Тормозные колодки для BMW
—> [в блоге] [на форуме] Опубликовать
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей BMW
БЫли поставлены вместе с новыми дисками TRW. Впечатления так себе. Тормозят грубо, неравномерно, износостойкостью тоже не блещут. Работа сильно зависит от температуры дисков.
Ставил НАЗАД, на оригинальные диски с пробегом около 200 тыс. Через 70 тыс поменял — просто потому, что «ну сколько уже можно?» Изношены были %% на 70..80. Замечаний по качеству торможения нет, но это — ЗАДНИЕ колодки.
Купил на BMW X1. как меня угораздило даж не знаю, менеджер просто впарил. Колодки полный отстой. нет канавки, рукой проводишь вся грязная, значит металла полно и диски убьют быстро. Поездил на них пока другие не пришли. снял и от души отлегло, так как тормозят откровенно плохо, плюс пылят просто убойно. Вердикт. не стоит своих не таких уж и маленьких денег.
Пришло время менять задние тормозные колодки и диски. Полез искать рекомендации, в итоге товарищ посоветовал колодки кётл. Диски купил textar, установил 2 месяца назад, пока что вопросов не возникает, тормозит хорошо, тормозной диск изнашивается равномерно, пыли меньше чем от предыдущих (оригинальных) колодок, в общем рекомендую попробовать.
Выбор з/ч для тормозных механизмов
Подошло время поменять тормозные колодки и тормозные диски, а значит их надо выбрать.
На предыдущей машине все было просто: штатные колодки и диски были производства Ate, датчиков не было, проблема перегрева решалась установкой перфорированных Otto Zimmerman. Но это BMW, тут не может быть все так просто. За утро на bmwclub я пришел к выводу, что мнений о тормозах на f10 больше, чем владельцев f10.
Буду признателен за ваши комментарии — опыт выбора тех или иных запчастей для тормозных механизмов. Особенно если выбор отличается от оригинального.
Заранее не буду писать, что хочу, чтобы "отлично тормозило", потому что в моем случае надо начинать с замены суппортов, а таких планов у меня не было. Я стараюсь не играть в шашки и мне надо, чтобы тормоза не плыли после одного торможения на трассе 170-110.
Дано:
Комплектация DY44280 без опций S212, S5AEA и т.п.
Штатные суппорта
Найти:
Датчики Перед + Зад
Колодки Перед
Диски Перед + Зад
Ниже приведены коды запчастей и краткая информация по отзывам после не менее краткого гугления. Стоимости меняются и приведены больше "Для информации", так как тормоза — запчасти на которых не стоит экономить, особенно с учетом того, что цены приблизительно одинаковые.
Решение:
1. Датчики тормозов.
Исходя из форумов: главный критерий выбора — качество изготовления. Параметров у датчиков нет, поэтому надо, чтобы не гнили провода и датчик не отвалился/развалился. Датчик на перед датчик на зад.
Берем VIN и находим код нужных: 34 35 6 791 958. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 1252Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
TRW — 470Р — форумчане жалуются на качество
Textar — 470Р — если верить гуглу, то из используют как оригинал
Brembo — 397Р — самая низкая цена из известных производителей
АТЕ — 773Р — хорошее качество и не платим за логотип.
Выбираю ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе датчиков — оставьте комментарий, буду благодарен.
2. Тормозные колодки
Исходя из опыта: не должны сильно пылить, не должны скрипеть, должны жить больше 15 т. км, а лучше 20, чтобы менять каждое второе ТО в моем случае.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 858 047. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 5000Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
Brembo — 2620Р — с приставкой "Выбирают очень часто", но по отзывам начинают неистово скрипеть
TRW — 2700Р — с приставкой "Выбирают часто", но по отзывам немного скрипят и пылят
Textar — 3081Р — с приставкой "Выбирают часто", кладут в оригинальную коробку BMW, скрипят 50/50 — как повезет
Otto — 3861Р — не нашел на них отзыва, верю в их диски, но колодки не пробовал
ATE — 3943Р — отзывов мало, самая дорогая цена за аналоги, версия Ceramic дороже оригинала.
Выбираю между Textar и ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе колодок — оставьте комментарий, буду благодарен.
3. Тормозные диски перед:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х24, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 8,04 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 794 429. Смотрим на Exist, на выбор:
Тут расписывать детально не буду, так как все цены в районе 6000-7000Р. Отдельно от них — только Otto "Coat Z" за 4200, но к ним личное недоверие, так как у Otto есть хорошие перфорированные диски. Отзывов по дискам мало. Если верить интернету, то оригиналы идут ATE — но с логотипом BMW дешевле.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Тормозные диски зад:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х20, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 7,34 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 21 6 775 287. Смотрим на Exist, на выбор:
Ситуация аналогичная передними, но оригинал дешевле всех. Диапазон цен 5600-6100. Отдельно стоят Otto: 3600 за Coat Z и 4800 за дырочки, но с ними ! вес диска на кг больше ! оригинального.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Фиксирующая пружина.
На bmwcats находим предупреждение, что для машин старше 48 месяцев должна меняться фиксирующая пружина. Нам не сложно — меняем. Надо 2 штуки на перед.
Перед: 34 11 6 798 879
На наш выбор есть только оригинал BMW с ценой 800-1000Р в зависимости от срока отгрузки.
Менял ли кто-нибудь пружины после 4 лет?
Какие тормозные колодки лучше поставить на bmw
Подошло время поменять тормозные колодки и тормозные диски, а значит их надо выбрать.
На предыдущей машине все было просто: штатные колодки и диски были производства Ate, датчиков не было, проблема перегрева решалась установкой перфорированных Otto Zimmerman. Но это BMW, тут не может быть все так просто. За утро на bmwclub я пришел к выводу, что мнений о тормозах на f10 больше, чем владельцев f10.
Буду признателен за ваши комментарии — опыт выбора тех или иных запчастей для тормозных механизмов. Особенно если выбор отличается от оригинального.
Заранее не буду писать, что хочу, чтобы "отлично тормозило", потому что в моем случае надо начинать с замены суппортов, а таких планов у меня не было. Я стараюсь не играть в шашки и мне надо, чтобы тормоза не плыли после одного торможения на трассе 170-110.
Дано:
Комплектация DY44280 без опций S212, S5AEA и т.п.
Штатные суппорта
Найти:
Датчики Перед + Зад
Колодки Перед
Диски Перед + Зад
Ниже приведены коды запчастей и краткая информация по отзывам после не менее краткого гугления. Стоимости меняются и приведены больше "Для информации", так как тормоза — запчасти на которых не стоит экономить, особенно с учетом того, что цены приблизительно одинаковые.
Решение:
1. Датчики тормозов.
Исходя из форумов: главный критерий выбора — качество изготовления. Параметров у датчиков нет, поэтому надо, чтобы не гнили провода и датчик не отвалился/развалился. Датчик на перед датчик на зад.
Берем VIN и находим код нужных: 34 35 6 791 958. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 1252Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
TRW — 470Р — форумчане жалуются на качество
Textar — 470Р — если верить гуглу, то из используют как оригинал
Brembo — 397Р — самая низкая цена из известных производителей
АТЕ — 773Р — хорошее качество и не платим за логотип.
Выбираю ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе датчиков — оставьте комментарий, буду благодарен.
2. Тормозные колодки
Исходя из опыта: не должны сильно пылить, не должны скрипеть, должны жить больше 15 т. км, а лучше 20, чтобы менять каждое второе ТО в моем случае.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 858 047. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 5000Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
Brembo — 2620Р — с приставкой "Выбирают очень часто", но по отзывам начинают неистово скрипеть
TRW — 2700Р — с приставкой "Выбирают часто", но по отзывам немного скрипят и пылят
Textar — 3081Р — с приставкой "Выбирают часто", кладут в оригинальную коробку BMW, скрипят 50/50 — как повезет
Otto — 3861Р — не нашел на них отзыва, верю в их диски, но колодки не пробовал
ATE — 3943Р — отзывов мало, самая дорогая цена за аналоги, версия Ceramic дороже оригинала.
Выбираю между Textar и ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе колодок — оставьте комментарий, буду благодарен.
3. Тормозные диски перед:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х24, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 8,04 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 794 429. Смотрим на Exist, на выбор:
Тут расписывать детально не буду, так как все цены в районе 6000-7000Р. Отдельно от них — только Otto "Coat Z" за 4200, но к ним личное недоверие, так как у Otto есть хорошие перфорированные диски. Отзывов по дискам мало. Если верить интернету, то оригиналы идут ATE — но с логотипом BMW дешевле.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Тормозные диски зад:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х20, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 7,34 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 21 6 775 287. Смотрим на Exist, на выбор:
Ситуация аналогичная передними, но оригинал дешевле всех. Диапазон цен 5600-6100. Отдельно стоят Otto: 3600 за Coat Z и 4800 за дырочки, но с ними ! вес диска на кг больше ! оригинального.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Фиксирующая пружина.
На bmwcats находим предупреждение, что для машин старше 48 месяцев должна меняться фиксирующая пружина. Нам не сложно — меняем. Надо 2 штуки на перед.
Перед: 34 11 6 798 879
На наш выбор есть только оригинал BMW с ценой 800-1000Р в зависимости от срока отгрузки.
Менял ли кто-нибудь пружины после 4 лет?
Тормозные колодки для BMW
—> [в блоге] [на форуме] Опубликовать
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей BMW
БЫли поставлены вместе с новыми дисками TRW. Впечатления так себе. Тормозят грубо, неравномерно, износостойкостью тоже не блещут. Работа сильно зависит от температуры дисков.
Ставил НАЗАД, на оригинальные диски с пробегом около 200 тыс. Через 70 тыс поменял — просто потому, что «ну сколько уже можно?» Изношены были %% на 70..80. Замечаний по качеству торможения нет, но это — ЗАДНИЕ колодки.
Купил на BMW X1. как меня угораздило даж не знаю, менеджер просто впарил. Колодки полный отстой. нет канавки, рукой проводишь вся грязная, значит металла полно и диски убьют быстро. Поездил на них пока другие не пришли. снял и от души отлегло, так как тормозят откровенно плохо, плюс пылят просто убойно. Вердикт. не стоит своих не таких уж и маленьких денег.
Пришло время менять задние тормозные колодки и диски. Полез искать рекомендации, в итоге товарищ посоветовал колодки кётл. Диски купил textar, установил 2 месяца назад, пока что вопросов не возникает, тормозит хорошо, тормозной диск изнашивается равномерно, пыли меньше чем от предыдущих (оригинальных) колодок, в общем рекомендую попробовать.
Тормозные колодки BMW
Интенсивная эксплуатация транспортного средства – причина быстрого износа задних тормозных колодок в машине, которые необходимо заменить, чтобы не играть каждый раз с судьбой в орлянку, садясь за руль автомобиля. Процесс выработки ресурса ускоряется в условиях мегаполиса, когда приходится останавливаться возле каждого светофора. Решение заказать оригинальные передние тормозные колодки производства концерна БМВ не лишено здравого смысл, если транспортному средству пара-тройка лет или машина полгода как из автосалона, а владелец не стеснен в финансовом плане. Но, что делать хозяевам стареньких «бэх» – не небожителям, а обычным гражданам со среднестатистическим доходом. Ведь заказав немецкие элементы фрикционных систем, придется выложить сумму, порой, тождественную половине стоимости непосредственно самого авто. Приобретать дешевый самопал или продукцию шарашкиных контор – деньги на ветер, да и небезопасно. Выход – японская компания «Allied Nippon Ltd».
Какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль?
Этот бренд из страны Восходящего Солнца собственность корпорации «Japan Brake Industrial Co. Ltd.», которая, в свою очередь, является частью конгломерата «Hitachi», и занимает флагманские позиции в сфере производства/поставок тормозных материалов, фрикционных систем мировым лидерам автопрома. Озвученный факт вкупе с приемлемым для массового потребителя соотношением цены/качества уже мотивирует купить японские тормозные колодки для БМВ. Укрепляют выбор гарантии, озвученные компанией:
- надежность и пробег свыше 15 000 км;
- низкий удельный износ при учете эксплуатации без экстремального вождения и высокий тормозной момент;
- стабильный коэффициент трения при всех режимах движения;
- минимизация скрипов, шумов, благодаря наличию специальных обрезиненных металлических прокладок, пластин;
- изделия выделяются на фоне конкурентов дискосберегающими свойствами.
В настоящее время компания полностью перепрофилировалась на производство экологически чистой продукции. Из технологического процесса исключен асбест (провоцирует рак, прочие тяжелые заболевания), который сравнительно недавно применялся в различных отраслях промышленности. Например, фрикционные системы группы «Стандарт», предназначенной для массового потребителя, изготовлены из материалов, не содержащих асбест NAM110, NAM112, NAM0507, NAM0508.
Кто гарантирует качество тормозных колодок?
Логичный вопрос, который задаст любой автовладелец, перед приобретением элементов фрикционных систем для собственной машины. Изделия компании «Allied Nippon Ltd» испытаны и одобрены AMFCO (североамериканское агентство по соответствию оборудования производителей автомобилей), а также немецкими стандартами TUV по версии Krauss. В РФ испытания и сертификацию продукции осуществлял НТЦ «Испытательный Центр автомобильных изделий», НАМИ-ФОНД. Помимо перечисленных одноразовых акций, качество изделий перманентно проверяется:
- в ключе Правил ECE R-90 стандартов TUV;
- IDIADA (Испания).
Здесь можно заказать и приобрести лучшие тормозные колодки для автомобилей BMW по адекватной стоимости. Подробную информацию можно получить по телефонным номерам, обозначенным на официальном сайте компании.
Прайс-листы для автомобилей
Дисковые тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
Барабанные тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
Тормозные диски для автомобилей иностранного производства Скачать
Прайс-лист для автомобилей российского производства Скачать
Электронный каталог BMW I Z Allied Nippon Ltd 2020. на русском языке, полная версия.
Последняя версия электронного каталога 2020 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.
Каталоги в формате PDF. Для просмотра необходим Adobe Acrobat Reader
Дисковые тормозные колодки и барабанные накладки для грузовиков.Скачать (*.pdf, 3116 Кб)
Печатный каталог 2005 года на автомобили японского и азиатского производства.Скачать (*.pdf, 679 Кб)
Каталог европейских автомобилей. Скачать (*.pdf, 723 Кб)
Печатный каталог 2004 года для грузовых автомобилей. Скачать (*.pdf, 4,4 Мб)
Печатный каталог 2004 года для легковых автомобилей. Скачать (*.pdf, 12,1 Мб)
Свежие мысли про тормозные колодки
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Сразу оговорюсь, что колодки для БМВ всегда покупал у официалов. Разница в цене между "хорошими" и "официальными" колодками не такая уж большая.
Поэтому отстал в вопросах: чей конвейер какие ставит под своим именем и подборе аналогов.
Но столкнувшись в покупкой колодок для Mitsubishi, немного прифигел. Разница в цене между "официальными" и остальными, может составлять 2-4 порядка.
Поэтому в данном списке НЕТ "официальных" колодок Mitsubishi.
FERODO ——- 1419
ATE ——- 2218
JURID ——- 2042
TRW ——- 1760
TEXTAR ——- 1649
Судя по запасам Экзиста, народ покупает:
Но есть и куча других, незнакомых, с интересными ценами:
Kashiyama ——- 975
Sangsin ——- 941
LYNXauto ——- 876
Markon ——- 556
и "дешёвый" список можно продолжать.
Какие последние веяния на тормозном (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) рынке?
На дешёвые даже не смотреть?
Не тормозят? Свистят? Стираются за месяц?
serg525ix
Просмотр профиля
Супермодератор
Сообщений: 25236
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
ViC
Просмотр профиля
Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
ViC
Просмотр профиля
Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
ViC
Просмотр профиля
Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Lesha
Просмотр профиля
Супермодератор
Сообщений: 6542
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Но и платить 4 цены по сути за то же самое — вообще глупость. Мои "родные" — 5 косарей. Да они вообще еб#нулись! На БМВ таких цен нет!
Пока выбор остановил на FiT керамика. Судя по отзывам в инете, всё хорошо. Хотя отзывы, вещь очень субъективная. У него машине 20 лет и тормоза говно, а он на колодки бочку катит. Даже на АТЕ куча недовольных отзывов.
Завтра спрошу у знакомой девчушки из Экзиста как они по реальным отзывам и возвратам. Если скажет, что лучше не надо, то феродо или NiBK.
Добавлено через один день:
Короче, NiBK очень не рекомендовала — говорит жёсткие, диски убивает на раз. Про FiT ничего не сказала, ну я их и заказал.
Об ощущениях расскажу.
Denisson
Просмотр профиля
Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад
Я один раз на АТЕ так же попал — они мне диски новые тормозные убили за пару-тройку недель, срезав процентов 20, а сами колодки как новые были.. покупал не совсем колхозные — чуть дешевле родных заводских.. был адский скрежет (не писк и не свист, а именно скрежет, как-будто наждачкой и шлифовальной машиной точат)
Выкинул их, поставил родные и ощутил адскую позитивную разницу
НО
Раз на раз не приходится.. можно попасть с любым изготовителем
Ещё в то время были в раскрутке какие-то разноцветные ЕВС чтоли.. уже не помню
Про них жёсткие басни ходили)) чуть ли не инопланетяне на своих космолётах их создали и испытали
Но пробовать так и не стал
serg525ix
Просмотр профиля
Супермодератор
Сообщений: 25236
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Только непонятно где их купить. У Экзиста нет таких. Видимо потому, что цены на них ипанические. По крайней мере на ебае (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
А АТЕ много подделывают. Они, наверное, в лидерах по подделкам. Поэтому так много отрицательных отзывов. Как Лемфёрдер по ходовой.
Denisson
Просмотр профиля
Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад
Denn874
Просмотр профиля
Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
ViC
Просмотр профиля
Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Глянул:
Textar — 1079
FiT — 798
VKT — 849
Так что не такое уж и говно ты себе поставил, по крайней мере, исходя из цены. Есть FARO за 548 руб (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
И "родные" Митцы — . барабанная дробь. 4960 руб. "Идиоты б#я" (с) Лавров
ViC
Просмотр профиля
Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
golgofa
Просмотр профиля
Главный администратор
Сообщений: 11061
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Значит запишем — ВКТ вполне можно брать.
ФИТ больше не беру — 20 тыс это ненормально, лажа. Да даже меньше чем 20 тыс я за год проехал. Тысяч 16 от силы.
Добавлено через неделю:
Короче, купил VKT. Полное название VK Technology.
Понравились тем, что за небольшую, в общем, цену, идут сразу с противоскрипными пластинами. Это вообще редкость даже у известных брендов.
Машина тормозить хуже не стала уж точно. Так что доволен. Посмотрим сколько проходят.
PS^ На FiT я зря наехал. Кончились они только на одном колесе, да и то только внешняя колодка — закисли втулки направляющей суппорта.
Тем, кто на Паджере задние тормоза проектировал, нужно гвоздь в голову забить. Идиоты б#я! Других слов нет! (IMG:style_emoticons/default/diablo.gif)
На Жигулях лучше и проще. Ну сделай ты, падла, как передние — любо-дорого — меняются за минуту. Сколько сэкономили? Долларов 10? Кретины.
3 пружинки прижимающие колодки. ТРИ, Карл!. Ну му#ачьё.
Так что ФИТ, думаю, 25-35 тыс прошли бы без проблем.
Добавлено через неделю:
Ну не нарадуюсь прям колодками VKT.
Притёрлись и машина стала тормозить на порядок уверенней чем на FiT.
И это только задние, передние пока так и остались ФИТ. Обязательно при замене ВКТ поставлю.
Ни писка ни шума. Всё плавно, тихо и предсказуемо. Рекомендую.