Его величество трейд ин: «Как потерять по минимуму в этом мракобесии»
Не ожидал, что мой сказ про покупку машины вызовет хоть какой-нибудь интерес.
Кстати, удалось пообщаться с менеджерами, которые участвовали в этой эпопее.
Просили передать, что никто из них не пострадал 😉
Правда, один салонов попросил не раскрывать ценников, которые в итоге были предложены по машине в трейд ин. Видать, не хотят прецедентов. Хайп хайпом, но я решил пойти людям на встречу. В любом случае я наглядно изложу ход моих действий.
Обещал. Выполняю. Поехали.
Почему я решил сдавать машину в трейд ин?
Пробег на моей трешке был родной 237 000 тысяч км. Чтобы привести машину в порядок, нужно было вложить порядка 80-100 тыс рупи.
Чтобы не размазывать кашу по тарелке, просто приведу в пример бампер.
Вот фото, как папа мне приделывает его. Зимой наехал на лед возле ТЦ лошара, он отвалился и откололся кусок 🙁
В общем, полез на авто.ру и авито, разместил объявление. Старался быть МАКСИМАЛЬНО ЧЕСТНЫМ. Указал реальный пробег. Расписал, что и как делал, как часто менял масло. Упомянул о нюансах по переднему бамперу. Поставил средний ценник для такого года. Но сами понимаете у остальных «честных» машин пробег был 100 – 120 тыс км. Машинам по 12 лет, а на них почти не ездил никто))) Ясен пень люди звонили, но всех смущал пробег. Крутить я его не стал.
Короче плюнул. Перед тем как отправиться на оценку прошел тренинг от друзей. Это уже стало традицией 🙂
На первый этап был дан след инструктаж:
1. Необходимо обратить внимание. Стоят ли у дилера бу машины на продаже. Если парк большой, значит высокий шанс отдать машину с минимальными потерями.
2. Называть цену за автомобиль надо по следующим параметрам: среднерыночная (от нее сразу отгрызут минимум 20%) + заложить минимум на 30 тыс больше, чем хочешь за нее получить в итоге (почему 30 объясню позже)
Усек. Поехал на оценку.
Меня знакомят со специалистом отдела трейд ин. Позитивный дядька в модных очках. Полненький немного. Курит вейп. С ним можно вечность говорить о б/у машинах. Рассказал ему о машине. Он спросил про ПТС, кол-во владельцев. Крашена, не крашена. Просит ли масло. Я все рассказал. Озвучил ему средний ценник по рынку (он абсолютно спокойно находится на автору). Пока мы с менеджером по продажам общались, катались, они уже все посчитали.
Как неудивительно с рыночной цены они скинули ровно 20%. Цена уперлась в ту, которую я держал в голове с запасенными на черный день 30-ью тысячами 🙂
Обычно с этого этапа все расчеты по сделке проходят с ориентиром на этот ценник, и клиент ничего не подозревающий строит себе внутри воздушные замки…
Далее проследовала ночь переговоров, которая была подробно описана в первой части. Через день-два я привез машину на оценку.
Наступал этап №2.
1. Уточнить: взимается ли плата за диагностику в случае отказа? Если нет, то со спокойной душой проходить процедуру. Если да, то лучше пусть это будет последний салон в списке. Лучше это было сделать на этапе 1, но я прошляпил.
2. Несмотря на давление нужно защитить первоначальную цену.
3. Получить на руки диагностический лист по итогам оценки (на худой конец сфотографировать). Поверьте на слово, это сложная задача.
В салоне 1 за диагностику платить в случае отказа не надо. Приехал. Сдал машину. Прождал 3 часа.
Вызывают меня менеджер по продажам и специалист по трейд ину. Показывают список, что там чуть ли не полморды нет на машине))) тут же подбадривают, что все понимают, машина не новая и т.д.
Как завещали друзья сейчас должна была быть затронута скидка в размере 30 тыс рублей на устранение недостатков для будущего владельца. И, блин, все как по накатанной))) Цитирую: «Мы бы хотели попросить у вас скидку 30 тыс на устранение важных недостатков для будущего владельца».
Подытоживая: не давайте эту скидку. Как показывает практика (инфа от тех, кто работает в трейд ине): никто глобально ничего делать не будет. Все это развод.
Тут надо просто сказать нет. Есть два крутых блогера
или Ильдар Автоподбор
У них куча видео, где такие экземпляры у оф дилеров продаются, что диву даешься… сразу понимаешь, что тут явно поработал дьявол…
Как понимаете, хотел забрать у них диагностический лист… хрен вырвешь из рук. Сфотать тоже не дали. Тут я сам затупил. Поэтому как только дают его в руки, не теряйте времени.
В общем, получаю ценник такой как хотел. Уехал.
Далее финальные договоренности с салоном №3 (их я и выбрал по цене на новую машину). Договариваемся, предварительно на такую же выкупную цену моей трешки как в салоне №1. Ждем, когда привезут мою новую машину, тогда и сдам свою старушку.
Наступает этот день. Я привожу машину на оценку в Салон №3.
Тут уже была платная диагностика. Это я сразу уточнил. Если сдаешь машину и сходитесь по цене, то диагностика бесплатно. Если нет, будь добр отдать 11 тыс рупи 🙁
В общем, приехал. Отдал трешку на оценку. В тот день как раз с автовоза сгрузили мою будущую машину. Я взял толщинометр и минут 30 все проверял.
Вот фото с той памятной встречи
Настроение было фантастическое на самом деле… Уехал на работу.
Раздается звонок от моего менеджера. Говорит, что у меня ограничения на регистрационные действия. Да, да, я знаю, что есть автокод и прочие сервисы. Прошляпил 🙁 Надо как-то решать вопрос. Не буду долго на этом останавливаться. Попал на самом деле в ОЧ неприятную ситуацию. Могу в след статье описать свою эпопею с судебными приставами… попал по их ошибке и по независящим от меня обстоятельствам. Пишите в комментах, если интересно.
Так вот, видать в отделе трейд ина, посидели, перекурили, подумали и решили, раз я попал в такую неловкую ситуацию, меня можно-то и под нагнуть… Я успел рассказать друзьям по траблам с приставами, они сразу сказали… сейчас будут прогибать пытаться. Могут хоть по 5 раз перезванивать, говорить, что там целые консилиумы, ссылаться на руководство и т.д. Стой на своем. И проси своего менеджера взять ситуацию под контроль.
Звонит мне трейдинщик и говорит типа: "Мы еще раз подумали. Продиагностировали. Тут ремонта тысяч на 300 только. От той цены, по которой договаривались, еще минус 25%. И дескать говорит, да ладно еще несколько десятков тысяч накиньте, делов то. Все равно недели 2 с приставами будете разбираться. Спешить некуда".
Я говорю… ну тогда можете считать, что сделки не будет. Вечером приеду свою забирать. С того момента, он перезванивал 5 раз. И, если бы я был не осведомлен, то 100 пудово бы сдался. Вот честно. Ты уже увидел свою новую машину. Так хочется отдать старую. Еще эти приставы. Додавить человека тут вопрос мастерства.
Тут главный вывод по этой ситуации: менеджер по продажам – это твой ангел хранитель! Только этот человек, если имеет вес среди коллег и не мямля, поможет тебе отстоять цену в итоге. Я переключил коммуникацию на него и спустя несколько часов, салон пошел на первоначальные условия.
Короче, удовольствие то еще… будьте бдительны. Трейд ин — это услуга удобная. Но если прогнут, то оберут как липку)))
А по остальным нюнсам, которые еще могут быть, можно узнать из ролика Сергея Рязанцева. Сам его смотрел перед тем, как сдавать машину
Обман и справедливость в trade-in: наше расследование
Дилеры активно предлагают скидки за trade-in. Но почему машины выкупают так дешево? Сколько на этом зарабатывают менеджеры, можно ли нарваться на автохлам и выгодно ли вообще сдавать авто в зачет? Мы проверили это на собственном опыте.
Странная история
На написание этой статьи меня вдохновила история, рассказанная нашим руководителем Дмитрием Извековым. Подумывая о замене для своего Land Rover Freelander II 2007 года, он обратился в один из дилерских центров Land Rover, где менеджер отдела автомобилей с пробегом навскидку предложил выкупить его машину за. 300 тысяч рублей, при том, что средняя рыночная стоимость 7-летней машины с дизелем и «автоматом» колебалась в пределах 700-800 тысяч.
Признаться, я был в замешательстве. Известно, что в «трейд-ине» покупают машины несколько дешевле среднерыночной стоимости, а продают — несколько дороже. Все понятно, салоны делают бизнес, а клиент избавляется от необходимости выкладывать объявления, ждать звонков покупателей, потом тратить время на продажу и переоформление. Но чтобы озвучиваемая закупочная цена была вдвое ниже средней по рынку — это уже наглость.
Испытуемый
Вскоре подвернулся случай проверить, насколько дилерские центры справедливы, на собственном опыте. Чтобы понять это, нужно было иметь автомобиль, который я знаю досконально: какие у него достоинства и недостатки и сколько он реально стоит. Согласитесь, это правильнее, чем сравнивать со «средней температурой по больнице», то есть по усредненным ценам на порталах бесплатных объявлений.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
За и против: стоит ли сдавать автомобиль в трейд-ин
Как правило, продажа машины отнимает много времени и сил.
Автосалоны могут взять на себя все заботы по продаже, но взамен оценят автомобиль ниже рыночной стоимости. Мы спросили читателей Тинькофф Журнала, стоит ли сдавать машину в трейд-ин. Собрали главные аргументы за и против — выбирайте сторону и делитесь мнением в комментариях.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции
�� За: это быстрая и удобная продажа
готов к издержкам
Трижды пользовался трейд-ином. Я отношусь к той категории автовладельцев, которые хотят все оформить быстро. Мне не хочется возиться с показами машины, общением с потенциальными покупателями, самостоятельно либо с покупателем возить машину на диагностику. Хочется сделать все день в день. И я готов за это заплатить пониженной стоимостью сдаваемого в трейд-ин автомобиля.
Понятно, что я не советую всем и каждому сдавать машину только в трейд-ин. Но если вы хотите сделку под ключ, с минимальными юридическими рисками, без лишнего общения, то процесс сдачи в трейд-ин — отличное решение. По крайней мере, два года назад был 🙂
�� Против: перекупщики оценивают авто справедливее
разочаровался в трейд-ине
Я сдавал в автосалон машину, в которой только что отремонтировал коробку передач. Контрактная коробка вела себя плохо: при резком нажатии на педаль газа скорость не переключалась. Если ехать спокойно, то проблемы не было. Самостоятельно решил не продавать: пришлось бы потратить много времени и сил.
Я думал, что трейд-ин — идеальный для меня вариант: в глаза реальному покупателю смотреть не придется, на техническое состояние машин не обращают внимания, намного важнее внешний вид, юридическая чистота и пробег. А с этим у меня все было в порядке.
Машину загнали на подъемник, сначала ее смотрел один специалист, а после — целых пять. Менеджер сел за руль, прокатился по безлюдной дороге на скорости и обнаружил неисправность. Машину оценили вдвое ниже рынка. Даже если бы салон потратился на новую коробку передач, это все равно было слишком дешево.
Через полчаса мне позвонил перекупщик, который предложил на 100 000 ₽ больше. Было неприятно, что автосалон слил мои данные, ведь о продаже я больше нигде не заявлял. Сначала отказал ему, но позже мне вернули деньги за неисправную контрактную коробку передач по гарантии. С учетом этого цена перекупщика меня устроила. Он купил машину без коробки передач.
Продавать автомобиль по трейд-ину больше желания нет. По моему опыту, машину проверяют внимательнее, чем обычный покупатель, а оценивают даже дешевле, чем перекупщики.
�� За: сдать машину в трейд-ин бывает выгодно
соблюдает баланс времени, нервов и денег
Я за эту схему, но всегда нужно считать конкретный кейс.
Совсем недавно купил новую машину в автосалоне с использованием трейд-ина. Предыдущая машина по рынку стоила 1 750 000—1 900 000 ₽ . Но для этого ее надо было выставить на агрегаторы, потратить время на показы, заморочиться с оформлением документов на продажу.
В итоге сдал в трейд-ин за 1 700 000 ₽. Салон предоставил скидку за трейд-ин 130 000 ₽, плюс еще 20 000 ₽ смог выторговать. Итого машину я отдал за 1 850 000 ₽. Для меня подготовили пакет документов на продажу, в этот же день уехал на новом автомобиле.
В этом случае для меня было важно соблюсти баланс времени, нервов и денег.
Покупала авто типа от физлица. Приехала на осмотр, и выяснилось, что продавец готова сделать скидку 10 000 ₽ при условии, что покупать автомобиль приеду в автосалон «Мазда». Согласилась.
В автосалоне продавец заключила сделку продажи машины автосалону, а я купила его у автосалона. В итоге продавец получила рыночную стоимость автомобиля, так как не сдала его по трейд-ину со скидкой от рыночной стоимости, а также скидку на новую Мазду, так как по бумагам якобы сдала старый автомобиль в трейд-ин. Ну а я получила скидку 10 000 ₽.
�� Против: непопулярный автомобиль лучше продавать самому
Для меня основное удобство в том, что я на одной машине приехал, а через пару часов уехал на другой. Но если есть возможность обходиться без личного авто некоторое время, лучше продавать самому. Особенно если автомобиль непопулярный: такие автосалоны не очень любят и прямо сильно дешево их пытаются забрать.
�� За: машину с недостатками легче сдать именно в трейд-ин
не жалеет об упущенной выгоде
Трейд-ин — все же хорошая штука. Два раза так покупал новое авто. Да, сдаешь машину по цене ниже рынка на 15—20% , но сколько геморроя это снимает.
Для примера: рыночная стоимость авто — около 750 000 ₽ в 2021 году, в трейд-ин забрали за 600 000 ₽. Можно, конечно, сказать, что совсем невыгодно. Но продавал я машину не от хорошей жизни.
Во-первых , по подвеске первые звоночки. Во-вторых , коробка начала барахлить. Кто не знает, ремонт автоматической коробки начинается от 50 000 ₽ и заканчивается бесконечностью — стоимостью новой коробки в зависимости от сложности ремонта. К тому моменту коробка переставала работать после пары часов езды в жару. Дальние поездки были для меня закрыты. Из-под блока цилиндров выходило масло, а я уже менял прокладки и отдавал в сервис по этой проблеме. Ну и, собственно, перед продажей я не делал ежегодное ТО за 15 000 ₽. А вишенкой на торте была небольшая скидка на новое авто.
Если раскинуть все факторы на круг, то, возможно, я потерял 50 000 ₽ при покупке новой машины. Но продавать хлам, который в ближайшие пару лет потребует дорогостоящего ремонта, физическому лицу я бы не стал. Глядя в глаза, врать, что тачка — бомба, не смог бы . Я же не перекуп. Если бы рассказал обо всех недостатках, то либо вообще не продал бы авто, либо пришлось бы снижать стоимость до тех же 600 000 ₽. И даже если бы состояние было вообще отличное, то продажа авто по рыночной стоимости — дело не одного месяца.
Надо смотреть по цене, которую предложат. Меня вполне устроило, что я сдал свое авто чуть ниже рынка. При этом я знал, что есть немало царапин и вмятин, крашеный капот с лопнувшей краской, дырка в сиденье и что знающий человек не возьмет по цене выше среднего. А возиться, объясняя каждому, что за царапины и что не тотал, желания не было абсолютно.
При этом дали цену всего на 40 000—50 000 ₽ ниже рынка, а к новой машине оформили все документы и страховку за свой счет, сделали скидку. В общем, я считаю, что выгодно уехал на новом б /у авто 🙂