Сколько стоит покраска автомобиля в России? И почему так дорого?
Средняя цена покраски автомобиля полностью в России будет составлять от 50 000 до 120 000 рублей в зависимости от качества, которое вы хотите получить. Но вы можете сделать это всего за 20 000 — 25 000 рублей, если готовы покрасить автомобиль самостоятельно в своем гараже. А также цена может доходить до 1 000 000 рублей за машину, если вам нужно качество заводского окраса.
Стоимость покраски автомобиля во многом зависит от того, какой результат вы хотите получить. Простое исследование цен показало, что средняя цена в 30 000 рублей за покраску автомобиля плюс материалы считается справедливой для низкокачественной покраски в некоторых мастерских. Средняя цена в 80 000 рублей является оптимальной для окраски кузова нормального качества, а качественная (заводская) окраска будет стоить в среднем 300 000 рублей.
Сколько стоит низкокачественная покраска автомобиля?
Под плохим качеством мы подразумеваем использование дешевых материалов, таких как самая дешевая автомобильная эмаль. Если вы заплатите до 50 000 рублей за покраску всего кузова, скорее всего мастера наложат 2-3 слоя краски. Этого недостаточно, чтобы обеспечить защиту от ржавчины и глубоких царапин.
Подготовка выполняется небрежно, поэтому краска может попасть на те участки, где вы не ожидаете ее увидеть. Также цвет краски может сильно отличаться от исходного цвета машины. Конечно, цвет будет таким же, но оттенок может очень сильно отличаться.
Такая покраска кузова будет стоить от 20 000 до 50 000 рублей, но на самом деле это деньги на ветер.
Сколько стоит оптимальная качественная покраска автомобиля?
Если вы готовы заплатить от 60 000 до 150 000 рублей, чтобы полностью перекрасить машину, качество работы будет намного выше. В этой работе будут применяться материалы более высокого качества, должным образом устраняющие ржавчину, вмятины и царапины. Сюда также может входить покраска моторного отсека и внутренних элементов. Подготовительные работы займут гораздо больше времени.
В результате вы получите прекрасную окраску и надежную защиту от ржавчины на долгие годы. Все равно будут небольшие проблемы с окончательным внешним видом, но качество будет несопоставимо с тем, что вы можете получить в самом дешевом ценовом диапазоне.
Сколько стоит качественная покраска автомобиля заводского уровня?
Этот вид покраски включает в себя автомобильную краску высочайшего качества, самую долгую и тщательную подготовительную работу и полную защиту от любых видов ржавчины и других проблем с металлическими частями кузова. Автомобиль отшлифуют до металла, вмятины будут профессионально удалены. Обычно наносится от 20 до 24 слоев грунтовки и краски.
Качественная покраска автомобиля обычно занимает до 1 месяца, а иногда и дольше. Окончательная цена будет зависеть от выбранной вами компании, от состояния автомобиля, от выбранного типа покраски. Но обычно диапазон цен составляет от 200 000 до 1 000 000 рублей. Конечно, такой заказ — редкость для сервисных станций в России.
Сколько стоит покрасить машину самому?
Мы не будем подробно рассказывать, как превратить свой гараж в покрасочную камеру. В основном мы сконцентрируемся на ценах. Чтобы покрасить машину в два или три слоя краски в вашем гараже, вам понадобится около 4 литров автомобильной краски. Вы можете найти доступную автомобильную краску по цене от 1500 рублей за литр, но вам также потребуются другие материалы, поэтому давайте предположим общую цену на материалы примерно в 12 000 рублей.
Представим, что у вас есть компрессор или вы возьмете его у друга. Также нужно будет купить или арендовать пульверизатор, который стоит около 10-12 тысяч рублей.
Затем вам также понадобятся инструменты для шлифования вашего автомобиля и подготовки его к покраске, это еще 3000 рублей к бюджету.
Но самое главное, что вам нужно будет потратить два-три рабочих дня на покраску машины в гараже. Это довольно трудоемкая операция.
Таким образом, общий бюджет на материалы составляет 15 000 рублей плюс 10 000 рублей на пульверизатор. А также добавьте свое время. Проблема в том, что в этом случае вы вряд ли получите даже приблизительно качество самой дешевой профессиональной покраски автомобиля. Так что в самостоятельной работе нет особого смысла.
Сколько стоит покрасить одну деталь кузова (дверь или капот)?
Вы можете подумать, что если полная окраска кузова стоит около 60 000 рублей, вы просто разделите это на 12, так как в машине 12 элементов кузова, и вы получите 5000 рублей за одну деталь. Но так это не работает. Покраска одной детали кузова высококачественными материалами будет стоить около 9 000 рублей. Дело в том, что на выполнение подготовительных работ уходит очень много времени, если нужно красить только одну часть автомобиля.
Кроме того, порядка 1500 рублей уйдет на качественные услуги по подбору краски. Существуют сотни оттенков каждого цвета, и вам явно не захочется, чтобы окрашенная дверь выглядела так, будто ее сняли с другого авто и установили в ваше.
Какие есть признаки некачественной покраски автомобиля?
Если вы заплатите более 60 000 рублей за покраску автомобиля, вы рассчитываете получить качественную работу. Мы выделили несколько факторов, которые могут указать на некачественную покраску:
- Потеки краски или сползающий с кузова лак. Это признак крайне плохой работы и некачественных материалов.
- Неровная поверхность. Если вы видите вмятины под слоем краски, это означает, что рабочие покрасочного цеха не особо беспокоились о подготовительных работах.
- Напыление вокруг окрашенного участка. Если вы заказали частичную покраску кузова автомобиля, посмотрите на детали вокруг окрашенного участка. Они должны быть чистыми и гладкими. Если вы видите маленькие капли краски, это означает, что мастера недостаточно хорошо замаскировали эти области, чтобы защитить их от чрезмерного распыления.
- Неравномерный цвет. Если работа выполнена некачественно, вы увидите неравномерный цвет разных частей кузова. Например, одно крыло может выглядеть ярче другого.
- Нет блеска. После покраски автомобиля работники покрасочного цеха обычно выполняют ряд работ по приданию блеска кузову автомобиля. Если новая краска выглядит тускло, все дело в низком качестве работ или материалов.
Почему покраска машины стоит так дорого?
Если вы выбрали нижний ценовой диапазон от 25 000 рублей за покраску кузова, сложно сказать, что это дорого. Как вы помните, материалы для покраски автомобиля будут стоить не менее 15 000 рублей. Но качественная работа действительно кажется слишком дорогой.
Проблема в том, что для покраски автомобиля в покрасочном цехе нужна специальная окрасочная камера. Это место без пыли и грязи, с оптимальной влажностью и оптимальной температурой. Также довольно дорого стоит оборудование для профессиональной покраски автомобилей.
Вы можете заплатить меньше за покраску автомобиля, если посетите несколько малярных мастерских и проверьте цены в вашем регионе.
Полный перекрас в гаражах или в сервисе? За/против. Как потратить 200к?
И снова "пост-разоблачение" о том как работают автосервисы, как разводят клиента на бабки. Предупреждён — вооружён, так что читаем внимательно чтобы с вами такого никогда не произошло.
Поскольку я около 6 лет являюсь человеком-автосервисом (условно) то знаю всю эту кухню изнутри, поэтому могу прозрачно и по полочкам разложить почему когда вы сдаёте свою любимую 15-20 летнюю машину ( само собой не-битую-не-крашеную, 1 хозяин, пробег родной, мамой клянусь ) в полный перекрас у вас одна цена, а когда забираете — вообще другая. Сталкивались с таким?
Совсем недавно, летом, ко мне обратилась давняя и постоянная клиентка за полным перекрасом своей ласточки. Предварительно она тщательно изучала московский рынок услуг по полной перекраске машины и никто так и не взял её в работу (или она не отдала, не знаю), поскольку элементарно никто не смог подобрать краску которую она желает.
www.instagram.com/black_legeya/
Цвет действительно очень непростой, но для нас — подбор никогда не был проблемой. Наши колористы сразу же с порога, увидев деталь, заявили:
"вы что тут все сговорились? почему вас всех так тянет на ламбо цвет?!"
Клиент действительно хочет оригинальный оранжевый ламбо цвет. Колористы мудрили-пудрили-кашеварили и сделали 3 варианта цвета. 1-2 были оригинал оригиналом с небольшой разницей в оттенке и 3ий вариация оригинала по желанию заказчика.
Я не буду тут разводить лекцию о том как, какой краской и по какой технологии красится ламбо на заводе. Всё это заведомо нереализуемо в наших гаражах. И чтобы попасть таки в цвет и силами обычной базы+лак получить оригинал ламбо по оттенку нужно прибегнуть к определённым хитростям. Ещё укрывистость оранжевой краски так себе…
В общем мы начали с клиентом считать сумму работ и оговаривать договор, в частности о том что сумма никуда вверх двигаться не будет и что в цвет мы 100% попадём и сроки не затягивать.
Машинка ровный, аккуратный сток, без обвесов, без убитых видимых деталей. Такие красить не особо сложно ибо кузовщина как-будто целая, обвесы подгонять не надо. Задачи были озвучены вот такие:
— полный разбор экстерьера/интерьера машины
— полное снятие всех стёкол
— покраска в ламбо цвет 16-17 деталей/проёмов/мелочей
— удаление пары мелких вмятин
На вид всё просто. Посчитали материалы, фельдиперсовую краску и не менее козырную подложку для неё, оценили работы и получилась сумма 125.000 дерева. Ударили по рукам)
Не знаю — дорого это или дёшево за полную перекраску в камере с разбором. Напишите что думаете об этом в комментариях. Самое интересное случилось дальше. Забегая вперёд скажу что в итоге взяли с клиента 200+ Как так? Читаем дальше)
Загоняем машину в цех. Разбираем. И тут началось… сначала по мелочи.
Трещина/вмятины в переднем щитке. Мелочёвка, но указать это я обязан клиенту во избежание вопросов в будущем.
Делаю фото и пишу клиенту:
— Тут такая бяка. Мы с ней ничего не будем делать ибо езде не мешает и покраске тоже.
Ответ последовал такой — "устраняем нормально, зачем мне дырявая машина?"
Жестянщик у нас простой — есть дырка, платишь ему деньги, нет дырки. Цена вопроса +2000, отстучали, заварили, покрасили, антикор. Ок.
Раздеваем селику дальше. Скинули задний бампер и снова нас посетила печаль.
Правый брызговик помножился на ноль. + Косяки по правому крылу под сантиметровой шпаклей.
И снова я пишу хозяйке:
— Дабы не платить дополнительные шекели, как бы мы можем тебе это завалить пожирнее говном и палками нахаляву, это всё равно не видно под бампером и покрасить поверх этого безобразия. Вообще Евгений Серебряков меня научил авторскому ноу-хау как такие вещи чинить быстро и бесплатно макрофлексом. Способ надёжный и проверенный.
На что получил ответ — "всё чиним как надо, никакой шпакли и макрофлекса".
Обзвон пары разборов и донорская деталь с доставкой приехала к нам за +6000. Жестянщик почему-то отказался работать бесплатно, пришлось нарисовать в заказ-наряде ещё +12000
Мы уж было выдохнули, хватит жести. Но нет же. Начали зачищать крыло…
А там. Кто-то палил по машине из дробовика. (хотя на самом деле это гаражный способ вытягивания вмятин — саморезами + обратный молоток. Кто в теме тот знает, перед продажей самый эффективный способ выправления вмятин когда кроме гаража и пары друзей геев у тебя никого нет)
Опять с плохими новостями к владелице пепелаца.
Говорю:
— Может тут давай шпакли навалим бесплатно как было, ездила же нормально!
На что получил ответ мол всё чиним чтоб сами японцы позавидовали.
И снова я уговариваю нашего жестянщика починить всё на халяву. Не согласился, понятное дело, захотел за работу денег. Вообще странные эти люди жестянщики и маляры (да и механики тоже) — бабки просят за свои копошения с машиной. В итоге нарисовали в заказ-наряд +15.000.
Отвечая на вопрос "откуда такие цены?!"
*Цены мы у себя в сервисе берём с потолка, а зависимости от фазы луны, положения марса относительно юпитера и погоды в японии. Как и все сервисы, впрочем. Есть специальное приложение для автосервисов куда вбиваешь что надо сделать, а оно тебе цену которую надо вбить в заказ-наряд, в зависимости от вышеописанных факторов, особенно погоды в японии. Там после фукусимы вообще астрал какой-то творится и генератор цен сходит с ума.
Вот так вот, за один день сумма выросла со 125к до 160к буквально на ровном месте.
Левый брызговик, посмотрев на правый, последовал его примеру и решил сгнить. Что сулило в ближайшем будущем такую же дырку (в течение года-полутора). У меня тоже так было уже.
Докладываю об этом капитану судна, с фотками. Ответ как всегда один — "чинить любой ценой, за нами москва". Режем, чистим, варим, антикорим и заодно рисуем в заказ наряд ещё денег. +5000
А сроки тем временем двигаются, ибо вместо покраски машина зависла на жестянке.
И тут вдруг, Повелительница Тьмы (владелица), решила что непредвиденных трат на машину всплыло мало, психанула и говорит — "парни, я там забыла вам дополнить в список что ещё надо "заодно" сделать с машиной".
И заказ-наряд стал стремительно жирнеть:
— Отполировать вручную 2000ой шкуркой передние фары под нанесение лака с тонирующим эффектом +4000
— Задние фонари неудачно залакировали предыдущие мастеровые, лак валится кусками. Их надо зачистить шкуркой (ручками) и заново залачить с тонером +3000. И починить — там крепления отгнили справа из-за высокой влажности в кормовом отсеке правого борта в следствии пробоины.
— "я припарковалась в поребрик случайно и погнула глушак, он лупит по бамперу. И вообще хочу другую банку. Перевариваем выхлоп" +3000
кривая банка 
новая банка
#теперь точно достаточно
И всё таки дело дошло до покраски. Машина в камере, обливаем кузов. Захожу проверить цвет и вижу что… Краска не та. Выгоняю машину на улицу и вижу что реально — она не настолько оранжевая как хочет Ксюша.
Это полнейшее непопадание в цвет! Полнейший косяк! Это не ламбо! Не хватает красного пигмента.
И тут я реально напрягся. Буквально перед этим и зашёл в инстаграм к Ксюше и увидел вот что.
Как оказалось перед ней провинился один тип. Она ночью явилась к нему домой пока он спал, открыла портал в подземные лабиринты Асгарда, откуда призвала страшное хтонические существо, которое вырвало сердце у провинившегося. Мы все реально напряглись, не хотелось тоже погибнуть так бесславно.
Вызываем колористов. Как выясняется — это и есть оригинал ламбо, а клиент хотел не оригинал, а вариацию. Итог — вину признали колористы, что перепутали какой цвет мешать, оригинал или супер-оригинал. Нам намешали новую краску и мы перекрасили кузов бесплатно, благо что ничего кроме кузова не покрасили.
Но заказ-наряд снова продолжил шириться. Тёмная герцогиня решила что сток — это скучно, надо как все, ставить обвес. И это когда уже почти всё покрашено или подготовлено. Объясняем ситуацию, что краски не хватит надо опять покупать, что это дополнительные детали, о которых вообще не было речи. И вот снова +++
Продолжать можно долго. В итоге — пригнала машину красить за 125. Заплатила 200+.
Пик релейтед.
___________________________________________
Вот какой у меня опыт покраски в гараже за 80к
Гаражный ремонт супры, грустная история
А вот опыт другого бедолаги в гараже за 80к
История в нескольких частях Очень рекомендую, любителям гаражной покрасочной жести.
И продолжать этот список я могу долго, на д2 начитался немало.
Советы
— Изучите рынок услуг. Какой сервис, почём что предлагает. Какие даёт гарантии.
— Выбирайте адекватные сервисы/мастеров (с хорошей историей) и договаривайтесь обо всём заранее.
— Посмотрите в живую на уже выполненные работы и поговорите с реальными клиентами, хотя бы с 3-мя.
— Заключайте договора с фиксированными суммами и работами, когда производите крупные манипуляции с машиной.
Один мой знакомый селикавод полностью бесплатно произвёл крупный ремонт своей машины потому что догадался составить договор перед началом работ, где оговаривалось что за нарушение сроков не по вине клиента — сервис делает всё за свой счёт. И, несмотря на то что срок был оговорен с огромным запасом, сроки были сорваны и машину отдали без денег.
И, конечно же, адекватно оценивайте свою машину. Отреставрировать 20 летнее ведро в отличное состояние даже в гаражах не всегда возьмутся за бесценок (по крайней мере сначала цена может и будет низкая, но предела нет).
Хейт приветствуется. Адекватные комментарии тоже.
Делитесь своим опытом/факапами кто почём покрасил тачку и кидайте ссылки на записи в ваших БЖ (например как я запостил выше), будет интересно изучить ваш опыт.
Кузовной ремонт. Описываю схему ценообразования на окраску авто.
Наткнулся как-то на этот пост товарища Riskado:
https://pikabu.ru/story/kuzovnoy_remontpoprobuyu_opisat_skhe. .
И что-то я аж обиделся )) Человек видимо решил написать пост и передумал после первой строчки ))
Я был в процессе открытия своего автосервиса когда наткнулся на него, и вот где-то через год у меня выходной и я дам ответы страждущих в комментах той темы.
Итак, на счет того что кто-то удивляется что это дорого и «вы совсем охренели, за то, чтобы краскопультом помахать берете 70-100 тысяч. Был клиент который в переписке кинул подобную фразу, за что был быстро поставлен на место, человек был даже не в курсе что электричество стоит денег! Возьмем пример с бампером, многие до сих пор хотят его «освежить» за 5 тысяч (вчера звонил БМВ-шник и хотел за 5500 покрасить передний бампер на бмв Е60 и обязательно попасть в цвет, БМВ-шники вообще зачастую веселые ребята и мне иногда их прям жалко..), а на бампер между прочим уходит больше всего материалов, а именно пол банки грунта.
На коцаный не битый бампер нам усредненно нужно:
* 2 абразивных круга под шлифмашинку градации P240 — 40 рублей
* 400 грамм грунта-наполнителя — 400 рублей
* 2 абразивных круга градации P320 и P500 — 40 рублей
* 300 мл краски — если краска покупается «по коду» то это — 200-300 рублей за 100 мл., если делается подбор, то это 300-400 рублей за 100 мл. — 750 и 1050 рублей соответственно.
К стати когда вы видите рекламу «Компьютерный подбор автоэмалей» знайте что это маркетинговый ход (звучит же круто) на деле компьютерный подбор делают когда попадание в цвет не требуется, есть вероятность что цвет будет совпадать и не совпадать процентов так на 70.
* 200-300 грамм лака — 200-400 рублей
Далее если окраска производится в Окрасочно-сушильной камере (ОСК):
* 20 литров солярки — 900 рублей
Если просто в «чистом» помещении:
* 1 абразивный лист градации Р2000 — 30 рублей для шлифовки перед полировкой дефектов и пыли попавшей на лак.
* растворители, разбавители, салфетки, липкая салфетка, перчатки — 150 рублей
* шпатлевку я не считаю, там 10-20 рублей
Что у нас приблизительно получается: 1800 рублей на материалы
При окраске в ОСК добавляем 900р. на солярку, нарисовывется 2700
Добавим немного электричества!
*В летний период это где-то 150 рублей (1 квт/час- 7 рублей друзья)
*В зимний все 300 рублей.
Ну и немного аренды: мы работаем втроем в помещении 230 м2. Моя доля 20 тысяч в месяц.
* 1000 рублей
По времени:
*Снятие бампера — 30-60 минут
*Шлифование бампера под грунт — 2 часа
*Обдувка, транспортировка, обезжиривание, грунтование — 1 час
*Шлифование грунта под покраску — 1 час
*Обдувка, транспортировка, обезжиривание, окраска, лакировка — 1.5 часа
*Шлифование и полировка лака — 1-2 часа (5-20 минут при окраске в ОСК)
*Установка бампера — 30-60 минут
Итого 8-9 часов работы.
Но хлопчик на БМВ хочет зарабатывать 100 тысяч, катаясь по ровным, широким дорогам москвы, а бампер красить не более чем за 5500 )))
И получается у нас затрат на один бампер 4000-4900 рублей.
А наша маржа 1500 или 600 рублей..
Получается если я крашу хлопчику бампер от его БМВ (может кто-то не задумывался, но если его положить на двуспальную кровать, то он аккурат в нее поместится, если это будет задний бампер-он не поместится), то я работаю весь день за 1500 рублей.
Для жителей других «экономических зон» нашей страны меньшая в пару раз аренда или еще лучше-свои пара гаражей улучшают картину, а если добавить халявное электричество, то человек глядишь и масло на хлеб сможет себе намазать.
Такая получилась математика кузовного ремонта. и это только покраска, без ремонта и 5 часового шлифования шпатлевки.
Получилась история о том как мне тяжело жить в этой вашей Москве ))))
Товарищ Riskado писал что кто-то может снизить цену за счет более дешевых материалов, это какая-то ерунда, т.к. таким образом можно сэкономить 400-500 рублей.
Еще в комментах человек спрашивал сколько примерно прикинуть сколько норма-часов требуется на полную покраску авто с проёмами. Так вот, если машина красится с проемами, значит они уже «не очень», значит машина далеко не новая и после снятия бамперов и детального осмотра выяснится что она «вообще не очень» и рабочих часов там будет намноого больше чем при покраске свежей машины и вообще нормо-час это нехорошо, несложно догадаться почему. Если говорить о конкретной цифре, то на моем опыте это приблизительно около 100-120 часов работы.
Вопросы-ответы
На ваши вопросы отвечает Евгений Павлович Митрохин, старший специалист по кузовному ремонту. Опыт работы на этой должности: 17 лет. Самый старший и профессиональный сотрудник в нашем центре.
Кузовной ремонт является сложной процедурой для автомобиля и дорогостоящей для его владельца. Перед таким ремонтом необходима тщательная и глубокая подготовка авто. Качество поведенных кузовных работ напрямую зависит от выбранного автосервиса и квалификации работающих в нем специалистов.
После завершения ремонта кузова, автомобиль, как правило, нуждается в покраске. В теории все довольно просто и ясно. На самом же деле, водители постоянно задаются разного рода вопросами (общего и узкого характера) о кузовном ремонте, покраске и аэрографии на авто.
Почему кузовной ремонт стоит намного дороже технического? Чем это обусловлено?
Это обусловлено тем, что ремонт кузова – работа трудоемкая и кропотливая. Такой ремонт не терпит торопливости. Если в точности следовать технологии и делать все на совесть, а не спустя рукава, то результат оправдывает затраченные денежные средства с лихвой.
Одинакова ли технология ремонта автомобилей разных марок?
Нет. Технология различна, она индивидуальна для каждого автомобиля. Необходимо соблюдать рекомендации завода-изготовителя. Что подходит, например, для спортивного автомобиля, совершенно не подойдет для джипа.
Каковы основные этапы проведения кузовного ремонта?
- тщательный осмотр мест кузова, подвергшихся повреждению,
- демонтаж тех деталей кузова, которым это необходимо для осуществления необходимого ремонта,
- непосредственно сам ремонт в соответствии с технологиями,
- установка отремонтированной детали, ее полировка.
Как не остаться обманутым, защитить себя от материальных потерь и не «остаться с носом» при обращении в центр кузовного ремонта «Кузовной-Хабаровск»?
Для того, чтобы защитить свои интересы и избежать взаимных претензий (между сервисом и автовладельцем) необходимо заключить обычный типовой договор на оказание соответствующих услуг. Возможность заключения такого договора должен предоставить любой сервис, оказывающий услуги подобного рода.
Сколько будет стоить ремонт автомобиля, попавшего в серьезную аварию?
Точную сумму назвать невозможно. Все зависит от степени повреждений и марки автомобиля. А также от того, придется ли восстанавливать геометрические параметры и целостность всего кузова. Не каждый сервис может отремонтировать такое авто качественно и недорого, вернув ему прежний вид.
Почему ремонт кузова иногда происходит при помощи заклепок?
К этому прибегают в тех случаях, когда невозможно применить сварку или нужно отремонтировать авто в короткие сроки. Технология довольная сложная. Не каждый мастер способен сделать это аккуратно.
Возможен ли ремонт кузова автомобиля без последующей покраски?
Возможен. Раньше это казалось нереальным. Но появление инновационной технологии PDR позволяет сохранить покрытие автомобиля в прежнем виде. С помощью данной технологии производиться ремонт вмятин без покраски или других мелких повреждений. После ДТП и кузовного ремонта покраска просто необходима. Без нее не обойтись.
Возможно ли выполнить локальный кузовной ремонт самостоятельно?
Локальный кузовной ремонт не сравниться с полным и серьезным ремонтом. Выполнять его легче. На его работу затрачивается меньше времени. Но все же лучше доверить эту ремонт специалистам. Сейчас много автомастерских высокого уровня.
Обязательна ли полировка кузова автомобиля после покраски? Можно ли отказаться от нее?
Конечно можно. Полировка считается эстетическим или декоративным моментом по уходу за автомобилем и не должна быть обязательной.
После ремонта кузова в 99% из ста требуется покраска автомобиля. Она является конечным этапом кузовного ремонта, его эстетической составляющей.
По статистике многие автовладельцы к покраске прибегают даже чаще, чем к ремонту кузова. Некоторым и этого мало.
Они соглашаются на аэрографию – роспись машины. Мастер в этом деле должен быть настоящим художником. Рисунок выбирают сами водители. Чаще всего они приносят заранее подготовленный эскиз в салон.
Часто задаваемые вопросы о покраске автомобиля и аэрографии.
Какие виды покраски кузова существуют?
Виды покраски следующие:
- локальная (покраска отдельных элементов кузова),
- полная (в один этап – покраска без лакировки, в два этапа – с лакировкой после покраски), (инновационный способ, преображает авто, насыщая ярким цветом, и защищает кузов от царапин).
Лучше самостоятельно покрасить автомобиль или доверить это дело специалистам?
Без сомнения, эта работа для профессионала, а не для любителя. Покраска авто – сложная и кропотливая работа, требующая терпения и выдержки. Кроме этого, нужно знать, как подготовить поверхность к покраске и быть в курсе многих нюансов, о которых обычный автовладелец и не подозревает.
Как происходит подбор необходимого цвета и его оттенка при покраске? Как «попасть» в цвет?
Каждый автомобиль при выпуске имеет свой индивидуальный код, который он получает при покраске на заводе. Именно этот код и расскажет о количестве и качестве компонентов применяемой эмали. Помимо этого, многие сервисы использую компьютерный подбор краски для авто. Этот метод более современный, его результат точный.
Как наносится рисунок на поверхность авто?
Технология аэрографии практически не отличается от технологии покраски кузова автомобиля. Используется автомобильная краска, но качественная и дорогая. Перед нанесением рисунка так же необходимо отшлифовать поверхность. Последним этапом будет нанесение автомобильного лака. После его высыхания машина полируется и ее внешний вид преображается.
Почему аэрография стоит так дорого?
Потому что на ее выполнение уходит не одна неделя. Работа кропотливая. Делается аккуратно. Мастер пишет рукой, а ручная работа всегда дорогая. При бережной эксплуатации авто рисунок сохраняется навсегда.
Штрафуют ли за аэрографию на машине?
Достаточно сложный и противоречивый вопрос. Конкретного закона, который запрещал бы аэрографию нет. Но за нее часто штрафуют.
Чаще всего кузовной ремонт является вынужденной мерой и к тому же весьма дорогостоящим удовольствием. Те, кто предлагают услуги по ремонту кузова, хорошо это понимают и осознают. Некоторые даже пользуются таким положением вещей.
Поэтому при выборе того или иного сервиса или автомастерской не нужно торопиться. Лучше воспользоваться услугами того профессионала, которого рекомендует друг или хороший знакомый.