется дополнительное время, которого у автоугонщиков зачастую нет.

Это вид сигнализаций считается самым совершенным из всех существующих. Автомобиль постоянно находится под контролем диспетчера компании-оператора, который дистанционно может заглушить двигатель или указать группе немедленного реагирования местоположение с точностью до 10-15 метров. Владелец может узнать, где его машина, просто позвонив в диспетчерскую. Точно так же двигатель можно принудительно заглушить. Обычное время приезда группы немедленного реагирования компании (которая работает совместно с полицией) даже с учетом московских пробок не превышает 30 минут.

Андрей: «Если в машине стоит «спутник», то вы в 90% случаев обладатель автомобиля премиум-сегмента, и в 99% из указанных – владелец Lexus. Купить каско без установки спутниковой сигнализации в случае с Lexus просто невозможно. Конечно, постоянный контроль за машиной делает охранную систему более надежной. Но давайте не будем забывать о том, что спутниковой данный вид сигнализации называется лишь потому, что данные о местонахождении автомобиля диспетчер получает с приемника GPS. Но получает он их по каналу GSM. Похищением дорогих автомобилей занимаются профессионалы с соответствующей аппаратурой. Заблокировать GSM-канал у них займет секунд десять, вскрыть весь салон охотничими ножами для поиска передатчика – еще около минуты. Диспетчер даже не успеет среагировать. Порезанный салон? Цена выкупа угнанного Porsche Cayenne первого поколения зачастую составляет 15 тысяч долларов. Еще за десять салон перешивается заново и с новыми документами отправляется на Кавказ».

Вывод: Спутниковая сигнализация на сегодня является самым надежным способом охраны дорогого автомобиля. Но и она не дает стопроцентной гарантии от угона, особенно, если работают профессиональные угонщики.

— Час глубокого сна

С парковок и дворовых территорий чаще всего автомобили угоняют в так называемый час глубокого сна, который наступает под утро. Организм человека устроен таким образом, что именно в предрассветный час погружается в небытие, реакции притупляются, окружающие звуки мозг блокирует. Именно этим и пользуются угонщики, которым на вскрытие автомобиля требуется пара минут. Кстати, в это же время минимален шанс встречи с автомобилями полиции – во-первых, они тоже люди, во-вторых, с 4 до 6 утра начинается пересменка экипажей — как в ГИБДД, так и в полиции общественной безопасности.

— Гипермаркеты и моллы

Неохраняемые стоянки огромных торговых центров — настоящий клондайк для автоугонщиков. Здесь огромное число автомобилей, которые оснащены либо штатными противоугонными системами, либо дешевыми сигнализациями. Учитывая доступность электронных средств для угона (сканнеры и код-грабберы), даже для начинающего угонщика не является проблемой найти «жертву». Именно со стоянок торговых центров осуществляется наибольшее число угонов недорогих автомобилей.

Владельцев первого поколения кроссоверов BMW X5 (в свое время одного из самых угоняемых автомобилей) называли «десантниками». Это прозвище прикрепилось к ним из-за того, что баварские кроссоверы чаще всего угоняли, выкидывая владельца из-за руля. Большинство водителей пренебрегают блокировкой дверей, а уж о том, чтобы посмотреть по сторонам, прежде чем садиться за руль и речи даже не идет. «Силовым» методом угоняют исключительно дорогие автомобили, которые невозможно похитить во время стоянки – владельцы оставляют их на охраняемых паркингах.

Этот метод был опробован в начале 90-х, когда из Европы в Россию активно пригоняли различные автомобили. Зачем угонять автомобиль, если можно договориться с владельцем? Машина застрахована, и он гарантированно получит выплату. Это не угон, а скорее мошенничество. Только если из Европы так «угоняли» подержанные Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и пр., то в России таким способом меняют владельца эксклюзивные автомобили стоимостью около одного миллиона долларов. Автомобиль оставляется на стоянке, с которой заключается договор ответственного хранения, владелец уезжает на три-пять дней в командировку, передавая ключи и документы мошенникам. За это время автомобиль может покинуть пределы Российской Федерации. Затем владельцу возвращаются документы и ключи и он обращается в полицию по факту угона автомобиля. Юрлицо, арендовавшее стоянку, внезапно исчезает и страховой компании приходится выплачивать компенсацию.

— У меня неугоняемый автомобиль

Старая иномарка, автомобиль непопулярной модели, ржавеющие «Жигули». Их владельцы уверены, что машину не угонят – кому она такая нужна. Однако, неугоняемых автомобилей нет. Старая, но хорошо сохранившаяся иномарка может послужить донором запчастей для любого нелегального сервиса. Непопулярные модели автомобилей тоже пользуются спросом на черном рынке – ведь к ним и внимания меньше. Ну а «Жигули» могут послужить в качестве автомобиля для «бомбил» — благо их так много, что на перебитый номер и левые номера никто не будет обращать внимания.

Многие считают, что keyless-go, т.е. бесключевой допуск в салон и возможность завести двигатель кнопкой – панацея от автоугона. Эту легенду запустили сами автопроизводители, дилеры которых утверждают, что ключ-брелок – дополнительный иммобилайзер. На самом деле, на вскрытие автомобиля и запуск его двигателя требуется ровно столько же времени, как и в случае с автомобилями с обычными ключами.

Вы спокойно спите по ночам, потому что ставите автомобиль на стоянку, где присутствует охрана, порой даже вооруженная? Зря. Если у стоянки с вами нет договора об ответственном хранении автомобиля, она ни за что не отвечает. В случае с дорогими автомобилями возможен и налет. А охрана никогда не будет играть в «рыцарей без страха и упрека» — в случае угрозы жизни она даст угнать практически любой автомобиль.

Автоворы в России чувствуют себя абсолютно безнаказанными. В случае поимки за рулем угнанного автомобиля всегда есть возможность сказать: «Да я просто хотел покататься, честное слово!» и далее «пройти» по статье 166 УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения».

В скором времени не надо будет ничего доказывать. И у всех без исключения угонщиков появится возможность задуматься о выборе другой профессии – времени на это будет достаточно, от 4 до 8 лет за решеткой. Это станет возможным после исключения из Уголовного кодекса упомянутой выше статьи. Такое предложение прозвучало в ходе заседания рабочей группы по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения при комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству.

Вместо 166-й угонщиков предлагается судить по другим статьям: 161-й (грабеж) и 162-й (разбой). Первая из них (если грабеж не был осуществлен «группой лиц по предварительному сговору», и если это не грабеж в «крупных размерах») предусматривает наказание в виде тюремного заключения до 4 лет, а вторая – до 8 лет.

Спасет ли иммобилайзер ваш автомобиль от угона?

На конференции Chaos Communication Congress представили исследование надежности современных иммобилайзеров.

Машины становятся все умнее, и взломать их с помощью лома и отвертки становится все сложнее. Это подтверждает и статистика: согласно исследованиям, с 1995 по 2008 год частота автомобильных краж снизилась в Нидерландах на 70%, в Великобритании — на все 80%.

Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых иммобилайзеров. Однако, как и любая относительно сложная технология, иммобилайзеры подвержены взлому. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг (Wouter Bokslag) посвятил этому свою магистерскую диссертацию. Результаты исследования он представил на мероприятии Chaos Communication Congress (36С3).

Что вообще такое иммобилайзер, и как он появился

Если коротко, иммобилайзер контролирует, тот ли человек находится за рулем машины. Если устройство понимает, что не тот, оно просто не даст машине завестись. Для законного владельца процесс распознавания незаметен, все происходит в доли секунды без участия пользователя.

Первый иммобилайзер был запатентован аж в 1919 году. Тогда владельцу машины нужно было соединить контакты в особом порядке, и если при запуске порядок оказывался другим, включалась сигнализация.

Автомобильная противоугонная система была впервые запатентована в 1919 году

Автомобильная противоугонная система была впервые запатентована в 1919 году

В современном виде иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Во время попытки запустить двигатель автомобиль посылает ключу определенный запрос. В том случае, если в ответ приходит определенный сигнал, иммобилайзер подает блоку управления двигателем команду заводиться. Если же этого правильного сигнала нет, то завести и угнать автомобиль не получится. Это, согласитесь, здорово.

Одними из первых транспондеров были Hitag2, DST40 и Megamos Crypto. Они изучены вдоль и поперек и сегодня считаются небезопасными. Вот здесь можно почитать о недостатках Hitag2, а вот здесь — о Megamos Crypto.

В последнем десятилетии XX века иммобилайзеры распространились повсеместно. В конце 90-х они стали обязательными в странах ЕС, потом постепенно подтянулись и остальные. И судя по статистике, внедрение иммобилайзеров действительно помогло существенно снизить количество угонов автомобилей.

Cтатистика угонов автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии в 1981–2013 годах

Относительная статистика угонов автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии с 1981 по 2013 год (за единицу взят 2000 год). Источник

Угонщики наносят ответный удар

Однако на этом дело не закончилось. Как это обычно и бывает, после повсеместного внедрения иммобилайзеров началась гонка вооружений. Вместе с машинами поумнели преступники, и оказалось, что иммобилайзер не так уж трудно обмануть. Их стали активно взламывать, и статистика угонов, долгое время уверенно снижавшаяся, в районе 2010 года развернулась и начала идти вверх. Интересно, что в 2018 году уровень автоугонов в Великобритании достиг максимума за 8 лет. Похожая тенденция наблюдается и во многих других странах: резкое снижение вплоть до 2010-го, а затем небольшой рост или стагнация.

При этом в топе угоняемых автомобилей стабильно оказывались дорогие люксовые марки. Они же в основном были и фокусом исследователей кибербезопасности — несмотря на огромные бюджеты и цены самих автомобилей, результаты обычно оказывались не в пользу автопроизводителей.

Если уж машину за несколько миллионов рублей можно взломать за 10 секунд без шума и пыли, то что говорить о более массовых моделях, на которых ездит большинство, скажете вы — и окажетесь правы.

Как проводилось исследование безопасности иммобилайзеров

В своем исследовании Бокслаг попробовал взломать три автомобиля популярных марок. Все машины были не самыми новыми, около 2009 года выпуска. Модели — недорогие хэтчбеки B-класса. То есть как раз те самые массовые автомобили. Как утверждают авторы исследования, аналогичные системы используются и во многих машинах посвежее.

Для взлома эксперт использовал следующий подход:

  1. Получить доступ к трафику автомобильной CAN-шины. Именно с ее помощью общаются друг с другом внутренности большинства современных машин.
  2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются части иммобилайзера.
  3. Раздобыть прошивку блока управления двигателем (ECM) или блока управления электрооборудованием кузова (BCM).
  4. Понять, какой алгоритм шифрования используется в сообщениях.
  5. Используя полученные на предыдущих этапах данные, завести машину без оригинального ключа.

Первый пункт выполняется довольно легко — доступ к шине можно получить через стандартный разъем OBD II. Он есть во всех автомобилях моложе 2000 года и предназначен для диагностики автомобиля. Добраться до него в большинстве случаев несложно, достаточно получить доступ в салон автомобиля.

Прошивку можно получить сотней разных способов, от довольно сложных до банального скачивания из Интернета. Да-да, для многих автомобилей она доступна онлайн — производители могут выложить ее для той же диагностики и ремонта.

Но это все ничего, если трафик надежно зашифрован, так ведь? Вот тут нас и ждет главное разочарование. У первого тестируемого автомобиля подбор правильного пина потребовал не более 4000 попыток — работы тут максимум минут на 15. Вторая машина оказалась обладателем «школьного» алгоритма шифрования, который взламывается «школьными» же методами.

Третий экземпляр оказался покрепче, его взломать не удалось. Однако исследователь обнаружил, что чип ключа эмулирует работу транспондера PCF7935, который довольно близко повторяет тот самый Hitag2. Это, на минуточку, технология 25-летней давности — не совсем то, чего ожидаешь от десятилетнего автомобиля.

Еще раз: все три системы встречаются до сих пор, их можно обнаружить в том числе и в автомобилях 2019 года выпуска.

А что делать-то?

Иммобилайзеры действительно неплохо отсекают наиболее консервативных злоумышленников, которые до сих работают на механическом уровне. Но более продвинутым угонщикам они — во всяком случае, в массовом сегменте — противопоставить ничего не могут.

Поэтому, как ни странно, одна из возможных рекомендаций для владельцев автомобилей — не забывать о корнях и не списывать со счетов технологии 80-х и 90-х. Если дополнить электронную систему безопасности механическим блокиратором руля, то для успешного угона понадобится одновременно и умение справляться с электроникой, и навык взлома механических замков.

Конечно, это не гарантирует полную безопасность (такой угонщик «два в одном» тоже может найтись), но как минимум это сделает кражу вашего автомобиля немного более сложной, чем соседнего. Как говорится, не обязательно бежать быстрее медведя.

Впрочем, главными действующими лицами в противостоянии с угонщиками остаются автоконцерны, которые во многих отношениях только начинают свой путь к кибербезопасности. К сожалению, они используют проприетарные (зачастую довольно слабые) алгоритмы шифрования, игнорируя отраслевые стандарты; при этом часто «начинка» противоугонной системы к моменту выхода автомобиля оказывается безнадежно устаревшей.

Но первые шаги на этом пути уже сделаны, в том числе нами. Вот уже несколько лет мы сотрудничаем с крупнейшим независимым разработчиком автомобильных систем AVL, который производит автомобильные детали и модули. Наш вклад в сотрудничество — операционная система KasperskyOS, которая позволяет описывать логику коммуникаций между компонентами до мельчайших подробностей. Любые действия, не разрешенные этой логикой, злоумышленники просто не смогут реализовать. Применение этой системы в автомобилях позволит гораздо лучше защитить их от взломов. Вот на этом сайте можно узнать подробнее о Kaspersky OS.

Как угоняют машины

Кража транспортных средств является прибыльным бизнесом. Угонам подвергаются как бюджетные, так и дорогостоящие автомобили. Злоумышленники угоняют их, чтобы разобрать на запчасти или переправить в другие регионы для дальнейшей перепродажи. В этой статье мы расскажем: как угоняют машины с сигнализацией, иммобилайзером и другими системами защиты.

Как угоняют авто

Как угоняют авто

Существует три основных способа угона транспортных средств:

  1. Путем взлома автомобильных дверных замков и замков зажигания с использованием механических инструментов под названием «провороты».
  2. При помощи специальных радиоэлектронных устройств.
  3. За счет приспособлений, блокирующих тревожные сигналы.

Для получения доступа к замку зажигания злоумышленники бьют стекла, проникают в салон, и там используют проворот либо имеющиеся у них дубликаты ключей, а иногда и оригиналы.

Внимание! Выкрасть ключи у собственника авто можно, например, в процессе осмотра «покупателем» выставленного на продажу транспорта.

Как угоняют машины с сигнализацией

Если вас интересует: как угоняют дорогие машины, то такие кражи совершаются преимущественно за счет электроники, подразделяющейся на три категории. Приспособления из первой группы задействуют, чтобы попасть в салон. Чаще всего преступники применяют код-граббер. Это техническое средство обладает способностью эмуляции радио приказов, отдаваемых пультами ДУ (оригиналами) сигнализационной системе или механизму управления главным замком.

На заметку! По такой схеме в большинстве случаев угоняются автомобили марки TOYOTA. Об этом свидетельствуют данные статистики.

Разблокировав систему и отключив штатную сигнализацию, преступники осуществляют подмену одного радио модуля на другой, к которому имеют ключ с интегрированным пультом ДУ главным замком.

Проникнув в салон, злоумышленники предпринимают попытку завести двигатель, подбирая способ его активации в зависимости от марки транспортного средства.

Приспособлений для несанкционированного приведения в рабочее состояние автомобильного мотора предостаточно. Контролировать работу двигателей в современных авто можно при помощи электронных управленческих блоков. Эти технические средства предусматривают микропроцессор, управляющий мотором в соответствии с программой, которая в нем заложена.

Как угоняют машины с иммобилайзером

Можно ли угнать машину с иммобилайзером? Запросто! Доступ к активации двигателя обеспечивает электронная система под названием иммобилайзер. Она считается одним из наиболее надежных противоугонных механизмов, но профессиональные угонщики справляются и с ней. Они пользуются программаторами иммобилайзера, подсоединяя их к разъему диагностики авто, выполняют запись данных другого ключа, и запускают с его помощью двигатель.

Радио трансляторы команд управления и глушилки

Немало угонщиков пользуется и радио трансляторами управленческих команд, обеспечивающих проверку подлинности смарт-ключей на расстоянии. Преступники называют подобные приспособления «удочками».

Для блокировки тревожных сигналов применяются генераторы радиопомех. Глушилки препятствуют передаче тревожных посланий собственнику авто или на пульт охраны, подавляют радиосигналы, по которым можно определить местоположение транспортного средства.

Как обезопасить машину от угона на 100 процентов

Как обезопасить машину от угона на 100 процентов

Рассказы профессионалов о том, как угоняют машины, свидетельствуют о том, что 100 % средства защиты от угона нет. Наибольшему риску подвергаются дорогостоящие иномарки, но и преступники могут польститься и на бюджетные авто. Современные охранные системы могут уменьшить вероятность кражи, поэтому их установкой не стоит пренебрегать.

Мы также рекомендуем вам периодически смотреть видео: как угоняют машины, чтобы лучше понимать принцип действий злоумышленников.

Способы угона автомобилей

Опустим способы, связанные с различными девайсами, типа кодграббер, кейлоггер и рассмотрим варианты, когда все достаточно просто, без специальных материальных затрат.

Монетка под ручкой

Найдя подходящую жертву, мошенники просто оставляют монетку под ручкой. Вы приходите к автомобилю. Вряд ли вы всегда осматриваете свой автомобиль со всех сторон. Ведь, как всегда, все куда-то спешат, торопятся. Вы открыли машину и поехали. Мошенники едут за вами.

Вы остановились и ушли домой, по делам или еще куда-либо, не забыв закрыть авто. Вот только одна проблема — дверь, где под ручкой находится монетка не заблокируется. А дальше мошенники проникают в салон и угоняют автомобиль.

Пластиковая бутылка на колесе

Пластиковая бутылка вставляется между колесом и аркой и эта схема в основном рассчитана на неожиданность. Представьте, вы пришли, сели в автомобиль, завели и тронулись с места. Тут же раздается посторонний шум. Вы в панике резко тормозите и выходите обойти автомобиль со всех сторон, не придавая значение, что нужно заглушить автомобиль и вытащить ключи из замка зажигания. Если вы этого не сделали, то притаившийся мошенник проскользнет в салон и угонит автомобиль, пока вы ходите осматривать автомобиль.

Напугать, отобрать силой

Тут все рассчитано на неожиданность и страх. В первом случае, когда вы подошли и открыли машину, но еще не сели в салон, со стороны бежит мошенник, который сбивает вас с ног и забрав ключи садится и уезжает. Мошенников может быть двое: один сбивает вас с ног, второй угоняет автомобиль.

Второй подобный вариант — это вам угрожают битой или оружием, заставляя вас отдать ключи, приговаривая, что машину все равно заберем, а тебя сделаем инвалидом. Как тут не отдать ключи то?

Пробитое колесо

Классика! Но все новое — это хорошо забытое старое. Обычно практикуется на трассе. Выбирается водитель, который едет один. Остановившись в кафе, перекусить или выпить кофе, вам под заднее правое колесо (если руль слева) ставится специально подготовленная фиговина.

В деревяшку под углом сверлится и вставляется заточенный штырь из старой тормозной трубки. Как только жертва пробила колесо и пошла его менять, то в салон уже пробирается мошенник и ждет, пока вы поменяете колесо. Вы же как правило ключи не забираете. А мошенник очень низко сидит на водительском кресле, настроив зеркало заднего вида и ждет. Как только вы поменяли колесо, и все собрали в багажник, то заводится автомобиль и уезжает, оставляя владельца на дороге.

Названы самые популярные способы угона автомобиля

  1. Одним из самых распространенных способов является подбирание ключей. Чаще всего этот способ применяют на авторынках. Здесь автомобиль остается без сигнализации. Или узнав в интернете о продаже, связываются с покупателем, и узнают какая марка используется для сигнализации. Затем, осматривая авто, угонщик делает дубликат. Дальше дело времени.
  2. Также угонщики часто используют так называемую «удочку». Подойдет любая отвертка удлиненная, или длинная линейка. Взламывается дверной замок, открываются двери. Еще отвертка заменит ключ зажигания. Достаточно просто вставить ее в замок зажигания и провернуть. Здесь для отключения сигнализации потребуется всякие технологические средства. В наше время на черном рынке их полно. Сейчас сигнализации не является для них препятствием.
  3. Для этого сценария уже нужны более опытные угонщики. Чаще всего целью являются недорогие авто. Автовладелец, покидая авто, включает замок сигнализации. В это время грабитель записывает код специальным приспособлением, называемым код-граббер, в интернете их цена начинается от 30-40$. Сломать фиксатор руля, приложив небольшие усилия, достаточно просто. Не все производители используют разные коды для открытия и закрытия дверей. Люди очень рассеяны и часто что-нибудь забывают в машине, возвращаются, чтобы забрать, и вуаля, вот код для открытия дверей. В это время владелец находится в полной уверенности, что с авто все в порядке.
  4. Для взламывания сигнализации подойдет даже простой электрошокер. Работает это достаточно просто. Снимается поворотник, вынимается лампочка, и в клемму пускается разряд. Под большим напряжением, электроника просто сгорает.
  5. Самый простой способ вытащить у вас ключи. Тут угонщики работают в паре с карманниками. Пока человек занят покупками у него крадут ключи, тут даже отключать ничего не требуется.
  6. Производитель автомобиля беспокоится за комфорт. Придумав такую систему, которая запускает авто, когда владелец находится дома. Но эта опция, добавляет удобства не только владельцем. Для угонщиков это еще помощник номер один при угоне. Для этого используется св-радиоусилитель. Расположив его рядом со смарт-ключом, можно легко списать код. Если владелец живет на 1 этаже или там расположен офис, этого тоже вполне достаточно.

Будьте аккуратны на дороге! Ведь не всегда угоняют крутые и дорогие автомобили!

Как угоняют машины с иммобилайзером?

иммобилайзер

Что такое иммобилайзер? Где его можно применять? Почему он так эффективен и в каких случаях его лучше всего использовать? Ответы на данные вопросы вы можете узнать в нашей статье, прочитав ее!

Комплекс мер от угона

Для того чтобы ваше транспортное средство было в безопасности, на нее нужно установить комплекс защитных средств. Обыкновенной сигнализацией, либо штатным видом иммобилайзера транспортное средство от опытных угонщиков невозможно спасти, как говорит директор, который занимается развитием известной фирмой на рынке систем безопасности транспортных средств Игорь Хереш.

Комплекс мер от угона

Тут требуется комплекс мер. Что включает подобный комплекс? Кроме автосигнализаций и штатных иммобилайзеров, в него включают новые электронные и механические препараты. И лишь в этом случаи можно уверенно говорить, что транспортное средство «не уйдет». Если стоит одна противоугонная техника, то прибудет высококвалифицированный электрик. Если необходим комплекс, то даже довольно опытному электрику пригодится время для его отключения. А если там установлены и механического типа противоугонные препараты, то для угона понадобится намного больше времени.

Выбор делаем в пользу сигнализации, однако только им не стоит ограничиться. Без нее каждый комплекс окажется неполноценным. Просто нужно осознавать, какую настоящую преграду она может ставить перед угонщиками. Безусловно, сигнализация может закричать, если открывается дверца либо капот, во время удара может отработать датчик. Однако вот с помощью блокировок двигателя обыкновенные системы, в основном, не могут блеснуть.

Как защитить капот?

Секреты угона

Важный момент, чтобы любая деталь комплекса грамотно подбиралась таким образом, чтобы один смог защищать второй. И чтобы сдача какой-то детали не выключила бы всю систему. К примеру, угонщику удалось открыть капот, он оказался под капотом — именно тут установлено множество блокировок. То есть, необходимо выполнить таким образом, чтобы капот не всего лишь мог открыться. Самым удачным вариантом считается монтаж замка капота.

А этот дополнительный промежуток времени, за который мы и пытаемся бороться. Промежуток времени угона транспортного средства по статистике достигает не больше 15 мин. В основном это смотрится следующим образом: угонщик приближается, хочет вскрыть авто, не получается. Безусловно, речь не идет о заказанной транспортном средстве, на котором затрачивается многократно больше времени.

Что делать, если не заводится?

В комплексе кроме того включается новый иммобилайзер, задачей которого является не дать завести транспортному средству.

Практически любая современная техника имеет штатный иммобилайзер. Обходят его с помощью разных путей. Самый легкий — это приносить собственный блок управления с помощью двигателя, в прошивке которого не имеется запросов чип-ключа. Нужно вставить блок, и транспортное средство заводится любым способом, к примеру, обыкновенной болванкой. Однако с этим вы можете бороться. Сейчас делают таким образом, что принесенный на транспортное средство блок легко не подходит к автомобилю. Угонщик может принести его, поставил — и ничего не имело место. Иногда может сгореть блок угонщиков.

Машина

Поэтому рекомендуется установить новый иммобилайзер. Рекомендуется, чтобы он всего лишь не предоставлял возможность включить транспортное средство, а давал возможность защитить ее от захватов. Так как имеют место и подобные случаи: отправляетесь вы домой, кладете сумки в багажник, сели, отправились в дорогу. Ощущаете сильное дребезжание сзади транспортного средство. Вы в шоковом состоянии открывает дверцу, отправляетесь взглянуть, что там начинает стучать, не выключая двигатель. Транспортное средство заведется и проедет определенный промежуток времени — примерно 25 секунд и остановится.

В большинстве случаев еще одни иммобилайзеры монтируют таким образом, чтобы угонщик не знал об их наличии. Они не могут орать, не могут мигать огнями. У них имеется реле блокировка.

Одной из новейших разработок является иммобилайзер для транспортного средства, распознающий автовладельца по отпечатку пальцев. Кроме того, есть иммобилайзеры, реле, блокировки которых можно погрузить в бензобак. Чтобы их деактивизировать у некоторых транпортных средств снимает бензобак.

Замок на коробке

Не имеется подобных автомобильных грабителей, которые приходят на ограбление с собственной канистрой.

Определенные механические защиты считаются эффективными, некоторые — вообще неэффективные. В большинстве случаев в автосалоне уговаривают людей установить на транспортное средство замок на автоматической коробке передач, в качестве панацеи от любой попытки угона. Все ясно, салону это полезно: процедура монтажа нетрудная, замок обходится дорого. При монтаже дополнительной защитной системы необходимо разубеждать автовладельцев в том, что механически их транспортное средство уже защищено. Очень просто можно открыть капот и взглянуть, как от ручки переключения передач отправляется тяга к коробке. На определенных востребованных моделях отсоединить ее не составит особого труда. Потом остается всего лишь своими руками под капотом установить флажок переключения передач в режиме «драйв». Кроме того, на некоторых транспортных средствах это можно выполнить через колесную арку, даже не открыв капот.

Таким образом, механического рода защита на АКПП, какой бы качественной она ни оказалась — не во всех случаях эффективная. Угонщик даже не сможет возиться с ней, он всего лишь сбросит тягу и переключаем передачу.

Сервис в помощь

Это является частой ситуацией. Ставят транспортное средство на сервис на пару суток, если трудные виды работ, к примеру, кузовный. За этот промежуток времени в сервисе легко можете подыскать любые блокировки, изготавливают перемычки. Вы забираем транспортное средство из сервиса, ставим ее на охрану. Сигналит фарой или сигналами. Вы может снять — ее можно снять, и сигнализация об этом также информирует. Однако к тому же, даже в охранном режиме, если вы захотите завести транспортное средство — она может завестись. Иммобилайзер осознает, что охранный режим подключен, он хочет блокировать, однако ничего не нужно блокировать — везде есть перемычки. Это состоит из подготовки транспортного средства к угону.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *