Комплектация ghia форд фокус 2 что входит

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Форд Фокус 2 комплектация ghia 2006 что входит

Автомобиль

Чехлы на Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) комплектация Ghia

Авточехлы от завода Автопилот для Ford Focus 2 Ghia в Перми.
В комплект чехлов входят: передние и задние сиденья, подголовники и, при наличии, подлокотники.

Материал: экокожа и алькантара.

Ознакомиться с цветовой гаммой и дизайном можно перейдя по ссылке: ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ

Другие предложения

Мы рады приветствовать Вас на сайте Autopilot59.ru!

Каждый из нас рано или поздно задается вопросом, как сделать салон автомобиля максимально практичным и комфортным, при этом не забывая о практичности, эстетическом виде и чистоте? Я готов помочь Вам в этом важном деле!

На страницах онлайн-каталога вы найдете практичные, красивые и удобные автомобильные чехлы для всех марок. Наши консультанты помогут подобрать наиболее подходящий вариант, расскажут о материале, из которого изготовлены чехлы и как за ними ухаживать.

Почему мы?

• Наша продукция имеет годовую гарантию!;
• Комплексный подход! Покупка и установка;
• По вашему желанию мы установим чехлы в любом удобном для вас месте (например: на работе или дома);
• Собственный склад. Большинство случаев есть в наличии;
• Наш магазин «не виртуальный» без адреса, вы всегда можете подъехать к нам в офис;
• Автомобильные чехлы из экокожи, в отличие от кожи, «дышат»;
• Защита салона вашего автомобиля от ожогов сигаретами, потертостей, случайного попадания сока и различных цветных жидкостей, которые трудно удалить с чехла сиденья;
• экокожа работает в самых экстремальных условиях от -40ºС до +50ºС, не трескается на морозе и не нагревается на солнце;
• Безопасность наших клиентов превыше всего, чехлы не препятствуют срабатыванию подушек безопасности при аварии (подтверждено сертификатами);

«Выбрав наши автомобильные чехлы один раз, маловероятно, что вы измените свой вкус при покупке следующего автомобиля»

Размеры в мм

Длина 4488 Ширина 1840 Высота 1497 Колесная база 2640 Дорожный просвет 155 Ширина передней колеи 1535 Ширина задней колеи 1531 Размер колес 195 / 65 / R15 205 / 55 / R16

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9,5/5,6/7 Класс топлива АИ-95 Максимальная скорость, км/ч 193 Разгон до 100 км/ч, стр. 10

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

• (2008 — 2009), хэтчбек;
• (2007 — 2011), универсал, седан, хэтчбек;
• (2006 — 2008) Седан;
• (2004 — 2008) хэтчбек, универсал, седан.

Вне зависимости от года выпуска Форд Фокус 2 выпускается в следующих комплектациях:

Седан	Тренд
Специальное издание
Белый и черный
Титан
Универсал	Амбиенте
Тренд
Специальное издание
Белый и черный
Титан
Универсал	Тренд
Специальное издание
Титан

Седан

Линейка силовых агрегатов объемом 1,5 литра. В версии Титаниум 1,5 и 1,6 л. Мощность от 105 до 150 л.с. Тип трансмиссии: механика, автомат, вариатор. Передний привод. Разгон до сотни за 9,3 – 13,2 секунды.

Максимальная скорость от 182 до 209 км/ч. Средний расход топлива 4,7 — 4,9 л/100 км. Городской велосипед 8,4 — 10,0 л/100 км. Загородный режим 6,0 – 6,7 л/100 км.

Хэтчбек

Линейка силовых агрегатов представлена ​​объемом 1,6 л, за исключением модификации Титаниум, в которую входит 1,5-литровый двигатель.

Показатели мощности варьируются от 856 л.с до 150 л.с. Во всех пяти модификациях представлены коробка автомат, механического типа, вариатор.

Тип привода передний. Максимальная скорость 170/184/190/193/208 км/ч. Разгон до сотни также варьируется в зависимости от технических характеристик двигателя, коробки передач: от 10,9 сек до 14,9 сек.

Средний расход топлива в пределах от 4,6 л до 4,9 л/100 км. Смешанный режим: 8,3 — 10,0 л/100 км, городской байк 5,9 — 6,7 л/100 км.

Универсал

Универсал Ford Focus 2 доступен в следующих комплектациях: Trend, Special Edition, Titanium.

Trend – бюджетная версия, оснащенная бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 150 л.с. Трансмиссия механического, автоматического типов. Передний привод. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Средний расход топлива 4,7 литра, городской цикл 8,4 литра, загородный цикл 6,0 литра.

Special Edition — модификация с улучшенными характеристиками, предустановленным двигателем 1,6 л. (125 л.с.). Тип коробки передач и привода аналогичен предыдущему. Разгон до сотни за 11,9 секунды, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива на уровне 4,7/8,4/6,0 соответственно.

Титан – это самая полная комплектация автомобиля Форд Фокус 2. Помимо классического бензинового двигателя объемом 1,6 литра, имеется полуторалитровый мотор мощностью 150 л.с. Тип трансмиссии эксклюзивный автомат, передний привод. Максимальная скорость составляет 208 км/ч. Расход бензина на уровне 4,9/8,7/6,3 литра. / 100 км.

Комплектации Ford Focus

Комплектация Ghia 2007 годов выпуска

Вы также можете заказать установку розетки для подключения всех бытовых приборов мощностью до ghia ford focus 2, рассчитанной на V. В этом случае отпадет необходимость в использовании разного рода переходников и дополнительных зарядных устройств. Диапазонов регулировок передних сидений и рулевой колонки достаточно, чтобы найти удобное положение за рулем.

Стоит отметить качество материалов салона – мягкий пластик с приятной текстурой. На центральной консоли разместился автоматический двухзонный климат-контроль.

Для задних пассажиров подготовили диван правильной формы, а также хороший запас места для ног. Несмотря на внешнее сходство, детали версий имеют свои особенности.

В Ghia Special Edition у Focus есть особый шарм. Настоящее качество всегда говорит само за себя. Основные характеристики: Включает круиз-контроль, АБС, передние ковровые коврики. Расширенный список дополнительных опций, включая легкосплавные диски размером до 18 дюймов, кнопочный запуск Ford Power и многое другое.

Информация об Форд фокус 2, комплектации

Focus Titanium Special Edition создан для тех, кто ценит высокие технологии и следит за модой. Двигатели и коробки передач Ни один автомобиль С-класса не мог похвастаться таким выбором силовых агрегатов: с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Если на Форде с механической коробкой передач было более-менее комфортно ездить, то на АКПП часто приходилось глушить двигатель и прибегать к режиму Kickdown; это был двигатель с таким же рабочим объемом 1. Он был состыкован только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и наградил машину вполне сносной динамикой.

Ну по крайней мере намного лучше предыдущего ДВС; 1,8 и л. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции он напоминает двухлитровый.

Лобовое стекло и заднее стекло в багажнике вклеены.

Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, наклоне и высоте спинки, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и наклоне спинки.

Передние и задние сиденья оснащены регулируемыми по высоте подголовниками.

Спинка заднего сиденья на ghia ford focus 2 может быть пропорционально сложена вперед. В базовой комплектации автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. По желанию автомобили с двигателями 1,6 и 2,0 л могут быть оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

форд фокус

Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой; задние — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами.

Трансмиссия

Механика коробки передач Количество передач 5 Тип привода передний

Двигатели и коробки

Ни один автомобиль С-класса не мог похвастаться таким выбором силовых агрегатов:

• • это откровенно слабо, что только сочеталось с агрегатом МКПП рабочим объемом 1,4 литра в 80 л.с. Слава богу, таких автомобилей на вторичном рынке немного, так как этот двигатель совсем слаб для автомобиля класса «С»;
  • за ним следует надежный и проверенный временем 1.6 с отдачей в 100 л.с., а точнее чуть меньше, чтобы владельцы не платили высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 100 лошадиных сил, автомат и масса автомобиля около 1300 кг, совмещались с трудом. Если на Форде с механической коробкой передач было более-менее комфортно ездить, то на АКПП часто приходилось глушить двигатель и прибегать к режиму Kickdown;
  • это был двигатель с таким же рабочим объемом 1,6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения выдавал 115 сил. Состыковался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и наградил машину вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере намного лучше предыдущего ДВС;
  • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции он напоминает двухлитровый. 1.8 и 2.0 моторы более надежные, можно сказать более оборотистые. Это подтверждает, в том числе, и цепь, приводящая в движение газораспределительный механизм.

  На момент выбора владел 14-летним Пассатом Б3, отказался от него, но из-за косяков 14-летнего очень хотелось новую машину. Я быстро понял, что на D класс не тянет. Видел: Лансер 9, Лачети, Ниссан Альмера (не классика) и Форд Фокус 2. В 2006 году Форд был самым крутым по цене и, на мой взгляд, по характеристикам в том числе. Минус очень долгое ожидание машины после предоплаты.

  Я хотел минимизировать расходы. Поэтому наступил на горло песне и не взял 2-х литровый универсал, климат-контроль, а взял чиа 1.8 без особых подножек. До сих пор жалею о климат-контроле. После оплаты аванса пришлось ждать полгода. Из бонусов за долгое ожидание я получил модель 2007 года.

  Хромированные ручки в цветочек — замена по гарантии;

  На морозе неподходящие дворники. Замена дворников не помогла. Потом решил, что это связано с увеличением жесткости каркаса бескаркасных щеток, и они хорошо прижимаются только на концах.

  Полировка двух дверей и покраска двух (видимо пионеры старались) — Каско.

  Отказ батареи через 14 месяцев. Оказалось не на гарантии. Вроде годовая гарантия на электрику. В итоге, поспрашивав у дилера цену аккумулятора (8800), купил варту за 3600, на которой и пользуюсь до сих пор.

  Окончание гарантии ТО2, замена задних рычагов. Я так понимаю, из-за прошедших сайлентблоков.

  4. Эксплуатация после гарантии.

  Третий год поехал к дилеру на сервис, тогда перестал деньги тратить.

  В пределах 60-70 угнетающе тихих блоков.

  Где-то на 80 тысячах полностью умерла стойка, заменил ее, потом задумался и поменял задние амортизаторы.

  На 90+ тысячах стал плохо прогреваться, по трассе при температуре ниже +5 температура двигателя падала. Замена термостата. Доступ к нему оказался затруднен.

  Около 100 тысяч начались проблемы с рулевым управлением. Руль был прикушен и этот процесс продолжился. Заменены опорные подшипники, один из которых развалился, заменен датчик руля, перебран электронасос бустерного. Это не имело никакого эффекта. Сдал рулевую рейку на ремонт. Однако помогло, накосячили с блокировкой датчика поворота руля, так как он был «лишним» от предыдущих манипуляций, и через 3 месяца все вернулось. Переделали по гарантии, но деньги за снятие взяли, заодно поменяли сайлентблоки. Такое ощущение, что они сделали это лучше.

  Тромозуха менялась тоже дважды, каждые 17-20 тысяч тормозных колодок. Задние барабаны были заменены на 70-е и износились менее чем наполовину.

  Свечи менялись примерно каждые 40 тысяч.

  Тысячи из 80 сменили пояса на вспомогательные устройства.

  5. Ранения, общие и характерные для данного автомобиля.

  Подсветка номерного знака, менять раз в 2 года — расходный материал.

  Промывка дроссельной заслонки не реже одного раза в год. Иначе проблемы с ХХ.

  Облупилась краска на задней двери, в районе стекла (само по себе без внешних воздействий).

  Заднюю подвеску теперь можно только срезать и заменить на новую, так как болты кислотные и обламываются. На Мазде 3 и Вольво 40 такой проблемы нет. В подобных рычагах используются болты с разной резьбой.

  Общее впечатление от машины хорошее.

  Радует управляемость и подвеска (но не надежность). Удобный широкий салон. Удовлетворительное заднее пространство. Разумная динамика 1,8 кмч и расход топлива соответствующий динамике.

  • Багажник маленький.
  • Шум от неровной дороги. Это действительно сводится к этому.
  • Длинные мониторы, часто отключаются, после 5 числа перестал их покупать.

  Когда я оглядываюсь назад и спрашиваю себя, правильно ли я пришел к выводу, я отвечаю да. Хочу ли я снова Форд? Наверное, нет, но если это интересное предложение, я приму его.

  Планирую продать машину в ближайшие полгода. Хочу Пассат универсал Б5 2008-09 года с 1.8 TSI на ручке. К сожалению, у нас их не так много. Если рассматривать Opel Insignia как аналог, то это конечно тоже универсал.

  Здравствуйте товарищи водители. Сегодня смотрел новости, а там давали статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете, есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падения. Новые машины продаются все хуже и хуже, а редкая новая машина пользуется спросом. Правда, иногда замечаю, что на дорогах стало появляться много новых Hyundai Cretas, а это значит, что машина популярна, а в остальном рынок новых автомобилей скучен как в танке. Но автомобилистам все равно время от времени необходимо обновлять свои машины, и как показывает статистика, явно не за счет приобретения новых, поэтому они все больше обращают свое внимание на рынок подержанных автомобилей. Сегодня речь пойдет об автомобиле, который можно найти только на вторичном рынке, новых нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

  Второе поколение модели появилось еще в 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством материалов отделки и 5-звездочной (по методике Euro NCAP) безопасностью. У Фокуса 2 было 4 комплектации и внушительный список опций, которые можно было доукомплектовать любой из них.

  Фокус 2 выделялся среди одноклассников в аналогичной комплектации самым скромным ценником. И это было нелегко.

  Ни в одной из конфигураций не предусмотрена система АБС, любая музыка на выбор. Даже самая богатая комплектация Ghia имела 15-дюймовые штамповки (другим был только дизайн колесных колпаков).

  После рестайлинга 2008 года комплектация практически не изменилась. С конца 2009 года, то есть когда начался 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в Лету.

  Titan от Ghia характеризовался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, центральной консолью под карбон и темными ободками фар снаружи. На фото только салон моей машины после 90 000 км пробега (предпродажное фото).

  

  Элементы экстерьера

  Окраска металлик — Платная опция Да Легкосплавные диски 16 дюймов Да Легкосплавные диски 17 дюймов — Платная опция Да Легкосплавные диски 18 дюймов — Платная опция Да

  Посмотреть другие автомобили

  Даймлер Х350 2005-2009
  Дэу Г2С 2006-2009
  Мицуока Зеро 1 1994-2002 гг
  Джили МР 2000-2007
  Морган Аэро 8 2001-2010
  БМВ 340 1949-1953
  Сузуки Спасия 2013-2016
  Лянча Гиена 1992-1996 гг

  Модификации

  • 1,6 МТ (109 л.с.)
  • 1,6 МТ (90 л.с.)
  • 2,0 МТ (136 л.с.)
  • Ambiente 1.4 МТ (80 л.с.)
  • Юбилейный 1.4 МТ (80 л.с.)
  • Комфорт 1,4 МТ (80 л.с.)
  • Комфорт 1.6 АТ (100 л.с.)
  • Комфорт 1.6 МТ (100 л.с.)
  • Комфорт 1.6 МТ (115 л.с.)
  • Комфорт 1,8 МТ (116 л.с.)
  • Комфорт 1,8 МТ (125 л.с.)
  • Комфорт 2.0 АТ (145 л.с.)
  • Комфорт 2.0 МТ (145 л.с.)
  • Ghia 1.6 АТ (100 л.с.)
  • Ghia 1.6 МТ (115 л.с.)
  • Ghia 1.8 МТ (116 л.с.)
  • Ghia 1.8 МТ (125 л.с.)
  • Ghia 2.0 АТ (145 л.с.)
  • Ghia 2.0 МТ (145 л.с.)
  • Ghia Special Edition 1.6 AT (100 л.с.)
  • Ghia Special Edition 1.6 MT (115 л.с.)
  • Ghia Special Edition 1.8 MT (125 л.с.)
  • Лимитированная серия 1.4 МТ (80 л.с.)
  • Титаниум 1.6 АТ (100 л.с.)
  • Титаниум 1.6 МТ (115 л.с.)
  • Титановый 1,8 МТ (116 л.с.)
  • Титановый 1,8 МТ (125 л.с.)
  • Титаниум 2.0 АТ (145 л.с.)
  • Титаниум 2.0 МТ (145 л.с.)
  • Titanium Special Edition 1.6 AT (100 л.с.)
  • Titanium Special Edition 1.6 MT (115 л.с.)
  • Titanium Special Edition 1.8 MT (125 л.с.)

  Расход топлива

  Про расход топлива моей машины (седан 2.0 АКПП) и других модификаций второго Фокуса я уже писал .

  Ford Focus Sedan Black titaחium › Бортжурнал › Так что-же все-таки лучше… titanium или ghia.

  Решил собрать все мнения и отзывы в один ящик, так сказать, навести порядок в этом актуальном деле. Давайте обсудим, какая снасть все же лучше? Этот вечный спор, между конфигурациями, похож на спор, что все-таки лучше — футбол или хоккей, или как мы мальчишками в 90-х спорили кто круче Сильвестр Сталлоне или Арнольд Шварценеггер…))) Мнения, отзывы, рекомендации, даже жизненные истории, все выиграют от этой статьи. В ghia наверняка есть что-то интересное, чего нет в титаниуме, и наоборот кстати. Я сама фанатка титана, может просто не очень разбираюсь в этом оборудовании…)) Желаю приятного теплого вечера в компании чистого фокуса, наполненного до затылка!

  Технические характеристики Ford Focus II

  модель года	2004 г
  Телосложение	Универсал
  Длина и т д	4342
  Ширина и т д	1840 г
  Высота и т.д.	1497
  Количество дверей	3-5
  Количество мест	5
  Объем багажника, л	385-1247
  Страна сборки	Россия

  Ghia — комфорт и безопасность

  Современные автомобили уже «избаловали» водителей теми или иными «наворотами», а на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар и стекол порой не согласишься. В такой же комплектации все эти кажущиеся мелочи дают ощущение уюта и «своего дома». И помимо комфорта, машина способна стать резвым жеребцом, способным показать успешность своего владельца. Подвеска Форда всегда отличалась надежностью и «непробиваемостью», что так важно в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и мощностью, включаемой по необходимости, Форды уделяли большое внимание безопасности. Да, может за 8 лет мир безопасности далеко ушел, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим автомобилям по надежности систем безопасности. Автомобиль идеален для города и трассы.

  Как бы ее ни называли: джиа, гиа, чиа, чиа. Как ни назови, набор получился приличный. Тут уже 4 подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника (все с режимом Auto), полный тент, датчики дождя и света и многое другое. Единственное, что смущало, так это нелепая «под дерево» отделка центральной консоли”.

  Как показано на рисунке:Консоль украшена вставкой под дерево

  После рестайлинга 2008 года комплектация практически не изменилась. С конца 2009 года, то есть когда начался 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.

  Titan от Ghia характеризовался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, центральной консолью под карбон и темными ободками фар снаружи.

  Подвеска и тормоза

  Тип передней подвески независимая, рессорная Задняя подвеска независимая, рессорная Тормоза передние дисковые вентилируемые Тормоза дисковые задние

  Объем и масса

  Объем топливного бака, л 55 Собственная масса, кг 1295 Объем багажника мин/макс, л 467/931 Полная масса, кг 1810

  Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

  Официальные брошюры об уровнях отделки салона FF2 (PDF)

  Форд Фокус 2004-2007 (стиль Доре)

  Официальная брошюра FF2 (dorestyle, 2006 модельный год) (уровни отделки салона Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра FF2 (interrestyle, модель 2007.5 года) (уровни отделки салона Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS)
  Брошюры на английском языке для Великобритании:

  следующий модельный год foMoCo начинается примерно 1 августа текущего года (пример: MY2006 — с 1 августа 2005 г.)

  — Ищу брошюру на дорестайл 2005 года выпуска (на русском языке). Если вы найдете его, пожалуйста, напишите мне здесь или на email protected

  комплектация FF2, Ghia, Trend, Comfort, Sport, Titanium, SE, Форд конфигуратор, опции

  Может где-то есть толковый флейм по этому поводу? Засуньте туда свой нос

  Я думаю, что многие люди, которые закажут или купят, просто останутся довольны. Лично я тоже не могу понять, в чем разница и что выбрать.

  Это уже было где-то на форуме. Сам беру Тренд. Если кому интересно, могу описать ПОЧЕМУ Trend, и почему та или иная конфигурация.

  Но начнем с того, что выбор пепелата начинается с БЮДЖЕТА задачи, а они уже от бюджета «пляшут».

  360$ это не считая + 3 подушки и разная мелочевка

  Тенденция моего заказа

  + зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

  возьму пластинки и музыку и положу сбоку, так же хочу заказать подушку безопасности пассажира + охлаждаемый бардачок + задние дисковые тормоза + поясничный подпор сидения + подлокотник сзади Джиа мне не нравится псевдо- дерево (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и 4-х спицевый руль, вот почему Тренд.

  Да и двигатель 2.0, так что опять же вписался в упомянутый выше важный бюджет

  ЗЫ ИМХО для развития темы нужно сразу выкладывать отличия Тренда от Гии, чтоб было что обсудить но уже все засосало в разные пики.

  Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

  Здравствуйте товарищи водители. Сегодня смотрел новости, а там давали статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете, есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падения. Новые машины продаются все хуже и хуже, а редкая новая машина пользуется спросом. Правда, иногда замечаю, что на дорогах стало появляться много новых Hyundai Cretas, а это значит, что машина популярна, а в остальном рынок новых автомобилей скучен как в танке.

  Но автомобилистам все равно время от времени необходимо обновлять свои машины, и как показывает статистика, явно не за счет приобретения новых, поэтому они все больше обращают свое внимание на рынок подержанных автомобилей. Сегодня речь пойдет об автомобиле, который можно найти только на вторичном рынке, новых нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

  Второе поколение модели появилось еще в 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством материалов отделки и 5-звездочной (по методике Euro NCAP) безопасностью. У Фокуса 2 было 4 комплектации и внушительный список опций, которые можно было доукомплектовать любой из них.

  Комплектации

  1. Самый бедный Ambiente был очень беден: центральный замок, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и одна подушка безопасности, вот почти все блага, которые этот автомобиль мог дать своему владельцу. Полиуретановый руль без вставок, комбинация приборов без колодцев. На снимке салон рестайлингового автомобиля, а магнитола уже опционально.
  2. Следующий Comfort считался как минимум адекватным, жизнь водителю упрощали зеркала, имевшие, кстати, электропривод и подогрев, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки, а главное, кондиционер. Кстати, что это за Форд Фокус, с двигателем 1.6 100 л.с в кузове хэтчбек на момент выпуска может стоить 400 000 руб. Не берусь судить много или мало, но могу с уверенностью сказать, что ВАЗ 21101 с 8-клапанным двигателем в комплектации люкс стоит 235 тысяч рублей.
  3. Следующее оборудование Trend ничем особо полезным похвастаться не могло. Да, противотуманные фары и кожаный руль повысили комфорт, но все остальное, вроде двухцветной отделки салона, хромированных элементов решетки радиатора и темных ободков фар, вряд ли. На фото машина до рестайлинга.
  4. Оборудование Ghia считалось первоклассным. Как бы ее ни называли: джиа, гиа, чиа, чиа. Как ни назови, набор получился приличный. Тут уже 4 подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника (все с режимом Auto), полный тент, датчики дождя и света и многое другое. Единственное, что смущало, так это нелепая «под дерево» отделка центральной консоли”.

  Фокус 2 выделялся среди одноклассников в аналогичной комплектации самым скромным ценником. И это было нелегко.

  Ни в одной из конфигураций не предусмотрена система АБС, любая музыка на выбор. Даже самая богатая комплектация Ghia имела 15-дюймовые штамповки (другим был только дизайн колесных колпаков).

  После рестайлинга 2008 года комплектация практически не изменилась. С конца 2009 года, то есть когда начался 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в Лету.

  Titan от Ghia характеризовался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, центральной консолью под карбон и темными ободками фар снаружи. На фото только салон моей машины после 90 000 км пробега (предпродажное фото).

  

  Двигатели и коробки

  Ни один автомобиль С-класса не мог похвастаться таким выбором силовых агрегатов:

  • это откровенно слабо, что только сочеталось с агрегатом МКПП рабочим объемом 1,4 литра в 80 л.с. Слава богу, таких автомобилей на вторичном рынке немного, так как этот двигатель совсем слаб для автомобиля класса «С»;
  • за ним следует надежный и проверенный временем 1.6 с отдачей в 100 л.с., а точнее чуть меньше, чтобы владельцы не платили высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 100 лошадиных сил, автомат и масса автомобиля около 1300 кг, совмещались с трудом. Если на Форде с механической коробкой передач было более-менее комфортно ездить, то на АКПП часто приходилось глушить двигатель и прибегать к режиму Kickdown;
  • это был двигатель с таким же рабочим объемом 1,6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения выдавал 115 сил. Состыковался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и наградил машину вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере намного лучше предыдущего ДВС;
  • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции он напоминает двухлитровый, на котором мы остановимся подробнее. 1.8 и 2.0 моторы более надежные, можно сказать более оборотистые. Это подтверждает, в том числе, и цепь, приводящая в движение газораспределительный механизм.

  Но со всех сторон на этот двигатель посыпались потрясения по поводу плавных оборотов холостого хода. Это действительно было. Но этот конструктивный просчет можно вылечить.

  • Далее поговорим о самом объемном бензиновом агрегате объемом 2 литра (спортивные RS и ST в расчет не берем). Непримечательная по тем временам отдача в 145 сил. Конкуренты, такие как Civic и Lancer, получили аналогичную мощность от гораздо меньшего 1,8-литрового двигателя. Но о конкурентах позже. 2.0 можно сочетать как с автоматом, так и с механикой. С механической коробкой передач машина стала очень быстрой (разгон до сотни чуть более чем за 9 секунд). Четырехступенчатая автоматическая коробка передач не делала из этой машины гоночного болида, но перемещаться в пространстве было комфортно, а главное, всегда хватало динамики разгона.
  • Остается дизель 1.8 в 115 сил. В сборе только с ручной коробкой. У этого двигателя была очень хорошая динамика, а главное для покупателей таких автомобилей экономичность. Ford — один из немногих производителей, решивших поставлять дизель в этот сегмент автомобилей.

  Не забудьте прочитать статью о моторном масле для Форд Фокус, там же написано какое масло я заливал.

  Расход топлива

  Я написал отдельную статью о расходе топлива моей машины (седан 2.0 АКПП) и других модификаций второго Фокуса.

  Сравнение с конкурентами

  Здесь, помимо сравнения, я еще напишу о том, почему я сам выбрал другой Фокус. Я предполагаю, что раз вы рассматриваете возможность покупки Ford Focus 2, то не исключаете возможность приобретения у конкурентов. Кто они:

  1. VW Golf 5, шестой, прямым конкурентом по цене не является, хотя выпускались вместе более двух лет
  2. Мицубиси Лансер 10
  3. Астра Х
  4. Октавия А5
  5. Киа Сид (Церато)
  6. Элантра
  7. Гражданский
  8. Тойота Королла

  Максимально объективно я пройдусь по конкурсу. Заранее прошу владельцев этих автомобилей не обижаться на правду.

  1. Фольксваген Гольф. Осенью 2009 года произошла смена поколений и сложилась следующая ситуация. 5-е поколение уже не выпускалось, а остальные продавались в принципе по хорошей цене. Но я не хотел покупать машину за большие деньги, которых уже нет в наличии. У 6 поколения был совсем другой ценник(((
  2. Лансер 10. Тут проще перечислить одни плюсы, а все остальное сами понимаете — минусы. Несомненный «+» просторный салон, высокий клиренс и все! Паршивый и урчащий салон, нет даже по сравнению с фордовской шумоизоляцией. Также очень скудные комплектации, дорогие запчасти, только откровенно слабые 1,5 и 1,6 комплектовались гидромеханическим автоматом, более мощные моторы имели вариаторы (вариатор). Честно говоря, даже не думал о покупке.
  3. Астра более достойный конкурент, хотя и выглядит наравне с дорестайлинговой. Рестайлинговый Фокус намного интереснее. Начну с двигателей: двигатели Опеля никогда не были образцом надежности и долговечности, отсюда много отзывов и прочего.
  4. Октавия отличная машина. Особенно с турбированным 1.8, у которого была потрясающая динамика. От покупки отказался, так как есть 2 основных неисправности. Во-первых, это цена, в сопоставимой с Фордом комплектации машина получалась на 80-100 тысяч рублей дороже. И собственно второе, что 1.8 собирали тогда только с ДСГ, что и сейчас не подарок, а тогда подумать было страшно. Буквально через несколько лет этот двигатель DSG заменили на 6-ступенчатый гидромеханический автомат.
  5. Kia Ceed и Hyundai Elantra опишу в одном абзаце, так как машины в принципе одинаковые. Сейчас корейцы сильно активизировались, у их машин интересный дизайн и достойная эргономика. В 2009 году такого не было. Не сердитесь на меня, это адресовано владельцам этих машин, но достаточно было сесть в эту машину и я сразу отказался от покупки, даже на тест-драйв не приехал.
  6. У Honda Civic был специфический дизайн, но он мне очень нравился. Еще мне понравился очень динамичный и в то же время экономичный 1.8 и автомат, который здесь имел 5 ступеней (речь идет о кузове седан, хэтчбек комплектовался роботом). Свою роль сыграла цена этого автомобиля. За те деньги, которые просят за Форд Фокус 2.0 с автоматом в максимальной комплектации Титаниум, я смог получить только среднюю комплектацию на механике. Максималка с пушкой оказалась дороже более чем на 100 тысяч.
  7. Поездка пришлась на Тойоту, о надежности которой ходят легенды, но надежность для меня не была главным критерием выбора. Но решающим стал скучный и унылый интерьер с дешевыми материалами и оригинальным дизайном.

  Перед покупкой я потратил много времени на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрев кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Форд Фокус подойдет мне лучше, чем у конкурентов. На этом мы попрощаемся, а о том, какие проблемы были с машиной на пробеге 90 000 км, что ломалось и, главное, разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Прощай!

  Отзыв Ford Ghia (2008 г.)

  Автомобиль куплен в начале мая 2008 года, заказан в декабре 2007 года, до этого владел ВАЗ-2115, взял с нуля и продал 5-летнему. Пришло время менять машину, искал седан класса С, с двигателем 1,8-2,0 как минимум с 2-мя подушками безопасности, ABS/ESP, и крайний порог 600 т.р. Выбор был между машинами Лансер Х, Элантра, Мазда 3 и Фокус. Собрав необходимую информацию, я отправился в путешествие по дилерам, так сказать, пощупать товар, в подробности вдаваться не буду.У каждого свои критерии выбора автомобиля, я определился с фокусом.

  Она мне больше всего понравилась, и внутри и снаружи, и дешевле была, и по цене, и в кредит, и на ТО, хотя знакомых отпугивала российская сборка, решил купить. Брал комплектацию Джиа, на мой взгляд лучший выбор, жаль на тот момент титаниума не было, взял бы, движок 2 литра, бензин, МКПП, стандартный цвет серебристый. Из опций взял: Ксеноновые фары, АБС, система курсовой устойчивости (IVD), стандартная музыка Sony, подогрев передних сидений, климат-контроль.

  Конечно, после 15-ти матчей это было небо и земля, за месяц я привык к тому, что ничего не скрипит и не звенит, пять человек в машине не «сыплются в консервную банку», машина то разгоняется, то тормозит. Через месяц машина стала просто средством передвижения, были обнаружены первые недостатки по сравнению с предыдущей машиной. Самое главное — багажник: визуально и в литрах он больше (около 100 литров), а на самом деле меньше. Вот купил я в марте зимнюю резину и спокойно забрал их из магазина в багажнике, а в фокус влезает всего 2 колеса и места свободного много…

  Очень узкий загрузочный проем должен был иметь принтер в упаковке (здоровая зараза) что раньше нормально грузили в багажник, в Фокус еле влез без коробки. В общем багажник для мелких сумок)) Хоть багажник и открывается с пульта, толку от простого щелчка мало, а руками надо поднимать, причем когда оба заняты, и он мокрый а на улице грязный, помню добрым словом этикетку, там крышка сама поднялась.

  Стойки хорошие, массивные, но возникает проблема, когда приходится уступать дорогу машине справа, раньше достаточно было бросить взгляд вправо и оценить ситуацию, теперь приходится притормаживать и трясти головой как кобра, чтоб не пропустить машину в мёртвую зону, а если сидит передний пассажир, то вообще абзац. К габаритам быстро привык, до этого немного боялся ширины машины, думал будут проблемы в колхозах, но все ок, к прикладу дольше привыкал, так и не смог решить, если бы это был еще метр или я бы сейчас переехал чужой автомобиль с задним бампером.

  Большой расход бензина, не ожидал, я знал, что перегона никогда не будет, но почти 14 литров это круто. Правда, наверное, виноват «докторский» режим работы автомобиля, но при выходе на трассу расход по ЭБУ падает примерно на 0,1 литра каждые 70-80 км. Так вот летом я много ездил по трассам, расход упал до 12,6 литров. Думал все ок, машина обкатана, ан нет. На пробеге 5000км решил поменять масло сам, проблема пришла там где ее не ждали, чуть живот не продул когда заехал в гараж, где раньше ездил на 15-ке без проблем.

  Ехал ну очень медленно и аккуратно, хотя клиренс достаточно высокий… Видимо виновато большее расстояние между колесами. Вчера ездил по трассе после снега, часто срабатывали антипанты — толку ноль, только когда лампочка мигала секунд 6-9 подряд и был легкий запах горелого сцепления — понял, что делать не надо это больше, это стало бы дорого. А вот в поворотах радовала система IVD, пытался сделать искусственный занос, с включенной системой не получилось (хотя особо не старался). Через месяц после покупки решил проверить давление в шинах оказалось около 3, пришлось немного понизить по таблице.

  Хотя в салоне ничего не гремит, но шум от колес сильный, а от зимнего цвета хаки вообще уши закладывает, весной буду делать шумоизоляцию. Ну наверное на этом минусы закончились, есть пара придирок в виде невозможности заказать боковые подушки шторки, неудобство открывания капота, я как-то привык это делать из салона, иногда сначала передача не включается четко.

  Перейдем к плюсам: тормоза — это нечто, за лето АБС сработала дважды, хотя были моменты, когда я нажимал на тормоз, первый раз при проверке работы системы почувствовал пару вибраций педали, и второй раз на мокрой дороге подрезал наездника. Тормозами очень доволен, пару месяцев назад проехал пару километров на машине друга (ВАЗ-2112). Одна собака высунулась из-под колес, я затормозил, но машина не тормозит, тормозит немного, я думал, что точно попаду в хвост, но мне повезло.

  Двигатель 2 литра особо не впечатлил, ну да, ВАЗ и конкуренты с небольшой мощностью отдыхают, но особого разгона я не заметил, так что любителям рвать всех со светофора не рекомендую, а особенно двигатель с высоким крутящим моментом, на климат не обращает внимания, достаточно разгоняет машину с 4-мя людьми, так это был случай стритрейсера на 9-ке, пытающегося обогнать справа где-то на скорости 80 -90, при небольшом подъеме на переходе газую в пол машины 5 человек + 30 кг в багажнике, через 10 секунд где-то остался громкий торг, так что сзади, двигателем доволен — 2 литра на мне то, что мне нужно, если не принимать во внимание поток.

  Ксеноновые фары меня устраивали, когда заказывал, жаба немного поперхнулась, думал это больше понты, но когда первый раз включил понял, что оно того стоило, подсветка была в несколько раз выше, чем было на 15-ке, и когда я дольше всех включался, казалось, что взошло солнце. Работу 2-х зонного климата оценить не могу, так как с кондиционером не ездил, брал больше из-за внешнего вида, да и разница в деньгах была небольшая, в целом системой очень доволен, ездил все лето как в раю, потому что впервые за 10 лет не было желания, стоять в пробке, ехать до ближайшего камаза и не вставлять в салон родную выхлопную трубу, было прохладно и в салоне пахло свежекупленной «вонючки».

  Подогрев сидений работает отлично, есть 5 режимов приятно. Основной блок конечно не супер, но хороший средний, по звуку сочту на твердую 4-ку, на мой взгляд более гармонично вписывается в интерьер и менее интересен наркоманам-ворам. Радио ловит хорошо. Всеми заказанными опциями я остался доволен, жалею, что не заказал подогрев лобового стекла.

  Ну наверное все остальное можно написать про 8 месячную машину с пробегом 7 т.км? Надеюсь в будущем ничего плохого не добавлю =)

  Салон

  Кожаный чехол на руль Да Электрические передние стеклоподъемники Да Электрические задние стеклоподъемники Да Складное заднее сиденье Да Подогрев передних сидений — Платная опция Да

  Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит

  Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

  Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом. Правда иногда замечаю, что новых Hyundai Cre­ta на дорогах стало появляться много, значит авто пользуется популярностью, а в остальном на рынке новых авто глухо как в танке. Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.
  Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством отделочных материалов и 5‑ти звездной (по методике Euro NCAP ) безопасностью. Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них.

  Комплектации

  1. Самая бедная Ambi­ente была весьма небогата: центральный замок, передние электростеклоподъемники, усилитель руля и одна подушка безопасности, вот практически и все блага, которые мог подарить владельцу сей автомобиль. Полиуретановый руль без каких либо вставок, комбинация приборов без колодцев. На фото салон рестаилинговой машины, а магнитола — это уже опция.

  

  Кстати сказать, что такой Ford Focus, с двигателем 1,6 в 100 л.с. в кузове хэтчбек на момент выхода мог обойтись в 400000 рублей. Много это или мало судить не берусь, но с достоверностью могу сказать, что ВАЗ 21101 с 8‑ми клапанным двигателем в комплектации люкс стоил 235 тысяч рублей.

  Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.

  Ни в какой комплектации не предусматривалась система ABS , любая музыка – опция. Даже самая богатая комплектация Ghia щеголяла 15-ти дюймовыми штамповками (отличался только дизайн колпаков).

  После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Tita­ni­um, а комплектация Trend канула в лету.

  Tita­ni­um от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).

  Двигатели и коробки

  Ни один автомобиль С‑классе не мог похвастаться наличием такого выбора силовых агрегатов:

  • это и откровенно слабый, который сочетался только с МКПП агрегат рабочим объемом 1,4 литра в 80 л.с. Слава богу таких автомобилей мало на вторичном рынке, так как этот двигатель абсолютно слаб для автомобиля класса «С»;
  • следом идет надежный и проверенный временем 1,6 с отдачей 100 л.с, а точнее чуть меньше, дабы владельцам не платить высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая АКПП. 100 лошадиных сил, автомат и масса автомобиля около 1300 кг, гармонировали с трудом. Если с МКПП передвигаться на Форде было более или менее комфортно, то на автомате, частенько приходилось выкручивать двигатель, прибегая к режиму Kick­down;
  • был двигатель с тем же рабочим объемом 1.6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения выдававший 115 сил. Стыковался только с пятиступенчатой МКПП и награждал автомобиль вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере гораздо лучшей чем предыдущий ДВС;
  • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции от аналогичен двухлитровому, на котором мы остановимся подробнее. 1,8 и 2,0 это двигатели более надежные, можно сказать более ресурсные. Подтверждением этого, в том числе, служит и цепь приводящая в движение механизм газораспределения.

  Но из всех источников в адрес этого движка сыпались шишки, по поводу плавающих оборотов холостого хода. Это действительно было так. Но этот конструктивный просчет можно вылечить.

  • Далее поговорим о самом объемном бензиновом агрегате в 2 литра (не берем в расчет спортивные RS и ST ). Ничем не примечательная по тем временам отдача в 145 сил. Конкуренты типа Civic и Lancer снимали сравнимую мощность с куда более меньшего объема в 1,8 литра. Но о конкурентах позже. 2,0 мог сочетаться как с автоматом, так и с механикой. С МКПП автомобиль становился весьма быстрым (разгон до сотни чуть более 9 секунд). АКПП о четырех ступенях не делала гоночного болида из этого авто, но перемещаться в пространстве было комфортно и главное разгонной динамики хватало всегда.
  • Остается дизель 1,8 в 115 сил. Агрегатировался только с механической коробкой. Обладал этом движок очень хорошей динамикой, а самое главное для покупателей таких авто, экономичностью. Форд один из немногих производителей кто решил поставлять дизели в данном сегмента автомобилей.

  Обязательно прочитайте материал о моторном масле для Ford Focus, там же рассказано каким маслом пользовался я.

  Расход топлива

  Про расход топлива моего авто (седан 2.0 АКПП) и других версий второго Фокуса у меня написана отдельная статья.

  Сравнение с конкурентами

  Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:

  1. VW Golf 5, шестой прямым конкурентом исходя из цены не является, хотя выпускались они более двух лет вместе
  2. Mit­subishi Lancer 10
  3. Astra H
  4. Octavia A5
  5. Kia Ceed (Cer­a­to)
  6. Elantra
  7. Civic
  8. Toy­ota Corol­la

  Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.

  1. VW Golf. Осенью 2009 года как раз проходила смена поколений и получалась следующая ситуация. 5‑ое поколение уже не производилось, а распродавались остатки, в принципе по хорошей цене. Но не хотелось за немалые кстати деньги приобретать автомобиль, который уже не выпускается. 6‑ой поколение имело совсем другой ценик(((
  2. Лансер 10. Здесь проще перечислить несколько достоинств, а все остальное сами понимаете – недостатки. Несомненные «+» просторный салон, большой дорожный просвет и все! Убогий и громыхающий салон, никакая, даже по сравнению с фордом шумоизоляция. Также весьма скудные комплектации, дорогие запчасти, гидромеханическим автоматом комплектовались только откровенно слабые 1,5 и 1,6, более мощные двигатели имели вариаторы ( CVT ). Честно скажу даже не рассматривал для покупки.
  3. Астра более достойный конкурент, хотя выглядит она на одном уровне с дорестайлингом. Рестайлинговый Фокус гораздо интереснее. Начну с двигателей: движки Opel никогда не были образцом надежности и долговечности, отсюда очень много отзывных компаний и прочего.
  4. Октавия – классный автомобиль. Особенно с турбированный 1,8, который обладал улетной динамикой. Отказался от покупки, так как есть 2 огромных недостатка. Первый, это цена, в сопоставимой с Фордом комплектации, машина оказывалась дороже на 80–100 тысяч рублей. И собственно второй, это то, что 1.8 агрегатировался тогда только с DSG , которая даже сейчас не является подарком, а тогда – страшно и подумать. Только спустя несколько лет на этом движке DSG заменили на 6‑ти ступенчатый гидромеханический автомат.
  5. Kia Ceed и Hyundai Elantra опишу в одном пункте, так как машины в принципе схожи. Это сейчас корейцы сильно подтянулись, их автомобили имеют интересный дизайн и достойную эргономику. В далеком 2009, этого не было. Не держите на меня зла, это адресовано владельцам этих авто, но достаточно было сесть в этот автомобиль, и я сразу отказался от приобретения, дело не дошло даже до тест-драйва.
  6. Hon­da Civic имела специфический дизайн, но мне очень нравилась. Нравился также очень динамичный и в то же время экономичный 1,8 и автомат, который здесь имел 5 ступеней (речь идет про кузов седан, хэтчбек оснащался роботом). Свою лепту внесла цена этого авто. За деньги, которые просили за Ford Focus 2.0 с автоматом в максимальной комплектации Tita­ni­um, я мог получить разве, что среднюю комплектацию на механике. Максималка с автоматом, оказывалась дороже более чем на 100 тысяч.
  7. Дошла очередь до тойоты, о надежности которой ходят легенды, но надежность для меня была не основным критерием при выборе. А вот скучный и пенсионерский интерьер с использованием дешевых материалов, и своеобразный дизайн были решающими.

  Всё о майнинге новой криптовалюты Chia на жестких дисках HDD и SSD для новичков и не только

  Первые упоминания о Chia появились ещё несколько лет назад. Она позиционировалась как более экологичная альтернатива современным криптовалютам, позволяющая осуществлять транзакции дешевле и быстрее. Chia создана Брэмом Коэном — американским программистом, создателем BitTorrent. В отличие от Bitcoin и ему подобных криптовалют, основанных на принципе “доказательства работы”, Chia использует принцип доказательства пространства и времени (Proof of Space and Time). Утверждается, что новая крипта будет более децентрализована, а награда за майнинг будет пропорционально зависеть от количества пространства, которое майнер занимает в сети. Сейчас новая криптовалюта фактически не имеет цены и не торгуется на биржах. Всё как с Биткоином в начале, правда? Но интерес к ней растёт лавинообразно и это только дело времени. А значит, наша задача успеть запрыгнуть не в последний вагон.

  Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

  Официальные брошюры с комплектациями ФФ2 (PDF)

  Ford Focus 2004-2007 (дорестайл)

  Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007.5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS
  )
  Брошюры на английском языке для UK:

  — Маленькое пояснение:

  следующий модельный год у FoMoCo начинается ориентировочно 1 августа текущего года (пример: MY2006 — с 1 августа 2005 г.)

  — Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке). При обнаружении просьба написать мне сюда или на [email protected]

  комплектация ФФ2, Ghia, Trend, Comfort, Sport, Titanium, SE, конфигуратор Ford, опции

  Может где-то есть толковый флейм по этому поводу? Ткните тогда носом

  А если нет — может разведем? а?

  Я думаю что многие, кто собирается заказывать или покупать, будут только рады. Сам лично тоже не могу понять в чем разница и что выбрать.

  Было уже где то на форуме. Сам беру Trend. Если кому интересно могу расписать ПОЧЕМУ Trend, и почему именно определённой комплектации.

  Но изначально выбор пепелаца начинается с БЮДЖЕТА вопроса, и от бюджета уже «танцуют».

  360$. это не учитывая +3подушки и разный мелочей

  Мой заказ Trend

  + зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

  диски и музыку буду брать и ставить на стороне хочу еще дозаказать подушку пассажира + охлаждаемый перчаточный ящик+задние дисковые тормоза+поясничный подпор сиденья+задний подлокотник на Гие не нравится псевдодеревяшка (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и руль в 4 спицы, именно поэтому Trend.

  Да и мотор 2.0, так что опять же вписывал в упомянутый выше немаловажный бюджет

  ЗЫ ИМХО для развития топика необходимо сразу же выложить отличия Тренда и Гии, чтобы было что обсуждать. но уже все обсасывалось в разных топах.

  Как я думаю, в Гиа лучне отделка панелей дверей и прочее. (аля дерево на торпеде). Вообще, я тоже пока в сомнениях. Сейчас думаю Гиа заказать, а потом, когда товарные модели появятся, буду сравнивать их поставив рядом.

  P.S. очень жду когда развеятся слухи насчёт заднего тормоза. Нужен диск. Меня почему-то на этом пункте «переклинило».

  цитата:

  Сделал то же самое, дейяствительно если доукомплектовывать Тренд до Гиа , разница-цена АБСки, которую УЖЕ не хочу.

  На мой взгляд надо для начала все посчитать. Возьмем, например, 5d хетч с двигателем 1.6 115 л/с. Trend стоит 14 420,00 Ghia — 15 160,00 Разница 740. Что за эти деньги в Ghia идет стандартом? Подушка безопасности преднего пассажира — 290 Внешние зеркала с подогревом — 150 Боковые подушки безопасности — 290 Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом — 230 Пакет Безопасности № 1 — 115 Охлаждаемый перчаточный ящик — 35 Итого 1110.

  Таким образом если, например, есть желание почувствовать на машине зимний пакет и подушку для пассажира, то в Trend-е доплатить придеться 290 + 400, а в Ghia только 290 (за зимний пакет). Т.е. переплатить придеться $340. И за это получаем:

  Боковые подушки безопасности — 290 Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом — 230 Пакет Безопасности № 1 — 115 Охлаждаемый перчаточный ящик — 35 + более качетсвенный салон и может быть, во всяком случае в некоторых файлах я встречал, что в Ghia идут (и может быть только в ней) такие мелочи как Отделение для очков, Заднее сиденье – С откидывающимся центральным подлокотником, Плафон освещения салона – Передний плафон на потолке с двумя лампами местного освещения и плафоны освещения зон для ног, Плафон освещения салона – Задний плафон на потолке.

  Так что я думаю, что если ничего из того, что идет в Ghia стандартом заказывать не очень хочется, то можно успокоится Trend-ом и не платить лишние 740 долларов, но если что-то все равно берешь, то фиг с ними с лишними $300-400. Заплати и получишь гораздо более приятную вещь.

  ЗЫ Ну и тут пошли разговоры о том, что на Trend-е будет стоять более жесткая подвеска, может это тоже повлияет на выбор.

  цитата:

  Так что я думаю, что если ничего из того, что идет в Ghia стандартом заказывать не очень хочется, то можно успокоится Trend-ом и не платить лишние 740 долларов, но если что-то все равно берешь, то фиг с ними с лишними $300-400. Заплати и получишь гораздо более приятную вещь.

  Хетч 2.0 Ghia 16 020 металлик 275 климат 390 ABS 400 Пакет комфорт+(РП 2, ПБ 5, диски 16″) 815 Лобовое+форсунки с подогревом170 Коврики 35

  Такой же но Trend Хетч 2.0 Trend 15 280 металлик 275 климат 390 ABS 400 ПБ переднего пассажира 290 боковые ПБ 290 Пакет комфорт+(РП 2, ПБ 5, диски 16″) 870 Лобовое+форсунки с подогревом 170 Зеркала с подогревом 150 Коврики 35

  В Гии больше «приятных мелочей» типа охлаждаемого перчаточника, задних стеклоподьемников, плафонов освещения и т.д.

  Если же есть отличия в подвеске то это меняет расклад, хотя никто еще на ФФ2 не ездил:)

  Комплектации Ford Focus

  Комплектация Ghia 2007 годов выпуска

  Можно также заказать установку розетки для подключения любых бытовых приборов мощностью до Комплектация ghia форд фокус 2, рассчитанной на В. В этом случае необходимость использования различного рода переходников и дополнительных зарядных устройств отпадет. Диапазонов регулировок передних кресел и рулевой колонки вполне хватает, чтобы найти удобное положение за рулем.

  Стоит отметить качество материалов отделки салона — мягкий пластик с приятной фактурой. На центральной консоли располагается автоматический двухзонный климат-контроль.

  Для задних пассажиров приготовили хорошо спрофилированный диван, а также неплохой запас пространства для ног. Несмотря на внешнее сходство, в деталях версии имеют свои особенности.

  В серии Ghia Special Edition Focus обладает совершенно особым шармом. Истинное качество всегда говорит само за. Ключевые особенности: В комплектацию включён круиз-контроль, ABS, передние ковролиновые коврики. Расширенный список опционного оборудования, включающий легкосплавные диски размером до 18 дюймов, систему запуска двигателя кнопкой Ford Power и многое другое.

  Информация об Форд фокус 2, комплектации

  Focus Titanium Special Edition создан для тех, кто ценит высокие технологии и следит за модой. Двигатели и коробки Ни один автомобиль С-классе не мог похвастаться наличием такого выбора силовых агрегатов: Комплектация ghia форд фокус 2 с этим двигателем была доступна четырехступенчатая АКПП.

  Если с МКПП передвигаться на Форде было более или менее комфортно, то на автомате, частенько приходилось выкручивать двигатель, прибегая к режиму Kickdown; был двигатель с тем же рабочим объемом 1. Стыковался только с пятиступенчатой МКПП и награждал автомобиль вполне сносной динамикой.

  Ну по крайней мере гораздо лучшей чем предыдущий ДВС; 1,8 и л. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции от аналогичен двухлитровому.

  Ветровое и заднее стекла стекло двери задка вклеенные.

  Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки.

  Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками.

  Спинка заднего сиденья комплектация ghia форд фокус 2 быть откинута вперед по частям в пропорции Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. В базовой комплектации автомобили комплектуют пятиступенчатой механической коробкой передач. По заказу на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л может быть установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

  форд фокус

  Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой; задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами.

  Ford Focus Sedan Black titaחium › Бортжурнал › Так что-же все-таки лучше… titanium или ghia.

  Здравствуй сжигатель резины! ))

  Решил собрать все мнения и отзывы в один ящик, так сказать навести порядок в этом насущном вопросе. Давай порассуждаем, какая же комплектация все-таки лучше? Этот вечный спор, между комплектациями, похож на спор, что же все-таки лучше — футбол или хоккей, или как мы в 90-е мальчишками спорили, кто круче Сильвестр Сталлоне или Арнольд Шварценеггер… ))) Мнения, отзывы, рекомендации, даже истории из жизни, все пойдет на пользу этой статьи. Есть конечно кое-что интересное в ghia, того чего нет в titanium, и наоборот кстати. Сам я приверженец titanium, быть может я просто не так много знаю об этих комплектация… )) Желаю приятного теплого вечера в компании чистого фокуса заправленного до горлышка!

  Ford Focus Sedan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

  Машины в продаже

  Ford Focus, 2011

  Ford Focus, 2011

  Ford Focus, 2008

  Ford Focus, 2010

  Комментарии 108

  Если не видно разнецы, зачем платить бодьше)))))У меня Чиа и все выглядит как с лева)

  хорошая комплектация, не спрою. Единственный ее минус, на мой взгляд — это вставки типа под дерево )

  У меня гиа поный фарш, перечислю разницу с титаником. 1. Коробка МКПП (с двиготелем 1.8 акпп нет) 2. Окраска бороды под карбон (у меня под дерево) 3. Салон без усилинной боковой поддержки. Ну в принципе и вся разница. На данный момент поменял салон от титаеика, затянул бороду под титаник только в черный. Ну и в БЖ можно посмотрец другие плюшки которые сам дополнил))) Gia — полный фарш актуаоьный для испании Titanium — полный фарш актуален для России По сути это одна и таже комплектация за исключением мотров и КПП.

  У меня Гиа 2006:без зимнего пакета, бардачок в торпеде, кожаный руль и кпп, барабанные тормоза, все эектростёкла, зеркала, кондиционер, на новом не было джойстика подрулевого, круиза.Короче Гиа на середину 2006 года была топовой комплектацией.Класс машина-уже 9,5 лет радуюсь!

  Как и писали ниже, по моему тоже, ТС немного не то сравнивает. А уж умелы руки переделывают тренд в гию за пару месяцев эксплуатации)) Лампочки, обогревы, фетиш разный-под все практически с нуля есть либо разъемы, либо выкройки в панелях!

  Титаниум выше чем Гия в комплектациях у рестайла, у ДОрестайла ГИЯ это высшая комплектация была.

  Хотелось узнать в чем выше. Может и выше, но не хватает отдельных проводов для открытия опций. Столкнулся когда устанавливал датчик уровня жидкости омывателя. В Titanium пришлось тащить провод до разъема С111.

  В Общем выше написал про рестайл и дорестайл, про какой-то проводок не найденный вообще глупость ибо опция, можно также сказать что у гии нет обогревов жоп ибо для неё опция, а для Титаника комплектация.

  Да ни хрена Titanium не отличается от Ghia.Кроме руля, кресел, консоли и бардачка на торпедо.

  Бардачек это заказная опция, кресла в рестайле одинаковые.

  На тот момент когда брал Ghia опции на бардак не было. Кресла имеют Ghia отличие от Titanium. Имею Ghia и Titanium. Есть с чем сравнивать.

  У меня 08г. гия у друга 08г. титаниум, правда испанец, профили кресел одинаковые, только у него тряпка у меня велюр. Только в обшивке разница ? По вину у меня родные кресла, у него тоже .

  Да ни хрена Titanium не отличается от Ghia.Кроме руля, кресел, консоли и бардачка на торпедо.

  У меня есть на Чиа все это!нет только складывания зеркал на водительской двери))а руль как ты написал, еще темные фары, это спорт — пакет вот у меня он на Чиа, ах да и ESP отключается через бортовой комп)

  Основные элементы Дата изготовления: 25.09.2008 Модельный ряд: Focus 2008- Тип кузова: 4-дверный седан Вариант: Серия 40 Двигатель: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5 Привод: LHD FWD Токсичность выхлопа: Токсичность выхлопа IV уровня Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Территория: (+)»RU» Лакокрасочное покрытие: Morello Тканевая отделка салона: New York / Ebony Нажмите, чтобы свернуть Второстепенные признаки Без отсека под полом №2 Изготовлено на заводе Валенсии Безопасные замки, группа №1 Без комплекта спец. оборудования Convenience Group No.8 Без сервисного компл. ремонта шин С автоматическим закрыванием окон Электропр.сенсор.откр/закр.пер.окон Электр.сенсор.откр/закр. зад.окна Со стандартным тонированным стеклом Без экрана обогрева лобового стекла С обогревом лобового стекла С пепельницей на консоли С охлаждаемым отд.для перчаток С короткой напольной консолью Фон.цвет салона-Medium Dark Flint Цвет отделки салона — Ebony Передн. напольн.коврики из коврол. Без солнцезащитных козырьков Без сетки для удерживания багажа С напольн.ковр.покр.груз.отск. Без полки/продольных дуг для багажа Без багажника крыши С электрохромат. зеркалом задн.вида Зеркала с эл/пр.обогр.+габар.сигн. С задним центральн. подголовником С мех. поясничн.опорой сид.водит. Без поясничн.опоры пассажир.сиденья С обогревом сиденья водителя С обогревом сиденья пассажира С 4-канал. мех.регул. сид.водителя С 2-канал. мех.регул. сид.пасс. Без буксировочного приспособления Склад. ключ зажигания с пультом Без второго дистанц.ключа зажигания С системой централ. запирания С блоком дист.упр. открыв.дверей Без системы бесключевого входа С автоматич. очисткой лоб.стекла С обогревом форсунок омывателя С Системой ОмываниЯ Фар Без люка крыши Без бок.декор.полосы Без верхн. боковой подушки безоп. С подушкой безопасности водителя С подушкой безопасности пассажира С бок.подуш.безоп.-со стороны водит С бок.подуш.безоп.-со ст. пассаж. Без жесткого крепления Isofix С запасн.колесом со стальным диском Со стандартными задними амортизат. Колеса 7,0х16″ 20-луч.с алюм.диском Нестопор. барашковые гайки Со стандартной подвеской С задними дисковыми тормозами С сист.помощи при экстр.тормож. С IVD/регул.тягов.усилия/ABS Без панелей порогов дверей Спортивное переднее сиденье С фиксированными педалями Рул.кол.с кож.отд. с 4 спицами С круиз-контролем Без дополнительного отопителя Обычные приборы — Уровень 2 Со щитком приборов — Реостат С маршрутным компьютером Без монитора контр.давления в шинах Без противоугонной сигнализации Без задн. сист. помощи при парковке Без передн.сист.помощи при парковке (-)ARI/RDS Без разъема A/V Без соед. интерфейса Blue Tooth Без комплекта ICE Без комплекта Ice Feature Без Динамика Без компл. для установки телефона Без модулей с голосовым управлен. Без гнезда питания Без пакета внеш оформления С автоматическими фарами Газоразрядные фары Без фар дневного времени С передними противотуманными фарами С черными рамками фар С лампами ниш для ног Задн. фонари — Уровень 1 С авто.рег.накл. света фар С автоматическим управлением фарами

  У меня титаниум с круизом и четырех спицевым рулем

  А у меня чиа, но весь как Титаниум)))

  Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.

  Не смотрел еще твой бортовик, но если у тебя стандартная гиа, то как минимум сиденья в титаниуме намного удобнее и красивее! ) без обид, но это я бы сказал даже являясь владельцем с комплектухой гиа! )

  Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.

  Ааа, ну это у тебя необычная гиа! Или допы такие, но в таком варианте достойно. ) Только зря продавать собрался.

  Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.

  у тебя фары без черных масок, диски не 16 titanium, на ручках нет хрома, отделка консоли как старый бубушкин сервант, пиши вин-код я тебе еще найду отличий, также у тебя машина года 8 максимум 9 тогда делали другие комплектации, после 10 годов были изменения.

  Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки

  Максимальная комплектация данной модели — это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже «разбаловали» водителей теми или иными «наворотами» и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и «своего дома». И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

  • Автосалоны Ford
  • Скидки на Ford
  • Ford с пробегом
  • Новости о Ford
  • Каталог Ford
  • Отзывы о Ford

  Комментарии

  Последние отзывы на Ford Focus

  Форд Фокус 3 универсал, владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина хороша по .

  Доброго дня и хороших дорог всем автомобилистам и просто интересующимся! Написанию этого отзыва поспособствовал год (без малого) эксплуатации автомобиля Ford Focus 3 Wagon 1.6MT мощностью 125л.с. В данном отзыве постараюсь .

  Форд фокус 3 — это городской современный автомобиль гольф-класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии. Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные .

  Отзыв Ford 1.8 125л.с Chia (2006 г.)

  1. Выбор.

  На момент выбора владел 14ти летнем пассатом Б3, отталкивался от него, но в связи с косяками 14ти летнего очень хотелось новый автомобиль. Быстро понял, что D класс не потянуть. Смотрел: лансер 9, лачети, ниссан альмеру (не классик) и форд фокус 2. В 2006 году форд был самым вкусным по цене и по моему мнению по своим характеристикам тоже. Минус очень долгое ожидание машины после предоплаты.

  2. Покупка.

  Хотелось минимизировать траты. Поэтому наступил на горло песне и не взял 2 литра универсал, климат контроль, а взял 1,8 Chia без допов. До сих про жалею о климатконтроле. После внесения предоплаты ждать пришлось ждать полгода. Из бонусов долгого ожидания получил модель 2007 модельного года.

  3. Эксплуатация.

  Гарантийный период.

  — зацвел хром ручек – замена по гарантии;

  — на холодке плохое прилегание дворников. Замена дворников не помогла. Впоследствии для себя решил, что это происходит из-за увеличения жесткости каркаса бескаркасных щеток и они хорошо прижимаются только концами.

  — полировка двух дверей и покраска двух (видимо пионеры постарались) – каско.

  — выход из строя аккумулятора через 14 месяцев. Оказалось, что не гарантийный случай. Мол, гарантия на электрику год. В итоге, поинтересовавшись стоимость аккумулятора у дилера (8800), купил варту за 3600, на которой до сих пор.

  — конец гарантии ТО2, замена задних рычагов. Как я понимаю из-за поехавших сайлентблоков.

  4. Эксплуатация после гарантии.

  На третий год еще съездил к дилеру обслужиться, потом перестал зря тратить деньги.

  В районе 60-70 перепрессовка сайлентблоков.

  Где-то на 80 тысячах одна стойка полностью сдохла, заменил, потом подумал и поменял задние амортизаторы.

  На 90+ тысячах стал плохо греться, на трассе при температуре меньше +5 падала температура двигателя. Замена термостата. Оказалось доступ к нему непрост.

  В районе 100 тысяч начались проблемы с рулевым. Руль подкусывало и процесс этот прогрессировал. Были заменены опорные подшипники, один из которых развалился, заменен датчик поворота рулевого колеса, перебран электронасос усилителя. Эффекта это не дало. Отдал в ремонт рулевую рейку. Помогло, однако накосячили запров датчик поворота рулевого колеса, благо оставался «лишний» от предыдущих манипуляций, и… через 3 месяца все вернулось. Переделали по гарантии, однако за снять поставить деньги взяли, заодно поменяли сайлентблоки. По ощущениям сделали лучше.

  Так же два раза менялась тромозуха, каждые 17-20 тысяч тормозные колодки. Задние барабанные были поменяны на 70 и имели меньше половины износа.

  Свечи менял примерно раз в 40 тысяч.

  Тысячах на 80 поменял ремни вспомогательных агрегатов.

  5. Болячки, родовые и конкретные этого авто.

  — фонари освещения номерного знака, замена раз в 2 года – расходный материал.

  — промывка дроссельной заслонки, не реже раза в год. Иначе проблемы с ХХ.

  — облезает краска на задней двери, в районе стекла (самостоятельно без внешних воздействий).

  — заднюю подвеску сейчас возможно только срезать и заменить на новую поскольку болты прикисли и обломятся. На Мазде 3 и Вольво 40 такой проблемы нет. В аналогичных рычагах используются болты с другой резьбой.

  6. Резюмирую.

  Общее впечатление от машины хорошее.

  Радует управляемость и подвеска (но не надежностью). Удобный широкий салон. Удовлетворительное количество места сзади. Приличная динамика на 1,8МКП и соответствующий динамике расход топлива.

  • Багажник маловат.
  • Шум от шершавой дороги. Это реально достает на трассе.
  • Длинные брызговики, часто отрываются, после 5го перестал их покупать.

  Оглядываясь назад и спрашивая себя правильный ли сделал вывод – отвечаю, что да. Хочу ли опять форд? Пожалуй, нет, хотя если будет интересное предложение — возьму.

  Планирую в ближайшие полгода продать машину. Хочется Пассат универсал Б5 2008-09г. с 1.8 TSI на ручке. К сожалению, у нас таких практически не встречается. Как аналог рассматривая Опель Инсигнию, тоже, конечно, универсал.

  FORD FOCUS

  • Скачать брошюру

  Стильный и динамичный

  FORD FOCUS

  Выразительный спортивный экстерьер

  FORD FOCUS

  Сочетание эффектного внешнего вида, комфорта и функциональности

  FORD FOCUS

  Безупречная управляемость

  FORD FOCUS

  Воплощение стиля и функциональности

  FORD FOCUS

  Ford Focus: седан, хетчбэк, универсал

  Коробка передач Ford PowerShift

  Сочетая удобство автоматической коробки и управляемость механической, эта передовая шестиступенчатая коробка передач заранее выбирает следующую передачу, позволяя избежать потерь мощности при переключении. Коробка Ford PowerShift работает просто молниеносно, незаметно и плавно переключая передачи, что позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2 в сравнении с обычной автоматической коробкой передач.

  Мультимедийная система SYNC 3

  SYNC 3 — самая совершенная версия нашей системы на сегодняшний день с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto :

  • 8” сенсорный экран теперь имеет функции масштабирования и прокрутки — как в смартфонах и планшетах — что делает навигацию еще более интуитивной
  • упрощенные голосовые команды и новые функции делают работу с системой легкой и приятной
  • новый интерфейс с большими кнопками повышает удобство пользования системой
  • возможность чтения смс-сообщений повышает безопасность
  • поддерживает функцию AppLink

  Мощный двигатель EcoBoost, 150 л.с.

  Турбированный бензиновый двигатель EcoBoost позволяет снизить время разгона, расход топлива и объем вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

  Интеллектуальная система безопасности (IPS)

  Ford Focus оснащен полным набором подушек безопасности, который обеспечивает всестороннюю защиту для Вас и Ваших пассажиров.

  Жесткий каркас с применением особо прочных сталей позволит сохранить структурную целостность кузова даже при серьезной аварии. Также при столкновении складывается рулевая колонка, а педали отсоединяются от мест крепления, чтобы уберечь водителя от травм.

  Все модели

  Найти ближайшего дилера Ford

  По Вашему запросу найдено 0 дилеров. Пожалуйста, проверьте критерии поиска.

  Местонахождение не найдено

  Строка поиска пуста

  Возникла ошибка при выполнении Вашего запроса

  Вы не подключены к Интернету или находитесь в автономном режиме.

  Местоположение не определено

  Пользователь отклонил запрос на определение геолокации

  Информация о местоположении недоступна

  Время ожидания истекло

  • > — >>>
  • > — >>>

  Отдел запасный частей работает сегодня до >

  Отдел запасный частей работает сегодня до >

  Отдел запасный частей работает сегодня до >

  Сегодня открыт до

  Отдел запасный частей работает сегодня до

  Часы работы сегодня до

  Скачать брошюру

  Важная информация

  Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

  Ford Focus 2.0 AT Ghia. В фокусе

  Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

  Игорь Кузнецов
  Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

  2001 Ford Focus © Фото: Ford

  Даже спустя три года со дня своего рождения фордовский ученик «Гольф-класса» выглядит свежо. В большей степени это относится к сверхоригинальным хэтчбекам, однако и наш седан — объект повышенного внимания окружающих.

  Судя по выражению лиц, процентов семьдесят «зрителей», переходящих дорогу или коротающих время в уличной пробке, воспринимают «Фокус» не только с интересом, но и с благосклонностью. Между тем приходилось слышать и такие отзывы о дизайне машины, как «полное сумасбродство» или «это уж слишком». Стало быть, облик у автомобиля яркий, «цепляющий».

  Не уверены, что хромированные накладки спереди и сзади, подчеркивающие элитарность комплектации нашего седана (Ghia), существенно облагораживают облик автомобиля, однако фронтальные противотуманки (атрибут этой версии) и эффектные легкосплавные диски добавляют ему шарма.

  С футуристической передней панелью, которой щеголяет Focus, не соскучишься ни через день, ни через месяц. Здорово! И к тому же практично. Пользоваться многофункциональной ручкой наружного освещения, регулировать микроклимат и читать информацию приборов — сплошное удовольствие. Штатная магнитола с крупными кнопками управления, логичным алгоритмом работы и достойным звучанием тоже не может не удовлетворять. Кстати, с ростом шума в салоне умная аудиосистема сама прибавляет громкость.

  2001 Ford Focus © Фото: Ford

  Не вполне продумано расположение пепельницы. С одной стороны, сидящий за рулем стряхивает пепел, почти не отвлекаясь от дороги. С другой, рискует обжечься о сигарету своего соседа.

  Наш Focus неплохо оснащен. Помимо «музыки» здесь есть кондиционер, две подушки безопасности, электрозеркала, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и т.д. Любопытна конструкция обогрева лобового стекла: практически невидимые нити за считанные минуты растопят лед и позволят обойтись без ненавистного скребка.

  Спереди в «Фокусе» сидится комфортно. Места — с избытком; благодаря широкому диапазону регулировок, можно без труда найти посадочный оптимум. Водитель обладает привилегией перемещать сиденье вверх-вниз с помощью электропривода. Кресла достаточно хороши, хотя спинки могли бы получше поддерживать поясницу. На заднем диване менее удобно из-за вертикальной посадки и ограниченного пространства для ног. Впрочем, многое зависит от степени эгоизма сидящих впереди.

  У седана здоровенный багажник объемом 490 литров. Сюда поместится все, что захочешь. А если нет, можно сложить заднее сиденье (в пропорции 60/40). Кстати, фиксаторы спинки вынесены в грузовой отсек, который отпирается либо кнопкой из салона, либо ключом.

  Двухлитровый двигатель, развивающий мощность 130 л.с. при 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 178 Н·м при 4500 мин-1, может показаться слишком роскошным для компактного «Фокуса». Но нашему седану с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач такой силовой агрегат в самую пору. Сочетание пылкого темперамента с удобством управления — козырь «автоматического» Focus с мощным мотором.

  2001 Ford Focus © Фото: Ford

  Стартуя со светофора из-за плеча какой-нибудь вазовской «девятки», ничего не стоит уйти в лидеры и наслаждаться оперативным простором, надо только взбодрить машину резким нажатием на педаль газа. Подобное обращение с акселератором позволяет без напряжения совершать обгоны даже на приличных, за сотню, скоростях. При этом движок наполняет салон звонким пением. Если же ехать размеренно, Focus тих, как рыба. Единственный звук, доносящийся снаружи, — шорох шин.

  «Автомат» бесхитростен и не пытается завуалировать моменты переключений. Особенно явно трансмиссионные «паузы» ощутимы во время интенсивного набора скорости. Кому как, а нас подобная откровенность не раздражает.

  По управляемости на ровной (и относительно ровной) дороге Focus даст фору многим соперникам. Он идеально выписывает виражи, будто неподвластный центробежным силам. А вот на подраздолбанной проезжей части корму пустой машины при маневрах периодически переставляет. Подвеска жестковата, поэтому автомобиль почти не кренится в поворотах. Небольшие выбоины не нарушают ездового комфорта, а вот на серьезные ухабы седан реагирует нервно, тоже самое вам скажут отзывы владельцев.

  Тормоза работают добросовестно. Рулевое управление на редкость острое и информативное. Степень обратной связи высочайшая, так что держать машину на выбранной траектории довольно просто. Усилие на руле при малых скоростях движения (скажем, при парковке) могло бы быть поменьше, но особого напряжения мыщц не требуется. К тому же отличное реактивное действие служит компенсацией за «труды праведные».

  С чем приходится считаться всерьез — это задний обзор. Уразуметь, что творится в тылу, нелегко — из-за высокой кормы и сильно удаляющих наружных зеркал. Надеюсь, чувство габаритов со временем «прорежется».

  На начальном этапе углубленного знакомства с Ford Focus автомобиль расположил к себе. Будет ли оправдано доверие, выяснится в ближайшем будущем.

  Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит

  Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007.5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS
  )
  Брошюры на английском языке для UK:

  — Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке). При обнаружении просьба написать мне сюда или на [email protected]

  Я думаю что многие, кто собирается заказывать или покупать, будут только рады. Сам лично тоже не могу понять в чем разница и что выбрать.

  Было уже где то на форуме. Сам беру Trend. Если кому интересно могу расписать ПОЧЕМУ Trend, и почему именно определённой комплектации.

  Но изначально выбор пепелаца начинается с БЮДЖЕТА вопроса, и от бюджета уже «танцуют».

  360$. это не учитывая +3подушки и разный мелочей

  + зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

  диски и музыку буду брать и ставить на стороне хочу еще дозаказать подушку пассажира + охлаждаемый перчаточный ящик+задние дисковые тормоза+поясничный подпор сиденья+задний подлокотник на Гие не нравится псевдодеревяшка (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и руль в 4 спицы, именно поэтому Trend.

  Да и мотор 2.0, так что опять же вписывал в упомянутый выше немаловажный бюджет

  ЗЫ ИМХО для развития топика необходимо сразу же выложить отличия Тренда и Гии, чтобы было что обсуждать. но уже все обсасывалось в разных топах.

  Как я думаю, в Гиа лучне отделка панелей дверей и прочее. (аля дерево на торпеде). Вообще, я тоже пока в сомнениях. Сейчас думаю Гиа заказать, а потом, когда товарные модели появятся, буду сравнивать их поставив рядом.

  P.S. очень жду когда развеятся слухи насчёт заднего тормоза. Нужен диск. Меня почему-то на этом пункте «переклинило».

  Отзыв Ford 1.8 125л.с Chia (2006 г.)

  1. Выбор.

  На момент выбора владел 14ти летнем пассатом Б3, отталкивался от него, но в связи с косяками 14ти летнего очень хотелось новый автомобиль. Быстро понял, что D класс не потянуть. Смотрел: лансер 9, лачети, ниссан альмеру (не классик) и форд фокус 2. В 2006 году форд был самым вкусным по цене и по моему мнению по своим характеристикам тоже. Минус очень долгое ожидание машины после предоплаты.

  2. Покупка.

  Хотелось минимизировать траты. Поэтому наступил на горло песне и не взял 2 литра универсал, климат контроль, а взял 1,8 Chia без допов. До сих про жалею о климатконтроле. После внесения предоплаты ждать пришлось ждать полгода. Из бонусов долгого ожидания получил модель 2007 модельного года.

  3. Эксплуатация.

  Гарантийный период.

  — зацвел хром ручек – замена по гарантии;

  — на холодке плохое прилегание дворников. Замена дворников не помогла. Впоследствии для себя решил, что это происходит из-за увеличения жесткости каркаса бескаркасных щеток и они хорошо прижимаются только концами.

  — полировка двух дверей и покраска двух (видимо пионеры постарались) – каско.

  — выход из строя аккумулятора через 14 месяцев. Оказалось, что не гарантийный случай. Мол, гарантия на электрику год. В итоге, поинтересовавшись стоимость аккумулятора у дилера (8800), купил варту за 3600, на которой до сих пор.

  — конец гарантии ТО2, замена задних рычагов. Как я понимаю из-за поехавших сайлентблоков.

  4. Эксплуатация после гарантии.

  На третий год еще съездил к дилеру обслужиться, потом перестал зря тратить деньги.

  В районе 60-70 перепрессовка сайлентблоков.

  Где-то на 80 тысячах одна стойка полностью сдохла, заменил, потом подумал и поменял задние амортизаторы.

  На 90+ тысячах стал плохо греться, на трассе при температуре меньше +5 падала температура двигателя. Замена термостата. Оказалось доступ к нему непрост.

  В районе 100 тысяч начались проблемы с рулевым. Руль подкусывало и процесс этот прогрессировал. Были заменены опорные подшипники, один из которых развалился, заменен датчик поворота рулевого колеса, перебран электронасос усилителя. Эффекта это не дало. Отдал в ремонт рулевую рейку. Помогло, однако накосячили запров датчик поворота рулевого колеса, благо оставался «лишний» от предыдущих манипуляций, и… через 3 месяца все вернулось. Переделали по гарантии, однако за снять поставить деньги взяли, заодно поменяли сайлентблоки. По ощущениям сделали лучше.

  Так же два раза менялась тромозуха, каждые 17-20 тысяч тормозные колодки. Задние барабанные были поменяны на 70 и имели меньше половины износа.

  Свечи менял примерно раз в 40 тысяч.

  Тысячах на 80 поменял ремни вспомогательных агрегатов.

  5. Болячки, родовые и конкретные этого авто.

  — фонари освещения номерного знака, замена раз в 2 года – расходный материал.

  — промывка дроссельной заслонки, не реже раза в год. Иначе проблемы с ХХ.

  — облезает краска на задней двери, в районе стекла (самостоятельно без внешних воздействий).

  — заднюю подвеску сейчас возможно только срезать и заменить на новую поскольку болты прикисли и обломятся. На Мазде 3 и Вольво 40 такой проблемы нет. В аналогичных рычагах используются болты с другой резьбой.

  6. Резюмирую.

  Общее впечатление от машины хорошее.

  Радует управляемость и подвеска (но не надежностью). Удобный широкий салон. Удовлетворительное количество места сзади. Приличная динамика на 1,8МКП и соответствующий динамике расход топлива.

  • Багажник маловат.
  • Шум от шершавой дороги. Это реально достает на трассе.
  • Длинные брызговики, часто отрываются, после 5го перестал их покупать.

  Оглядываясь назад и спрашивая себя правильный ли сделал вывод – отвечаю, что да. Хочу ли опять форд? Пожалуй, нет, хотя если будет интересное предложение — возьму.

  Планирую в ближайшие полгода продать машину. Хочется Пассат универсал Б5 2008-09г. с 1.8 TSI на ручке. К сожалению, у нас таких практически не встречается. Как аналог рассматривая Опель Инсигнию, тоже, конечно, универсал.

  Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

  Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом. Правда иногда замечаю, что новых Hyundai Cre­ta на дорогах стало появляться много, значит авто пользуется популярностью, а в остальном на рынке новых авто глухо как в танке. Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

  Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством отделочных материалов и 5‑ти звездной (по методике Euro NCAP ) безопасностью. Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них.

  

  Чехлы на Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) комплектация Ghia

  Автомобильные чехлы от фабрики Автопилот на Форд Фокус 2 Ghia в Перми.
  В комплект чехлов входят: передние и задние сиденья, подголовники, и при наличии, подлокотники.

  Материал: экокожа и алькантара.

  С цветовой гаммой и дизайном можно ознакомиться перейдя по ссылке:: ВЫБРАТЬ ЦВЕТ

  Другие предложения

  Накидка из натурального меха Волка

  Квадраты на сиденья

  Накидка из натурального меха Овчины+волк

  Рады приветствовать Вас на сайте Автопилот59.ru!

  Каждый из нас рано или поздно задаётся вопросом, как сделать салон автомобиля максимально удобным и комфортным, при этом не забывая о практичности, эстетическом виде и чистоте? готова помочь в таком важном вопросе!

  На страницах онлайн-каталога Вы найдете практичные, красивые и удобные чехлы для автомобиля любой марки. Наши консультанты помогут подобрать наиболее подходящий вариант, расскажут о материале, из которого изготовлены чехлы, и уходе за ним.

  Почему мы?

  • Наша продукция имеет год гарантии!;
  • Комплексный подход! Покупка и установка;
  • По Вашему желанию установим чехлы в любом удобном для Вас месте (например: на работе или дома);
  • Собственный склад. Большинство чехлов в наличии;
  • Наш магазин «не виртуальный» без адреса, вы всегда можете подъехать к нам в офис;
  • Авто чехлы из экокожи, в отличии от кожи, «дышат»;
  • Защиту салона Вашего автомобиля от прожогов сигарет, потёртостей, случайного попадания на обивку сидений соков и различных трудновыводимых цветных жидкостей;
  • Экокожа работает в самых экстремальных условиях от -40ºС до +50ºС, не трескается на морозе и не накаляется на солнце;
  • Безопасность наших клиентов превыше всего, чехлы не препятствуют срабатыванию подушек безопасности при ДТП (подтверждено сертификатами);

  «Выбрав наши авто чехлы однажды, Вы вряд ли измените своему вкусу при покупке следующего автомобиля»

  Комплектации

  Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.

  После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Tita­ni­um, а комплектация Trend канула в лету.

  Tita­ni­um от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).

  

  Комплектации Ford Focus

  

  Комплектация Ghia 2007 годов выпуска

  Можно также заказать установку розетки для подключения любых бытовых приборов мощностью до Комплектация ghia форд фокус 2, рассчитанной на В. В этом случае необходимость использования различного рода переходников и дополнительных зарядных устройств отпадет. Диапазонов регулировок передних кресел и рулевой колонки вполне хватает, чтобы найти удобное положение за рулем.

  

  Стоит отметить качество материалов отделки салона — мягкий пластик с приятной фактурой. На центральной консоли располагается автоматический двухзонный климат-контроль.

  

  Для задних пассажиров приготовили хорошо спрофилированный диван, а также неплохой запас пространства для ног. Несмотря на внешнее сходство, в деталях версии имеют свои особенности.

  

  В серии Ghia Special Edition Focus обладает совершенно особым шармом. Истинное качество всегда говорит само за. Ключевые особенности: В комплектацию включён круиз-контроль, ABS, передние ковролиновые коврики. Расширенный список опционного оборудования, включающий легкосплавные диски размером до 18 дюймов, систему запуска двигателя кнопкой Ford Power и многое другое.

  Информация об Форд фокус 2, комплектации

  Focus Titanium Special Edition создан для тех, кто ценит высокие технологии и следит за модой. Двигатели и коробки Ни один автомобиль С-классе не мог похвастаться наличием такого выбора силовых агрегатов: Комплектация ghia форд фокус 2 с этим двигателем была доступна четырехступенчатая АКПП.

  Если с МКПП передвигаться на Форде было более или менее комфортно, то на автомате, частенько приходилось выкручивать двигатель, прибегая к режиму Kickdown; был двигатель с тем же рабочим объемом 1. Стыковался только с пятиступенчатой МКПП и награждал автомобиль вполне сносной динамикой.

  Ну по крайней мере гораздо лучшей чем предыдущий ДВС; 1,8 и л. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции от аналогичен двухлитровому.

  Ветровое и заднее стекла стекло двери задка вклеенные.

  

  Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки.

  Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками.

  

  Спинка заднего сиденья комплектация ghia форд фокус 2 быть откинута вперед по частям в пропорции Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. В базовой комплектации автомобили комплектуют пятиступенчатой механической коробкой передач. По заказу на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л может быть установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

  форд фокус

  Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой; задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами.

  Сравнение с конкурентами

  Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:

  Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.

  Перед покупкой потратил кучу времени, на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Ford Focus мне подойдет больше, нежели его конкуренты. На этом будем прощаться, а о том какие проблемы были с авто за пробег в 90000 км, что ломалось и самое главное не разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Пока!

  Похожие публикации:

  1. Из калины 1 в калину 2 сколько стоит
  2. Как правильно ездить на дсг
  3. Когда откроется центральный склад мерседес
  4. Что будет если остановят с другим двигателем