Какая резьба на свечах зажигания

Платина, резьба и калильное число: как выбрать свечи зажигания

Само собой, лучший способ выбрать правильные свечи – это купить те, которые положены автомобилю с завода. В конце концов, в любом интернет-магазине можно подобрать свечи по VIN автомобиля, а крайнем случае – узнать по этому номеру артикул нужных. Но стоит признать, что такой способ подходит не всегда. Во-первых, оригинальные свечи иногда бывают неоправданно дорогими, а во-вторых, оригинальных свечей может не быть вовсе. Или они могут быть, но поддельными. Их и раньше подделывали часто (особенно самых известных мировых брендов), а теперь и подавно. Так что иногда лучше не рыть копытом землю в поиске «фирмы», а купить что-нибудь другое. Главное – подходящее. И вот тут начинают терзать сомнения: можно ли вместо иридиевых свечей поставить медные? А можно купить свечи с другим калильным числом? А можно с одним боковым электродом, а не с двумя?

Размер имеет значение

Очевидно, что выбор свечи логично начинать с её размера – иначе её просто не получится вкрутить на законное место или, что ещё хуже, вкрутить получится, но она убьёт поршень. Какие параметры нужно заранее проверить? Диаметр, шаг, длину и тип резьбы – обязательно, а размер шестигранника – по желанию. Теперь по порядку.

Теоретически диаметр резьбы может быть очень разным: от 8 до 18 мм. Самая маленькая резьба обычно встречается на свечах мотоциклетных двигателей (чаще всего – 10 мм), а у автомобильных свечей самые распространённые диаметры –14 мм (практически на всех современных моторах) или 18 мм (на более старых). Ну а типовой шаг резьбы – либо 1,25 мм, либо 1,5, причём у 14-миллиметровых свечей шаг обычно первый (обозначается как М14×1,25), у 18-мм – второй (М18×1,5). С этим разобраться несложно, а ошибиться с установкой просто невозможно: не подходящую по диаметру и шагу свечу не получится поставить на место. А про такой параметр, как тип резьбы, которая может быть конической или плоской, можно вообще не думать: он остался в прошлом, и все свечи сейчас выпускают с плоской резьбой. Тем не менее на свечах (в первую очередь отечественных) тип резьбы до сих пор иногда указывают.

А вот с длиной резьбы ошибиться можно. Можно встретить четыре варианта длины резьбовой части: 9,5 мм, 12,7 мм, 19,0 мм и 26,5 мм. На современных машинах чаще остальных применяются 19-миллиметровые свечи, на особо «продвинутых» – 26-миллиметровые. Свечи с короткой резьбой на 12 мм (обычно десятые доли миллиметров просто отбрасывают, не округляя их правильно) практически остались в прошлом: их можно было встретить под капотами отечественных карбюраторных машин. Теоретически тут ошибиться можно, и если вместо 12-миллиметровой свечи поставить другую на 19 мм, то она может встретиться с днищем поршня. На практике так начудить сможет далеко не каждый. Дело в том, что существуют ещё и такие параметры, как размер шестигранника, то есть ключа, которым закручивают свечи, и та самая резьба, о которой говорили в предыдущем абзаце. И обычно все эти параметры связаны между собой. Например, большинство свечей с длиной резьбы 19 мм имеет размер шестигранника 16 мм, так что если ваш свечной ключ внезапно не подошёл к свечам, лучше ещё раз проверить правильность их выбора: это может быть знаком того, что с размером резьбы что-то пошло не так.

С геометрией разобрались: тут выбор ограничен не фантазией и желаниями владельца автомобиля, а исключительно техникой. Перейдём к более сложным вопросам, предполагающим наличие альтернативы при подборе свечей.

Платина, иридий или медь?

Не секрет, что самые крупные и жирные жабы начинают душить при покупке иридиевых или платиновых свечей: их стоимость намного выше, чем обычных медных (медно-никелевых), и всегда возникает тяга сдаться этой самой своей жабе и купить что-нибудь подешевле. Часто останавливает только сомнение: а можно ли ставить медные свечи вместо рекомендованных заводом иридиевых или платиновых? Формулировка ответа будет немного туманной: можно, но не нужно.

На самом деле на один и тот же мотор завод мог ставить и те свечи, и другие. Характерный пример – Ford Focus второго поколения российского производства, в 1,6-литровом моторе которого могли поджигать смесь и иридиевые свечи, и медные. Пример не единственный, но вспоминается сразу хотя бы по одной причине: в какой-то момент эти Фокусы перешли в разряд совсем бюджетных автомобилей (потом, правда, они оттуда вернулись с новыми небюджетными ценниками), и их третьи-четвёртые-пятые владельцы с не слишком высоким достатком не всегда могли понять, зачем им тратиться на дорогие свечи, когда можно поставить более доступные. В итоге иногда ставили, что попало, и ничего – машины ездили дальше.

На самом деле материал электродов влияет исключительно на долговечность свечи, хотя часто нас пытаются убедить, что иридиевые и платиновые свечи экономят нам топливо и повышают мощность двигателя. Отчасти, конечно, оно так и есть, но лишь с ростом пробега. Все новые свечи работают одинаково, но вот с пройденными километрами (и моточасами) медные сдаются быстрее. С ними раньше появляются единичные пропуски зажигания, которые не зажигают Check Engine, но вносят корректировку в работу мотора: кислородные датчики фиксируют изменение состава отработавших газов, ЭБУ меняет состав смеси (обогащает ее, чтобы снизить содержание кислорода в ОГ), что приводит к росту расхода топлива. Ну а пропуски воспламенения приводят к снижению мощности.

И если до пробега в 20-30 тысяч километров разница в работе медных и более дорогих свечей практически не заметна, то потом она становится всё более очевидной – качественные платиновые и иридиевые свечи теряют свои характеристики очень медленно (они могут проработать и 100 тысяч километров), а медные деградируют стремительно. Поэтому их лучше менять раза в три чаще, чем иридиевые или платиновые. Но в целом выбор остаётся за автовладельцем: можно поставить дорогие свечи и забыть про них надолго, а можно выбрать дешёвые медные, но менять их намного чаще. Получится победить жабу – будет и платина, и иридий. Не получится – медь. Первые два-три десятка тысяч километров мотор разницы между ними не увидит.

Дела зазорные и электродные

Экспериментировать с зазором (расстоянием между боковым и центральным электродами свечи) было интересно на карбюраторном моторе. Там вообще любили что-нибудь переделывать: то жиклёры от жигулёвского карбюратора ввинтить в карбюратор Волги, то зазорами между контактами трамблёра побаловаться. Мол, чем больше зазор (причём неважно, где – в свече или в трамблёре), тем мощнее искра, а чем меньше – тем меньше и расход бензина. Оставим в стороне разумность этих технических игр с сексуальной подоплёкой тем, кто их любит и практикует. Сейчас всё это мракобесие свою актуальность утратило: зазор в свече чётко прописан в инструкции по эксплуатации автомобиля вместе с типом установленных свеч, либо в характеристиках самих свеч, и менять его по своему разумению нельзя.

А вот что можно – так это его проверять. Причём первый раз имеет смысл сделать это перед установкой новых свеч, потому что не всегда зазор может соответствовать заводскому. Или он может измениться при транспортировке (если ударить по электроду свечи). Нормальный зазор для большинства свечей легковых машин составляет 0,8-0,9 мм, в этих пределах он и должен быть. Со временем зазор будет увеличиваться из-за выгорания электродов, и на раннем этапе его можно привести в норму, подогнув боковой электрод. Но лучше, конечно, заменить свечи на новые.

Второй ключевой вопрос, связанный с электродами, звучит приблизительно так: а что будет, если вместо положенных производителем свечей с двумя (или даже тремя) боковыми электродами поставить свечу с одним электродом? Это же будет явно дешевле… Вот тут однозначного ответа нет. Разумеется, чем больше электродов, тем надёжнее будет искра, так что если разница в цене не слишком велика, лучше ставить свечу, которую рекомендует завод. Кроме того, иногда свечи с двумя электродами ставили на вполне бюджетные моторы (например, на «реношный» K7M). Почему? Из-за формы камеры сгорания: свеча в ней смещена в сторону, отчего иногда свеча с одним электродом могла стать причиной редких пропусков зажигания (которые водитель мог вообще не замечать). Если же пропуски были заметными, могла помочь повторная установка свечи. Главное – закрутить свечу таким образом, чтобы изменился угол положения в камере сгорания бокового электрода.

В общем-то, многоконтактные свечи – штука неплохая, но не всегда необходимая. По возможности лучше выбирать их, но если денег не хватает, можно поставить хорошие одноконтактные свечи. Это будет в любом случае предпочтительнее, чем ездить с полумёртвыми многоконтактными, которые требовалось заменить ещё тысяч 20 километров назад.

Горячо и холодно

Следующий сложный вопрос – вопрос выбора калильного числа свечи. Если говорить сложным языком, то калильное число указывает на давление, при котором возникает калильное зажигание. Если по-человечески, то калильное число указывает на то, как сильно и как быстро греется рабочая часть свечи. Чем ниже калильное число, тем сильнее греется свеча, поэтому свечи с низким калильным числом называются горячими, а с высоким – холодными. Этот параметр связан с особенностью конструкции свечей – с возможностью отводить тепло через изолятор. Кроме горячих и холодных свечей есть ещё и средние свечи (со средним калильным числом). Что будет, если поставить не подходящие по этому параметру свечи?

Ничего хорошего, увы, не будет. Идеальная температура для работы свечи – около 600-650 градусов. Но в моторе эта температура может колебаться от 400 до почти 900 градусов. В первую очередь это зависит от конструкции мотора: малолитражные и слабые атмосферные моторы греются меньше, высокооборотистые и турбированные – сильнее. В первых моторах используют более горячие свечи. Если поставить холодные, они не будут самоочищаться по причине постоянного недогрева. Свечи быстро обрастут нагаром, появятся пропуски зажигания. А если в горячий турбированный мотор вместо положенных ему холодных свечей поставить горячие, они будут перегреваться, что приведёт к возникновению калильного зажигания. Это гораздо хуже, чем образование нагара, поэтому ставить более горячие свечи не стоит. А вот более холодные попробовать можно, но лишь в некоторых случаях: если мотору предстоит долгая серьёзная нагрузка (например, сложные внедорожные «покатушки» или долгие поездки по скоростным трассам). Но лучше всего, конечно, не экспериментировать и ставить то, что рекомендует производитель автомобиля –так будет надёжнее.

Беда только в том, что единого стандарта для обозначения калильного числа свечи не существует. Есть, конечно, отечественный ГОСТ (8-14 – горячие свечи, 15-20 – средние, больше 20 – холодные), но у всех импортных свечей своё обозначение калильного числа. И, например, что у Bosch будет равно 5, то у Denso – 22 (по нашему ГОСТУ это тоже более 20, то есть, всё это – холодные свечи). Поэтому при выборе свечей по калильному числу надо проверять, что означают эти цифры у конкретного производителя. Эта задача будет посложнее, чем выбрать правильную резьбу, но решить её нужно обязательно: последствия установки свечи с неправильным калильным числом могут быть неприятными.

Когда менять?

Сезонная замена свечей практического смысла не имеет. Особенно бессмысленна установка холодных свечей летом и горячих – зимой. Исправный мотор всё равно прогреется до рабочей температуры, так что издеваться над ним не надо. Хотя и ничего страшного при «сезонной замене» свечей на горячие не произойдёт, если зимой планируются только краткие поездки дом – работа, а зима в регионе суровая. Правда, это единственное исключение, когда есть смысл замены холодных свечей на что-нибудь погорячее – в остальных случаях, как было сказано выше, это опасно для мотора из-за риска возникновения калильного зажигания.

А вот замена свечей по регламенту – это всегда хорошо. Лучше даже менять их чуть чаще, чем советует регламент: и катушки зажигания проживут дольше, и мотору в целом будет легче работать. Медные свечи менять желательно каждые 30-40 тысяч пробега, иридиевые и платиновые – по состоянию (обычно говорят об их ресурсе в 80-100 тысяч, но лучше не затягивать и менять их каждые 70-80 тысяч километров пробега).

А вот о том, насколько полезно прожигать свечи паяльной лампой и что с ними делать, если удалось залить их бензином при неудачной попытке запустить мотор, мы поговорим в следующий раз.

Какая резьба на свечах зажигания

Да бы не искать в нужный момент ето все по интернетам, решал сохранить тут одним гамузом.

Расшифровки
Расшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере WR7DCR

Первый символ — обозначение резьбы.
W — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и размером под ключ 21 мм (обозначение SW21);
F — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и SW16;
М — резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25;
Н — резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16;
D — резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21.
Второй символ
R — обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех.
Третий символ
7 — Калильное число.
Четвертый символ — обозначение длины резьбы.
А — длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры;
В — длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры;
С — длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры;
D — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры;
DT — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы;
L — длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.
Пятый символ — материал среднего электрода.
С — сплав никеля и меди;
S — серебряный средний электрод;
Р — платиновый средний электрод;
О — стандартная свеча с усиленным средним электродом.
Шестой символ — сопротивление обгорания. R = 1 кОм.

На примере наших свечей — А17ДВРМ:
"А" — размерность резьбовой части, в данном случае М14х1,25
"17" — калильное число
"Д" — длина резьбовой части, в данном случае 19мм, (без буквы Д — 12,7мм.)
"В" — выступающий тепловой конус изолятора
"Р" — наличие резистора (сопротивление), необходимо чтобы не создавать электро-помех радио-аппаратуре и системам управления впрыском.
"М" — центральный электрод сделан из меди

Зазор свечей зажигания:
Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.
К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.
Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.
з.ы — что бы увеличить искру, необходимо иметь провода и свечи с сопротивлением, но время ее горения становится меньше, по етому мы увеличиваем свечной зазор и время горения искры становиться больше. Оно того стоит.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.
Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.
На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.
Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).
Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
№4 — юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото №5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
№6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
№7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
№8 — последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Маркировка свечей зажигания

Маркировка свечей зажигания отечественных и зарубежных производителей сообщает автовладельцу информацию о размере резьбы, длине резьбовой части, ее калильном числе, о наличии или отсутствии резистора и материале из которого сделан сердечник. Иногда обозначение свечей зажигания характеризует и другие сведения, например, информацию об изготовителе или месте (заводе/стране) изготовителя. И чтобы правильно подобрать свечу для двигателя своего автомобиля необходимо знать как расшифровать все буквенное и числовое обозначение на ней, ведь у разных фирм маркировка отличается.

Несмотря на то, что в маркировке цифры и буквы на свечах зажигания от разных торговых марок будет обозначаться по-разному, большинство из них являются взаимозаменяемыми. В конце материала будет приведена таблица с соответствующей информацией. Но сначала рассмотрим как расшифровывается маркировка свечей зажигания самых популярных производителей.

Маркировка свечей зажигания для РФ

В общем виде обозначение свечи по российскому стандарту будет выглядеть схематично таким образом: размер и шаг резьбы / форма опорной поверхности (седла) / размер ключа для монтажа / калильное число / длина резьбовой части корпуса / наличие выступления изолятора / наличие резистора / материал центрального электрода / информация о модификации. Далее приведены сведения по каждому перечисленному пункту.

1. Резьба на корпусе, в миллиметрах. Буква А означает резьбу размером М14×1,25, буква М — резьба М18×1,5.
2. Форма резьбы (опорной поверхности). Если в обозначении имеется буква К — значит, резьба коническая, отсутствие этой буквы — укажет, что она плоская. В настоящее время нормативными требованиями предусмотрен выпуск свечей только с плоской резьбой.
3. Размер ключа (шестигранника), мм. Буква У — 16 миллиметров, а М — 19 миллиметров. Если второй символ отсутствует вовсе, то это означает для работы нужно использовать шестигранник размером 20,8 миллиметров. Обратите внимание, что свечи с размером резьбовой части корпуса, равной 9,5 мм выпускаются с резьбой М14×1,25 под шестигранник 19 мм. А свечи с длиной корпуса 12,7 мм — тоже с резьбой М14×1,25, но под шестигранник 16 либо 20,8 миллиметра.
4. Калильное число свечи зажигания. В указанном стандарте возможны следующие варианты — 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Чем соответствующее значение ниже — тем свеча горячее. И наоборот, чем выше — тем она холоднее. Кроме калильного числа в маркировке, холодные и горячие свечи отличаются формой и площадью изолятора центрального электрода.
5. Длина резьбовой части корпуса. Буква Д означает, что соответствующее значение равно 19 мм. Если символа на этом месте нет, значит, длина будет 9,5 либо 12,7 мм, это можно узнать по информации о размере шестигранника для крепления свечи.
6. Наличие выступления теплового конуса изолятора. Буква В означает, что он есть. Если этой буквы нет — выступ отсутствует. Такое выступления необходимо для ускорения прогрева свечи после запуска двигателя.
7. Наличие встроенного резистора. Буква Р в обозначение свечей зажигания российского стандарта ставится если есть помехозащищающий резистор. При отсутствии такого резистора буквы тоже нет. Резистор нужен для снижения радиопомех.
8. Материал центрального электрода. Буква М, означает, что электрод выполнен из меди с жаростойкой оболочкой. Если этой буквы нет, то электрод сделан из специального жаростойкого никелиевого сплава.
9. Порядковый номер разработки. Может иметь значения от 1 до 10. Тут возможны два варианта. Первый — это зашифрованная информация о размере теплового зазора в конкретной свече. Второй вариант — таким образом производитель записывает зашифрованную информацию о конструктивных особенностях, которые, впрочем не играют роли в применяемости свечи. Иногда это означает степень модификации модели свечки.

Маркировка свечей зажигания NGK

Как и другие производители свечей, компания NGK маркирует свои свечи набором букв и цифр. Однако особенностью маркировок свечей зажигания NGK является тот факт, что компания использует два стандарта. В одном из них используется семь параметров, а во втором — шесть. Начнем описание с первого.

В общем виде символы будут сообщать о следующей информации: диаметр резьбы / особенности конструкции / наличие резистора / калильное число / длина резьбы / конструкция свечей / размер межэлектродного зазора.

Размеры диаметры резьбы и шестигранника

Соответствующие размеры зашифрованы в виде одного из девяти буквенных обозначений. Далее они приведены в виде: диаметр резьбы свечи / размер шестигранника. Итак:

• A — 18 мм / 25,4 мм;
• B — 14 мм / 20,8 мм;
• C — 10 мм / 16,0 мм;
• D — 12 мм / 18,0 мм;
• E — 8 мм / 13,0 мм;
• AB — 18 мм / 20,8 мм;
• BC — 14 мм / 16,0 мм;
• BK — 14 мм / 16,0 мм;
• DC — 12 мм / 16,0 мм.

Особенности конструкции свечи зажигания

Здесь имеется три типа буквенных обозначений:

• P — свеча имеет выступающий изолятор;
• M — свеча имеет компактный размер (длина резьбы составляет 9,5 мм);
• U — свечи с таким обозначением имеют либо поверхностный разряд, либо дополнительный искровой зазор.

Наличие резистора

Возможно три варианта конструкции:

• это поле пустое — резистора от радиопомех нет;
• R — резистор в конструкции свечи имеется;
• Z — вместо обычного используется индуктивный резистор.

Калильное число

Значение калильного числа компания NGK определяет целыми числами от 2 до 10. При этом свечи, обозначенные числом 2, — это самые горячие свечи (плохо отдают теплоту, имеют горячие электроды). И наоборот, число 10 — это признак холодных свеч (хорошо отдают тепло, их электроды и изоляторы нагреваются слабее).

Длина резьбы

Для обозначения длины резьбы на свече зажигания используются следующие буквенные обозначения:

• E — 19 мм;
• EH — общая длина резьбы — 19 мм, а частично нарезанная резьба — 12,7 мм;
• H — 12,7 мм;
• L — 11,2 мм;
• F — буква означает коническую плотную посадку (частные варианты: A-F — 10,9 мм; B-F — 11,2 мм; B-EF — 17,5 мм; BM-F — 7,8 мм);
• поле пустое, либо обозначения BM, BPM, CM — это компактная свеча с длиной резьбы, равной 9,5 мм.

Конструктивные особенности свечей NGK

В этом параметре собрано много разных конструктивных особенностей как самой свечи, так и ее электродов.

• B — в конструкции свечи имеется неподвижная контактная гайка;
• CM, CS — боковой электрод сделан наклонным, свеча имеет компактный тип (длина изолятора — 18,5 мм);
• G — гоночная свеча зажигания;
• GV — свеча зажигания для спортивных машин (центральный электрод специального V-образного типа и сделан из сплава золота и палладия);
• I, IX — электрод выполнен из иридия;
• J — во-первых, есть два боковых электрода, во-вторых они имеют специальную форму — удлиненные и наклонные;
• K — имеется два боковых электрода в стандартном исполнении;
• L — символ сообщает о промежуточном калильном числе свечи;
• LM — компактный тип свечи, длина ее изолятора составляет 14,5 мм (используется в двигателях газонокосилок и подобной техники);
• N — имеется специальный боковой электрод;
• P — центральный электрод сделан из платины;
• Q — у свечи есть четыре боковых электрода;
• S — стандартный тип свечи, размер центрального электрода — 2,5 мм;
• T — у свечи предусмотрено три боковых электрода;
• U — свеча с полуповерхностным разрядом;
• VX — платиновая свеча зажигания;
• Y — центральный электрод имеет V-образную насечку;
• Z — специальная конструкция свечи, размер центрального электрода — 2,9 мм.

Межэлектродный зазор и особенности

Значение межэлектродного зазора обозначается цифрами, а особенности буквами. Если цифры нет, значит, зазор стандартный для легковушки — около 0,8…0,9 мм. В противном случае он составляет:

• 8 — 0,8 мм;
• 9 — 0,9 мм
• 10 — 1,0 мм
• 11 — 1,1 мм
• 13 — 1,3 мм
• 14 — 1,4 мм
• 15 — 1,5 мм.

Иногда имеются следующие дополнительные обозначения:

• S — символ означает, что в свече есть специальное уплотнительное кольцо;
• E — свеча имеет специальное сопротивление.

Далее предоставлена информация о стандарте маркировки свечей зажигания ngk по обозначению с помощью шестирядных символов в маркировке. В общем виде она выглядит следующим образом: тип свечи / сведения о диаметре и длине резьбы, типе уплотнения, размере ключа / наличие резистора / калильное число / конструктивные особенности / размер зазора и особенности электродов.

Тип свечи зажигания

Существует пять типовых буквенных обозначений и одно дополнительное, о котором речь пойдет ниже. Итак:

• D — свеча имеет особо тонкий центральный электрод, позиционируется производителем как изделие с повышенной надежностью зажигания;
• I — обозначение иридиевой свечки;
• P — этой буквой обозначается платиновая свеча;
• S — свеча имеет квадратную платиновую вставку, назначение которой заключается в обеспечении повышенной надежности зажигания;
• Z — свеча имеет выступающий искровой зазор.

Дополнительное буквенное обозначение, которое иногда можно встретить в комбинации маркировки — это буква L. Такие свечи имеют удлиненную резьбовую часть. Например, обозначение свечи FR5AP-11 дает автовладельцу информацию о том, что длина резьбы у нее составляет 19 миллиметров, а у LFR5AP-11 — уже 26,5 миллиметров. Таким образом, буква L хоть и не относится к типу свечи, но имеет приоритет.

Информация о диаметре, длине резьбы, типе уплотнения, размере шестигранника

Имеется аж 15 различных буквенных обозначений. Далее приведена информация в виде: диаметр резьбы [мм] / длина резьбы [мм] / тип уплотнения / размер шестигранника для установки [мм].

• KA — 12 мм / 19,0 мм / плоское / 14,0 мм;
• KB — 12 мм, 19,0 мм, плоское / 14,0 тип биты Bi-Hex;
• MA — 10 мм, 19,0 мм, плоское / 14,0 мм;
• NA — 12 мм, 17,5 мм, коническое / 14,0 мм;
• F — 14 мм, 19,0 мм, плоское / 16,0 мм;
• G — 14 мм, 19,0 мм, плоское / 20,8 мм;
• J — 12 мм, 19,0 мм, плоское / 18,0 мм;
• K — 12 мм, 19,0 мм, плоское / 16,0 мм;
• L — 10 мм, 12,7 мм, плоское / 16,0 мм;
• M — 10 мм, 19,0 мм, плоское / 16,0 мм;
• T — 14 мм, 17,5 мм, коническое / 16,0 мм;
• U — 14 мм, 11,2 мм, коническое / 16,0 мм;
• W — 18 мм, 10,9 мм, коническое / 20,8 мм;
• X — 14 мм, 9,5 мм, плоское / 20,8 мм;
• Y — 14 мм, 11,2 мм, коническое /16,0 мм.

Наличие резистора

Если на третьем по счету месте в маркировке имеется буква R, то это означает что в свече имеется резистор для подавления радиопомех. Если указанной буквы нет — значит, и резистора тоже нет.

Калильное число

Тут описание калильного числа полностью совпадает с первым стандартом. Число 2 — горячие свечи, число 10 — холодные свечи. И промежуточные значения.

Информация о конструктивных особенностях

Сведения подаются в виде следующих буквенных обозначений:

• A, B, C — обозначение конструктивных особенностей, которые не важны для рядового автолюбителя и не влияют на эксплуатационные свойства;
• I — центральный электрод иридиевый;
• P — центральный электрод платиновый;
• Z — специальная конструкция электрода, в частности, его размер составляет 2,9 миллиметра.

Межэлектродный зазор и особенности электродов

Межэлектродный зазор обозначается восемью числовыми обозначениями:

• пусто — стандартный зазор (для легкового автомобиля обычно находится в пределах 0,8…0,9 мм);
• 7 — 0,7 мм;
• 9 — 0,9 мм;
• 10 — 1,0 мм;
• 11 — 1,1 мм;
• 13 — 1,3 мм;
• 14 — 1,4 мм;
• 15 — 1,5 мм.

Также здесь может быть приведена следующая буквенная зашифрованная информация:

• A — конструкция электрода без уплотнительного кольца;
• D — специальное покрытие металлического корпуса свечи;
• E — специальное сопротивление свечи;
• G — боковой электрод с медным сердечником;
• H — специальная резьба свечи;
• J — свеча имеет два боковых электрода;
• K — имеется защищенный от вибрации боковой электрод;
• N — специальный боковой электрод на свече;
• Q — конструкция свечи с четырьмя боковыми электродами;
• S — имеется специальное уплотнительное кольцо;
• T — у свечи есть три боковых электрода.

Маркировка свечей зажигания Denso

Свечи зажигания «Дэнсо» являются одними из самых лучших и популярных на рынке. Именно поэтому они входят в рейтинг самых лучших свечей. Далее приведена информация об основных моментах в маркировке свечей Denso. Маркировка состоит из шести буквенных и цифровых символов, каждый из которых несет в себе определенную информацию. Расшифровка описана по порядку слева направо.

В общем виде она выглядит таким образом: материал центрального электрода / диаметр и длина резьбы, размер ключа / калильное число / наличие резистора / тип и особенности свечи / искровой зазор.

Материал изготовления центрального электрода

Информация имеет буквенный тип. В частности:

• F — центральный электрод выполнен из иридия;
• P — покрытие центрального электрода платиновое;
• I — иридиевый электрод диаметром 0,4 мм с повышенными характеристиками;
• V — иридиевый электрод диаметром 0,4 мм с платиновой накладкой;
• VF — иридиевый электрод диаметром 0,4 с платиновой иглой еще и на боковом электроде.

Диаметр, длина резьбовой части и размер шестигранника

Далее идет буквенная информация, обозначающая одновременно диаметр резьбы / длину резьбы / размер шестигранника, в миллиметрах. Могут быть следующие варианты:

• CH — М12 / 26,5 мм / 14,0;
• K — М14 / 19,0 / 16,0;
• KA — М14 / 19,0 / 16,0 (свеча экранированная, имеет новые тройные электроды);
• KB — М14 / 19,0 / 16,0 (имеются тройные электроды);
• KBH — М14 / 26,5 / 16,0 (имеются новый тройные электроды);
• KD — М14 / 19,0 / 16,0 (свеча экранированная);
• KH — М14 / 26,5 / 16,0;
• NH — М10 / 19,0 / 16,0 (резьба на свече на половину длины);
• T — М14 / 17,5 / 16,0 (гнездо коническое);
• TF — М14 / 11,2 / 16,0 (гнездо коническое);
• TL — М14 / 25,0 / 16,0 (коническое гнездо);
• TV — М14 / 25,0 / 16,0 (коническое гнездо);
• Q — М14 / 19,0 / 16,0;
• U — М10 / 19,0 / 16,0;
• UF — М10 / 12,7 / 16,0;
• UH — М10 / 19,0 / 16,0 (резьба на половину длины свечи);
• W — М14 / 19,0 / 20,6;
• WF — М14 / 12,7 / 20,6;
• WM — М14 / 19,0 / 20,6 (имеется компактный изолятор);
• X — М12 / 19,0 / 16,0;
• XEN — М12 / 26,5 / 14,0 (экран диаметром 2,0 мм);
• XG — М12 / 19,0 / 18,0 (экран диаметром 3,0 мм);
• XU — М12 / 19,0 / 16,0;
• XUH — М12 / 26,5 / 16,0;
• Y — М8 / 19,0 / 13,0 (резьба на половину длины).

Калильное число

Этот показатель у компании Denso преподносится в цифровом виде. Оно может быть: 16, 20, 22, 24, 27, 29, 31, 32, 34, 35. Соответственно, чем ниже число — тем горячее свечки. И наоборот, чем число выше — тем свечи холоднее.

Здесь же стоит отметить, что иногда после калильного числа в обозначении ставится буква P. Это означает, что платиной покрыт не только центральный, но и заземляющий электрод.

Наличие резистора

Если в рядном указании символов имеет буква R — значит, резистор конструкцией свечи предусмотрен. Если указанной буквы нет — резистор не предусмотрен. Однако по статистике на большинстве свечей зажигания Denso резисторы устанавливаются.

Тип свечи и ее особенности

Также зачастую (но не всегда) в маркировке указывается дополнительная информация о ее типе. Так, это может быть:

• A — наклонный электрод, без U-образного паза, форма не конусообразная;
• B — изолятор, выступающий на расстояние, равное 15 мм;
• C — свеча без U-образной выемки;
• D — свеча без U-образной выемки, при этом электрод выполнен из инконеля (специальный жаропрочный сплав);
• E — экран диаметром 2 мм;
• ES — свеча имеет прокладку из нержавеющей стали;
• F — специальная техническая характеристика;
• G — прокладка из нержавеющей стали;
• I — электроды выступают на 4 мм, а изолятор — на 1,5 мм;
• J — электроды выступают на 5 мм;
• K — электроды выступают на 4 мм, а изолятор выступает на 2,5 мм;
• L — электроды выступают на 5 мм;
• T — свеча предназначена для использования в газовых двигателях (с ГБО);
• Y — зазор электрода составляет 0,8 мм;
• Z — конусообразная форма.

Размер искрового зазора

Обозначается цифрами. В частности:

• если цифр нет — значит, зазор стандартный для легкового автомобиля;
• 7 — 0,7 мм;
• 8 — 0,8 мм;
• 9 — 0,9 мм;
• 10 — 1,0 мм;
• 11 — 1,1 мм;
• 13 — 1,3 мм;
• 14 — 1,4 мм;
• 15 — 1,5 мм.

Маркировка свечей зажигания Bosch

Компания «Бош» выпускает огромное количество разнообразных свечей зажигания, поэтому и маркировка у них сложная. Однако в большинстве случаев в продаже встречаются свечи, маркировка которых состоит из восьми символов (как обычно бывает и меньше, в частности семь для одноэлектродных свечей).

Схематически маркировки выглядит так: форма опоры (седла), диаметр, шаг резьбы / модификация и свойства свечи / калильное число / длина резьбы и наличие выступления электрода / количество заземляющих электродов / материал центрального электрода / особенности свечи и электродов.

Форма опорной поверхности и размер резьбы

Существует пять вариантов буквенных обозначений:

• D — обозначаются свечи с резьбой размером М18×1,5 и с конусной резьбой. Для них применяются шестигранники 21 мм.
• F — размер резьбы М14×1,5. Имеет плоское уплотнительное седло (стандартное).
• H — резьба с размером М14×1,25. Уплотнение конусное.
• М — свеча имеет резьбу М18×1,5 с плоским седлом уплотнения.
• W — резьба размером М14×1,25. Уплотнительное седло плоское. Является одним из самых распространенных типов.

Модификация и дополнительные свойства

Имеет пять буквенных обозначений, среди которых:

• L — эта буква означает, что свеча имеет полуповерхностный искровой зазор;
• M — свечки с таким обозначением предназначены для использования в спортивных (гоночных) автомобилях, имеют повышенные характеристики, однако дорого стоят;
• Q — свечи при запуске двигателя быстро набирают рабочую температуру;
• R — в конструкции свечи имеется резистор для подавления радиопомех;
• S — свечи, обозначенные этой буквой, предназначены для использования в маломощных двигателях (информацию об этом нужно уточнять в документации машины и по другим характеристикам свечи).

Калильное число

Компания Bosch производит свечи с 16 различными значениями калильного числа — 13, 12,11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 09, 08, 07, 06. Число 13 соответствует самой «горячей» свече. И соответственно, их теплота уходит на убыль, а число 06 соответствует самой «холодной» свечке.

Длина резьбы/наличие выступления электрода

В данной категории имеется шесть возможных вариантов:

• A — длина резьбы у таких свечей зажигания «Бош» составляет 12,7 миллиметра, а положение искры нормальное (выступления электрода нет);
• B — покажет что длина резьбы составляет те же 12,7 миллиметров, однако положение искры является выдвинутым (имеется выступление электрода);
• C — длина резьбы у таких свечей составляет 19 мм, положение искры нормальное;
• D — длина резьбы также составляет 19 мм, но с выдвинутым положением искры;
• DT — аналогично предыдущему, длина резьбы 19 мм с выдвинутым положением искры, но отличие состоит в наличии трех электродов массы (чем больше электродов массы — тем срок службы свечи выше);
• L — у свечи длина резьбы составляет 19 мм, а положение искры — далеко выдвинутое.

Количество электродов массы

Данное обозначение есть только в случае, если количество электродов от двух до четырех. Если свеча обычная одноэлектродная, то никакого обозначения не будет.

• без обозначений — один электрод;
• D — два отрицательных электрода;
• T — три электрода;
• Q — четыре электрода.

Материал среднего (центрального) электрода

Возможны пять вариантов буквенных обозначений, среди которых:

• C — электрод сделан из меди (медью может быть покрыт жаростойкий никелевый сплав);
• E — никель-иттриевый сплав;
• S — серебро;
• P — платина (иногда встречается обозначение РР, что означает, что слой платины нанесен на никель-иттриевый материал электрода для повышения его долговечности);
• I — платина-иридий.

Особенности свечи и электродов

Информация кодируется в цифровом виде:

• 0 — свеча имеет отклонение от основного типа;
• 1 — боковой электрод выполнен из никеля;
• 2 — боковой электрод является биметаллическим;
• 4 — свеча имеет удлиненный тепловой конус;
• 9 — свеча имеет специальное исполнение.

Маркировка свечей зажигания Brisk

Свечи от компании «Бриск» пользуются большой популярностью у автолюбителей благодаря хорошему соотношению цены и качества. Остановимся поподробней на особенностях расшифровки маркировки свечей зажигания Brisk. Для обозначения в ряду присутствует восемь цифровых и буквенных символов.

Они расположены слева направо в следующей последовательности: размер корпуса / форма выпуска свечи / тип соединения высокого напряжения / наличие резистора / калильное число / конструкционные особенности разрядника / материал главного электрода / зазор между электродами.

Размеры корпуса свечи

Расшифровывается в одной-двух букв. Далее приведены значения в виде: диаметр резьбы / шаг резьбы / длина резьбы / диаметр гайки (шестигранника) / тип уплотнения (седла).

• A — М10 / 1,0 / 19 / 16 / плоское;
• B — М12 / 1,25 / 19 / 16 / плоское;
• BB — М12 / 1,25 / 19 / 18 / плоское;
• C — М10 / 1,0 / 26,5 / 14,0 / плоское;
• D — М14 / 1,25 / 19 / 16 / плоское;
• E — М14 / 1,25 / 26,5 / 16 / плоское;
• F — М18 / 1,50 / 11,2 / 21,0 / конусное;
• G — М14 / 1,25 / 17,5 / 16 / конусное;
• H — М14 / 1,25 / 11,2 / 16 / конусное;
• J — М14 / 1,25 / 9,5 / 21 / плоское;
• K — М14 / 1,25 / 9,5 / 21 / плоское;
• L — М14 / 1,25 / 19 / 21 / плоское;
• M — М12 / 1,25 / 26,5 / 14 / плоское;
• N — M14 / 1,25 / 12,7 / 21 / плоское;
• NA — М10 / 1,00 / 12,7 / 16,0 / плоское;
• P — М14 / 1,25 / 9 / 19 / плоское;
• Q — М12 / 1,25 / 26,5 / 16 / плоское;
• R — М14 / 1,25 / 25 / 16 / конусное;
• S — М10 / 1,00 / 9,5 / 16 / плоское;
• T — М10 / 1,00 / 12,7 / 16 / плоское;
• U — М14 / 1,25 / 16,0 / 16 / конусное;
• 3V — М16 / 1,50 / 14,2 / 14,2 / конусное;
• X — М12 / 1,25 / 14,0 / 14 / конусное.

Форма выпуска

Могут быть три варианта буквенных обозначений:

• поле пустое (отсутствует) — стандартная форма выпуска;
• O — удлиненная форма;
• P — резьба от середины корпуса.

Соединение высокого напряжения

Есть два варианта:

• поле пустое — соединение стандартное, выполнено по ISO 28741;
• E — специальное соединение, выполнено по стандарту для VW Group.

Наличие резистора

Эта информация зашифрована в следующем виде:

• поле пустое — резистора от радиопомех конструкцией не предусмотрено;
• R — резистор в свече имеется;
• X — кроме резистора имеется еще дополнительная защита от угара электродов на свече.

Калильное число

На свечах марки «Бриск» оно может быть следующим: 19, 18, 17, 16, 15, 14, 12, 11, 10, 09, 08. Число 19 соответствует самым горячим свечам зажигания. Соответственно, число 08 соответствует самым холодным.

Конструкция разрядника

Информация зашифрована в буквенном виде следующим образом:

• пустое поле — не вынесенный изолятор;
• Y — вынесенный изолятор;
• L — особо вынесенный изолятор;
• B — утолщенный кончик изолятора;
• D — имеется два боковых электрода;
• T — имеется три боковых электрода;
• Q — четыре боковых электрода;
• F — пять боковых электродов;
• S — шесть боковых электродов;
• G — один сплошной боковой электрод по периметру;
• X — есть один вспомогательный электрод на кончике изолятора;
• Z — есть два вспомогательных электрода на изоляторе и один сплошной по периметру;
• M — специальная версия разрядника.

Материал центрального электрода

Могут быть шесть вариантов буквенного обозначения. В частности:

• поле пустое — центральный электрод сделан из никеля (стандарт);
• C — сердечник электрода сделан из меди;
• E — сердечник также сделан из меди, однако легирован иттрием, аналогично и боковой электрод;
• S — сердечник из серебра;
• P — сердечник из платины;
• IR — на центральном электроде контакт выполнен из иридия.

Межэлектродное расстояние

Обозначение может быть как в числах, так и в буквенном виде:

• пустое поле — стандартный зазор в размере порядка 0,4…0,8 мм;
• 1 — 1,0…1,1 мм;
• 3 — 1,3 мм;
• 5 — 1,5 мм;
• T — специальная конструкция свечи зажигания;
• 6 — 0,6 мм;
• 8 — 0,8 мм;
• 9 — 0,9 мм.

Маркировка свечей зажигания Champion

Свечи зажигания «Чемпион» имеют типовую маркировку, состоящую из пяти символов. Обозначение в данном случае не совсем очевидна простому человеку, поэтому при подборе обязательно нужно руководствоваться справочной, приведенной ниже, информацией. Перечисляются символы традиционно, слева направо.

В общем виде они представлены так: особенности свечи / размеры диаметра и длины резьбы / калильное число / особенности конструкции электродов / зазор между электродами.

Особенности свечи

Варианты символов номер один:

• B — свеча имеет коническое седло;
• E — экранированная свеча с размером 5/8 дюйма на 24;
• O — в конструкции свечи предусмотрено использование проволочного резистора;
• Q — имеется индуктивный подавитель радиопомех;
• R — в свече имеется обычный резистор подавления радиопомех;
• U — свеча имеет вспомогательный искровой промежуток;
• X — в свече есть резистор;
• C — свеча относится к так называемому «бантам» типу;
• D — свеча с коническим седлом и «бантам» типа;
• T — особый «бантам» тип (то есть, особый компактный тип).

Размер резьбы

Диаметр и длина резьбы на свечах «Чемпион» зашифрована в буквенные символы, и при этом разделяется на свечи с плоским и коническим седлом. Для удобства приведенная информация сведена в таблицу.

Индекс	Диаметр резьбы, мм	Длина резьбы, мм
Плоское седло
A	12	19
C	14	19,0
D	18	12,7
G	10	19,0
H	14	11,1
J	14	9,5
K	18	11,1
L	14	12,7
N	14	19,0
P	14	12,5
R	12	19,0
Y	10	6,3 … 7,9
Z	10	12,5
Коническое седло
F	18	11,7
S, он же BN	14	18,0
V, он же BL	14	11,7

Калильное число

Под торговой маркой Champion выпускаются свечи зажигания для самой различной техники. Однако свечи широкого распространения имеют калильное число в диапазоне от 1 до 25. Единица — это самая холодная свеча, и соответственно, 25 — это самая горячая свеча. Для гоночных автомобилей выпускаются свечи с калильным числом в диапазоне от 51 до 75. Градация холодных и горячих у них та же.

Особенности электродов

Особенности конструкции электродов у свечей «Чемпион» зашифровано в виде буквенных символов. Расшифровываются они следующим образом:

• A — электроды нормальной конструкции;
• B — у свечи имеется несколько боковых электродов;
• C — центральный электрод имеет медный сердечник;
• G — центральный электрод выполнен из жаростойкого материала;
• V — конструкцией свечи предусмотрен поверхностный искровой промежуток;
• X — свеча имеет специальную конструкцию;
• CC — боковой электрод имеет медный сердечник;
• BYC — центральный электрод имеет медный сердечник, а кроме этого у свечи есть два боковых электрода;
• BMC — боковой электрод имеет медный сердечник, а свеча имеет три боковых электрода.

Искровой промежуток

Зазор между электродами в маркировке свечей зажигания Champion указывают числом. В частности:

• 4 — 1 миллиметр;
• 5 — 1,3 мм;
• 6 — 1,5 мм;
• 8 — 2 мм.

Маркировка свечей зажигания Beru

Под торговой маркой «Беру» выпускаются как премиальные, так и бюджетные свечи зажигания. Однако в большинстве случаев информацию о них производитель предоставляет в стандартизированном виде — буквенно-числовом коде. Он состоит из семи символов. Они перечислены справа налево и рассказывают автовладельцу следующую информацию: диаметр и шаг резьбы свечи / конструкционные особенности свечки / калильное число / длина резьбы / конструкция электродов / материал главного электрода / особенности исполнения корпуса свечи.

Диаметр и шаг резьбы

Эту информацию производитель предоставляет в цифровом виде.

• 10 — резьба М10×1,0;
• 12 — резьба М12×1,25;
• 14 — резьба М14×1,25;
• 18 — резьба М18×1,5.

Особенности конструкции

Какую имеет свеча зажигания Беру конструкцию производитель указывает в виде буквенных кодов:

• B — присутствует экранирование, влагозащита и устойчивость к выгоранию, а кроме этого, таких свечей имеется выступ электрода, равный 7 мм;
• C — аналогично, являются экранированными, влагозащищенными, долго выгорают и выступ электрода у них равен 5 мм;
• F — этот символ указывает, что посадочное место у свечи больше гайки;
• G — свеча имеет скользящую искру;
• GH — свеча имеет скользящую искру, а кроме этого увеличенную поверхность центрального электрода;
• K — у свечи есть уплотнительное кольцо под конусное крепление;
• R — конструкция подразумевает использование резистора для защиты от радиопомех;
• S — такие свечи используются для маломощных моторов (дополнительную информацию нужно уточнять в мануале);
• T — тоже свеча для маломощных ДВС, но имеет уплотнительное кольцо;
• Z — свечи для двухтактных моторов.

Калильное число

У производителя свечей Beru калильное число его изделий может быть следующим: 13, 12,11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 09, 08, 07. Число 13 соответствует горячей свече, а 07 — холодной.

Длина резьбы

О длине резьбы производитель указывает в буквенном виде:

• A — резьбы равна 12,7 мм;
• B — 12,7 мм обычная либо 11,2 мм с уплотнительным кольцом под конусное крепление;
• C — 19 мм;
• D — 19 мм обычная или 17,5 мм с уплотнением под конус;
• E — 9,5 мм;
• F — 9,5 мм.

Исполнение конструкции электродов

• A — заземляющий электрод имеет треугольную форму на массе;
• T — многополосный заземляющий электрод;
• D — свеча имеет два заземляющих электрода.

Материал, из которого выполнен центральный электрод

Есть три варианта:

• U — электрод выполнен из медно-никелевого сплава;
• S — сделан из серебра;
• P — платиновый.

Информация об особом исполнении свечи зажигания

Также производитель дает следующую информацию:

• O — центральный электрод свечи усилен (утолщен);
• R — свеча имеет повышенную устойчивость к выгоранию и будет иметь продолжительный срок эксплуатации;
• X — максимальный зазор свечи составляет 1,1 мм;
• 4 — этот символ означает, что свеча имеет воздушный зазор вокруг ее центрального электрода.

Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

Как указывалось выше, все свечи, выпущенные отечественными производителями, унифицированы с импортными. Далее приведена таблица, в которую сведена информация о том, какими изделиями можно заменить популярные отечественные свечи зажигания для разных автомобилей.

Россия/СССР	BERU	BOSCH	BRISK	CHAMPION	MAGNETI MARELLI	NGK	NIPPON DENSO
А11, А11-1, А11-3	14-9A	W9A	N19	L86	FL4N	B4H	W14F
А11Р	14R-9A	WR9A	NR19	RL86	FL4NR	BR4H	W14FR
А14В, А14В-2	14-8B	W8B	N17Y	L92Y	FL5NR	BP5H	W16FP
А14ВМ	14-8BU	W8BC	N17YC	L92YC	F5NC	BP5HS	W16FP-U
А14ВР	14R-7B	WR8B	NR17Y	—	FL5NPR	BPR5H	W14FPR
А14Д	14-8C	W8C	L17	N5	FL5L	B5EB	W17E
А14ДВ	14-8D	W8D	L17Y	N11Y	FL5LP	BP5E	W16EX
А14ДВР	14R-8D	WR8D	LR17Y	NR11Y	FL5LPR	BPR5E	W16EXR
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	LR17YC	RN11YC	F5LCR	BPR5ES	W16EXR-U
А17В	14-7B	W7B	N15Y	L87Y	FL6NP	BP6H	W20FP
А17Д	14-7C	W7C	L15	N4	FL6L	B6EM	W20EA
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10	14-7D	W7D	L15Y	N9Y	FL7LP	BP6E	W20EP
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	L15YC	N9YC	F7LC	BP6ES	W20EP-U
А17ДВР	14R-7D	WR7D	LR15Y	RN9Y	FL7LPR	BPR6E	W20EXR
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	LR15YC	RN9YC	F7LPR	BPR6ES	W20EPR-U
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	DR15YC	RC9YC	7LPR	BCPR6ES	Q20PR-U
А20Д, А20Д-1	14-6C	W6C	L14	N3	FL7L	B7E	W22ES
А23-2	14-5A	W5A	N12	L82	FL8N	B8H	W24FS
А23В	14-5B	W5B	N12Y	L82Y	FL8NP	BP8H	W24FP
А23ДМ	14-5CU	W5CC	L82C	N3C	CW8L	B8ES	W24ES-U
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	L12YC	N6YC	F8LC	BP8ES	W24EP-U

Заключение

Расшифровка маркировки свечей зажигания — дело несложное, однако трудоемкое. Приведенный выше материал позволит вам без труда определиться с техническими параметрами изделий большинства популярных производителей. Однако в мире существует еще множество других торговых марок. Чтобы расшифровать их, достаточно обратиться к официальному представителю либо поинтересоваться соответствующей информацией на официальном сайте производителя. Если же у торговой марки нет ни официального представителя ни официального сайта и вообще информации о нем мало — от покупки таких свечей лучше воздержаться вообще.

Как правильно подобрать свечи зажигания для вашего авто?

Как устроена свеча зажигания, для чего она предназначена и как определить, какие именно свечи, из представленных на рынке, подходят для вашего автомобиля? Вот о чем эта статья.

Свечи зажигания предназначены для воспламенения топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Их величайшее разнообразие на рынке комплектующих приводит в замешательство даже опытных автомобилистов. Да и некоторые «механики общего профиля» порой путаются и обращаются с вопросами к мотористам, электрикам и специалистам по системам питания.

Свечи следует подбирать по целому ряду параметров, в зависимости:

— от типа зажигания (контактное либо бесконтактное, батарейное, электронное и тп.);

— от типа системы питания (карбюратор, инжектор, моно- или мульти- точечный впрыск и так далее), ;

— от степени форсированности двигателя (степени сжатия, и, соответственно, компрессии);

— от условий эксплуатации двигателя и применяемых видов топлив (дефорсированные, форсированные, наддувные, турбированные, спортивные и тд).

Устройство и принцип работы свечи зажигания

Если совсем просто, то свеча состоит из корпуса, керамического изолятора и двух электродов, на которые подается заряд от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч вольт, в зависимости от всех, выше перечисленных, параметров.

Устройство свечи зажигания:

1 — контактный вывод на провод высокого напряжения;
2 — ребра изолятора (предназначены для гашения блуждающих токов и охлаждения цоколя);
3 — изолятор (как правило, керамический, предназначен для изоляции контактов друг от друга);
4 — металлический корпус «под свечной ключ»;
5 — центральный электрод;
6 — боковой электрод (или электроды в многоэлектродных свечах);
7 — уплотнительное кольцо между резьбовой частью и корпусом.

Корпус и электроды изготавливаются, как правило, из легированных сталей, которые меньше подвержены окислению (коррозии), а изолятор – керамический, поскольку свеча сильно нагревается. Центральный и боковой электроды во время работы двигателя нагреваются до таких высоких температур, которые приводят к так называемому калильному зажиганию. Это — воспламенение топливной смеси без участия системы зажигания, а от раскаленных элементов свечи (электродов и ее резьбовой части).

Если свеча не соответствует типу ДВС, его степени сжатия и некоторым другим параметрам, то такое самовоспламенение горючей смеси может привести к неконтролируемому росту оборотов, вплоть до полного разрушения двигателя.

Калильное число свечи зажигания

В зависимости от режима работы и предназначения двигателя искровые свечи классифицируют по так называемому калильному числу и условно подразделяют на «горячие», «холодные», «средние».

Калильное число — это величина, соответствующая давлению (компрессии), при котором и начинает появляться это самое неконтролируемое калильное зажигание. Единой шкалы калильных чисел – не существует, поскольку у большинства мировых производителей имеются собственные стандарты, что и приводит в замешательство даже специалистов по системам питания и зажигания. В подавляющем большинстве механики сегодня пользуются российским ГОСТом (как индикатором) и он классифицирует свечи с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26.

Калильное число (тепловые характеристики):

Горячие свечи 11-14;

Средние свечи 17-19;

Холодные свечи 20 и выше;

Унифицированные свечи от 11 до 20 и выше.

Горячие свечи применяются в двигателях с низкой степенью сжатия и при использовании низкооктановых видов топлив, поскольку в таких моторах температура в камерах сгорания не слишком высока.

Холодные свечи применяются в моторах с высокими степенями сжатия (и, соответственно, с высокой компрессией), а также при использовании высокооктановых видов топлив.

Так называемые средние свечи — занимают промежуточное, среднее положение между горячими и холодными, они самые популярные и распространенные для большинства современных моторов массового сектора мирового автопрома.

Сутью данного параметра является та степень нагрева изолятора и электродов, когда происходит так называемое «самоочищение» поверхности электродов от продуктов сгорания топливной смеси — от сажи и образования нагара. Именно по этому признаку (по цвету электродов) механик-моторист определяет качество сгорания топлива в цилиндрах. Изоляторы и электроды свечей, которые работают в оптимальных режимах, всегда имеют цвет «кофе с молоком».

Цвет свечей зажигания

Опытный механик по цвету нагара (и цвету нижней части цоколя свечи) с высокой долей вероятности может определить «здоровье» двигателя без его разборки.

Цвет коричневый (тот самый «кофе с молоком») говорит об относительно здоровом «образе жизни» мотора и его цилиндропоршневой группы, а соответственно – и свечей.

Цвет черный с синеватым отливом, не оставляющий следов на пальце, говорит о том, что двигатель работает на переобогащенной смеси, и его система питания нуждается в повышенном внимании.

Цвет белёсый, близкий «к первородному» состоянию свечи, говорит — об обедненной смеси в цилиндрах, что тоже требует внимания со стороны специалиста.

Черный маслянистый нагар с хлопьями сажи и оставляющий жирные следы на пальцах говорит о том, что в цилиндры попадает моторное масло (и вода, если имеются капли влаги), и капитальный ремонт двигателя – не за горами.

Размеры и виды свечей зажигания

Свечи зажигания также еще классифицируются по диаметру резьбы, по длине резьбовой части корпуса, по типу уплотнительного кольца, по размеру свечного ключа-шестигранника, по количеству боковых электродов и по некоторым другим параметрам.

По типу резьбы:

— M10×1 (это мотоциклы, газонокосилки и другие механизмы с одноцилиндровыми двухтактными моторами);

— M12×1,25 (мотоциклы), и M14×1,25 (автомобили старых образцов, свечи типа «А»);

— M18×1,5 — свечи типа «М», так называемые тракторные, под старый американский стандарт, но которые, тем не менее, подходят к автомобилям «советской эпохи»: М-20 Победа, ГАЗ-51 грузовик, ГАЗ-69 Бобик; а также подходят для газопоршневых моторов.

По длине резьбы:

— короткая 12 мм (мотоциклы, а также фактически все советские авто «дожигулёвской эпохи»: ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ (Запорожец и его модификации);

— длинная 19 мм (ВАЗ, ЗАЗ (современный), текущие модели ГАЗ и практически все современные иномарки массового сектора мировой автомобильной промышленности);

— удлиненная — 25 мм (современные и форсированные ДВС для люкс-сегмента мирового автопрома, также спортивные их модификации);

По размеру головки под свечной ключ (шестигранник):

— 24 мм, под свечи марок «М8» и с резьбой M18×1,5;

— 22 мм, под свечи марок «А10» «А11» для двигателей советского ГОСТа 2043-54;

— 20,8 мм, под свечи европейских стандартов времен ДВС с двумя клапанами на цилиндр (производились до конца 70-х годов);

— 19 мм, под свечи для двигателей некоторых моделей мотоциклов, кроме японских;

— 16 мм и/или 14 мм, для свечей современных ДВС с тремя и/или четырьмя клапанами на цилиндр.

По способу уплотнения под резьбовой частью:

— с плоским сжимаемым кольцом;

— с конусным уплотнением, без кольца.

По количеству и виду боковых электродов:

— одноэлектродные, с одним боковым и одним центральным электродом, традиционные для большинства моторов из массового сектора мирового автопрома;

— многоэлектродные, с одним центральным и несколькими боковыми электродами, предназначены для форсированных, спортивных моторов;

Специальные свечи: факельные, с конусными резонаторами, плазменно-форкамерные с боковым электродом в виде сопла Лаваля и некоторые другие в современной автомобильной промышленности применяются редко, зачастую в двигателях особых конструкций и в широкой рознице не появляются.

Виды свечей зажигания — какие свечи зажигания лучше?

На вопрос, какие свечи зажигания лучше, ответа не существует. Сегодня производители в Инструкциях к своим автомобилям не только рекомендуют типоразмеры свечей зажигания к той или иной модели, но иногда даже предписывают (едва ли не в директивном порядке) производителя и поставщика свечи. На самомо деле это маркетинг и корпоративные требования холдингов, объединений и автомобильных групп производителей.

Однако существует еще один параметр свечей зажигания, и он в последние годы становится все более популярным – это ресурс свечи.

Рекомендации экспертов: как выбрать свечи зажигания, советы по уходу

Подавляющее большинство современных свечей зажигания изготавливаются из легированных сталей (из железно-никелевого сплава и порой с добавлением меди и хрома) и имеют моторесурс, который исчисляется в пределах 10-15 тысяч километров пробега. За этот период центральный электрод свечи выгорает, зазор между электродами увеличивается, и начинаются пробои в искрообразовании. Нагар счищают специальной железной щеткой, боковой электрод подгибают, чтобы уменьшить зазор, и свеча (якобы) снова работоспособна.

Для уменьшения скорости выгорания (и, понятное дело, для увеличения срока службы свечи) на рабочую поверхность электродов напыляют палладий, золото, платину, иттрий, а в некоторых конструкциях используют платиновые напайки или вовсе электрод из иридия. Во многом это, конечно же, опять маркетинг и бизнес (такие свечи дороже стандартных в 3-4-5-6 раз), но некоторые свечи действительно ходят дольше — по 50-60 тысяч км.

Как не ошибиться и купить комплект «тех самых» свечей? Ответ прост: следует обратиться к специалистам и для начала произвести диагностику и системы питания, и системы зажигания, да и вообще всего двигателя. Ведь еще неизвестно, сколько и как будут работать «платиновые» или «иридиевые» свечи в вашем моторе, и будут ли вообще работать?

Чтобы ответить на эти вопросы и существует наш ресурс, Аutоbооkіng.com, он поможет вам и профильную СТО найти, да и при этом еще и – в вашем городе.

Воспользуйтесь формой ниже, чтобы найти СТО для замены свечей зажигания.

Ликбез. 10 вопросов о свечах зажигания

За прошедшие несколько лет мы стали свидетелями радикальных изменений конструкции бензинового двигателя. Одно из последствий — сокращение пространства, доступного для размещения многочисленных компонентов в камере сгорания. Неудивительно, что первым кандидатом на уменьшение размеров стала свеча зажигания. Она буквально вытесняется из камеры сгорания увеличивающимися в размерах впускными и выпускными клапанами, охладительными каналами и инжекторами, которые сейчас размещаются с непосредственным выходом в камеру сгорания

2. Почему длина и диаметры свечей зажигания так важны?

Раньше вы выбирали только между длинной и короткой резьбой (1/2 или 3/4 дюйма). Сегодня, пожалуй, можно говорить о том, что короткая, средняя и длинная резьба свечи зажигания, а также самая длинная резьба (обычно 26,5 мм) стали промышленным стандартом. Это также связано с усложнением доступа к камере сгорания.

3. Осложнило ли это работу конструкторов?

Несомненно. Как и любой другой компонент, который необходимо миниатюризировать, свеча зажигания при уменьшении размеров ставит перед специалистами особые задачи, как в отношении процесса производства, так и в ее технических характеристиках (например, способности свечи бороться с углеродистыми отложениями, вызывающими перебои в работе зажигания). Приведу такой пример: если свеча зажигания имеет очень маленький диаметр, то логично, что изолятор будет еще меньше, что в свою очередь означает гораздо более жесткие допуски по углеродистым отложениям. Необходимо разрабатывать новые технологии.

4. На что в связи с изменениями конструкции свечей зажигания должны обратить внимание конечные пользователи?

Пожалуй, первое, что надо упомянуть: момент затяжки «тонкой», диаметром 12 или 10 мм, свечи зажигания является критичным, жизненно важным. При недостаточном свеча может быть подвержена чрезмерной вибрации, приводящей к ее перегреву или повреждению. Чрезмерная затяжка может привести к перенапряжению в металлическом корпусе, ведущему к деформации, преждевременному выходу свечи зажигания из строя и другим проблемам. Именно поэтому момент затяжки свечи зажигания так важен, особенно в тех случаях, когда вы имеете дело со свечами зажигания малого диаметра. Многие специалисты привыкли работать со свечами большого диаметра, они не знают всех тонкостей работы со свечами малого диаметра. Вы должны быть бдительны. Не стесняйтесь предупредить слесаря.

5. В современных двигателях стало гораздо сложнее добраться до свечей зажигания и осуществить их замену.

Абсолютно верно. Все технические специалисты согласятся, что сейчас свечи зажигания запрятаны глубоко в двигатель, поэтому необходимо удалить многочисленные болты и другие преграды, прежде чем вы просто получите доступ к свечам. Так что их замена стала гораздо более сложной работой. В некоторых случаях необходим определенный объем демонтажа, например снятие впускного коллектора.

6. Почему при изготовлении свечей зажигания стали использовать благородные металлы?

Изначальная причина использования благородных металлов заключается в стремлении увеличить срок службы свечей зажигания. Сейчас мы увеличили срок эксплуатации с 20 000 км до 30 000, 50 000, 65 000 км и более. Но следует учесть, что современные двигатели подвергают свечи зажигания и другие компоненты значительно бо/льшим нагрузкам. Зачастую в таких случаях только свечи зажигания с крайне тонкими электродами, произведенные с использованием благородных металлов, могут обеспечить необходимые технические характеристики, независимо от того, как долго они находятся в эксплуатации.

7. Что именно означает понятие «свеча с крайне тонкими электродами»?

Стандартный диаметр центрального электрода свечи зажигания составляет порядка 2,5 мм, и многие современные двигатели продолжают использовать свечи зажигания со стандартным электродом из никелевого сплава. Однако для улучшения качества воспламенения мы обычно стараемся использовать очень тонкий центральный, а в отдельных случаях и боковой электроды, диаметры которых доходят до 0,4 мм, что приблизительно соответствует диаметру стержня автоматического карандаша. Таким образом, мы сейчас имеем внутри камеры сгорания две структуры игольчатого размера, так что характеристики свечи зажигания просто «взлетают».

8. Вы полагаете, автолюбители платят справедливую цену, покупая более дорогие свечи зажигания с благородными металлами?

Все понимают, что уже давно перестали существовать 5-копеечные свечи зажигания. На протяжении последних лет свечи зажигания перешли на новый технологический уровень, и автолюбители получают огромные преимущества при использовании этих технологий. Несколько лет назад обычным делом была необходимость передавать автомобиль в автосервис, и даже перевозить его из одного сервиса в другой, так как свечи зажигания постоянно доставляли проблемы, такие, как образование нагара и другие причины перебоев в зажигании. Сейчас подобное практически не встречается. Мы предлагаем высококачественные свечи, которые отлично работают в интервалах между техническим обслуживанием, и вам очень редко приходится даже вспоминать о них в эти интервалы. С финансовой точки зрения, свечи просто не доставляют автовладельцам забот. Разумеется, при условии, что установлены «правильные» свечи.

9. Традиционно на свечах зажигания перед монтажом проверяли и выставляли зазор. Сейчас это требуется?

Проверка межэлектродного зазора является очень важной частью процедуры монтажа свечи. Однако, за исключением случаев повреждения во время транспортировки, современные двигатели очень редко предъявляют требования к настройке межэлектродного зазора. Когда свечи приходят с завода, они в большинстве случаев предварительно отрегулированы. Свечи зажигания, предписываемые нами для конкретных двигателей, обычно имеют межэлектродный зазор, соответствующий рекомендациям автопроизводителя. Что гораздо более важно, на некоторых моделях изменить зазор просто невозможно, в частности на многоэлектродных свечах зажигания. Так как изменение межэлектродного зазора приводит к изменению геометрии зажигания, мы однозначно не рекомендуем предпринимать такие попытки. Очень осторожно нужно обходиться со свечами зажигания с тонкими электродами. Но и в этом случае мы не рекомендуем изменение межэлектродного зазора.

10. Какими станут свечи в ближайшем будущем?

Я не думаю, что мы увидим существенные изменения по сравнению с состоянием в настоящий момент. Мы будем очевидцами продолжения тенденции минимизации. Все больше автопроизводителей будут уменьшать габариты двигателей, вследствие чего промышленным стандартом станут свечи зажигания с резьбой M12. Вероятно, все больше будут применяться свечи зажигания с благородными металлами, так как уже не за горами введение еще более ограничивающих эмиссию норм Euro 5 и 6. Эти нормы установят очень низкие предельные допуски выбросов в атмосферу. Производители двигателей будут всеми доступными средствами пытаться выдержать их. Одним из решений станет использование свечей зажигания с маленьким диаметром.

Различие между свечами зажигания

При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

Различают три типа электродов:

1. стандартные,
2. иридиевые,
3. платиновые.

Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

• Тепловое значение, которое определяет способность свечи к отводу тепла.
• Диаметр резьбы, который чаще всего составляет: 18, 14, 12 или 10 мм. Стоит отметить, что в современных двигателях четкая тенденция к уменьшению диаметра резьбы, что связано с экономией места в цилиндре (потому что по сравнению со старыми конструкциями необходимо оставить место для дополнительных клапанов и топливной форсунки).
• Длина резьбы стандартной свечи зажигания 19 или 26,5мм. Современные виды имеют резьбу намного длиннее. Это связано с тем, что современные головки из сплавов алюминия менее надежны, чем те, которые выполняются из чугуна. Большая толщина стенок отверстия головки снижает риск срыва резьбы.
• Размер ключа связан в определенной степени с диаметром резьбы – очень часто, чем больше диаметр резьбы, тем больше размер ключа. Наиболее часто применяются размеры: 20.7, 16 и 14. Иногда, помимо типичного шестигранного корпуса, можно встретить и другие формы резьбы.
• Количество боковых электродов: 1, 2, 3 или 4 – стоит отметить, что не обязательно большее количество электродов определяет лучшую свечу, то есть, оптимально подходящую для данного типа двигателя.
  Материал покрытия электрода – это чаще всего хороший проводник, например, медь, никель, платина, иридий.
• Расстояние между электродами – слишком большое не может обеспечить искру (так называемые „пропуски зажигания”), слишком маленькое может затруднить запуск теплого двигателя и ограничивает энергию искры. В зависимости от типа и применения, интервал должен составлять от 0,3 до 1,3 мм.
• Значения моментов затяжки в зависимости от диаметра резьбы составляет от 10 до 30 Нм. В случае ввинчивания свечей, используемых крутящий момент, затягивание должно быть слабее, потому что металлическая прокладка корпуса уже не является такой эластичной.

Другие параметры включают, например, использование экранированного резистора, резьбы нестандартной длины, назначения для нестандартных двигателей.

Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

1. Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
2. Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

Принцип действия не изменился с момента изобретения, но, тем не менее, производители все время пытаются превзойти друг друга, используя новые технологии и материалы для производства. Каждая, имеет похожее строение. Чем отличаются свечи зажигания показано на следующем рисунке.

Типы массовых электродов:

а – стандартный, с выпуклым конусом изолятора,
b – стандартный ведущий,
c – одна сторона,
d – два боковых электрода,
e – два боковых электроды в закругленной форме,
f – три боковых электрода,
g – четыре боковые электрода,
h – платиновый центральный электрод,
i – платиновый наконечник,
j – платиновые концы обоих электродов,
к – платиновые наконечники двух боковых и центрального электрода,
l – платиновый центральный электрод.

Чем отличаются: стандартная, иридиевая и платиновая свеча

Иридиевые – это вид, в котором сейчас применяются высококачественные технические решения. Такие свечи имеют наконечник центрального электрода из сплава иридий. Применение этого металла связано с его особенностями, ибо иридий один из самых твердых металлов и характеризуется высокой устойчивостью к коррозии. Применение иридия несет и другие преимущества. Благородный металл позволяет выполнять более тонкий стержень электрода – даже 0,4 мм. Это, в свою очередь влияет на уменьшение напряжения зажигания и, кроме того, улучшает распространение фронта пламени зажигания в камере сгорания. Из-за применения новейших технологий этот вид стоит дороже. Однако цену компенсирует в два раза больший срок службы.

Платиновые – характеризуются очень длительным периодом эксплуатации. Применяемые в центральном электроде платиновые пластины обеспечивают постоянную мощность даже в самых сложных условиях.

Такой электрод более тонкий, чем стандартный. Цена платиновых свечей выше, чем у стандартных аналогов. Платиновые элементы идеально подходят для автомобилей, работающих на газе. В этом случае срок их службы даже в четыре раза выше, чему обычных.

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Что подходит для дизельного двигателя

Отличия свечей зажигания имеют дизельные двигатели – для них используются свечи накаливания. Они служат только для запуска привода в начальной стадии работы до момента предварительного нагрева двигателя. Время нагрева свечей накаливания бывает разным и составляет от 3 до 30 секунд. Большинство используемых в современных дизелях, после 3 до 5 секунд разогревается до температуры 900 градусов по Цельсию. Трудно определить пробег, после которого необходимо произвести их замену.

В старых автомобилях, о повреждении и необходимости замены, дадут о себе знать проблемы с запуском даже при положительных температурах. В новых конструкциях водителю облегчает задачу вездесущая электроника, которая сообщает о неисправности свечей. Механики рекомендуют производить замену свечей не реже, чем каждые 100 тысяч км, хотя, как показывает практика, во многих случаях они работают гораздо дольше.

Если свеча накаливания долгое время повреждена, на ней накапливается нагар и в результате могут возникнуть проблемы с извлечением свечи. Для этого может понадобиться демонтаж всей головки.

Советы специалистов

• Подбирая свечи, не руководствуйтесь только ценой, но и типом. Иридиевые или платиновые виды имеют в несколько раз больший срок службы, чем у стандартных свечей и большую долговечность.
• Старайтесь не покупать свечей, которые не являются дизайнерскими. Это слишком важная деталь для двигателя авто, чтобы на ней экономить.
• Не подбирайте их самостоятельно. Лучше всего в этом вопросе обратиться к специалисту, который подберет специальную свечу для вашего автомобиля.
• Лучше не меняйте свечи самостоятельно. Хотя действие и кажется простым, следует иметь в виду, что корпус закручивается с достаточной силой (моментом).
• Никогда не устанавливайте в автомобиле использованные свечи, не меняйте их по отдельности. Когда необходима замена, меняйте сразу весь комплект

Правильный подбор свечей зажигания очень важен и положительно влияет на увеличение срока службы всей системы зажигания. Это происходит за счет снижения уровня высокого напряжения, генерируемого в системе зажигания до расхода топливной смеси. До наступления холодного времени года пользователи автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями следует позаботиться об исправности системы зажигания.

Дополнительно

Дополнительная вкладка, для размещения информации о статьях, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.

Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.