Какое детское кресло купить для такси

Как выбрать детское автокресло

Наш сын Миша родился в июле 2016 года. С того момента мы сменили три автокресла. Это не транжирство, а ошибки неопытных родителей.

Первое кресло — автолюльку — мы купили с ходу и вообще не выбирая: тогда у нас еще не было машины. Ребенок в этой люльке проехал всего четыре раза. Второе автокресло нам купил дед, но оно оказалось неудачным: не было дополнительной защиты и положения для сна. Третье автокресло мы с мужем выбирали сами, на поиски ушло две недели.

В статье расскажу, на что мы обращали внимание при выборе автокресла, зачем они вообще нужны и какими бывают. Надеюсь, кому-то это поможет выбрать безопасный и удобный вариант для ребенка.

Не автокресло, а удерживающее устройство

Термин «детское автокресло» не универсальный и отчасти даже неправильный. Но, так как он всем привычен, в статье я буду употреблять именно его.

На самом деле все эти штуки для перевозки детей в машине называются детскими удерживающими системами или устройствами. Это различные лямки, ремни, пряжки и сиденья, которые крепятся к внутренней части кузова машины.

Общая цель всех устройств — ограничить подвижность ребенка и тем самым снизить риски травм в случае аварий.

Зачем нужны детские автокресла

Детские автокресла нужны, чтобы обезопасить ребенка в машине. По данным статистики ГИБДД, с февраля 2022 по январь 2023 года в России произошло 19 617 ДТП с участием детей-пассажиров. При этом 751 ребенок погиб и 21 854 детей были ранены. И это только официальные данные.

По правилам дорожного движения детей с рождения и до 7 лет в машинах нужно перевозить только с помощью детских удерживающих устройств. От 7 до 11 лет на заднем сиденье можно перевозить в удерживающих устройствах или просто пристегнуть ремнем безопасности. На переднем сиденье — только с помощью детских удерживающих устройств.

Требование одинаково для любых автомобилей — и для личных, и для такси. За несоблюдение правил водителя оштрафуют на 3000 ₽. Для должностных и юридических лиц сумма штрафа в разы больше: 25 000 ₽ и 100 000 ₽ соответственно.

Какими бывают автокресла

Есть два стандарта безопасности детских автокресел — ECE R44/04 и ECE R129 i-Size . По этим стандартам кресла классифицируются либо по весу ребенка, либо по росту.

А по стандарту R129 i-Size кресла делят на три группы в зависимости от роста ребенка.

Классификация автокресел по стандарту R129 i-Size

Рост ребенка	Примерный возраст ребенка
До 83 см	С рождения до 15 месяцев
61—105 см	С 9 месяцев до 4 лет
100—150 см	С 3,5 года до 12 лет

Рост ребенка	Примерный возраст ребенка
До 83 см	С рождения до 15 месяцев
61—105 см	С 9 месяцев до 4 лет
100—150 см	С 3,5 года до 12 лет

Согласно стандарту ECE R44/04 все автокресла делятся на пять групп в зависимости от массы ребенка.

В российских магазинах в основном используют классификацию по весу, поэтому дальше будем рассказывать про группы автокресел по этому стандарту.

Группы автокресел по стандарту ECE R44/04

Группа	Вес ребенка	Примерный возраст ребенка
0	Менее 10 кг	С рождения до 6—7 месяцев
0+	Менее 13 кг	С рождения до года
1	9—18 кг	С 9 месяцев до 4 лет
2	15—25 кг	3—7 лет
3	22—36 кг	6—12 лет

Группа 0
Вес ребенка	Менее 10 кг
Примерный возраст ребенка	С рождения до 6–7 месяцев
Группа 0+
Вес ребенка	Менее 13 кг
Примерный возраст ребенка	С рождения до года
Группа 1
Вес ребенка	9—18 кг
Примерный возраст ребенка	С 9 месяцев до 4 лет
Группа 2
Вес ребенка	15—25 кг
Примерный возраст ребенка	3—7 лет
Группа 3
Вес ребенка	22—36 кг
Примерный возраст ребенка	6—12 лет

На рынке также есть комбинированные модели, которые иногда называют группой 1—2—3 , в теории они подходят детям от 9 месяцев до 12 лет. Наше второе кресло было как раз таким, его купил мой папа. Такое кресло как бы «растет» вместе с ребенком. Со временем родители регулируют положение подголовника, снимают вкладыши для малышей и меняют ремни.

Но у таких кресел есть недостатки. В интернете мы прочитали, что иногда они менее безопасны. Это просто объяснить: у малыша в год и ребенка в 12 лет огромная разница в весе, росте и комплекции. Производитель вынужден это учитывать и находить какие-то усредненные параметры креплений, пластика и прочих технических решений.

При этом есть кресла групп 1—2—3 с хорошими оценками безопасности. Но такие, как правило, стоят дорого — обычно от 25 000 ₽ и выше.

Крепления кресла к автомобилю. Два самых популярных типа крепления — при помощи штатного автомобильного ремня и через систему изофикс. Крепление автомобильным ремнем — самый распространенный способ, он подойдет для любой машины. Тут существует только одно требование: длина ремня должна быть 215 см или больше. Иногда в креслах есть специальные направляющие, которые помогают правильно разместить ремень безопасности.

Изофикс — это специальные крепления, которые как бы приварены к кузову автомобиля. С ними автокресло держится жестче, чем с обычным ремнем безопасности. Соответственно, безопасность таких моделей выше. Однако изофикс есть не в каждой машине — перед покупкой кресла надо выяснить, сможете ли вы поставить такое в свой автомобиль.

Также бывают комбинированные варианты. Например, некоторые кресла группы 2—3 можно ставить на изофикс, но ребенка в них нужно фиксировать уже штатным ремнем. Мы тоже используем обычный ремень — крепим им «столик безопасности». О нем я расскажу в следующем блоке.

Способы фиксации ребенка. Ребенок в кресле обязательно должен быть пристегнут. Для этого используют ремни или «столики безопасности».

Ремни — наиболее популярный способ крепления, они бывают штатными автомобильными или внутренними, которые прикреплены к креслу. Внутренние ремни, в свою очередь, делятся на трехточечные и пятиточечные. Трехточечный ремень соприкасается с самим креслом в трех точках — в районе плеч и между ног. Когда ремень пятиточечный, к этим трем добавляются еще две точки в районе пояса.

«Столик безопасности» называют ударным щитом. Это такая твердая конструкция, которая прикрывает грудь, живот и пах ребенка. Он используется вместо ремней.

Производители уверяют, что в случае фронтального удара ребенок как бы облокачивается на столик всей поверхностью от груди до таза и энергия удара распространяется равномернее. В креслах с ремнями нагрузка приходится на те места, в которых ремень соприкасается с телом ребенка.

Внутренние ремни и столик используют с рождения и примерно до 4—5 лет , то есть тогда, когда ребенок меньше 18 кг и 105 см. Позже использовать их становится опасно — ремни могут не выдержать нагрузки при аварии, а столик не дает нужной защиты из-за большого роста. Поэтому после 4—5 лет надо использовать уже штатный ремень безопасности машины. При этом важно, чтобы лямка проходила через плечо, а не через шею.

Типы автокресел

Чаще всего в магазинах можно встретить три типа кресел: автолюльки, обычные кресла и бустеры.

Автолюльки предназначены для малышей до года. Они относятся к группам 0 и 0+. Дети в этом возрасте еще не могут сидеть, поэтому в машине едут лежа. В люльке ребенка пристегивают внутренними ремнями, а само кресло фиксируют штатным ремнем безопасности или ставят на специальную базу с креплениями изофикс, которую нужно покупать отдельно.

Автолюльки устанавливают спиной вперед против хода движения — это самый безопасный способ для неокрепшего позвоночника ребенка. При этом, если вы хотите поставить люльку с малышом на переднее сиденье, нужно обязательно отключить фронтальную подушку безопасности: если она сработает, ребенок может пострадать от удара.

Автолюлька — суперудобная штука для переноски детей, ее редко оставляют в машине. Почти все мои знакомые кладут малышей в люльку еще в квартире, в ней же несут в машину. Прямо в люльке можно занести ребенка в кабинет педиатра, а в гипермаркетах — ставить ее в тележку для продуктов. Также у люльки полукруглая нижняя часть, благодаря которой ребенка удобно укачивать.

Иногда автолюльки идут в комплекте с колясками — такие коляски называются «3 в 1». В таком случае люльку снимают с шасси коляски и закрепляют в машине.

В целом автолюлька с коляской — это удобно и легко для родителей, но есть нюансы. Врачи не рекомендуют долго возить ребенка в таком автокресле вместо классической горизонтальной люльки — это вредно для формирования позвоночника. К тому же автолюльки от колясок чаще всего относятся к группе 0 — они меньше по размерам и подходят для детей не тяжелее 10 кг. Поэтому уже в 7—8 месяцев родителям приходится покупать другую автолюльку.

Стандартные кресла — самый популярный вид устройств, потому что они подходят для детей от года или даже чуть раньше и до 11 лет. В зависимости от моделей они относятся к группам 1 или 2—3. Могут быть совмещенные варианты группы 1—2—3.

Примерно от года и до четырех лет ребенка в стандартных креслах фиксируют внутренними ремнями или используют «столики безопасности». После четырех лет детей пристегивают штатными ремнями безопасности. Крепление к машине стандартное — с помощью ремня безопасности или системы изофикс.

В таких креслах дети едут сидя или полулежа, если наклон для сна предусмотрен конструкцией самого кресла. Их можно устанавливать и по ходу движения, и против него — это также зависит от конструкции.

При этом врачи рекомендуют возить детей до 12 лет на заднем сиденье. Если ребенок едет на переднем кресле, нужно отключать подушку безопасности. Как объясняет педиатр Анна Левадная, при аварии место ее раскрытия рассчитано на область груди взрослого человека. Ребенку же удар придется на голову.

Качественное кресло — это не просто спинка с ремнями и сиденьем. У него должна быть боковая защита — специальные упоры на спинке, которые гасят удар, если он пришелся сбоку. Углубленный подголовник с длинными боковыми стенками не позволит голове ребенка сместиться вбок и удариться о стекло.

Бустеры внешне не похожи на обычное кресло — у них нет спинки, есть только сиденье. Ребенок с ним сидит выше и поэтому может пользоваться взрослым ремнем безопасности. При лобовом столкновении от бустера будет польза: ребенка удержат ремни безопасности. При боковом все может закончиться печально: ребенок ничем не защищен.

Кроме люлек, кресел и бустеров в магазинах также встречаются дополнительные устройства, например адаптеры ремней, надувные и бескаркасные кресла. Однако это сложно считать устройством безопасности.

В 2014 году в передаче «Главная дорога» провели тесты таких устройств на куклах: в результате были возможные сотрясения мозга, переломы позвоночника и тазобедренных суставов, повреждения внутренних органов и удушье от лямок. Мой сын однажды вынужден был ехать в бескаркасном кресле, и мне было страшно.

Безопасность автокресел

В мире существуют два стандарта безопасности детских автокресел — ECE R44/04 и ECE R129, он же i-Size . ECE R44/04 начал действовать еще в 1980-х годах , в него вносили изменения и дополнения — сейчас действует версия стандарта от февраля 2014 года. В последующие годы в стандарт вносили дополнения, которые касались в основном терминов.

За это время в автопромышленности многое изменилось, ужесточились требования к безопасности. Некоторые положения устарели, и поэтому был разработан новый стандарт — ECE R129 ( i-Size ). Он строже, поэтому кресла, соответствующие этому стандарту, более безопасные и надежные.

В обоих стандартах указаны строгие требования к безопасности материалов, маркировке деталей, надежности и способу крепления. Важная часть посвящена динамическим испытаниям — в народе их еще называют краш-тестами.

Краш-тесты проводят в специальных лабораториях, где к креслам подключают чувствительные датчики и затем закрепляют их на движущихся тележках. В ходе испытаний тележка разгоняется до заданной скорости и затем резко останавливается — имитирует столкновение и удар. Весь этот процесс записывают на камеры.

В стандартах написано, с какой скоростью должна двигаться тележка при имитации разных видов ударов и как должна вести себя кривая ускорения, из чего сделаны манекены и какой возраст они имитируют. Есть инструкции, как сажать и закреплять кукол ремнями. Также в стандартах подробно рассказано о критериях успешного прохождения тестов — для этого приведены подробные графики с указанием верхних и нижних порогов контрольных цифр.

Маркировки. Все прописано до мелочей. Например, в автолюльке в районе головы должно быть предупреждение, что ее нельзя ставить на переднее сиденье с включенными подушками безопасности.

Также на видимой части автокресла должна быть нестираемая схема крепления. Например, если используется штатный ремень безопасности, а само кресло стоит по ходу движения, ремень на схеме надо обозначать красным цветом. Если устройство стоит против хода движения, ремень обозначают синим.

Для тестов производитель обязан предоставить четыре образца одной модели кресла. Если каждый из них успешно прошел тест, то эта модель получает официальное утверждение. На самом кресле оно выражается в виде наклейки — обычно она оранжевого цвета. На ней написаны номер утверждения и номер страны, которая его выдала, весовая или ростовая группа и категория устройства. Иногда также пишут производителя.

Обязательно должен быть указан стандарт ECE R129 ( i-Size ) или ECE R44/04 . Если на кресле указан стандарт ECE R44/03 , то это устаревшая версия правил — такое устройство может быть небезопасно.

Безопасность материалов. Стандарты обязывают производителей автокресел давать письменные гарантии, что кресла сделаны из нетоксичных материалов — примерно из таких, какие используются при производстве игрушек. Степень воспламеняемости тоже должна соответствовать всем принятым нормам. Если в этих двух пунктах возникнут сомнения, данные на испытаниях могут перепроверить.

Я не нашла требований к химическому составу ткани, ее экологичности, но на это часто обращают внимание сторонние лаборатории. О тестах этих материалов я расскажу в следующем разделе.

Избранные статьи для автомобилистов

Испытания ADAC

В стандартах представлены основные требования к безопасности — это такой базовый вариант. При этом в мире есть другие крупные лаборатории и исследовательские центры, которые проводят свои испытания. Испытания немецкого автоклуба ADAC — одни из самых сложных. Если большинство кресел на рынке прошли стандартные тесты, то ADAC позволяет родителям выбрать действительно надежные варианты.

ADAC проводит испытания дважды в год и оценивает самые разные параметры — от безопасности до токсичности материалов. Причем с каждым годом количество параметров для оценки растет.

Каждый параметр исследуется в отдельности, а потом ставится общий балл. У ADAC они идут в обратном порядке — чем ниже оценка, тем она лучше.

При лобовом ударе испытания ADAC проводят на скорости 64 км/ч , а при боковом — на скорости 50 км/ч . Для стандартных испытаний эти цифры ниже — примерно 50 и 35 км/ч соответственно.

Еще интересно, что испытания близки к жизненным реалиям, например, при боковом столкновении ADAC имитирует вдавливание двери внутрь салона. Производители потом могут внести соответствующие изменения в конструкцию кресел.

Для испытания одной модели обычно требуется 6—8 экземпляров , ведь каждую тестируют на фронтальный и боковой удары. При этом испытывают разные типы креплений, сажают манекенов «разного возраста», смотрят, как поведет себя кресло в обычном положении и в наклоне для сна.

Надежная защита. Нам нужна была не просто «штука с ремнями», а по-настоящему надежное автокресло. Поэтому мы выбирали кресло с боковой защитой и дополнительной защитой для головы — в нашем первом стандартном кресле этих опций практически не было.

А еще сын иногда нервничал, если в дороге был крепко пристегнут ремнями, поэтому мы искали кресло со «столиком безопасности». Так в нашем списке остались две модели. Я поначалу с опаской относилась к этой конструкции, она не внушала доверия. Зато теперь не представляю, как можно ездить без столика, — жаль, что от него придется отказаться в следующем кресле.

В кресле со столиком чуть больше свободы движений. При этом нижняя часть туловища фиксируется крепко, и это вынуждает делать в дороге перерывы раз в полтора-два часа.

Крепления изофикс. Изофикс есть не в каждой машине, но в нашей Киа Сид и в других машинах семьи они есть, поэтому мы выбирали кресло только с изофиксом. Так отпала еще одна модель кресла, изофикса в ней не было.

Наклон кресла для сна. Когда сын был маленьким, он не любил ездить в машине — громко плакал и отвлекал этим водителя. Поэтому мы начали подстраивать поездки под время сна. Педиатры говорят, что это не очень полезно, но для нас это была скорее вынужденная мера. Поэтому нам было важно, чтобы у кресла было два положения: стандартное вертикальное и с небольшим наклоном. Когда кресло наклонено, ребенок сидит в нем, откинувшись назад. Голова не падает вперед — это удобно и безопасно.

Простота в уходе. Родители знают, что в дороге детей может укачивать. Мой сын поездки в машине переносит хорошо, но иногда бывали проблемы с протекшим подгузником. Все это вылилось в требование о легком уходе за креслом — в идеале у него должен быть съемный чехол.

Почему решили не брать б/у

Эту рекомендацию мы прочитали у педиатра Анны Левадной. Она пишет, что б/у кресло нельзя считать полностью безопасным — особенно если оно пострадало в ДТП. Доктор Комаровский при этом выступает за подержанные кресла, если на них нет видимых повреждений.

Если вы все-таки решили купить б/у кресло, его надо тщательно проверить. Важно изучить, чтобы на креплениях и прочих металлических частях не было повреждений, чтобы ремни были без потертостей. Важно снять чехол и изучить состояние материалов под ним — на пластике не должно быть трещин, пенопласт и прочие мягкие части тоже должны быть целыми.

Желательно покупать «свежие» кресла — если устройство старше шести-семи лет, оно может быть спроектировано с учетом устаревших норм безопасности. Чехол кресла обязательно нужно постирать при высокой температуре. Я бы рекомендовала покупать кресло только у знакомых, в которых можно быть уверенными на миллион процентов. Чужие люди могут утаить важную информацию или переврать ее.

На что еще обращают внимание

Когда я писала эту статью, спросила у своих знакомых, на что они обращали внимание при выборе автокресла. Факторы были в основном схожими — высокие оценки безопасности, легкость в уходе, положение для сна. Некоторые мамы ответили, что кресло должно быть легким, чтобы его можно было легко забирать домой из машины.

Кому-то было важно, чтобы автолюлька подходила под крепления на шасси коляски. То есть хотели купить стандартную автолюльку, но ставить ее на колеса. У моей лучшей подруги автокресло с поворотной базой. Это означает, что кресло можно немного повернуть вбок. Так гораздо удобнее сажать и пристегивать ребенка — родителям не надо самим по пояс залезать в машину.

Запомнить

1. Автокресло — способ обезопасить ребенка в случае аварии. Штрафы вторичны.
2. В хорошем кресле должны быть дополнительная боковая защита, углубленный подголовник и положение для сна.
3. Качественное кресло должно соответствовать стандарту ECE R44/04 , а лучше — ECE R129 ( i-Size ). Это подтверждается нестираемой оранжевой наклейкой на корпусе кресла.
4. При выборе кресла лучше проверить результаты его тестов на сайте ADAC. Если оценка низкая и находится в зеленой зоне — кресло хорошее.

Впервые мы опубликовали этот материал в июле 2020 года. С тех пор многое изменилось. Мы проверили информацию, обновили текст и опубликовали его повторно.

Еще больше внимания нужно уделить не выбору кресла, а выбору авто. Вряд ли самое лучшее кресло будет безопасно в какой-нибудь лада 2107.

1c-life, Если пойти дальше и сменить страну, то будет.

Полезный мануал, четко и по полочкам.
Поражают родители, которые возят детей без кресел — у них обычно самих заглушка вместо ремня вставлена на постоянке.

тьфунатебя, у них и в мозгу заглушка, как правило.
Услышал и как-то запала фраза в голову: нарушить можно любые законы. кроме законов физики.

тьфунатебя, сэр Чарльз наверное одобрил бы.

Я когда был мелкий ездил в четверке Жигулях на заднем сиденье, а там даже ремней небыло:D

Алексей, мы всемером в шестёрке ездили, дети на коленях у взрослых, если ГАИ, то прятались за кресла. Вспомнить страшно. Конечно, это было за городом и машин было куда меньше, но тем не менее, очень небезопасно

Примерно также как описано в статье
Смотрел на isofix и тесты ADAC
В итоге прошли три Рёмера, на подходе четвёртое, но пока не изучал вопрос.
Все кресла с Авито — главное на состояние смотреть, дети быстро растут, а машины не так часто в тотал бьются, так что взять фатально битое кресло, которое при этом выглядит хорошо как по мне так маловероятно)

а) То, что Isofix безопаснее, никем не доказано. Так что выбор его из-за того, что он "безопаснее" — некорректен. Его плюс в том, что кресло почти невозможно неправильно установить, и его проще снимать\ставить
б) Нужно учитывать, что Isofix гарантирует безопасность только до 18кг. То есть категории 0-1.
Для категории 2 и выше такое крепление выполняет чисто функцию удержания кресла без ребенка, пристегивание ремнем обязательно.

Василий, абсолютно верные замечания! Тоже хотел кресло 1 группы с isofix, но грамотный продавец отговорил. Кресло 1 группы вытаскивается из машины совсем редко. Isofix был придуман Britax для удобства крепления из-за частых ошибок крепления ремнями. В итоге взял King 2. Ребёнок и родители были очень довольны. Группу 2-3 Kidfix с isofix, чтобы не пристёгивать кресло без ребёнка. В итоге нужнее isofix оказался в последней группе 🙂

Отличная статья с хорошим разбором основных пунктов. Добавлю ещё один. Он появился после того, как почти купил кресло со столиком безопасности, но перед самым заказом наткнулся на видео, где ребенок при втором перевороте машины просто вылетает из кресла с таким столиком и летит по машине в свободном полёте. Получается в среднем урон грудной клетке с пятиточечным ремнём больше, но фатальность при перевороте машины у кресла со столиком максимальная. Разделил покупку на два кресла до 4 лет, спиной вперёд с изофиксом(в странах с повышенными штрафами только так можно водить детей) и от 4 до 12 лет уже буду брать другое.

Дополнения:
1) у каждого кресла указана дата его изготовления, и каждый производитель, как правило, устанавливает срок службы для своих кресел, на это тоже можно ориентироваться
2) детей в машине нужно раздевать, в верхней одежде не обеспечивается достаточное прилегание ремней. Об этом пишет та же Левадная. Да, это не всегда легко. Но, в том числе, поэтому ребенок так выглядит в первоначальном автокресле автора.

Жаль эта статья не попалась нам пол года назад. Мы с мужем очень долго и тщательно выбирали кресло ребенку. Смотрели кучу обзоров, точно решили что б/у брать не будем. Остановили свой выбор на evenflo и не пожалели ни дня. Хотя сейчас понимаю, что можно было взять бюджетнее. Но ребенок его просто обожает и выглядит очень достойно. Я бы и сама в таком каталась.

Chaykina, у нас двое детей в evenflo ездят уже много лет! А ездим мы долго(можем по несколько дней) и далеко! И никаких нареканий со стороны детей не было! Что мне ещё нравится, что это американские автокресла и рассчитаны на плотненьких детей, поэтому мой дети средней комплекции зимой в комбезах сидят там вольготно.

Britax Römer King 2 LS от 9 мес до 4 лет (ну или 104 см или 19 кг, что наступит раньше). 15 тысяч с доставкой из Германии. Одни из самых высоких оценок, минусы только в большом весе.

Britax Römer Kidfix 3 S от 4 лет до тех пор пока не вырастет. Лучшее из всего что я видел в ценовом диапазоне до 20 тысяч, все оценки и тесты на высоте. Заказывал так же из Германии.

Дима, а можно ссылки на магазины, пожалуйста? где заказывали?

Vasilii, https://www.kidscomfort.eu/en есть и русская версия сайта, но она очень корявенькая

Решил взять по совету коллеги кресло марки Britax Römer. Остановился на модели Advansafix III SICT. Заказал новое за

24k₽ и разочаровался :(. Это чёртова погремушка, хоть и сделана в Германии! Когда едешь с ребенком еще может иногда не греметь. А так в конструкции куча мест, где пластик и металл бьются друг об друга на любых неровностях.

Часть внутренних деталей обклеил смягчающим материалом:
— металлическую пряжку ремней с нижней/задней стороны кресла
— всю обратную сторону спинки, об которую пряжка могла биться
— металлическую шпильку, которая неплотно сидит в пластиковых направляющих
Креплю к машине с помощью изофикс, натягиваю максимально плотно. Даже подкладываю между автокреслом и сиденьем авто разные предметы (зонт и оставшуюся длину ремня с крюком), чтобы исключить хоть какое-то движение кресла.
Это избавило от дребезга на мелких неровностях дороги. Но на ямках всё равно гремит. 🙁
Не думал, что с устройством за эту цену придется столько колхозить и не добиться желаемого результата.
Еще оно довольно увесистое (11кг).

Спустя полгода немного смирился с дребезгом. Но поначалу это сильно раздражало.

Впрочем, ребенку в нём комфортно (пользуемся им с 9 месяцев, сейчас ребенку 1г и 7 месяцев).

Rustam, мне кажется, что брать кресло групп 0+-1-2-3 в одном есть смысл, только если редко ездите. Логично, что ребенок в год и ближе к четырём сильно отличается и кресла будут разные даже изгибу спинки. В хорошем состоянии хорошее кресло легко продать на вторичном рынке. В основном читал мнения, что если ребенок часто ездит на машине, то должно быть три кресла по мере взросления 0/0+, 1 и 2/3.

Сергей, возможно. Поживем — увидим.

Муха, интересный вы человек. Прям интригу создали, поясните про люльку, пожалуйста.
И заодно тогда подскажите, как быть, если ребёнок ещё маленький и не может сидеть, но в то же время и без поездки не обойтись? В чем тогда везти?

Илюха, мне кажется Муха попутал автолюльку с обычной лежачей люлькой от коляски, у которой есть возможность крепления в машину ремнями. Такие люльки действительно не в почете. Ну и второе впечатление от Мухи — желание выкрикнуть погромче, что все дураки, а они умные и в Хельсинки покупали 🙂

Купили японское автокресло CarMate Zutto Sporty Line по рекомендации консультанта, дорого — но оно стоит своих денег.
Кресло находится в капсуле, капсула стоит неподвижно, а само кресло в нём может менять свое положение (их 3).
И да когда выбирал кресло тоже хотел с isofix, но после изучения вопроса понял, что не всё то isofix, что написано)).
Ответ оф. представителя kiddy в России: Система isofix это специальный универсальный международный стандарт жесткой фиксации детского автокресла в автомобиле.
Данный стандарт применим для детей до 18 кг, то есть в группе 0+ и 1.
В группе 2-3 такой стандарт не применяется нигде.
Но, практически каждый производитель имеет собственную дополнительную систему фиксации автокресел для старших групп, совместимую с креплениями isofix.
У kiddy это система k-fix, которая и стоит в креслах системы 1-2-3 и 2-3.
Система isofix весит примерно 4-6 кг, система k-fix всего 1-1,5
Разница в этих системах помимо цены, веса и сложности в том, что система isofix используется вместо штатного ремня, а дополнительная система только вместе.
Просто на многих сайтах все эти системы именуют isofix, не вдаваясь в подробности.

Игорь, в группах 2-3 isofix используется только со штатным ремнём и выполняет функцию удержания кресла, когда там нет ребёнка. Когда ребёнок в кресле во время происшествия isofix дополнительно удержит кресло на месте и не создаст дополнительной нагрузки на ребёнка.

Муха, а можете пояснить, пожалуйста, в чем проблема с автолюльками?

Спасибо за статью! Подскажите, почему люлькой пользовались только 4 раза (как написано в предисловии)? По дальнейшему рассказу складывается впечатление, что это очень удобная вещь.

Homa, извините, не сразу увидела ваш комментарий. У нас тогда ещё не было своей машины, поэтому практически никуда не ездили. А потом сын попросту вырос из люльки.

Вероника, спасибо огромное за статью!! Посмотрите, плиз, по тексту "Самая низкая оценка среди них была 1, самая высокая — 2,7" Один, наоборот, самая высокая оценка

Денис, согласна с вами, что в данном случае «один» — самая хорошая оценка по показаниям на ADAC. Но в тексте статьи решила написать именно так, чтобы информацию было проще понять при беглом чтении. Суть такая: чем ниже цифра оценки, тем лучше.

Вообще-то кресла производит Recaro. Поэтому, лично у меня нет мук выбора, кресло какой фирмы выбрать.

Heyner Maxi Protect Aero без isofix (у них есть такая же модель с isofix и дополнительной боковой защитой) по ADAC 2.1, ECE R44/04, съемная обивка, легкое, разбирается в бустер. брали в феврале за 6т.р., сейчас 8т.р. стоит.

Я вот сейчас выбираю для нашего карапуза.
Не очень просто разобраться, столько групп, столько категорий.
Тем более дети растут быстро.

По ADAC, а как ещё? 🙂

Для люльки и/или 0/1 или 1 с собственными ремнями ещё может быть интересным фактором наличие в списках а/к разрешённых к применению на борту. Вот, например, списочек от Lufthansa: https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/documents/prepare-for-your-trip/travelling-with-children/kids-babys-on-board/security-on-board/child-restraint-systems.pdf
Эти удерживающие системы можно взять на борт, пристегнуть само устройство к самолётном креслу штатным ремнём кресла, и пристегнуть туда малыша уже ремнями удерживающей системы.

Хорошая статья, жаль, мало информации про автолюльку(

Ксения, главное не брать коляску три в одном, где есть автолюлька. С первым ребенком я не особо разбиралась, и купила именно такой вариант. Сколько же было мук! Я постоянно подкладывала что-то под спинку ребенка, чтобы он более менее ровно спал. Без подклад, он лежал как улитка(подбородок почти касался живота).
А вот со вторым, мы купили kiddy evoluna i size 2. Да не дёшево на короткий период, но позвоночник лечить дороже! Зато никаких мучений!))

Бескаркасные кресла — это залипуха чистой воды. Это те, что на ВБ продаются. Их сертификат безопасности — липа! Про них был материал в передаче "Главная дорога". Ко мне один раз таксист приехал с этим новшеством, тоже долго доказывал. Теперь в комментариях, если вызываю такси, всегда пишу КАРКАСНОЕ детское кресло.
У нас самих автолюлька была Cosatto Hold. Защищает хорошо, но неудобно пристегивать, особенно, когда пупочная ранка не заросла, и оно тяжелое.
Сейчас Britax Roemer Trifix 2 i — отличный рейтинг по краштестам. Малой легко уже сам на него садится и слезает. Из минусов: с базой изофикс оно очень высокое для седана типа Аккорд, и раньше, да простит меня сын, все время задевала его головой, когда сажала в машину. И второе, чехол можно снять и постирать, но уж очень хитро он надевается. Проще не пачкать.

Выбирали детское кресло на поворотной основе так сажать малыша намного проще. Так же новые рекомендации Евросоюза сажать самых маленьких пассажиров против хода движения, тогда в случае удара нагрузка распределиться равномерно и исключена хлыстовая травма шеи.

Купили на авито автолюльку на базе maxi cosi pebble, катались до 11 мес. Продали на авито автолюльку, купили на авито следующее кресло maxi cosi pearl, поставили на эту же базу. Продали базу и pearl на авито в 2,5, купили бритакс румер адвансфикс до 10 лет. Не знаю насколько действительно хватит до 10 лет, но выглядит круто. Покупали новое по параллельному импорту в этот раз, тк новое в магазине стоило 50 тысяч:/

Что значит первое и второе кресло в такси

Для родителей с маленькими детьми поездки на такси могут быть проблемой, если нет подходящего детского автокресла. Однако, все больше такси-компаний начинают предоставлять услугу «детское кресло» для комфортной и безопасной перевозки детей. В этой статье мы рассмотрим, как заказать такси с автокреслом и как выбрать подходящее автокресло для детей.

Как заказать такси с двумя креслами

Если вам нужно заказать такси с двумя детскими креслами, то при заказе через форму заказа такси онлайн, в меню дополнительных услуг выберите опцию «детское кресло». Если вы хотите заказать два кресла, укажите это в примечании заказа или сообщите об этом оператору.

Как добавить второе кресло в Яндекс Такси

Если вы заказываете такси через приложение Яндекс Такси, вы можете добавить второе детское кресло прямо в приложении. Для этого откройте ваш профиль в Яндекс.Про и выберите «Ваш автомобиль» и нужную машину. Затем отметьте, сколько кресел вы хотите подключить, и нажмите «Готово».

Какое автокресло выбрать для перевозки в такси

Выбор подходящего автокресла для детей является важным фактором для их комфортной и безопасной перевозки в такси. Детское устройство должно соответствовать категории:

1. Группа 1 — кресло для детей от девяти месяцев до четырех лет;
2. Группа 2 — кресло для детей от трех до шести лет;
3. Группа 3 — бустер.

Для перевозки в чужой машине или такси лучше всего выбрать автокресла группы 1-2-3 со столиком. Они рассчитаны на детей от 9 месяцев до 12 лет. Обратите внимание на следующие характеристики автокресел:

• Соответствие возрастным и весовым группам;
• Удобство установки и крепления;
• Комфорт и безопасность для вашего ребенка.

Также, не забудьте, что устройство должно быть сертифицировано и соответствовать стандартам безопасности.

Можно ли работать в такси вдвоем на одной машине

На самом деле, можно работать в такси вдвоем на одной машине, но при условии, что каждый водитель имеет личный аккаунт. В этом случае, нет ограничений по количеству пользователей машины. Главное, чтобы вы не перевозили пассажиров одновременно, так как это может привести к проблемам с правовыми и техническими вопросами.

Полезные советы

• Проверьте, что автокресло отвечает всем необходимым требованиям и если необходимо, купите новое;
• Не забудьте предупредить оператора такси о том, что вам нужно детское кресло для перевозки ребенка;
• Не перевозите двух детей на одном кресле, если они не соответствуют возрастной и весовой категории (группе 1 или группе 2);
• Соблюдайте правила безопасности при установке автокресла и поездке на такси.

Выводы

Перевозка детей на такси может быть небезопасной, если нет детского автокресла. Однако, все больше такси-компаний начинают предоставлять услугу «детское кресло» для комфортной и безопасной перевозки детей. При выборе автокресла для перевозки детей на такси, убедитесь, что устройство соответствует возрастной и весовой категории, а также всем требованиям безопасности. Пользуйтесь услугой «детское кресло» и соблюдайте правила безопасности, чтобы защитить своего ребенка в поездке на такси.

Как вызвать такси в Бухаре

Если вам нужно вызвать такси в городе Бухара, у вас есть несколько вариантов. Первый вариант — это услуги такси, телефон которых +97 486 47 00. Цена международная и договорная. Связаться с таксистом можно по тому же номеру телефона, у него зовут Сохиб. Второй вариант — это такси-сервис Taxi Xizmatlar, контактный телефон +992 652 242 572. Цена также договорная. Владелец этой компании может помочь вам организовать поездку. Однако, если вы хотите воспользоваться услугами другого таксиста, то можете позвонить по номеру 914 456 556. Это такси-сервис, где контактный номер относится к Ойбеку. Просьба уточнять цены при заказе и наличие свободных такси.

Сколько стоит такси от границы до Гагр

Если вам нужно добраться от границы до города Гагры на Черном море, то для этого можно воспользоваться услугами такси. Стоимость перемещения будет зависеть от выбранного трансфера. Например, за 4-местный автомобиль вам придется заплатить 800 рублей, а за минивэн до 6 человек — 1300 рублей. Если вы выберете такси для перемещения от Псоу до Пицунды, то стоимость такси будет уже 1400 рублей за малолитражку и 1800 за минивэн до 6 человек. Если же вам нужен трансфер от Границы до Гудауты, то стоимость будет еще выше: 1800 рублей за 4-местный автомобиль и 2300 рублей за минивэн до 6 человек. Выбирайте транспорт на свой вкус и оплатите услуги такси.

Нужно ли подходить к стойке регистрации Если зарегистрировался онлайн с ручной кладью

Если у вас есть ручная кладь и вы зарегистрировались онлайн на свой рейс, то возможно не нужно подходить к стойке регистрации в аэропорту. Благодаря онлайн-регистрации вы сможете сэкономить свое время и избежать стояния в очереди. Для того чтобы зарегистрироваться на рейс, нужно перейти на нужную страницу на сайте авиакомпании и заполнить все необходимые поля для поиска доступных рейсов. Если рейс найден, то можно пройти онлайн-регистрацию и получить электронный посадочный билет, который необходимо будет предъявить на посадке. Однако, в случае если у вас есть багаж, который нельзя назвать ручной кладью, то вам придется подойти к стойке регистрации, чтобы сдать его в багажное отделение авиакомпании.

Такси в аэропорт

Если у вас есть планы на поездку, то вы, скорее всего, уже задумались о способах транспортировки к аэропорту. Один из самых удобных способов — это вызвать такси. Компания такси обычно предлагает услуги транспортировки в аэропорт по определенной цене. Вам не нужно беспокоиться о поиске и оплате парковки для своего автомобиля, вы можете просто отдохнуть и наслаждаться поездкой. Кроме того, такси также может быть удобным выбором в случае, если у вас много багажа, или если вы путешествуете в компании. Это также может быть хорошим вариантом для тех, кто не знаком с городом и боится заблудиться на пути в аэропорт. Вызов такси — это действительно простой и удобный способ попасть в аэропорт вовремя, и не беспокоиться о транспортировке.

Когда речь заходит о детской безопасности в такси, то часто слышим о том, что важно выбирать место для ребенка — первое или второе кресло. Это связано с правилами перевозки детей в автомобиле. Если ребенку до четырех лет, то ему необходимо сидеть в кресле первой категории, соответствующему возрасту и весу. Так же нужно выбирать заднее сиденье. Дети от трех до шести лет должны сидеть в кресле второй категории, также на заднем сиденье. Дети старше шести лет могут использовать просто ремень безопасности, только если рост позволяет. Эти правила способствуют безопасности ребенка во время поездки и помогают избежать возможных травм и повреждений при аварии.

Все права защищены © 2023.

Такси — это удобный и распространенный вид транспорта, который предоставляет возможность быстро и комфортно перемещаться по городу. Отличительной чертой такси является его доступность: оно доступно практически в любое время суток и способно обеспечить быструю доставку в нужное место. С профессиональными водителями за рулем и разнообразными тарифами, такси является надежным способом передвижения как для поездок на работу и деловых встреч, так и для путешествий и поездок по городу.

Таксисты vs Пассажиры. Или детское автокресло в такси.

Только вернулся из небольшого отпуска. Ездил с семьей к родителям в Сочи.

Часто слышал, что встретить автокресло в такси это экзотика. Но так как сам обычно перемещаюсь либо на своей машине, либо без ребенка, то особо не сталкивался.
Сейчас пришлось столкнуться сразу много раз.

Итак, поездки на автомобиле за эти 12 дней:
1) Москва, такси до аэропорта Домодедово. В диспетчерской службе спросили состав, кто едет и узнав, что есть 3-летний ребенок — прислали такси с бустером. Простенько, спорненько, но дешево и хоть что-то.
2) Сочи, Адлер. Из аэропорта забирал отец. В одной из статей писал о том, что в прошлый раз он установил кресло максимально фантазийно и без всяких попыток прочитать инструкцию. В этот раз — все было установлено идеально. Инструктаж действует ).
3) Сочи — поездки по городу. Вообще в Сочи теперь прекрасное такси. Даже сделаю небольшую рекламу — фирма называется RedTaxi. Телефон 8-918-1900000, может, кому пригодится.Такой автоматизации, я еще нигде не видел. Тебя спрашивают только об адресе, где тебя забрать. Ровно через минуту перезванивает робот и говорит номер и марку подъезжающей машины. Если не дозванивается — шлет SMS. Еще через минуту (максимум, ждали 3 минуты!!) приезжает само такси. И по очень лояльной цене везет тебя, куда скажешь, причем весь процесс ценообразования непрерывно на экране.
Но это преимущества для обычных пассажиров. А вот о детях никто даже и не задумывается. За это — большой жирный минус.
4) Москва — такси из аэропорта. Заказывал там же, где и в первый раз. Но теперь, мне сказали, что машин с детским автокреслом нет и спросили, дословно, «буду ли я платить штраф, если что?». Это при том, что я постоянный клиент, вроде как.

В общем, проблема налицо. А станет она совсем ребром с 1 сентября. Когда штраф будет 3000 и либо родители, либо таксисты будут вынуждены отказываться от поездки при отсутствии компромисса.
Попробуем найти ответственных и выход :). Поделюсь своим сугубо личным мнением:
Для детей до 10 месяцев — считаю автокресло в такси полностью проблемой родителей. Группа 0+, обычная переноска — это и безопасно, и ребенка переносить удобно. Даже если своего автомбиля нет, возьмите недорогое приличное, от 3 тысяч. Таксист не может забить весь багажник автокреслами под все возрастные категории.

Для детей от 10 месяцев. Господа таксисты, тут вся надежда на вас. Ну не могут родители таскать на руках полноценное сидячее кресло!
Вам же в помощь автокресла-трансформеры со столиком безопасности. Почему именно со столиком? Не надо разбирать кресло и снимать ремни, чтобы усадить ребенка постарше — просто вынимаем столик. И наоборот. Рекомендую Cybex (или CBX) Isis. Цена в розницу 6700. Резину ведь к машине покупаете и ничего? Зато сможете правильно перевозить любого ребенка старше 9 месяцев и места займет немного. А еще и своих детей в такое кресло усадить не страшно в свободное от работы время.

Для детей от 5 лет. Не люблю я, конечно, бустеры, но как можно не купить даже и его (при том, что формально он подходит и для 3-летнего и для 12-летнего ребенка). Да хоть хоть какой-нибудь, цена вопроса 500-1500 рублей, говорить несерьезно. Места не занимает вообще. А попробуйте, как выясняется, найти такси хотя бы с ним!

Ну и еще совет родителям, которым надо ехать с ребенком от 3 лет на такси.

Хорошо, если приедет такси с креслом, да еще и с хорошим. Может, с 1 сентября все такси станут такими, но что-то сомневаюсь. Но лучше, хоть как-то подстраховаться. И понятно, что даже бустер таскать с собой просто так занятие не из приятных. Но вот есть, например, такая штука, как рюкзак-бустер от Trunki. И вещи ребенка положить можно, и в нерадивом такси использовать, если что. И хоть что-то, но даст по безопасности, как и любой бустер. В общем, неплохая штука для путешествия с детьми!

Что нужно знать о тарифе «Детский» в Яндекс GO Такси

Зачастую перевозка маленьких пассажиров связана с определенным дискомфортом. В первую очередь она должна быть безопасной, поэтому к автомобилям и водителям, которые работают с этой клиентской аудиторией, предъявляются особые требования.
К тому же, возрастает вероятность возникновения нестандартных ситуаций, которые поможет решить только специалист технической поддержки. А в этом вопросе важна оперативность.
Наконец, поездки с детьми, особенно маленькими, зачастую рискуют закончиться порчей салона. А компенсация непредвиденных затрат ложится на плечи водителя, если у него не подключен специальный тариф.

• до 9 месяцев детей возят в автолюльке, принадлежащей самим родителям;
• для детей от 9 месяцев до 4 лет необходимо автокресло 1 категории с пятиточечными ремнями или приставным столиком;
• для детей от 3 до 6 лет предназначено детское кресло 2 категории;
• маленьким пассажирам от 7 до 12 лет нужен бустер;
• подросткам от 12 лет достаточно пристегиваться стандартным ремнем безопасности.

• у машины обязательно должно быть 4 двери;
• класс авто – универсал, хэтчбек или седан;
• возраст – не старше 2009 года выпуска (проверяется по ПТС), зависит от модели и стоимости авто;
• допустимые цвета: белый, темно-серый и коричневый;
• среднерыночная стоимость на вторичном рынке Москвы и Московской области за последние полгода определяется индивидуально и не должна быть ниже 400 тысяч рублей;
• авто должно быть без повреждений, а в салоне нужно поддерживать чистоту;
• обязательно наличие детских гигиенических наборов и аптечки с полным набором лекарств.

• водительский стаж от 3 лет;
• личный рейтинг не ниже 4,8;
• не меньше 5 поездок с детским автокреслом за последний год.

Цены и преимущества тарифа «Детский»
Список перечисленных выше правил довольно обширный, но преимущества, которые получает водитель на детском тарифе через подключение к Яндекс такси на своем авто, окупают затраченные средства и силы в короткий срок.
Самая очевидная выгода тарифа «Детский» — финансовая, конечно.
Стоимость поездки начинается от 99 рублей за 4 минуты ожидания и 2 км пути, если пассажирам требуется 1 детское автокресло. За второе необходима дополнительная оплата – 100 рублей. Отчисления водителя на тарифе «Детский» составят 18%.
Цены за километр и минуту ожидания в поездке по городу составляют 9 рублей (за каждый пункт), за городской чертой – 10 рублей.
С каждой успешно завершенной поездкой количество заказов на тарифе будет расти.
Кроме повышенного тарифа за посадку, вы будете в приоритете у оператора технической поддержки, поэтому получите его помощь оперативнее других водителей. Немедленная реакция техподдержки также обеспечена, если необходимо содействие по другим подключённым тарифам.
Зачастую в поездках с маленькими пассажирами возникают ситуации, которые наносят ущерб салону автомобиля. Например, малыш или родитель разольёт воду или детское питание. Или ребёнка укачает в дороге. В этом случае сервис компенсирует затраты на мойку или химчистку.
В таксопарке «Зеленый свет» есть возможность подключиться к тарифу «Детский» от Яндекс GO Такси и с каждой поездкой зарабатывать больше.
Для удобства наших водителей возможно моментальное подключение к Яндекс Такси онлайн.