Как в киа рио регулировать руль

Руководство | Киа Рио 3. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и была хорошо видна комбинация приборов.

Рекомендуем регулировать положение рулевого колеса после установки сиденья в удобное положение (см. «Регулировка положения передних сидений», с. 27).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении нечетко зафиксировать рулевую колонку, и она неожиданно переместится, вы можете потерять контроль над автомобилем.

1. Для регулировки разблокируйте рулевую колонку, нажав рычаг вниз.

2. Отрегулируйте положение рулевого колеса по углу наклона таким образом, что-бы были хорошо видны все приборы в комбинации, а руки на рулевом колесе находились в наиболее удобном положении.

3. Заблокируйте рулевую колонку, вернув рычаг в штатное положение.

Перед началом движения попытайтесь сдвинуть рулевое колесо вверх и вниз, чтобы убедиться в надежной фиксации рулевой колонки.

Киа Рио 3. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Автомобиль оснащен электрическим приводом регулировки положения наружных зеркал заднего вида.

Наружные зеркала заднего вида регулируют с блока управления, расположенного на подлокотнике двери водителя в одном блоке с клавишами ^правления электростеклоподъемниками. Для регулировки положения зеркал необходимо, чтобы ключ в выключателе зажигания находился в положении «ON» (включено).

Для переключения управления между левым и правым зеркалом нажмите на соответствующую сторону клавиши Б.
В центральном положении рычага блок управления зеркалами заблокирован.

Для регулировки положения зеркала нажмите на соответствующую сторону круглой клавиши А.

По окончании регулировки верните клавишу Б в среднее положение.

Для предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади транспорта можно поворотом рычага изменить положение оптического элемента на его опоре.

Настройка руля киа рио

Удобная посадка за рулём. Как настроить сиденье, руль, зеркала.

Регулировка руля на KIA — Spectra

Как правильно настроить сиденье под водителя.

Подтягиваем ручник на КИА Рио 3 самостоятельно

Как правильно поднять и опустить ручник Kia Rio

Рулевая рейка Киа рио 3,Ремонт рулевой рейки Kia Rio в Москве

Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

Обучение автодоводчика стекла Киа Рио

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЁС киа рио 2014 и не только дедовский способ

• Вин номер Мерседес спринтер классик
• Видео отзывы владельцев Киа Спортейдж 2012 2014
• Сколько стоят передние стойки на Опель кадет
• Видео тест драйв КАМАЗ и маз
• Где сделать диагностику Киа рио
• Toyota RAV4 2004 года выпуска
• Когда нужно менять антифриз на Шевроле Авео
• Как подтянуть стояночный тормоз на Сузуки гранд витара видео
• Заглушка подушки безопасности Опель астра
• Toyota tundra 2004 2006 характеристики
• Замена переднего ступичного подшипника Hyundai Elantra iii
• Лампы для фар Мицубиси кольт
• Коды запчастей для Хонда crv
• Шины для Субару Форестер 2003 года
• Поддон двигателя Фольксваген пассат б5

Руководство | Киа Рио 3. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и была хорошо видна комбинация приборов.

Рекомендуем регулировать положение рулевого колеса после установки сиденья в удобное положение (см. «Регулировка положения передних сидений», с. 27).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении нечетко зафиксировать рулевую колонку, и она неожиданно переместится, вы можете потерять контроль над автомобилем.

1. Для регулировки разблокируйте рулевую колонку, нажав рычаг вниз.

2. Отрегулируйте положение рулевого колеса по углу наклона таким образом, что-бы были хорошо видны все приборы в комбинации, а руки на рулевом колесе находились в наиболее удобном положении.

3. Заблокируйте рулевую колонку, вернув рычаг в штатное положение.

Перед началом движения попытайтесь сдвинуть рулевое колесо вверх и вниз, чтобы убедиться в надежной фиксации рулевой колонки.

Киа Рио 3. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Автомобиль оснащен электрическим приводом регулировки положения наружных зеркал заднего вида.

Наружные зеркала заднего вида регулируют с блока управления, расположенного на подлокотнике двери водителя в одном блоке с клавишами ^правления электростеклоподъемниками. Для регулировки положения зеркал необходимо, чтобы ключ в выключателе зажигания находился в положении «ON» (включено).

Для переключения управления между левым и правым зеркалом нажмите на соответствующую сторону клавиши Б.
В центральном положении рычага блок управления зеркалами заблокирован.

Для регулировки положения зеркала нажмите на соответствующую сторону круглой клавиши А.

По окончании регулировки верните клавишу Б в среднее положение.

Для предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади транспорта можно поворотом рычага изменить положение оптического элемента на его опоре.

Регулировка руля киа рио по вылету

Всем привет! принимайте в ряды нового участника)
Добрые люди, помогите мне, пожалуйста, а то или я дурак, или лыжи не едут.. В общем, предыстория: 5 апреля 2016 года я купил с рук Киа Рио, которому был год от роду, пробег на момент покупки составлял 16 000 км, автомобиль на гарантии, ТО у ОД пройдено. Комплектация попалась для меня прям идеальная: 1,4, АКПП, 2 стеклоподъемника, штатная музыка, ГУР, конд., АБС, кожаная отделка руля, подогрев руля, сидения, зоны дворников и ВЫЛЕТ рулевого колеса. Поверьте, это не первый автомобиль и я знаю, как должен работать вылет руля, я не путаю вылет и регулировку по высоте(спасибо мастеру-приемщику за такое предположение) и эта была именно та опция, которой мне не хватало в предыдущем автомобиле. Ездил я ровно год пока в один прекрасный момент(неделю назад) вылет руля перестал работать. Чтоб было понимание, я не балуюсь этой опцией каждый день, просто подстраивал посадку для долгой дороги и заодно попробовал вылет, он работал и сомнений в этом у меня нет и быть не может. Через 3 дня собрался дать машину жене и понял, что вылет пропал, также усилился стук в районе рулевой колонки где-то около педалей. С этими двумя жалобами я обратился к официальному дилеру. К слову, сам работаю в автосалоне, правда бренд другой, и представляю не по-наслышке всю специфику работы. Вчера в сервисном центре на моём автомобиле заменили «Колонка рулевая в сборе Рио03/12», стук пропал, как пропал и вылет. На мой вопрос «Где регулировка по вылету?» мне ответили, что у меня в автомобиле раньше её НЕ БЫЛО! Стук пропал и это хорошо, но остальное как ? Т.е. я ГОД(. ) пользовался опцией, которой не было?! И не я один замечал такую редкость для базовой комплектации, установщик сигнализации, например, знакомые.. Где искать правду? Представители официального дилера разводят руками:мол, не в курсе, вот нет на ней вылета и точка. Поставили тебе именно твою колонку под твой автомобиль, другого и быть не могло никогда.
Волгоград, дилер самый крупный.

Варвар59, ГУР не нравится, одинаковое усилие на любой скорости, размазанный ноль, машину приходится ловить на большой скорости(более 110)-напрягает.
Винить некого-сам выбирал авто, да и привык уже к нему.

К ГУРу на РИО быстро привык, раньше у меня была более легкая настройка.
ездил на Сиде с ЭУР — почти сразу выставил усилие максимально тяжелое, но все равно руль болтался легче, чем на Киа Рио. ГУР надежнее и долговечнее ЭУРа, а плюсов видится в нем больше, самый главный — связь с колесами прямая, для управляемости это главное.

Да нет на Киа Рио/Солярисе никакой связи прямой, эт я утрирую, а вообще, руль очень размазан в ноле, отсюда и управляемость на трассе паршивая, особенно при боковом ветре и подвеска тут влияет в гораздо меньшей степени!(это я проверял. ) и уж тем более угол заднего аммо, как некоторые думают :).
Вот если бы рулевое Корейцы настроили бы, то был бы супер авто.

пока по надежности эур уступает гур , более высокая цена, ими комплектуются машины не большой мощности ,в джипах ,грузовиках,автобусах стоят добрые старые гуры, но говорят за эурами будущее.

Ставил koni sport по кругу выкручивал в максимальную жесткость, было очень жестко, раскачек и кренов не было вообще! А подруливания на трассе остались.
Для примера, есть hyundai i20 с точно такой же подвеской как у нас только вместо ГУР у 20-ки отлично настроенный ЭУР(руль тяжелеет на скорости), так вот даже очень сильный боковой ветер не приводит к болтанке на трассе.
И еще пример форд фокус 2, на скорости руль настроен идеально, подруливать вообще не надо, как по рельсам.
Размытость руля — это когда на скорости отклоняешь рулевое колесо на не большой угол, а авто никак не реагирует и обратно, если от бокового ветра или неровностей колеса автомобиля стремятся уйти с прямолинейной траектории то в случае размытого ноля на руле не этот увод авто не ощущается и приходится отклонять руль в противоположную от увода авто сторону тем самым компенсируя увод авто.
Может попробовать поджать рейку, что бы связь руль-колеса была по жестче, но не уверен, что поможет.
Как то так.

Обычно это острый/не острый руль называют.
Кстати, могу сказать, что у Киа Рио руль острее, чем у дорестайлового СИДа с ЭУРом. На тестдрайве пробовал делать змейку небольшими отклонениями руля в обе стороны, Киа Рио совершенно точно быстрее и четче реагирует, чем СИД. Добавлю, что у доресталовых СИДов не было переключателя чувствительности ЭУРа. На нынешних, возможно, можно сделать руль острее.

Всем привет! Решил поменять рулевую колонку на своей, ибо не очень удобно (либо ноги согнуты, либо руки не дотягиваются). На настоящий момент есть вин-номер моей машины Z94CB41BBDR133699 (2103 год, АТ, Luxe) и вин-номер авто с нужной колонкой Z94CC41BBGR327896 (2105 год, АТ, Prestige). Составляется список деталей, требующих замены.
Думаю, что нужно проверить следующее (мои детали):
колонка 56310-4L050,
вал 56400-0U400,
контактная группа 93490-0U010,
левый переключатель (фары) 93410-1R530,
правый переключатель (стеклоочиститель) 93420-1R710.
Что ещё нужно проверить? Может, кто уже заморачивался?

А по деньгам что. Может дешевле в обмен с доплатой? ))) У меня была мечта обменять на седан на автомате,но с этим кризисом ток на весту сменить смогу,и то не факт! )))

Юрий, зависит от того, что именно придется менять. На разборках практически нет рестайлинга. Сказали, что как появится колонка в районе 5 тысяч, хотя по Москве средняя цена на дорестайл 3 тысячи. Новая колонка должна быть в районе 15. Опять же, не понятно, что уже доступно для заказа. Пока нет в наличии (предварительная информация). Как только уточнится перечень и артикул деталей, можно будет говорить более точно о цене.
Обмен — нет, не дешевле. Знаю, что такое б/у. А за новую доплачивать 200 тысяч не хочется.

Дмитрий, вот и я приуныл.. До кризиса мог бы поменять на новую «бутку». А вы узнавали с подогревом такой ценник или нет? просто у меня престиж,третья зима пошла-доволен как слон от тёплых опций!

Юрий, моя комплектация (люкс) сейчас идет с «правильной» рулевой колонкой и теплыми опциями. Так стоит 699, если свою в трейд ин, то 639. Но об этом даже не думаю. Мне машинка нравится и, если менять, то как минимум на С-класс.

Всем привет! принимайте в ряды нового участника)
Добрые люди, помогите мне, пожалуйста, а то или я дурак, или лыжи не едут.. В общем, предыстория: 5 апреля 2016 года я купил с рук Киа Рио, которому был год от роду, пробег на момент покупки составлял 16 000 км, автомобиль на гарантии, ТО у ОД пройдено. Комплектация попалась для меня прям идеальная: 1,4, АКПП, 2 стеклоподъемника, штатная музыка, ГУР, конд., АБС, кожаная отделка руля, подогрев руля, сидения, зоны дворников и ВЫЛЕТ рулевого колеса. Поверьте, это не первый автомобиль и я знаю, как должен работать вылет руля, я не путаю вылет и регулировку по высоте(спасибо мастеру-приемщику за такое предположение) и эта была именно та опция, которой мне не хватало в предыдущем автомобиле. Ездил я ровно год пока в один прекрасный момент(неделю назад) вылет руля перестал работать. Чтоб было понимание, я не балуюсь этой опцией каждый день, просто подстраивал посадку для долгой дороги и заодно попробовал вылет, он работал и сомнений в этом у меня нет и быть не может. Через 3 дня собрался дать машину жене и понял, что вылет пропал, также усилился стук в районе рулевой колонки где-то около педалей. С этими двумя жалобами я обратился к официальному дилеру. К слову, сам работаю в автосалоне, правда бренд другой, и представляю не по-наслышке всю специфику работы. Вчера в сервисном центре на моём автомобиле заменили «Колонка рулевая в сборе Рио03/12», стук пропал, как пропал и вылет. На мой вопрос «Где регулировка по вылету?» мне ответили, что у меня в автомобиле раньше её НЕ БЫЛО! Стук пропал и это хорошо, но остальное как ? Т.е. я ГОД(. ) пользовался опцией, которой не было?! И не я один замечал такую редкость для базовой комплектации, установщик сигнализации, например, знакомые.. Где искать правду? Представители официального дилера разводят руками:мол, не в курсе, вот нет на ней вылета и точка. Поставили тебе именно твою колонку под твой автомобиль, другого и быть не могло никогда.
Волгоград, дилер самый крупный.

Регулируемая рулевая колонка

Регулируемая рулевая колонка позволит установить рулевое колесо на требуемую высоту перед началом движения. Также при выходе из автомобиля и посадке в автомобиль можно поднять рулевое колесо в наивысшее положение для создания большего простора для ног.

Как в киа рио регулировать руль

Проявились симптомы. Немного тянет влево. Усилие на руль при повороте направо больше чем при повороте налево. Если на ходу немного довернуть руль вправо и отпустить, он возвращается на место, если влево — не возвращается. Поджирает внутреннюю часть левого переднего колеса. Сначала грешил на резину (5 сезонов отходила, пора менять), но после переобувки все осталось. Стуков в рейке не слышно. Позвонил в сервис — приезжайте, будем разбираться. Но полез почитать форум �� Всё таки это великая вещь!
Клубни подсказали, что существует TSB по регулировке. Звучит оно так:
3.3.1.Регулировка РУЛЕВОГО КАРДАНА:
ВНИМАНИЕ:
— Не меняйте угол наклона рулевой колонки, установленный владельцем автомобиля.
— Регулировка РУЛЕВОГО КАРДАНА должна производиться только когда автомобиль всеми колёсами находится на земле.
①Ослабьте ВЕРХНИЙ (1) and НИЖНИЙ (3) болты;
② Перемещайте РУЛЕВОЙ КАРДАН вверх- вниз 3

5 раз;
③ Ослабьте СРЕДНИЙ БОЛТ (2);
④ Затяните сначала ВЕРХНИЙ БОЛТ (1), затем затяните НИЖНИЙ БОЛТ (3);
⑤ Последним затяните СРЕДНИЙ БОЛТ (2).
Момент затяжки:
32.4

27.5фунт-сила•фут)
Если стук исчез, автомобиль можно выдавать владельцу.
Если стук остался, следуйте указаниям пункта 3.3.2. (Замена рулевого кардана)

10 минут, не торопясь, сделал как написано в TSB и… Иииииихааааа. Регулировка карданчика помогла.
Наслаждаюсь одинаковым усилием и возвратом руля в ноль !

Рулевое колесо Kia Rio / K2 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Rio , ремонт рулевого управления Kia Rio , моменты затяжки Kia Rio , рулевое управление Kia K Series , ремонт рулевого управления Kia K Series , моменты затяжки Kia K Series

3. Рулевое колесо

1. Рулевое колесо.
2. Нижняя крышка.
3. Облицовка.
4. Переключатель дистанционного управления.
5. Разъем.

Снятие и установка рулевого колеса

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 30 секунд.

2. Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса автомобиля установились в положение прямолинейного движения.

3. Снять модуль подушки безопасности водителя (DAB) (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

4. Отсоединить разъем контактного диска.

5. Отвернуть болт и снять рулевое колесо.

Внимание:
— При снятии рулевого колеса не стучать по нему молотком, поскольку это может повредить рулевую колонку.
— Не использовать болт крепления рулевого колеса повторно.

Примечание:
Момент затяжки: 44.1 — 49.0Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка рулевого колеса

1. Отвернуть крепежные винты.

2. Отвернуть винты крепления нижней крышки рулевого колеса.

3. Отсоединить разъем переключателей.

4. Снять облицовку.

5. Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Подогрев рулевого колеса

Примечание:
Функция подогрева рулевого колеса обеспечивает комфортные температурные условия для водителя в холодное время года.

Проверка подогрева рулевого колеса

1. Измерить сопротивление термистора NTC (черный/красный, черный)и оплетки подогрева (желтый) (значения – см. таблицу выше).

2. Измерить температуру поверхности обода рулевого колеса. Рулевое колесо должно нагреваться от -20°С до +20°С за 6 минут. Спустя 25 минут температура поверхности обода рулевого колеса должна составлять 38°С.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как в киа рио регулировать руль

К странице.

Страница 3 из 4

<

1

2

3

4

>

Меню пользователя Slavemaster

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Slavemaster

Найти все сообщения от Slavemaster

Меню пользователя Ferrari

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Ferrari

Найти все сообщения от Ferrari

Всем привет!
При покупке авто, я даже этого не заметил, когда делал тест драйв. Да и после, поездив немного, думал, что мне кажется. Но, прислушавшись к своим ощущениям, начинаю понимать, что руль при повороте направо крутить немного, но всё же потуже. Проявляется как на ходу, так и на месте. Едет прямо, влево не тянет.

Из возможных неисправностей этого бага всплывает из головы следующее:

Подвеска или опорники. Но ничего не гремит и щелчков при повороте на месте не слышно.

Схождение колёс и давление шин. Но следов поджирания резины нет.

Старая жижа ГУРа. Уровень в норме, запах есть, но не сильно воняет гарью.

Ну и апофеоз— рейка. Износ корпуса, уплотнений и прочих внутренностей этого шайтан-гидро-узла, например золотник в рейке.

Не, ну жижу заменю, колёсья подкачаю, подвеску осмотрю, а вот дальше, если что, пока не понятно. Насос, вряд ли является виновником прокачки моих рук и рук жены, при повороте направо.

Каковы ваши предположения? Понимаю, что по фото не лечим, но может кого-то было точно так и поделитесь решением?!

Есть ли шансы, что это рулевой кардан закусывает? Пока посмотреть не могу, жена ездит. Жижу заменил, ничего не изменилось.

Киа рио как отрегулировать руль

На автомобили KIA Rio устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля KIA Rio состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колеса установлена клавиша включения звукового сигнала. В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлено рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой и клавишами управления телефоном с функцией Bluetooth. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.

Рис.1. Рулевая колонка автомобиля KIA Rio: 1- нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2- промежуточный вал; 3- верхний карданный шарнир промежуточного вала; 4, 6- кронштейн крепления рулевой колонки; 5- корпус рулевой колонки; 7- выключатель (замок) зажигания.

Рулевая колонка (рис.1) травмобезопасное, регулируемая по высоте, оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.

Рис.2. Рулевой механизм автомобиля KIA Rio: 1,11- наконечники рулевых тяг; 2,10- контргайки; 3,9- рулевые тяги; 4- возвратный трубопровод; 5- кронштейны крепления термоэкрана; 6- трубопроводы рулевого механизма; 7- уплотнитель; 8- вал-шестерня рулевого управления; 12,17- защитные чехлы; 13,16- кронштейны крепления рулевого механизма; 1; 14- напорный трубопровод; 15- картер рулевого механизма.

Рулевой механизм (рис.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер 15 рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигателя и приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в подкапотном пространстве на кронштейне возле правой передней стойки и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и магистралью возврата рабочей жидкости. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Рулевые тяги 3 и 9 (см. рис.2) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 11 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками 2 и 10. Вращением наконечника на рулевой тяге регулируют схождение управляемых колес.

Возможные неисправности рулевого управления автомобиля KIA Rio, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма

Износ шаровых шарниров рулевых тяг

Затяните крепление или замените шарниры

Износ карданного шарнира рулевого вала

Замените промежуточный вал

Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)

Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов

Замените ремень или натяжитель ремня

Повреждение ремня привода вспомогательных агрегатов

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановите уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления

Удалите воздух (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»)

Перекручивание или повреждение шлангов

Устраните перекручивание или замените шланги

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Повышенные внутренние утечки в насосе

Утечки жидкости из рулевого механизма

Замените дефектные детали

Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Затрудненное проворачивание рулевых тяг

Износ карданного шарнира рулевого вала

Деформация рейки рулевого механизма

Замените рулевой механизм

Повреждение подшипника шестерни

Перекручивание или повреждение шлангов гидроусилителя

Устраните перекручивание или замените шланги

Шум (стук) в рулевом управлении

Соприкосновение шлангов гидроусилителя с кузовом

Правильно проложите и закрепите шланги

Ослабление крепления рулевого механизма

Ослабление крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг

Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров

Замените изношенные детали

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановите уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления

Удалите воздух (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»)

kia rio manual

Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – промежуточный вал; 4 – картер рулевого механизма; 5 – трубки подвода жидкости к камерам гидроцилиндра; 6 – нагнетательная магистраль гидроусилителя; 7 – насос гидроусилителя; 8 – шланг наполнительной магистрали; 9 – бачок гидроусилителя; 10 – сливная магистраль гидроусилителя; 11 – правый наконечник рулевой тяги; 12 – рулевая тяга; 13 – защитный чехол рулевого механизма; 14 – левый наконечник рулевой тяги.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля: 1 – правый наконечник рулевой тяги; 2 – рулевая тяга; 3 – защитный чехол; 4 – цилиндр; 5 – опора рулевого механизма; 6 – скоба опоры рулевого механизма; 7 – трубки подвода жидкости к камерам гидроцилиндра; 8 – картер рулевого механизма; 9 – вал-шестерня; 10 – левый наконечник рулевой тяги.

Места крепления рулевого механизма к подрамнику.

Рулевая колонка: 1 – выключатель зажигания; 2 – вал рулевой колонки; 3 – верхний кронштейн крепления колонки; 4 – верхняя наружная труба; 5 – нижняя внутренняя труба; 6 – нижняя опора рулевой колонки; 7 – верхний карданный шарнир; 8 – промежуточный вал; 9 – нижний карданный шарнир.

Трубка нагнетательной магистрали.

Насос гидроусилителя рулевого управления с датчиком давления: 1 – корпус; 2 – шкив; 3 – штуцер нагнетательной магистрали; 4 – датчик давления; 5 – отверстие наполнительной магистрали; 6 – крышка.

Трубка сливной магистрали.
Рулевое управление автомобиля – с травмобезопасной рулевой колонкой, которая имеет возможность складываться, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.
Это обеспечивается конструкцией рулевой колонки, состоящей из двух металлических труб. Нижняя внутренняя труба установлена в верхней наружной трубе. При фронтальном столкновении автомобиля с препятствием соединение труб позволяет им перемещаться относительно друг друга.
Рулевой механизм типа «шестерня – рейка». Приводная шестерня, расположенная в рулевом механизме, при повороте рулевого колеса перемещает зубчатую рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками, соединенными с поворотными кулаками, поворачивает колеса автомобиля.
Рулевой механизм крепится к подрамнику четырьмя болтами. С левой стороны два болта крепят картер рулевого механизма, а с правой стороны два болта крепят его цилиндр посредством резиновой опоры и скобы.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир – резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.
В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце – резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.
Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники разные.
Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом, закрепленным на картере рулевого механизма и на рулевой тяге хомутами.
Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами.
На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо. Рулевая колонка прикреплена к каркасу панели приборов.
На автомобили устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления, служащий для облегчения управления автомобилем.
В систему гидроусилителя входят рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости, соединительные трубки и шланги магистралей.
Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.
На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра.
При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру – со сливом. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в моторном отсеке на кронштейне, закрепленном на правом брызговике. Для контроля уровня жидкости на полупрозрачный корпус бачка нанесены метки MIN и MAX для двух состояний гидроусилителя: когда рабочая жидкость холодная и когда – горячая после работы гидроусилителя.

Как подтянуть рулевую рейку Киа Рио?

Качество работы рулевого управления и скорость его срабатывания обеспечивают безопасность дорожного движения. Появляющиеся проблемы с проворачиванием руля часто связаны с рулевой рейкой.

Знание, как подтянуть рейку на Киа Рио поможет избежать опасных дорожных ситуаций.

Когда и почему нужно проводить ремонт рулевой рейки Киа Рио?

Узлы и системы Киа Рио чаще всего изнашиваются быстрее сроков, установленных производителем в технической документации. Это связано с особенностями эксплуатации конкретного автомобиля.

Рулевая рейка выходит из строя чаще всего из-за неровностей дорог, недостаточно высокое качество амортизации приводит к ее неисправностям. Понять, что возникла проблема, можно по стуку или шуму, появляющемуся в районе передней подвески.

Исходя из наблюдений механиков, износ рулевой рейки на Kia Rio при ежедневной постоянной эксплуатации ТС наступает через 6-8 месяцев, это значит, что у большинства водителей, пользующихся автомобилем 3-4 часа в день, срок ее замены подходит через 2 года. Не всегда необходима замена, достаточно иногда провести ремонт или подтяжку.

Типы ремонта

В зависимости от категории износа профессионалы выделяют три стадии ухудшения работы рейки на Kia Rio, и от стадии зависит рекомендуемый вид ремонта. При этом, если уже был произведен ремонт на первой или второй стадии износа, следующего лучше не ждать, и при проявлении первых симптомов ухудшения немедленно заменить рейку.

Первый тип ремонта – это очистка и подтяжка. Если неисправности рейки выражены не явно, ее можно просто снять, очистить от накопившейся грязи и подтянуть.

Для реализации второго способа нужно поменять вышедшие из строя или отработавшие свой ресурс узлы. Сделать это можно с помощью специального ремкоплекта, куда входят втулки, сальники, резиновые уплотнители и прочие необходимые расходники.

Третий способ – полная замена вышедшего из строя агрегата. Новая деталь от производителя (арт. 57700-4L000) стоит от 20 000 рублей. Есть, конечно, и аналоги, их цена начинается от 8500 руб.

По отзывам автовладельцев ремонту и подтяжке рейки Киа Рио практически не подлежат, это приводит к их быстрому выходу из строя. Просто подтяжка может привести к ухудшению работы насоса. Тем не менее, водители проводят эту процедуру на свой страх и риск при появлении люфта в управлении или стуков в районе подвески.

Как снять и подтянуть рулевую рейку на Киа Рио?

Автовладельцу потребуется обычный набор инструментов, а также головка на 17, прикрепленная к металлической рукоятке (торцованная головка). Работа проводится в гаражных условиях, с помощником, который потребуется для выполнения физически тяжелых операций и вращения руля, в следующем порядке:

• снимается отрицательная клемма с аккумулятора;
• ключом ослабляется болт, расположенный в центре карданного вала;
• передняя часть автомобиля поднимается на домкрат;
• снимаются защелки и две прочные клипсы, удерживающие защиту (пыльник), работу нужно проводить осторожно, они могут сломаться;
• на подрамнике выкручиваются два винта, после этого ослабляются 2 гайки, они поднимаются до верха резьбы шпильки;
• подрамник опускается на получившееся расстояние, его удерживают не до конца вывернутые гайки;
• помощник должен обеспечить опускание переда автомобиля на минимально допустимую высоту, колеса должны получить нагрузку, максимально возможную в данных обстоятельствах, при этом подрамник не должен быть нагружен;
• открывается доступ к пробке, которую необходимо достать торцованной головкой на 17 на удлинителе;
• ослабляется прижимной винт;
• помощник, не садясь в машину, несколько раз вращает руль влево-вправо;
• рейка начинает постукивать, пробка затягивается до момента полного прекращения посторонних стуков. Динамометрический ключ должен показать напряжение при затяжке примерно 10 н.м. Здесь важно не перетянуть;
• сборка проводится в обратном порядке.

После затяжки необходимо дополнительно проверить работоспособность автомобиля и рулевого управления на площадке до выезда в город. Весь технологический процесс должен занять не более часа.

Знание, как подтянуть рулевую рейку Киа Рио, может выручить водителя в безвыходной ситуации и сэкономить средства на сервисе, ведь в среднем процесс замены детали вместе с ее стоимостью на СТО обходится в 38-40 тыс. рублей.