Volkswagen Golf 2009 – 2012, поколение VI
История семейства VW Golf началась в 1974 году. С этого времени было выпущено несколько генераций авто в различных кузовах: трехдверный и пятидверный хэтчбек, седан и даже кабриолет. Четвертое поколение Volkswagen Golf появилось на рынке в 1997 году. Дизайнеры машины обошлись без кардинальных изменений, но вместе с этим сумели придать автомобилю современный вид. Отличительной особенностью кузова стали необычные фары, скрытые под общим стеклянным колпаком. Изменения коснулись и задней части. Характерным элементом кузова стала задняя стойка, плавно переходящая в крыло. Для производства кузова использовались новые звукоизолирующие материалы. Volkswagen Golf IV поставлялся в четырех вариантах комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Общие пропорции машины сохранились, но при этом габариты автомобиля значительно увеличились. Так, в длину хэтчбек вырос на 13 сантиметров. Авто оснащалось шестью бензиновыми и тремя дизельными силовыми агрегатами, мощность которых варьировалась в диапазоне 68-180 лошадиных сил. Авто выпускалось до 2005 года, после чего ему на смену пришла модель Volkswagen Golf V.
Автомобиль Volkswagen Golf VI сконструирован на базе Volkswagen Group A5. Следует отметить, что на этой же платформе собиралась и прошлая модель – Golf V. Авто VW Golf VI дебютировало в октябре 2008 года на автосалоне Paris Motor Show. Машина была выпущена с тремя вариантами подвески: стандартной, для плохих дорожных покрытий и с адаптивной системой регулирования ходовой части, реагирующей на дорогу и подстраивающейся под ситуацию в режиме реального времени. Рулевое управление Golf VI подверглось модификации: был установлен электромеханический усилитель 3-го поколения. Рулевая колонка новой модели аналогична VW Scirocco. По желанию покупателя машина может быть оснащена системой статистического адаптивного освещения. В базовой комплектации автомобиль оборудуется полуавтоматической климатической системой Climatic. Ее можно заменить полностью автоматической системой 2С-Climatic. Передние сиденья в зависимости от модели регулируются с помощью механического или электрического привода. На заднем сиденье может уместиться три человека. В расширенной комплектации к нему может прилагаться лючок для перевозки длинномерных грузов.
Технические характеристики Volkswagen Golf поколения VI
хэтчбек 5-дв.
- ширина 1 786мм
- длина 4 199мм
- высота 1 479мм
- клиренс 153мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (102 л.с.) |
Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,3 / 5,9 | 10,2 с | 192 км/ч |
| 1.6 DSG (102 л.с.) |
Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,4 / 5,6 | 10,2 с | 192 км/ч |
| 1.6 DSG (102 л.с.) |
Highline | АИ-95 | Передний | 4,4 / 5,6 | 10,2 с | 192 км/ч |
| 1.4 TSI MT (122 л.с.) |
Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,3 / 6,6 | 9,3 с | 203 км/ч |
| 1.4 TSI MT (122 л.с.) |
R-line | АИ-95 | Передний | 4,3 / 6,6 | 9,3 с | 203 км/ч |
| 1.4 TSI DSG (122 л.с.) |
Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,3 / 6,2 | 10,2 с | 203 км/ч |
| 1.4 TSI DSG (122 л.с.) |
Highline | АИ-95 | Передний | 4,3 / 6,2 | 10,2 с | 203 км/ч |
| 1.4 TSI DSG (122 л.с.) |
R-line | АИ-95 | Передний | 4,3 / 6,2 | 10,2 с | 203 км/ч |
Тест-драйвы Volkswagen Golf поколения VI
Герои нашего очередного обзора автомобилей класса "С" это качественная, соответствующая всем современным требованиям безопасности техника: пятое поколение родоначальника этого класса VW Golf, его "сестричка" в кузове седан Jetta, эффектный японский Mitsubishi Lancer X, а также соплатформенные седан и хэтчбек Corolla и Auris от Toyota символа надежности .
"Volkswagen" начал вплотную работать над альтернативными источниками энергии для своих автомобилей электричеством, топливными элементами и гибридными силовыми установками. В частности, первый серийный электрокар "Volkswagen" должен пойти в серийное производство уже в 2013 году. Им станет "Golf blue-e-motion".
Пессимист скажет: стакан наполовину пуст. Оптимист стакан наполовину полон. Так и на новый “Golf GTI” можно посмотреть с разных сторон. Для одних он будет непозволительно дорогой версией и без того не самой дешевой в своем классе машины, для других – одним из самых доступных и практичных автомобилей с хорошей родословной и спортивным характером. Своего рода антикризисный суперкар.
5 0 10 марта 2009
"BlueMotion" под этой маркой специалисты "Volkswagen" объединили технологии, которые позволяют добиться существенного снижения расхода топлива у серийных автомобилей.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80cb50584e9b5ab7 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.44 • Performance & security by Cloudflare
Volkswagen Golf
Наследник культового хэтчбека Beetle, названный в честь Гольфстрима компактный автомобиль Golf стал, пожалуй, самой успешной моделью в истории концерна Volkswagen. Он не только становился «Автомобилем Года» в Европе в 1992 году, но и стал основателем целого класса машин.
Первое поколение Golf, обозначенное как Mk1, было презентовано в 1974 году, на рынке США и Канады его называли Rabbit, а в Мексике – Caribe. В отличие от предшественника, Beetle, Golf имел привод на передние колеса и увеличенные габариты кузова. Это был классический хэтчбек с трех — либо пятидверной модификацией.
Следуя моде тех лет, в дизайне экстерьера автомобиля превалировали прямые резкие лини, круглыми были только фары головного света.
Оснащался Golf Mk1 пятью бензиновыми (объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра) и двумя дизельными (объемом 1.5 и 1.6 литра) двигателями. Моторы работали в паре с 4-ступенчатой МКПП либо 3-ступенчатой АКПП.
В 1976 году появился «заряженный» вариант Golf, который имел обозначение GTI и отличался более спортивным интерьером.
В 1980 году была представлена открытая версия автомобиля Golf Cabriolet.
В 1983 году с конвейера Volkswagen стали сходить Golf Mk2.
Внешне автомобили второй генерации отличались наличием обтекаемых кузовных панелей, выросшей колесной базой и габаритами, слегка видоизмененной решеткой радиатора и передним бампером, а также переместившимся с середины на нижнюю часть кузова молдингом.
Стали крупнее боковые зеркала, что улучшило и так неплохую обзорность. Автомобиль выпускался в тех же кузовных модификациях, что и предшествующее поколение, за исключением кабриолета.
В 1985 году был представлен полноприводный вариант Golf Mk2. Из линейки бензиновых моторов был убран 1.1 литровый, а из дизельных – 1.5 литровый агрегат. Их места заняли 2.0 литровый бензиновый и 1.8 литровый дизельный моторы, к тому же 1.6 литровый дизель получил турбонаддув. Трансмиссии остались тем же, что и у Mk1.
В 1991 году было представлено третье поколение Golf, которое получилось настолько удачным в стилистическом и техническом плане, что завоевало пальму первенства в Европе среди компактных городских автомобилей.
Построенный на той же платформе, что и предшественник, Mk3 существенно изменился внешне. Выросли габариты автомобиля, появились новые обтекаемые формы кузова, круглые лампы головного света, характерные для первых двух поколений, были заменены на прямоугольные. Решетка радиатора уменьшилась в размерах, бамперы лишились пластиковых «порогов».
Задние стойки стали более массивными, автомобиль получил новую багажную дверь, заднюю оптику и бампер.
Линейку двигателей пополнил совершенно новый бензиновый 2.8 литровый мотор, а дизельный 1.6 литровый турбомотор обзавелся системой непосредственного впрыска.
В 1993 году семейство Golf пополнил универсал Variant, также вернулся в линейку кабриолет.
1997 год ознаменовался выпуском четвертого поколения Golf, который слегка подрос в габаритах, но по-прежнему базировался на той же платформе, что и Mk2 и Mk3.
Автомобиль получил обновления в экстерьере (новая решетка радиатора с двумя хромированными горизонтальными «ребрами», передняя и задняя оптика, бамперы).
Из семейства Golf снова «выпал» кабриолет, а обновленный универсал Variant появился в 1999 году.
Линейка моторов пополнилась 2.9 и 3.2 литровым бензиновым двигателями, а 1.8 литровый агрегат обзавелся турбонаддувом. Появились новые трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.
Golf Mk4 в кузове хэтчбек стал настолько популярным, что его производили в некоторых странах вплоть до 2010 года, хотя модель была снята с конвейера в 2003 году (в 2006 – в США).
В 2004 году стартовало производство пятого поколения Golf, которое преобразилось внешне за счет новой передних (с раздельной оптикой) фар и задних фонарей, бамперов, иной формы капота и багажной двери, решетки радиатора.
В том же году был презентован укрупненный вариант модели, получивший название Golf Plus. Также выпускались трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал Variant.
Двигатели модели были модернизированы и получили технологии TSI и TFSI, также в линейке бензиновых моторов появился самый экономичный, но в то же время мощный 1.4 литровый агрегат.
Производство пятой генерации завершилось в 2008 году, и тогда же было представлено шестое, и последнее на сегодня поколение автомобиля, которое производится в пяти странах, в том числе и в Украине.
Экстерьер
Над дизайном экстерьера Golf Mk6 потрудился главный дизайнер концерна Вальтер да Сильва. Основные изменения, по сравнению с предыдущей генерацией, коснулись лицевой части автомобиля, где появилась новая решетка радиатора, стиль которой соответствует нынешним корпоративным канонам марки, клиновидная головная оптика, обновленный трехсекционный бампер.
Изменилась форма боковых зеркал, в которых появились повторители указателей поворота. На корме изменения невелики, и затронули они форму задней оптики, в которой появились светодиоды.
В целом, за счет использования более обтекаемых кузовных панелей, удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Автомобиль построен на модернизированной платформе A5 (PQ35) с колесной базой в 2578 мм. Выпускается в трех кузовных модификациях: хэтчбек (3 и 5 дверей), универсал и кабриолет.
Интерьер
Кардинальных преобразований в салоне Golf Mk6 по сравнению с предшественником несколько. Во-первых, автомобиль получил новую приборную панель с увеличенным монитором бортового компьютера. Во-вторых, преобразилась центральная консоль, в которой появился мультимедийный дисплей с сенсорным управлением.
В автомобиль начали устанавливать новый трехспицевый руль, который сегодня стоит практически во всех пассажирских моделях концерна. Кресла переднего ряда получили выраженную боковую и небольшую поясничную поддержку.
Технические характеристики Volkswagen Golf Mk6
Ряд силовых установок, которыми оборудуется Golf, традиционно широк. Бензиновые моторы представлены в таких объемах: 1.2 (турбонаддув), 1.4, 1.4 (турбонаддув), 1.6, 2.0, 2.0 (турбонаддув) и 2.5 литра. Выбор дизельных моторов расширяется за счет нескольких модификаций 2.0 литрового двигателя, также в линейке есть 1.6 литровый агрегат с технологией BlueMotion.
На российском рынке Golf Mk6 предлагается почти со всеми бензиновыми двигателями (за исключением 2.0 и 2.5 литровых) и лишь с одним дизельным, 2.0 литровым TDI. Эти двигатели работают в паре с несколькими типами трансмиссий. Покупатель может выбрать из 5-ти или 6-ступенчатой «механики», а также 7-ступенчатого «робота» DSG.
На остальных рынках можно встретить Golf Mk6 с 6-скоростным «автоматом» или «роботом» DSG.
В России Volkswagen Golf — одна из самых массовых иномарок, встречающаяся во всех шести поколениях. Причем, наиболее массово встречаются Golf Mk2. Определенной целевой аудитории у модели нет – ей покорны все возрасты и полы. Автомобиль поддается как внешнему, так и техническому тюнингу. Заказать можно как заводской тюнинг-пакет (для Golf Mk6), так и обратиться к российским тюнинг-ателье.
I 1974 – 1993
Кабриолет