Как заказать двигатель из европы
Перейти к содержимому

Как заказать двигатель из европы

  • автор:

Контрактный двигатель из Европы: что нужно знать

Кнтрактный двигатель из Европы

Как известно, современные силовые агрегаты являются сложными по конструкции и нередко стоимость ремонта (особенно с учетом использования качественных оригинальных запчастей) оказывается крайне высокой. То же самое актуально и для сильно изношенных старых моторов, которые попросту нецелесообразно ремонтировать.

При этом минусов у данного решения тоже хватает. Прежде всего, двигатель б/у с неизвестной историей может также оказаться проблемным. Параллельно после замены новый мотор нужно регистрировать в соответствующих органах и т.д. Однако, даже учитывая различные нюансы, в случае приобретения агрегата в приемлемом рабочем состоянии замена двигателя может оказаться лучше, чем ремонт. Главное, найти хороший мотор.

Контрактный двигатель из ЕС: преимущества

Контрактный двигатель из Германии и Европы

Как известно, в развитых странах автомобиль уже давно не является роскошью и доступен практически всем слоям населения. Также гибкая система кредитования и специальные государственные программы в США, Японии и странах Европы активно стимулируют автовладельцев к постоянному переходу на более современные модели авто. Это позволяет решить ряд проблем, связанных с экологией, повысить безопасность на дорогах и т.д.

В результате достаточно «свежие», но уже бывшие в употреблении автомобили заметно теряют в цене через 3-4 года и не пользуются большим спросом. Естественно, подобные ТС после серьезных ДТП или пострадавшие в результате наводнений, оползней и т.п. владельцу проще утилизировать, чем восстанавливать. На практике страховые компании компенсируют ущерб, а также существует возможность взять выгодный кредит на новый автомобиль.

Если же говорить о европейских ДВС, оптимально приобретать двигатель из Германии. Прежде всего, купить двигатель в Германии получается выгоднее, чем в большинстве других стран. Также надежность подобных агрегатов остается на достаточно высоком уровне.

Дело в том, что немцы (в отличие от поляков, жителей стран Прибалтики, Болгарии и т.д.) достаточно ответственно подходят к вопросам обслуживания транспорта, топливо и моторное масло в этой стране также очень высокого качества. При возникновении неполадок часто практикуется узловая замена с использованием оригинальных запчастей или высококачественных аналогов.

Еще добавим, что с учетом популярности дизельных двигателей в странах Европы и большого моторесруса агрегатов данного типа, именно покупка контрактного дизельного мотора из Германии в хорошем состоянии является наилучшей альтернативой по сравнению с дорогостоящим ремонтом уже имеющегося ДВС.

Покупка контрактного двигателя в Европе

Контрактный мотор из Германии

На начальном этапе следует определить, какой двигатель необходимо приобрести (тип, мощность и т.д.). Обратите внимание, чтобы не возникло дополнительных проблем по юридической части во время регистрации нового агрегата, допускается только установка мотора одинакового рабочего объема.

В остальных случаях свап двигателя на более мощный будет сопряжен с определенными сложностями. Еще нужно учитывать, необходимо ли навесное оборудование, или же планируется купить только силовой агрегат. На этот момент нужно обращать особое внимание в том случае, если двигатель, который планируется купить, отличается от установленного на автомобиле.

С учетом языкового барьера и рисков, что продавец может быть мошенником, лучше доверять подбор двигателя из Европы посредникам, которые отдельно специализируются на подборе агрегатов б/у и имеют надежную репутацию.

Номер двигателя не совпадает с ПТСРекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если нет номера двигателя в ПТС или номер двигателя не совпадает. Из этой статьи вы узнаете о различных проблемах, которые могут быть связаны с номером двигателя автомобиля, а также почему следует учитывать соответствие номерных агрегатов.

Как правило, в этом случае можно рассчитывать на сопровождение сделки, безопасность и получение гарантий. Простыми словами, покупка у посредника выйдет дороже, однако заказанный подобным образом двигатель имеет намного больше шансов оказаться полностью исправным и работоспособным.

Данный способ также позволяет получить необходимый агрегат в самые короткие сроки, так как посредники-поставщики обычно напрямую сотрудничают с сервисными центрами и СТО. При этом часто сотрудники станции могут сами предложить заказчику услуги проверенных партнеров и затем установить на машину контрактную деталь. Такой подход будет самым рациональным по двум причинам:

  • в Европе двигатель подбирает специалист (оценивает его состояние, смотрит пробе автомобиля — донора и т.д.).
  • затем сотрудники СТО, которые напрямую работают с посредником, ставят агрегат на машину.

Логично, что во многих случаях на сам агрегат и работы дают гарантию, имеются все сопроводительные документы о покупке контрактного двигателя и установке на станции. Наличие такой документации позволяет далее без особых проблем зарегистрировать новый двигатель (внести изменения в ПТС, поставить отметку в техпаспорт и т.д.).

Что в итоге

Как видно, покупка контрактного двигателя имеет больше преимуществ, чем выбор подходящего агрегата на авторазборках, которые находятся на территории СНГ. Дело в том, что на местные разборки автомобилей попадают машины после достаточно жесткой эксплуатации.

Замена двигателя автомобиля на более мощный нюансы Рекомендуем также прочитать статью о том, с какими трудностями может столкнуться автовладелец, если планируется замена двигателя на более мощный. Из этой статьи вы узнаете об особенностях свапа мотора на более мощный аналог, а также что нужно учитывать в подобном случае.

Нередко также сказывается стремление владельцев экономить на обслуживании, качестве топлива и ГСМ. Обычно трудно определить пробег автомобиля и историю ТС, с которого снят двигатель, КПП, другие детали и узлы. Если же приобретается запчасть с европейских разборок, ситуация зачастую выглядит иначе.

Главное, подойти к вопросу подбора со всей ответственностью. Нужно знать, на какой немецкой разборке лучше подбирать агрегаты, заниматься выбором самостоятельно или доверить подбор специалисту. Дело в том, что без опыта и знаний определить степень износа достаточно сложно.

При этом качественные б/у запчасти вполне реально найти благодаря обращению к посреднику. Плюсом является помощь в рамках подбора, сопровождение сделки, а также гарантии в случае установки агрегата на партнерских СТО.

Капремонт или контрактный двигатель что лучше

Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного мотора. На каком варианте лучше остановиться.

Нет номера двигателя или номер не сопадает с ПТС что делать

Номер двигателя в ПТС не совпадает, проблемы при постановке авто на учет. Как правильно делать и регистрировать замену мотора и номера ДВС. Полезные советы.

Как продать двигатель автомобиля

Продажа двигателя и автомобиля на запчасти: особенности и нюансы данной процедуры. Как продать старый двигатель или весь автомобиль, какие документы нужны.

Замена двигателя на более мощный

Как заменить двигатель автомобиля на более мощный мотор: своп двигателя и что нужно знать о такой замене. Регистрация нового двигателя после замены, нюансы.

Контрактный двигатель с коробкой или ремонт что нужно знать

Плюсы и минусы контрактного мотора или коробки. Преимущества контрактных агрегатов, возможные нюансы и недостатки после покупки контрактного мотора и КПП.

Что такое ГТД на двигатель и что это значит

Что значит сокращение ГТД на двигатель автомобиля и для чего это нужно. Газотурбинный двигатель (ГТД), особенности и принцип работы.

Motorselect.by

Если Вы читаете эту статью, значит у вас созрел запрос на замену двигателя на контрактный. Возможно это Ваш автомобиль или может Вы помогаете в поиске кому-то из друзей либо родственников. Возможно неприятность случилась внезапно и Вы ошарашены произошедшим, или Вы уже давно заметили негативные звоночки о состоянии сердца своего боевого коня, и сейчас целенаправленно стали на путь выбора агрегата на замену.

Ситуации бывают разные, но, независимо от всего этого, задача обычно ставиться одинаковая — найти хороший живой экземпляр за умеренную цену.

Какая может быть проблема в покупке б/у двигателя? Все двигатели оригинальные, китайских подделок не существует, продавцы в один голос декларируют европейское (японское, американское — вобщем импортное) происхождение и конечно же маленький пробег. Так в чем же может быть загвоздка? Бери самый дешевый (там где продавцу деньги не нужны) да ставь и радуйся покупке!

На практике все намного сложнее, и сложность эту добавляет приставочка б/у. Попробуйте это представить, осознать и запомнить раз и навсегда — не существует двух одинаковых б/у двигателей. Вроде бы очевидный факт, но люди его стараются не видеть как говорится в упор, и принимают решения отталкиваясь от по их мнению самого главного — цены. Конечно на момент покупки это действительно самое главное, то что Вы чувствуете всеми фибрами своей души, когда рассчитываетесь с продавцом, чувство расставания с кровно заработанными деньгами. И если в выборе мотора Вы преимущественно отталкивались от этого чувства и концентрировались именно на нем, то по закону всемирного притяжения всего и вся (прямо сейчас придумал) это чувство вам ответит взаимностью и останется с Вами на протяжении всего процесса постановки машины с колен на колеса. И, как показывает практика, с огромной вероятностью напомнит о себе еще сильнее, когда красиво намытый, купленный Вами у красноречивого и уступчивого по цене продавца самого дешевого в стране мотора, неожиданно откажется заводиться. Тогда вся ваша концентрация на разнице в цене 100-150$ и обернется потерей в стоимости снятия/установки мотора (от 200 до 500$), стоимости моторного масла, сальников (если Вы конечно не оптимист, и не ставите контрактный двигатель со старым ГРМ и уплотнениями коленвала) и других возможных сопутствующих расходников. По самым скромным подсчетам риск на 400$, по максимуму может дойти и до 1000$ за дорогой и сложный в установке двигатель. И это я привел пример только той ситуации, когда вы купите металлолом, который можно будет еще вернуть его хозяину по 30 дневной гарантии. А представьте себе ситуацию, когда двигатель заводится и работает, скажем так средненько. Вам не особо это нравится, но объективных причин для возврата нет, все показания в пределах нормы. И через несколько месяцев, а может год он снова приказывает долго жить как и Ваш предыдущий. Разумной ли будет такая покупка? Думаю Вы со мной согласитесь, что нет.

Теперь, когда Вы свизуализировали возможные варианты развития событий и Ваша цель стала очерчена максимально четко, можно приступить к непосредственному разбору темы нашей статьи.

Критерии выбора б/у двигателя.

Если Вы выбираете двигатель сами, без помощи специалиста (чего я Вам настоятельно не рекомендую делать), то лучше просто пойдите по самому простому и дорогому пути — выберите самое дорогое предложение по рынку (не за 1000000$ конечно, а просто по верхнему краю коридора цены). Зачастую рынок регулирует все сам и цена очень часто действительно является показателем качества. А чтобы укрепить в себе уверенность в правильности такого решения и отогнать внутреннюю жабу, посчитайте свои риски при худшем сценарии, когда мотор придется возвращать продавцу и сравните их с размером переплаты. Представьте, что Ваша переплата — это своего рода страховой полис от несчастного случая на производстве, точнее на установке двигателя. К примеру у вас автомобиль Ниссан Примера П12 1.8 бензин. По рынку мотор стоит 350-450$. Самый дорогой предлагают за 550$. Ваша переплата от худшего варианта 200$, риск при неудачной установке 500$ + время и нервы. На мой взгляд выбор очевиден.

Следующий фактор, который надо принять, запомнить и иметь в виду — это то, что из Европы к нам везется все, что там плохо лежит в неподвижном состоянии и стоит небольших денег. Можно рассчитывать, что европейцы честные-пречестные и машины свои не ломают, а сдают в разбор сугубо живые экземпляры. А можно (если не верите мне на слово) просто залезть в интернет и поискать негативные отзывы на тему неисправных контрактных моторов. Поверьте их там предостаточно. А с учетом местных махинаций, когда за контрактный выдают белорусский или российский двигатель, то добрая половина предложения б/у двигателей либо вообще не заведется, либо будет на последнем издыхании.

Если Вам повезло и вы взяли не с европейской полки/разборки пирожок, а действительно заводной мотор, который хоть как-то кто-то проверял, то перед Вами открывается другая интересная и закрытая дверь — что там и как тестировали? Очень популярное на сегодняшний день понятия тестирования двигателей перед разборкой по факту на данный момент просто отсутствует как явление. А в том виде, которое оно представлено вряд ли достойно называться громким словом тестирование. Машина зачастую даже не трогается с места. Завелась, картерных газов в расширительном бачке нет, цвет масла не зеленый, все сворачиваемся, протестировали! Это конечно лучше, чем ничего, но такое тестирование не гарантия исправности мотора. В моей практике были двигатели идеально работающие на холостых, без компрессии в одном из цилиндров. Причина таких недопроверок в их дороговизне. Если тратить на каждую машину час-полтора времени и привлечь к этой работе в Европе не просто русскоговорящего вольнорабочего, а опытного моториста, то цена на выходе вызовет бурные обсуждения у покупателей и полную остановку продаж. Это никому не нужно, поэтому с уверенностью заявляю, что на данный момент ни одна компания на рынке Беларуси не тестирует перед разборкой машины свои моторы как положено и, тем более, не имеет моторного стенда, чтобы протестировать уже снятый двигатель.

Не могу не отметить отдельностоящую группу мелких продавцов, которые по старинке, без привлечения сторонних ресурсов, сами едут в Германию или Францию,выбирают машину, проезжают на ней какое-то расстояние и только после этого разбирают и отправляют двигатель в Беларусь. Маржинальность у них не высокая, зато совесть чиста и на рынке держутся стабильно. Только на лице у них как говорится ничего этого не написано и сталкиваясь с выбором мотора в среднем один раз в жизни, понять кому доверять можно, а кто с три короба нарассказывает о своих проверках, будет очень сложно.

Что можно сказать в итоге. Б/у двигатель — это всегда кот в мешке по определению. Мы не знаем случался ли у предыдущего хозяина перегрев или затягивание со сроками замены масла, как и не знаем стиль его езды. Но при всем при этом адекватные критерии выбора хорошего б/у двигателя выделить все-таки можно:

  1. стоимость. Хорошее дешевым не бывает. Точнее бывает, но с вероятностью процентов 10-15%. Гораздо выше вероятность выиграть в рулетку, там хотя бы черное-красное 50/50. Не занимайтесь самообманом, рынок все регулирует. Дешевый и хороший мотор перекупят и будут продавать по той цене, которую он заслуживает;
  2. продавец. Продавец в большинстве случаев знает, что он продает, но вы от него услышите только хорошее, потому что покупка редкая, постоянных покупателей привлечь трудно, репутация как бы отходит на второй план. И речь в данном случае не об отзывах в интернете, которые зачастую в положительном варианте написаны самим продавцом или его друзьями-коллегами, а в отрицательном конкурентами. Реальные же клиенты как правило о хорошем написать забывают, а плохое склонны размусолить и преувеличить исходя их степени страданий, которые принесла им эта покупка. С большой долей вероятности знать какого качества товар у того или иного поставщика может только постоянный клиент, отношениями с которым продавец будет дорожить в большей степени;
  3. внешний вид. Кто бы что не говорил, но внешний вид является косвенным показателем качества мотора. Да бывают случаи, когда 25 летний мотор выглядит как кусок глины и при этом заводится с пол оборота, а красивый двигатель 2014г кидает масло в антифриз, но это скорее исключения. Если двигатель не вымыт спецсредствами, то по его состоянию можно делать выводы в каком климате он эксплуатировался, по состоянию сальников понять следил ли хозяин за своевременной заменой и уровнем масла и т.п.
  4. как двигатель крутится. Если вы видите данный двигатель в снятом состоянии в первый раз, то по этому параметру сможете выяснить только одно — крутится он или не крутится (в клине). Если же вы уже крутили таких моторов с десяток и он не пролежал на складе без масла 20 лет, то по этому параметру (отмечу, что двигатель должен быть с коллекторами и закрыты все лишние отверстия для выхода воздуха) можно достаточно объективно судить о компрессии. По крайней мере понять, что она там есть;
  5. эндоскоп. Есть определенная группа моторов склонная к образованию задиров. Как правило это двигатели с алюминиевым блоком и никосиловым или алюсиловым покрытием на стенках цилиндров. Эндоскопия поможет уверенно отбраковать плохие варианты;
  6. закоксованность. В большинстве случаев легко определить открутив заливную пробку и взглянув на распредвалы. Иногда конструкция клапанной крышки этого не позволяет, тогда только с разрешения продавца вскрывать клапанную крышку или поддон. Не рекомендуется ставить закоксованный двигатель, даже если технически он совершенно исправен. Забитые масляные каналы или маслонасос сократят срок его службы очень сильно, а если двигатель полежал на складе долго и оставшееся масло в нем подсохло, то скорее всего ждите что мотор ляжет на лопатки уже за считанные недели;
  7. комплектность. Если двигатель (особенно дизельный) разобран до состояния голого столба, то оценить его состояние без разборки практически невозможно, вам остается только доверится продавцу или отказаться от покупки;
  8. состояние навесного оборудования. Если двигатель еще находится в комплектном состоянии, то у Вас кроме всего прочего есть еще возможность найти недочеты в навесном оборудовании, которые (при внимательном изучении) много расскажут о происхождении и легкой либо тяжелой судьбе двигателя. Какой фирмы стоит масляный фильтр, есть ли какой-либо колхоз на патрубках, состояние хомутов, для бензина наличие газовых форсунок на впускном коллекторе, для турбомотора наличие люфта турбины и т.п.

Так что, как Вы видите, покупка б/у двигателя для Вашего автомобиля дело сложное, требующее опыта, квалификации и внимательности к деталям. Решить этот вопрос самостоятельно или обратиться к специалисту решать Вам. Но надеюсь, что как минимум эта статья уже смогла что-то прояснить в Вашей голове и помочь решить сложившуюся проблему.

Свободу контрактным двигателям!

Контрактный двигатель — находка для автомобилиста, столкнувшегося с выбором между капремонтом и покупкой нового мотора.

Вы только один разок набрали в гугле “купить контрактный двигатель”. Честно-честно. И тут же, куда бы вы ни зашли в интернете, контекстная реклама вылезает и манит заказать мотор с минимальным пробегом из-за границы и с минимальной же ценой, рисуя в воображении исключительно прямой путь к восстановлению сердца вашего железного коня. не спешите. Все хотят заработать. Но при этом рукоплечие ребята не дают никакой гарантии, что выехав за ворота гаража, ваш автомобиль не отойдет в вечность, а сайт не выдаст ошибку 404. Мы расскажем и даже покажем, что такое надёжный поставщик контрактных двигателей.

Контрактный двигатель vs капремонт

В предыдущей статье было подробно описано, как избежать больших затрат и риска некачественного капремонта двигателя или полной его замены. Если ремонт установленного родного мотора невозможен или просто нецелесообразен по техническим, экономическим и другим причинам, то очевидный ответ — контрактный двигатель. Рассказали, что это такое, как тщательно в ЕвроАвто готовят его к продаже, какие гарантии дают, — документально и юридически подтверждают все свои обязательства перед клиентом. Перефразируя всем известную фразу: а у нас контрактный двигатель — друг человека!

Если родной мотор приговорили

Но многие вопросы “остались за кадром”. Например, какие сложности возникают, если вы воодушевились фантасмагоричной историей вашего соседа по площадке, который по-дружески посоветовал приобрести мотор за границей самому. Или в ближайшем гараже. Если вы все же выбрали крупного поставщика, то контрактные двигатели каких стран общепризнанно считаются надежными, как хранятся и доставляются в наши “теплые объятия”? Всё по порядку.

Какие сложности вас ожидают, если закажите мотор сами?

Как сказала героиня фильма "Здравствуйте, я ваша тетя": “Это будет мой маленький каприз!” Все пожелания — за ваши деньги. Фраза, как ни одна другая, точно описывает туманный путь доставки контрактного двигателя, заказанного вами за границей. Или приключение со множеством предложений “по дешевке” через посредников. Где есть спрос, есть и недобросовестные продавцы. А когда у вас появляются вопросы, они часто сводят все в шутку: “вам шашечки или ехать?”. Не соглашайтесь на компромисс. Требуйте и “шашечки”, и “ехать”.

Почему стоит отказаться от мысли купить такой агрегат самому? Покупка серьезная, к ней надо готовиться. С чем можно столкнуться? Предложат встретиться на заправке, и сославшись на время, “втюхают” мотор с перебитыми или запиленными номерами. По приемлемой цене и с улыбкой на лице. Еще могут привезти вообще не тот агрегат, или он окажется впоследствии неисправным. Потом наступает “час расплаты”. Выясняется, что такой мотор вы не можете переоформить, он числится в розыске, и у него не сходятся буквенное обозначение и модель.

В контрактном двигателе от надежного поставщика всё должно быть прекрасно: от пробега до документов

Есть еще варианты. Продавец обещает двигатель по отличной цене, в хорошем состоянии, с доставкой прямо с европейской или японской разборки. И если вы внесёте предоплату, то мотор прямо завтра же будет отправлен вам. Тут вас должны насторожить несколько моментов: предоплата, скорость доставки, нехватка каких-либо документов. Учтите, если ГТД нет, то двигатель не контрактный, а снят с автомобиля где-то в предместьях Тбилиси. Такие перекупщики часто просят “перевести деньги на карту”. Сеть ЕвроАвто, например, берет на себя все риски, и привозит необходимый агрегат без “переводов денег заранее”. А вообще, крупные продавцы часто закупают популярные двигатели на склад. Вам может повезти, и нужный двигатель окажется в наличии.

Некоторые недобросовестные продавцы предоставляют “исчерпывающую” информацию и фото щитка приборов со “скрученным пробегом”. Выдают восстановленные агрегаты за контрактные, хотя те ими не являются. Большие пробеги? Продажа с утопленных автомобилей? Бюрократия, проволочки и “непредвиденные финансовые траты” на таможне? Вряд ли можно быть готовым к таким поворотам. А как же должно быть по закону, спросите вы?

Купить контрактный двигатель в ЕвроАвто

Хотите обладать наиболее объективной информацией при покупке контрактного двигателя? В ЕвроАвто составили для вас список негласных правил. На некоторых из них мы останавливались еще в первой статье:

Обращайтесь к крупному и проверенному продавцу, который сможет подтвердить каждое свое слово, даст гарантию, проверит и знает всю историю автомобиля, с которого сняли двигатель.

Держите под рукой все данные автомобиля: год выпуска, марку, модель, номер кузова и номер двигателя, VIN-код. Чтобы купить ”тот самый” двигатель, вы должны сообщить эту информацию продавцу.

Подробные фото и видео крупный поставщик предоставит вам по первому требованию.

Честный продавец выдаст весь пакет документов, и даже больше (накладную, чек, договор, гарантийные обязательства, ГТД), чтобы вы спокойно могли поставить двигатель на учёт. В ЕвроАвто предоставляют его в обязательном порядке. Правильный поставщик имеет право принимать оплату только по квитанции или через кассу.

Гарантия. Выбирайте поставщика, который сможет сам установить двигатель и даст гарантию на свою работу, а также — на замену двигателя на аналогичный в случае его отказа в течение гарантийного срока. Уточняйте условия: с какого момента она начинает действовать и какие требования предъявляются к установке двигателя и к его эксплуатации.

Навесное оборудование. Контрактные двигатели, как правило, поставляются из-за границы вместе с ним. Запросите у поставщика комплектацию двигателя (стартер, генератор, гидроусилитель, впускной и выпускной коллектор). Что из этого вам понадобится, а что можно убрать, и тем самым, сделать цену легче, — решать вам.

Навесное оборудование: есть, из чего выбрать

Какие страны-поставщики контрактных двигателей самые надежные?

Помните? “Мало ли в Бразилии Педров… И не сосчитать…” Как разобраться во всем многообразии стран-поставщиков агрегатов? Какие из них наиболее надежны? Что значит “правильный поставщик”? Кто из них более всего дорожит своей репутацией?

С этими вопросами мы обратились к Сергею Владимировичу Настычу, Руководителю автокомплекса ЕвроАвто на Маршала Блюхера: “К нам приходят совершенно разные двигатели. И здесь вопрос не совсем в странах, а надежных партнерах, долгосрочных отношениях. И здесь моя любимая страна — Япония. У них сильны традиции и наследственность бизнеса, они отвечают за свои слова, дорожат репутацией. Японец не имеет права подвести своих отцов. Купить контрактный агрегат из Японии — большая удача. Его состояние — это практически агрегат после обкатки. Для японских и корейских машин часто именно покупка контрактного двигателя — лучшее решение. Это проще, дешевле, и результат предсказуем.

Среди лучших стран-поставщиков я бы посоветовал еще США, Англию, Австралию. Оттуда приходят моторы чистые, ненагруженные. Этому способствует и климат, и ровные прямые дороги, и исполняемый в точности регламент работ. В Европе, например, обновление автопарка происходит быстрее. По причине дороговизны сервиса. Развита система трейд-ин и лизинга. Считайте, что вы купили практически НОВЫЙ агрегат, ”- заключил господин Настыч.

Контрактные двигатели из Японии: надёжность и чистота

В таких странах двигатель эксплуатируется, как правило, на качественном бензине и масле, автомобиль ездит по хорошим дорогам, а техобслуживание автомобиля проводится вовремя и в соответствии с регламентом. В случае с контрактными двигателями, которые поставляются в ЕвроАвто, есть неоспоримое преимущество: здесь проверяют и знают всю историю, диагностируют и дают гарантию.

Как контрактные моторы хранятся за границей? Как доставляются?

Партнёры-поставщики ЕвроАвто хранят контрактные двигатели на тёплых складах, на стеллажах в сборе с КПП и навесным оборудованием, предварительно "закрыв" либо заклеив отверстия, через которые может попасть влага. Каждый ДВС имеет свой складской номер, который помогает определить маркировку, страну отбытия. После формирования контейнера, необходимый товар собирается и отправляется по морю-океяну в Россию. Тут проходит растаможивание агрегатов, оформление документов.

Специалисты ЕвроАвто подскажут, какой двигатель подойдет вашему автомобилю, и если он имеется на складе, вы сразу сможете оформить договор купли-продажи. Ассортимент предлагаемых контрактных двигателей очень велик.

Свободу контрактным двигателям!

Вы только один разок набрали в гугле “купить контрактный двигатель”. Честно-честно. И тут же, куда бы вы ни зашли в интернете, контекстная реклама вылезает и манит заказать мотор с минимальным пробегом из-за границы и с минимальной же ценой, рисуя в воображении исключительно прямой путь к восстановлению сердца вашего железного коня.. не спешите. Все хотят заработать. Но при этом рукоплечие ребята не дают никакой гарантии, что выехав за ворота гаража, ваш автомобиль не отойдет в вечность, а сайт не выдаст ошибку 404. Мы расскажем и даже покажем, что такое надёжный поставщик контрактных двигателей.

Контрактный двигатель vs капремонт

В предыдущей статье было подробно описано, как избежать больших затрат и риска некачественного капремонта двигателя или полной его замены. Если ремонт установленного родного мотора невозможен или просто нецелесообразен по техническим, экономическим и другим причинам, то очевидный ответ — контрактный двигатель. Рассказали, что это такое, как тщательно в ЕвроАвто готовят его к продаже, какие гарантии дают, — документально и юридически подтверждают все свои обязательства перед клиентом. Перефразируя всем известную фразу: а у нас контрактный двигатель — друг человека!

Но многие вопросы “остались за кадром”. Например, какие сложности возникают, если вы воодушевились фантасмагоричной историей вашего соседа по площадке, который по-дружески посоветовал приобрести мотор за границей самому. Или в ближайшем гараже. Если вы все же выбрали крупного поставщика, то контрактные двигатели каких стран общепризнанно считаются надежными, как хранятся и доставляются в наши “теплые объятия”? Всё по порядку.

Какие сложности вас ожидают, если закажете мотор сами?

Как сказала героиня фильма «Здравствуйте, я ваша тетя»: “Это будет мой маленький каприз!” Все пожелания — за ваши деньги. Фраза, как ни одна другая, точно описывает туманный путь доставки контрактного двигателя, заказанного вами за границей. Или приключение со множеством предложений “по дешевке” через посредников. Где есть спрос, есть и недобросовестные продавцы. А когда у вас появляются вопросы, они часто сводят все в шутку: “вам шашечки или ехать?”. Не соглашайтесь на компромисс. Требуйте и “шашечки”, и “ехать”.

Почему стоит отказаться от мысли купить такой агрегат самому? Покупка серьезная, к ней надо готовиться. С чем можно столкнуться? Предложат встретиться на заправке, и сославшись на время, “втюхают” мотор с перебитыми или запиленными номерами. По приемлемой цене и с улыбкой на лице. Еще могут привезти вообще не тот агрегат, или он окажется впоследствии неисправным. Потом наступает “час расплаты”. Выясняется, что такой мотор вы не можете переоформить, он числится в розыске, и у него не сходятся буквенное обозначение и модель.

Есть еще варианты. Продавец обещает двигатель по отличной цене, в хорошем состоянии, с доставкой прямо с европейской или японской разборки. И если вы внесёте предоплату, то мотор прямо завтра же будет отправлен вам. Тут вас должны насторожить несколько моментов: предоплата, скорость доставки, нехватка каких-либо документов. Учтите, если ГТД нет, то двигатель не контрактный, а снят с автомобиля где-то в предместьях Тбилиси. Такие перекупщики часто просят “перевести деньги на карту”. Сеть ЕвроАвто, например, берет на себя все риски, и привозит необходимый агрегат без “переводов денег заранее”. А вообще, крупные продавцы часто закупают популярные двигатели на склад. Вам может повезти, и нужный двигатель окажется в наличии.

Некоторые недобросовестные продавцы предоставляют “исчерпывающую” информацию и фото щитка приборов со “скрученным пробегом”. Выдают восстановленные агрегаты за контрактные, хотя те ими не являются. Большие пробеги? Продажа с утопленных автомобилей? Бюрократия, проволочки и “непредвиденные финансовые траты” на таможне? Вряд ли можно быть готовым к таким поворотам. А как же должно быть по закону, спросите вы?

Купить контрактный двигатель в ЕвроАвто

Хотите обладать наиболее объективной информацией при покупке контрактного двигателя? В ЕвроАвто составили для вас список негласных правил. На некоторых из них мы останавливались еще в первой статье:

Обращайтесь к крупному и проверенному продавцу, который сможет подтвердить каждое свое слово, даст гарантию, проверит и знает всю историю автомобиля, с которого сняли двигатель.

Держите под рукой все данные автомобиля: год выпуска, марку, модель, номер кузова и номер двигателя, VIN-код. Чтобы купить ”тот самый” двигатель, вы должны сообщить эту информацию продавцу.

Подробные фото и видео крупный поставщик предоставит вам по первому требованию.

Честный продавец выдаст весь пакет документов, и даже больше (накладную, чек, договор, гарантийные обязательства, ГТД), чтобы вы спокойно могли поставить двигатель на учёт. В ЕвроАвто предоставляют его в обязательном порядке. Правильный поставщик имеет право принимать оплату только по квитанции или через кассу.

Гарантия. Выбирайте поставщика, который сможет сам установить двигатель и даст гарантию на свою работу, а также — на замену двигателя на аналогичный в случае его отказа в течение гарантийного срока. Уточняйте условия: с какого момента она начинает действовать и какие требования предъявляются к установке двигателя и к его эксплуатации.

Навесное оборудование. Контрактные двигатели, как правило, поставляются из-за границы вместе с ним. Запросите у поставщика комплектацию двигателя (стартер, генератор, гидроусилитель, впускной и выпускной коллектор). Что из этого вам понадобится, а что можно убрать, и тем самым, сделать цену легче, — решать вам.

Какие страны-поставщики контрактных двигателей самые надежные?

Помните? “Мало ли в Бразилии Педров. И не сосчитать…” Как разобраться во всем многообразии стран-поставщиков агрегатов? Какие из них наиболее надежны? Что значит “правильный поставщик”? Кто из них более всего дорожит своей репутацией?

С этими вопросами мы обратились к Сергею Владимировичу Настычу, Руководителю автокомплекса ЕвроАвто на Маршала Блюхера: “К нам приходят совершенно разные двигатели. И здесь вопрос не совсем в странах, а надежных партнерах, долгосрочных отношениях. И здесь моя любимая страна — Япония. У них сильны традиции и наследственность бизнеса, они отвечают за свои слова, дорожат репутацией. Японец не имеет права подвести своих отцов. Купить контрактный агрегат из Японии — большая удача. Его состояние — это практически агрегат после обкатки. Для японских и корейских машин часто именно покупка контрактного двигателя — лучшее решение. Это проще, дешевле, и результат предсказуем.

Среди лучших стран-поставщиков я бы посоветовал еще США, Англию, Австралию. Оттуда приходят моторы чистые, ненагруженные. Этому способствует и климат, и ровные прямые дороги, и исполняемый в точности регламент работ. В Европе, например, обновление автопарка происходит быстрее. По причине дороговизны сервиса. Развита система трейд-ин и лизинга. Считайте, что вы купили практически НОВЫЙ агрегат,”- заключил господин Настыч.

В таких странах двигатель эксплуатируется, как правило, на качественном бензине и масле, автомобиль ездит по хорошим дорогам, а техобслуживание автомобиля проводится вовремя и в соответствии с регламентом. В случае с контрактными двигателями, которые поставляются в ЕвроАвто, есть неоспоримое преимущество: здесь проверяют и знают всю историю, диагностируют и дают гарантию.

Как контрактные моторы хранятся за границей? Как доставляются?

Партнёры-поставщики ЕвроАвто хранят контрактные двигатели на тёплых складах, на стеллажах в сборе с КПП и навесным оборудованием, предварительно «закрыв» либо заклеив отверстия, через которые может попасть влага. Каждый ДВС имеет свой складской номер, который помогает определить маркировку, страну отбытия. После формирования контейнера, необходимый товар собирается и отправляется по морю-океяну в Россию. Тут проходит растаможивание агрегатов, оформление документов.

Специалисты ЕвроАвто подскажут, какой двигатель подойдет вашему автомобилю, и если он имеется на складе, вы сразу сможете оформить договор купли-продажи. Ассортимент предлагаемых контрактных двигателей очень велик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *