Как снять рулевой редуктор на волге 31105
Перейти к содержимому

Как снять рулевой редуктор на волге 31105

  • автор:

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма

1. При снятии и установке рулевого механизма руководствуйтесь сборочным рисунком «Снятие и установка рулевого механизма». Моменты затяжки указаны на сборочном рисунке и в тексте.

2. Откачайте рабочую жидкость гидроусилителя из бачка.

3. Поддомкратьте автомобиль.

4. Снимите передний редуктор (см. главу «Редукторы»).

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевого механизма. 1 — резиновые втулки крепления рулевого механизма, 2 — шайбы, 3 — шарнир, 4 — нагнетательный трубопровод, 5 — возвратный трубопровод, 6 — наконечник рулевой тяги, 7 — нижний вал рулевой колонки, 8 — кожух шарнира, 9 — подрамник, 10 — рулевой механизм.

Примечание: в скобках указан момент затяжки для соединения перепускным болтом.

5. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотного кулака (см. раздел «Замена рулевых тяг»).

Момент затяжки. 55 Нм

6. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

7. Выньте ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевое колесо.

8. Отсоедините возвратный и нагнетательный трубопроводы.

Штуцерное соединение. 15 Нм

Соединение перепускным болтом. 30 Нм

Внимание: заткните отверстия трубопроводов для предотвращения утечки рабочей жидкости.

9. Отверните гайку и отсоедините нижний рулевой вал от шарнира.

Момент затяжки. 28 Нм

10. Отверните гайки и снимите рулевой механизм с подрамника.

Момент затяжки. 50 Нм

Внимание: пометьте верхнюю и нижнюю шайбы правого крепления, так как они имеют разную толщину.

11. Проверьте и при необходимости замените резиновые втулки крепления рулевого механизма.

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

12. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:

— при установке рулевого механизма на подрамник устанавливайте болты, как показано на рисунке, установите шайбы с правой стороны в соответствии метками;

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

1 — рулевой механизм, 2 — болт, 3 — подрамник 4 — резиновая втулка, 5 — шайба.

— при подсоединении нижнего вала рулевой колонки установите рейку рулевого механизма в положение движения по прямой (см. разде «Рулевая колонка»);

Внимание: устанавливайте только новые самоконтрящиеся болты и гайки, замените гайки шарнира и кольцевые уплотнения.

13. После установки заполните бачок рабочей жидкостью и прокачайте систему, проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.

Перебираем рулевой редуктор. Part 1

На улице теплеет, и машина, видимо решив что настало время для ремонтов (хотя снег какбэ еще лежит), решила начать протекать рулевым редуктором. Каждое утро нахожу под машиной свежую красную лужицу, что отнюдь не радует. Давние читатели БЖ наверняка помнят как я в прошлом году менял рулевой редуктор на б/ушный с разборки, но вроде как перебраный и отдефектованный. Чтож, хватило его ненадолго — всего на 20 с небольшим тысяч. Сначала осенью стало тяжелее крутить влево на холостых, что говорит о прохудившемся верхнем сальнике сошки. А сейчас судя по всему потек и нижний сальник, ибо течет именно с нижней части вала, аккурат над сошкой. Собравшись с духом, решил таки перебрать родной редуктор, который с прошлой весны лежал дома и занимал место. Был куплен Белорусский ремкомплект (как оказалось не совсем тот что нужно, но об этом позже), приготовлены инструменты, собран наконец небольшой столик, купленный в Икеа занедорого и лежавший в упаковке с неделю. Отчет будет состоять из двух частей, ибо фоток было сделано много, а сам процесс возможно пригодится тем, кто собирается перебирать редуктор самостоятельно. Сам я делал это в первый раз, честно говорю, гаража у меня тоже пока нет, поэтому работал у себя в комнате, положив на столик его же картонную упаковку и старый чехол с сиденья, дабы не поцарапать и не замарать. Итак поехали.

Думаю как откручивать болты, никому рассказывать не надо. Скручиваем крышку выходного вала в салон (4 болта с шайбами на 17), и крышку вала сошки (5 болтов на 17). Крышку сразу снять не получится — мешает регулировочный болт под шестигранник, поэтому крышку снимать только вкручивая болт ВОВНУТРЬ, предварительно скрутив контргайку на 22, иначе никак. Снимаем крышки, и, потянув за вал поршня, вытаскиваем его из цилиндра. Возможно в конце потребуется легонько дернуть (несильно, а то сломаете золотник, или задир оставите!), чтобы зубья вышли из зацепления. К сожалению фотографий этого процесса у меня нет, фотик взял в руки уже позже, но там ничего сложного.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Крышки сняты, поршень вынут. Вот в таких условиях пришлось работать. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105А вот и ремкомплект. Цена — 250 руб. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Перечень деталек внутри. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Цилиндр внутри. Состояние вполне пригодное для дальнейшего использования. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Вал сошки с зубьями, в отверстии крышки Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Поршень в сборе.

Далее, нам необходимо снять вал сошки, и тут я вперся в то, что сошка сразу не хотела сниматься. Вообще, в разборе редуктора, снятие сошки — самый муторный и энергозатратный процесс. Особенно если нет съемника (которого у меня конечно не было). В общей сложности за снятием сошки я провел добрых 2 часа, в конце концов вышел в подъезд, и через 10 мин махания двухкилограммовой кувалдой по короткому "хвосту" сошки, она была снята. Сам вал вынимается нетрудно, правда у меня он вылез вместе с верхним сальником и подшипником (что странно, т.к. и тот и другой довольно плотно сидят в корпусе). Подшипник пришлось потом заколачивать обратно, предварительно проверив его состояние. Для тех у кого так же как у меня вылезло все вместе — сначала идет подшипник, потом шайба-усилитель, а потом уже сальник.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105В попытках снять сошку. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Уже разобранный редуктор. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Посадочное место подшипника и сальника.

Так как сальник вала сошки вылез вместе с валом, отпала необходимость выдирать его из корпуса, хотя в этом тоже ничего трудного нет, все выковыривается длинной плоской отверткой. Теперь о самом сальнике. В старых редукторах (так называемые 100 — те у которых индекс заканчивается на цифру 100 после точки) верхний сальник вала сошки простой резиновый, со стяжной пружинкой и опирается на фигурную стальную шайбу, об острую кромку которой его и обрезает в итоге через некоторое время. 103 редуктор (который я перебираю), отличается другим верхним сальником — он из более плотной резины, имеет фторопластовое основание и опирается на простую плоскую металлическую шайбу, что заметно снижает вероятность того, что при большом давлении его срежет об эту кромку. Однако мой редуктор в свое время поработал всухую (тащили на лямке при выключенном двигле, т.к. последний заклинил), отчего сальнику пришлось туго и он не выдержал. Мной же был куплен ремкомплект под старый редуктор, который точно такой же, за исключением как раз таки одного сальника. В итоге сальник пришлось искать отдельно, причем остановился на импортном аналоге. По размерам он точно такой же, но сделан аккуратнее и имеет стяжную пружинку. Ниже фото для сравнения.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Старый сальник Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Видно трещину, из за которой он пропускал и не держал давление Фото в бортжурнале ГАЗ 31105В сравнении с сальником из комплекта по толщине. Старый вверху Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Старый сальник внизу. Как видно он другого диаметра даже и имеет другое строение Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Новый сальник слева. По размерам один в один. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Новый сальник слева. По размерам один в один. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Крупным планом.

Купив новый сальник, начинаем все собирать обратно. Сначала подшипник, потом опорную шайбу (на которой можно напильником немного сгладить угол внутренней кромки, но без фанатизма, а ровно до того момента когда палец перестанет за нее зацепляться), сверху вставляем новый сальник основанием вниз. Ему придется немного помочь сесть на место с помощью обоймы под размер.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Внутри виднеется новый сальник

Далее меняем нижний сальник. Снимаем колечко, опорную фигурную шайбу и отверткой же выковыриваем старый сальник.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Снимаем кольцо вот таким инструментом или же круглогубцами Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Вынимаем опорную шайбу Фото в бортжурнале ГАЗ 31105Новый сальник внизу из комплекта. Один в один такой же.

Как снять рулевой редуктор на волге 31105

1. При снятии и установке рулевого механизма руководствуйтесь сборочным рисунком «Снятие и установка рулевого механизма». Моменты затяжки указаны на сборочном рисунке и в тексте.

2. Откачайте рабочую жидкость гидроусилителя из бачка.

3. Поддомкратьте автомобиль.

4. Снимите передний редуктор (см. главу «Редукторы»).

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевого механизма. 1 — резиновые втулки крепления рулевого механизма, 2 — шайбы, 3 — шарнир, 4 — нагнетательный трубопровод, 5 — возвратный трубопровод, 6 — наконечник рулевой тяги, 7 — нижний вал рулевой колонки, 8 — кожух шарнира, 9 — подрамник, 10 — рулевой механизм.

Примечание: в скобках указан момент затяжки для соединения перепускным болтом.

5. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотного кулака (см. раздел «Замена рулевых тяг»).

Момент затяжки. 55 Нм

6. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

7. Выньте ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевое колесо.

8. Отсоедините возвратный и нагнетательный трубопроводы.

Штуцерное соединение. 15 Нм

Соединение перепускным болтом. 30 Нм

Внимание: заткните отверстия трубопроводов для предотвращения утечки рабочей жидкости.

9. Отверните гайку и отсоедините нижний рулевой вал от шарнира.

Момент затяжки. 28 Нм

10. Отверните гайки и снимите рулевой механизм с подрамника.

Момент затяжки. 50 Нм

Внимание: пометьте верхнюю и нижнюю шайбы правого крепления, так как они имеют разную толщину.

11. Проверьте и при необходимости замените резиновые втулки крепления рулевого механизма.

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

12. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:

— при установке рулевого механизма на подрамник устанавливайте болты, как показано на рисунке, установите шайбы с правой стороны в соответствии метками;

19.4.3 Снятие и установка рулевого механизма ГАЗ 31105

1 — рулевой механизм, 2 — болт, 3 — подрамник 4 — резиновая втулка, 5 — шайба.

— при подсоединении нижнего вала рулевой колонки установите рейку рулевого механизма в положение движения по прямой (см. разде «Рулевая колонка»);

Внимание: устанавливайте только новые самоконтрящиеся болты и гайки, замените гайки шарнира и кольцевые уплотнения.

13. После установки заполните бачок рабочей жидкостью и прокачайте систему, проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.

Снятие и установка рулевой колонки

Вам потребуются: торцевая головка «на 24», ключи «на 10» и «на 12», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой« клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

2. Выверните четыре винта, соединяющие между собой верхний и нижний кожухи рулевой колонки и снимите кожухи.

3. Разъедините колодки жгутов проводов правого и левого подрулевых переключателей, выключателя (замка) зажигания и.

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

4. . провод включателя звукового сигнала.

5. Снимите подрулевые преключатели, вывернув по два винта крепления к основанию.

6. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

7. Выверните два болта 1 крепления рулевой колонки к кронштейну.

8. Опустите рулевую колонку и снимите втулки, установленные между рулевой колонкой и кронштейном.

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

9. Отверните гайку 1 крепления, выньте клин 2 и отсоедините вал 4 рулевой колонки от карданного шарнира 3. Выньте рулевую колонку из автомобиля.

10. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию. Не забудьте при этом установить втулки между крепежными проушинами рулевой колонки и кронштейном. Моменты затяжки резьбовых соединений крепления рулевой колонки к кронштейну 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м), гайки крепления вилки карданного шарнира – 18–25 Н·м (1,8–2,5 кгс·м).

Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.

Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110

Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки. Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:


Схема устройства и конструкция рулевого управления

  1. Руль.
  2. Колонка.
  3. Рулевой механизм.
  4. Гидроусилитель.
  5. Привод.

Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.

Проверка механизма

Если водитель заметил какие-то неполадки в рулевом механизме. Это будет видно и слышно. Рулевое колесо может дрожать, отдаваться барабанная дрожь. При повороте руль будет «клинить» или «выбивать».


Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110

Можно самому проверить узел. Для этого надо:

  1. Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
  2. Под задние колеса поставить опоры.
  3. Спереди ослабить крепление колеса слева.
  4. Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
  5. Снять колесо.
  6. После этого снять защитный брызговик.
  7. В салоне волги 3110 отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
  8. Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
  9. Снять сошку с вала.
  10. После снятия болтов извлечь механизм.

Лучшее из архива Авторевю. Примеряем на себя Волгу ГАЗ-3110

В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.

Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).

И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары. Главная цель этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».

Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.

Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь. Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери. В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.

Но на заднем сиденье — другое дело! Специально попросил покатать. Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую машину лучше при наличии персонального водителя.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан

Анализ повреждений

Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.

Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.

Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.


Снятые с автомобиля рулевые колонки

Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников. Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.

Регулировка рулевого механизма

Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки.


Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком. Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке.


Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.

При появлении хруста в рулевом колесе при езде по плохой поверхности дороги, или при переезде «лежачих полицейских». Это происходит при малой скорости или при большом угле поворота. Требуется обращение в автомобильный сервис технического обслуживания. При диагностике может быть выявлена проблема, связанная с рулевым редуктором.


Так выглядит рулевой редуктор газ 3110

Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.


Процесс установки рулевой колонки на газ 3110

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

Подводя итоги

В итоге можно сказать, что рулевой узел в автомобиле — главная составляющая всего механизма. Не стоит откладывать ремонтные работы и диагностику, если появляются какие-либо отклонения. При малейшем непонятном звуке или вибрации, надо ехать на СТО и сделать диагностику.


Монтаж рулевой колонки на автомобиль Газ

Потому что этот еле слышный звук во время движения автомобиля может превратиться в большую проблему, особенно если Волга едет на большой скорости по трассе.

Рулевое управление ГАЗ 3110 Волга

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ГАЗ 3110 (Волга) 1996-2004 г.в.
  3. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление Механизм рулевого управления «глобоидального» типа с передаточным числом 19,1. Картер механизма алюминиевый. Червяк напрессован на вал. Опорами вала являются два роликовых конических подшипника. Задний подшипник запрессован в картер до упора в буртик задней крышки, а посадка переднего подшипник…
5.1. Рулевое колесо (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.2. Рулевая колонка (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.3. Механизм рулевого управления (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.4. Рулевая трапеция (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.5. Шаровые шарниры рулевой трапеции (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.6. Маятниковый рычаг (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.7. Шаровой шарнир маятникового рычага (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.8. Механизм рулевого управления с гидроусилителем (Категория). Список материалов смотрите внутри…

5.9 Возможные неисправности рулевого управления. Причина неисправности Метод устранения Радиальное перемещение вала рулевого управления, ощущаемое на рулевом колесе Износ подшипников вала рулевого управления Заменить подшипники Ослабление затяжки болтов крепления рулевой колонки Затянуть болты Увеличенный свобо…

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Отопление и вентиляция салона 1.2. Обкатка автомобиля 1.3 Проверка автомобиля перед выездом 1.4 Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов 1.5 Уход за лакокрасочным покрытием кузова 1.6 Периодичность смазывания узлов автомобиля

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Снятие и установка 2.2. Двигатель моделей 402 и 4021 2.3. Система смазки 2.4. Система охлаждения 2.5. Система выпуска отработавших газов 2.6. Система питания двигателя ЗМЗ-4062 2.7. Система питания двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление с диафрагменной пружиной 3.2. Сцепление с периферийным расположением пружин 3.3. Пятиступенчатая коробка передач 3.4. Четырехступенчатая коробка передач 3.5. Карданная передача 3.6. Задний мост 3.7. Полуоси 3.8. Главная передача

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1. Рулевое колесо 5.2. Рулевая колонка 5.3. Механизм рулевого управления 5.4. Рулевая трапеция 5.5. Шаровые шарниры рулевой трапеции 5.6. Маятниковый рычаг 5.7. Шаровой шарнир маятникового рычага 5.8. Механизм рулевого управления с гидроусилителем 5.9 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Педаль тормоза 6.2. Вакуумный усилитель 6.3. Главный тормозной цилиндр 6.4. Передний тормозной механизм 6.5. Задний тормозной механизм 6.6. Регулятор давления 6.7. Стояночный тормоз 6.8 Прокачка тормозной системы 6.9 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование

7.0 Электрооборудование 7.1. Аккумуляторная батарея 7.2 Блок предохранителей 7.3. Генератор 7.4. Генератор 9422.3701 или 2502.3771 7.5. Генератор 1631.3701 или 192.3771 7.6. Регулятор напряжения 7.7. Стартер 7.9. Звуковой сигнал 7.10. Система зажигания 7.11 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062 7.12 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

8.0 Кузов 8.1. Передний буфер 8.2. Задний буфер 8.3. Брызговик облицовки радиатора 8.4. Капот 8.5. Переднее крыло 8.6. Крышка багажника 8.7. Передняя дверь 8.8. Задняя дверь 8.9 Замена ветрового и заднего стекол 8.10. Наружное зеркало заднего вида 8.11. Панель приборов 8.12. Стеклоочиститель 8.13. Переднее сиденье 8.14 Заднее сиденье 8.15 Ремни безопасности 8.16 Задняя полка 8.17 Навесное оборудование салона 8.18. Отопитель 8.19 Возможные неисправности узлов и деталей кузова.

9. Приложения

9.0 Приложения 9.1 Масса агрегатов 9.2 Лампы, применяемые на автомобиле 9.3 Подшипники качения, применяемые на автомобиле 9.4 Манжеты, применяемые на автомобиле 9.5 Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.6 Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *

Ремонт рулевой колонки газ 31105

Вал рулевой колонки изготовлен из стали. С целью обеспечения требований безопасности вал колонки разделен на две секции: верхнюю (собственно вал рулевой колонки) и нижнюю (карданный промежуточный вал).

К обоим концам промежуточного вала прикреплены вилки с установленными в них карданными шарнирами. Обоймы шарниров выполнены разрезными и внутри снабжены шлицевым соединением.

Обойма верхнего карданного шарнира закреплена на нижнем шлицевом соединении вала рулевой колонки. Обойма промежуточного вала закреплена на шлицевом соединении вала привода рулевого механизма. Каждая из обойм стянута болтом М8х30.

Вал рулевой колонки проходит сквозь отверстие в переборке. Герметизация осуществляется посредством резиновой проходной втулки.

Верхний вал колонки в нижней части заканчивается карданным шарниром, а верхний — шлицами и резьбой М14х1.5. на верхнюю цапфу вала сажается рулевое колесо, которое затем крепится гайкой. Помимо колеса в верхней части вала установлена также сборка подрулевых переключателей.

К нижней части трубчатого кожуха приварен кронштейн с продольными вырезами, сквозь которые проходят два болта М8х22, при помощи которых труба крепится к щиту в передней части кузова. Приблизительно посередине труба зажата хомутом, который крепится к переборке двигательного отсека при помощи двух болтов М8х35.

Внутри трубчатого кожуха вала рулевой колонки установлены два подшипника типа PLC 03-33, в которых вращается вал рулевой колонки. Подшипники набиты смазкой в заводских условиях и загерметизированы, а потому, в дополнительном обслуживании не нуждаются.

На трубчатом кожухе установлен кронштейн, в которых посажен замок зажигания/блокировки руля. Ригель замка входит в паз, прорезанный в трубе кожуха. Обойма кронштейна зажата на трубе при помощи специальных болтов со срезными головками (с целью предотвращения несанкционированного отключения блокировки).

Рулевое колесо крепится на валу посредством гайки М14х1.5.

Думаю как откручивать болты, никому рассказывать не надо. Скручиваем крышку выходного вала в салон (4 болта с шайбами на 17), и крышку вала сошки (5 болтов на 17). Крышку сразу снять не получится — мешает регулировочный болт под шестигранник, поэтому крышку снимать только вкручивая болт ВОВНУТРЬ, предварительно скрутив контргайку на 22, иначе никак. Снимаем крышки, и, потянув за вал поршня, вытаскиваем его из цилиндра. Возможно в конце потребуется легонько дернуть (несильно, а то сломаете золотник, или задир оставите!), чтобы зубья вышли из зацепления. К сожалению фотографий этого процесса у меня нет, фотик взял в руки уже позже, но там ничего сложного.

Далее, нам необходимо снять вал сошки, и тут я вперся в то, что сошка сразу не хотела сниматься. Вообще, в разборе редуктора, снятие сошки — самый муторный и энергозатратный процесс. Особенно если нет съемника (которого у меня конечно не было). В общей сложности за снятием сошки я провел добрых 2 часа, в конце концов вышел в подъезд, и через 10 мин махания двухкилограммовой кувалдой по короткому «хвосту» сошки, она была снята. Сам вал вынимается нетрудно, правда у меня он вылез вместе с верхним сальником и подшипником (что странно, т.к. и тот и другой довольно плотно сидят в корпусе). Подшипник пришлось потом заколачивать обратно, предварительно проверив его состояние. Для тех у кого так же как у меня вылезло все вместе — сначала идет подшипник, потом шайба-усилитель, а потом уже сальник.

Так как сальник вала сошки вылез вместе с валом, отпала необходимость выдирать его из корпуса, хотя в этом тоже ничего трудного нет, все выковыривается длинной плоской отверткой. Теперь о самом сальнике. В старых редукторах (так называемые 100 — те у которых индекс заканчивается на цифру 100 после точки) верхний сальник вала сошки простой резиновый, со стяжной пружинкой и опирается на фигурную стальную шайбу, об острую кромку которой его и обрезает в итоге через некоторое время. 103 редуктор (который я перебираю), отличается другим верхним сальником — он из более плотной резины, имеет фторопластовое основание и опирается на простую плоскую металлическую шайбу, что заметно снижает вероятность того, что при большом давлении его срежет об эту кромку. Однако мой редуктор в свое время поработал всухую (тащили на лямке при выключенном двигле, т.к. последний заклинил), отчего сальнику пришлось туго и он не выдержал. Мной же был куплен ремкомплект под старый редуктор, который точно такой же, за исключением как раз таки одного сальника. В итоге сальник пришлось искать отдельно, причем остановился на импортном аналоге. По размерам он точно такой же, но сделан аккуратнее и имеет стяжную пружинку. Ниже фото для сравнения.

Проверка рулевого управления с гидроусилителем
Для общей проверки поверните при работающем двигателе рулевое колесо от упора до упора. 1. Если рулевое колесо вращается в одну сторону легко, а в другую тяжело, значит, неисправен интегральный рулевой механизм. 2. Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, значит, неисправе.

Замена неразборного бачка гидросистемы или сменного фильтрующего элемента разборного бачка
На автомобиль могут быть установлены бачки гидросистемы усилителя рулевого управления:– неразборный бачок со встроенным фильтрующим элементом ЯМЗ. 993.001;– разборный бачок со сменным фильтрующим элементом ШНКФ 453473.400. Неразборный бачок или сменный фильтрующий элемент разборного бачка зам.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности в эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в .

Замена жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении или, согласно рекомендации завода-изготовителя, через шесть лет, независимо от состояния.Вам потребуются: ключи «на 10», «на 19», емкость для сливаемой жидкости. 1. Слейте жидкость из системы гидроусилителя. Для эт.

Замена интегрального механизма рулевого управления
Рулевой механизм снимают для ремонта (рекомендуем ремонтировать механизм в специализированной мастерской) или замены.Рулевой механизм установлен на левом лонжероне с его наружной стороны в задней части и закреплен на лонжероне кузова четырьмя болтами, вставленными с наружной стороны.Вам потре.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
При выходе из строя насос заменяйте в сборе, так как его ремонт требует применения специального оборудования и инструмента.Вам потребуются: торцевой ключ «на 8», ключ «на 17», отвертка. ПРИМЕЧАНИЕНасосы могут поставляться в запчасти со штуцером под верхний шланг или без штуцера. Если новый.

1. Установите замок зажигания с помощью ключа в положение «0», отключив тем самым противоугонное устройство.

Ремонт рулевой колонки ГАЗ 31105

Ремонт рулевой колонки ГАЗ 31105

2. Зажмите в тисках рулевую колонку за проушины трубы рулевой колонки. Снимите с обоих концов вала рулевой колонки стопорные кольца 1, шайбы 2 и втулки 3.

3. Выпрессуйте вал рулевой колонки из трубы, ударяя по нижнему концу вала молотком 1 через деревянную оправку 2.

5. При необходимости выверните болты крепления и снимите замок зажигания с противоугонным устройством в сборе.

6. Проверьте трубу рулевой колонки. На трубе и кронштейне не должно быть трещин и вмятин. Проверьте целостность сварного соединения кронштейна с трубой.

9. Осмотрите и убедитесь в отсутствии трещин на ступице рулевого колеса. Проверьте надежность крепления обода к спицам. Обод рулевого колеса не должен иметь деформации.

Рулевое управление Ремонт рулевого редуктора ч 1 Замена редуктора гидроусилителя руля Газ-31105 Диагностика и ремонт рулевой трапеции на волге. Рулевой механизм Волги Волга ГУР течет в салон, решение проблемы и стоимость ремонта!

Другие материалы раздела

Ремонт рулевой колонки

Вам потребуются: пассатижи, отвертка, молоток. 1. Установите замок зажигания с помощью ключа в положение «0», отключив тем самым противоугонное.

Снятие и установка рулевого колеса

Рулевое колесо снимают для его замены при повреждении, замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или для замены вала рулевого.

Снятие и установка рулевой колонки

Вам потребуются: торцевая головка «на 24», ключи «на 10» и «на 12», отвертка. 1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной.

7.3.3 Снятие и установка рулевой колонки / ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

2. Выверните четыре винта, соединяющие между собой верхний и нижний кожухи рулевой колонки и снимите кожухи.

3. Разъедините колодки жгутов проводов правого и левого подрулевых переключателей, выключателя (замка) зажигания и.

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

Снятие и установка рулевой колонки ГАЗ 31105

9. Отверните гайку 1 крепления, выньте клин 2 и отсоедините вал 4 рулевой колонки от карданного шарнира 3. Выньте рулевую колонку из автомобиля.

10. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию. Не забудьте при этом установить втулки между крепежными проушинами рулевой колонки и кронштейном. Моменты затяжки резьбовых соединений крепления рулевой колонки к кронштейну 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м), гайки крепления вилки карданного шарнира – 18–25 Н·м (1,8–2,5 кгс·м).

Замена рулевой колонки Газ 3102 на рулевую от 31105 Замена редуктора гидроусилителя руля Газ-31105 Диагностика и ремонт рулевой трапеции на волге. Рулевой механизм Волги Волга ГУР течет в салон, решение проблемы и стоимость ремонта!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *