Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
9.3.3 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите маслозаливную трубку (61) с двигателя.
3. Отверните сливную пробку (4) из поддона трансмиссии и слейте трансмиссионное масло.
4. Отверните сливную пробку (9) из гидротрансформатора и слейте трансмиссионное масло.
5. Снимите щиток (62) и отсоедините 13-контактный разъём (26).
6. Отсоедините трос (80) включения блокировки при парковке.
7. Отверните болты (95) крепления гидротрансформатора к ведущему диску. Затем снимите крышку гидротрансформатор (81).
8. Отверните левый и правый маслопроводы (49) от масляного радиатора.
9. Снимите тягу переключения передач (63), отсоединив для этого фиксатор.
10. Снимите кронштейн (64) крепления выпускной трубы.
11. Отсоедините выпускную систему (94).
12. Снимите кожух вентилятора с радиатора.
13. Отверните задний кронштейн двигателя с опорой (65).
14. Отверните карданный вал (66).
15. Отсоедините провод соединения на «массу» (46) от трансмиссии.
16. Отверните болты крепления трансмиссии к блоку цилиндров и снимите её вниз под углом.
17. Снимите гидротрансформатор.
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором Mercedes-Benz W203
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите маслозаливную трубку (61) с двигателя.
3. Отверните сливную пробку (4) из поддона трансмиссии и слейте трансмиссионное масло.
4. Отверните сливную пробку (9) из гидротрансформатора и слейте трансмиссионное масло.
5. Снимите щиток (62) и отсоедините 13-контактный разъём (26).
6. Отсоедините трос (80) включения блокировки при парковке.
7. Отверните болты (95) крепления гидротрансформатора к ведущему диску. Затем снимите крышку гидротрансформатор (81).
8. Отверните левый и правый маслопроводы (49) от масляного радиатора.
9. Снимите тягу переключения передач (63), отсоединив для этого фиксатор.
10. Снимите кронштейн (64) крепления выпускной трубы.
11. Отсоедините выпускную систему (94).
12. Снимите кожух вентилятора с радиатора.
13. Отверните задний кронштейн двигателя с опорой (65).
14. Отверните карданный вал (66).
15. Отсоедините провод соединения на «массу» (46) от трансмиссии.
16. Отверните болты крепления трансмиссии к блоку цилиндров и снимите её вниз под углом.
17. Снимите гидротрансформатор.
Замена Гидромуфты (Бублика), датчики Температуры и Давления Наддува
С пол года назад появилась неприятная особенность в работе АКПП.
При плавном наборе скорости в пределах одной передачи иногда появлялись легкие, частые, еле заметные толчки (или подергивания). При нагрузке на коробку при движении на подъем (а город Алмата вся в спусках и подъемах) эти толчки появлялись всегда. Еще раз повторюсь — это в пределах одной передачи, НЕ при переключениях. И еще: допустим, еду за автобусом со скоростью 60-80 км/ч, решил обогнать, причем не сильно нажимая на газ, т.е. не переключаясь на более низкую передачу. Сначала слышу рост оборотов и чувствую рывок машины вперед и тут же сброс, как будто АКПП переключилась на более высокую передачу. Но она не переключалась, бл…ь! Старался не обращать внимание на эту херню в работе коробки. Но это стало прогрессировать в последнее время — подергивания усилились и стали появляться почти всегда.
Короче, поменял я бублик (гидромуфту). Но заменил не на такую же А211 250 03 02, а на, как мне сказали коробочники, модернизированную и усиленную от машины с 500-ым 113 мотором и 7G-tronic коробкой — А211 250 08 02. Это были переходные варианты 2004-2007 годов. Вообще изначально хотел поставить бублик от w210 E55 AMG, но порекомендовали именно тот вариант. Новая гидромуфта оказалась больше в диаметре чем моя, но встала на свое место идеально. Ну и в конце, обязательно сбросили адаптации АКПП с помощью Star Diagnosis.
Итог: АКПП стала переключаться и вообще вести себя идеально! Разгон стал ровный без разрыва потока мощности. Оказывается я так устал от всех этих проблем с коробкой, что теперь (пока не привык) наслаждаюсь каждой поездкой!
Так же заменил датчик температуры и датчик давления нагнетаемого воздуха. В компрессорных AMG нет вольюметра и все необходимые данные для правильной работы мотора поступают от этих датчиков. Жалоб на них не было, но они никогда не менялись с самого рождения машины. Пусть будут новые! Тем более сам Mercedes уже несколько раз поменял их парт-номера, думаю не просто так. Если датчик температуры поменялся без проблем — его сразу видно, то датчик давления в первый день не могли найти в течении 2-х часов, даже заглядывая в Мерседесовский WIS, который упорно показывал нам схему от 5.5K мотора. Пришлось мне ехать на авторазбор и сфотографировать заднюю часть разобранного мотора от C32 AMG.
На C32 AMG с завода стоит генератор Valeo 120A и буквально на днях он "издох от старости", результатом чего стала прогулка авто на эвакуаторе. Как раз в эти дни мой хороший знакомый на Mercedes w124 5.5Kompressor поменял свой генератор 150А на 180А и сразу же улучшил время 100-200 км/ч на 0.9 сек ! "Почему бы и нет?" — подумал я и внедрил в свой авто 150-ти сильный генератор вместо 120-го. Учитывая кучу дополнительно установленного электрического оборудования на машине, это не будет лишним.
Еще заменили шланги вентиляции картерных газов, тоже на всякий случай. 🙂
Не встаёт бублик 722.6
коробку ставишь вертикально, колоколом вверх. вкручиваешь в бублик пару длинных болтов и аккуратно сверху вниз его опускаешь по чуть проворачивая приподнимая-опуская. всё попадает. бывает чуть туговато.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#3 ОФФЛАЙН cbx121
- Город: ЧАССР
- Автомобиль:
W 210
коробку ставишь вертикально, колоколом вверх. вкручиваешь в бублик пару длинных болтов и аккуратно сверху вниз его опускаешь по чуть проворачивая приподнимая-опуская. всё попадает. бывает чуть туговато.
w 201 2.0 M 102.924 1989, МКПП 717.216 барабан продан
c 140 4.2 M 119.970 1994 АКПП 722.366 Lh jetronic продан
w 210 2.8 M 112.921 1997 АКПП 722.606 МЕ 2.0
присматриваю c\w 140,w 163, w 208,210 рест,w 211,w 220 за недороха более менее живой
#4 ОФФЛАЙН sheremet
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:
S123\230\16V
Ну бублик от 722.699
Подойдёт на м112 2.8?
Уши крепления к маховику в смотровом окошке не совпадают у бублика и маховика
тогда я стесняюсь спросить — а зачем его туда пихать? с родными пока проблем нет.
бубликов вариантов — масса. и далеко ни не все взаимозаменяемы. то что 6-я серия, вовсе не означает что бублики одинаковые. отличаются и по геометрии, по диаметрам посадочных мест, по потрохам.
ставить надо исключительно то, что должно стоять.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#5 ОФФЛАЙН cbx121
- Город: ЧАССР
- Автомобиль:
W 210
Про массу бубликов я уже понял внезапно в сервисе, когда сняли АКПП опять, заплатив за снятие.
То что должно стоять поставлю, но по вышеуказанным признакам не мог ли он сломаться,
.
Вот в чем вопрос не хочется ставить , если он не рабочий.
Признаки следующие:
проблема заключалась в следующем — акпп выскакивала как-будто в нейтральное положение. Позже загорелся чек и началась пробуксовка. Коробка перестала переключаться в положении D на 1,2,3,4. Выключение зажигания помогает, остынет часа 3 машина едет 2 минуты хорошо, все включаетсяно через некоторое время( 2-3 минуты, довольно быстро) все повторяется.
Не может быть это бублик, гидротрансформатор?
w 201 2.0 M 102.924 1989, МКПП 717.216 барабан продан
c 140 4.2 M 119.970 1994 АКПП 722.366 Lh jetronic продан
w 210 2.8 M 112.921 1997 АКПП 722.606 МЕ 2.0
присматриваю c\w 140,w 163, w 208,210 рест,w 211,w 220 за недороха более менее живой